[VLN] Dviračių takai Vilniuje

[alga]

Aišku, kelio ženklo papild. lentelės 856 VMS'as dar nežino, kurį stato visur Europoj ir yra net Vilniuje keliose vietose. Skaitau straipsnį ir kraujas verda. Nekompetencija ir melas turbūt neatsiejama VMS dalis.

Čia nėra idealaus sprendimo. Kai pristato kiekvienoj sankryžoj mišką ženklų fluoro geltonam fone, skundžiamės, kai nepristato, irgi skundžiamės.

Pagal taisykles, dvirtakis turi prioritetą. Dangos pasikeitimas tai užuomina, būdas leisti vairuotojams teisingai susivokti situacijoj.

[Creatium]

Juk yra trikampis, reikalaujantis duoti kelią ir žymintis, kad tavo kelias yra šalutinis. Tai kame problema čia? Kad vairuotojai taisyklių nežino?

[Azure]

Tvarkomos Žalgirio gatvės atkarpoje nuo Rudnios iki Linkmenų kažkodėl pamiršta įrengti atskirą apšvietimą pėstiesiems ir dviratininkams, nors visoje likusioje dalyje tai buvo padaryta.

Nemaloni prietema pasitinka įžengus į tą atkarpą. Naujojo gatvių standarto irgi nepaisoma.

[evvt]

Ir stulpai nebejuodi kur neapšviesta. Tai gal čia seni dar?(nors atrodo tai švieži) Dar keis gal juos? Arba gal tas naujas standartas įsigaliojo remontui įpusėjus ?

[Azure]

Taip, tie stulpai pakankamai nauji, bet nepamenu, kada tiksliai buvo keisti, ar su šiuo projektu, ar šiek tiek prieš tai.

[Ginthus]

↑ Šiaip KET sako, jog kelio danga nesprendžia pirmumo. Gali būti nors ir žvyrkelis pagrindinis prieš asfaltuotą. Jau nekalbant, kad net neabejoju, jog ten nėra įvažiavimo (to tikro) borto. Mašina visiškai nejaučia to „aukštėjimo“, nes jis idealiai švelniai daromas suvedant dangas.

Šiuo atveju reikšmės neturi, bet prašom neklaidint žmonių ir pasiskaityt KET:
3.14. Pagrindinis kelias – ... kelias su kietąja danga (betono, asfalto danga, grindinys) kelio su biriąja danga (skaldos, žvyro danga) ar kelio be dangos (miško, lauko ir panašaus kelio) atžvilgiu, o kelias su biriąja danga – kelio be dangos atžvilgiu. Šalutiniame kelyje prieš pat sankryžą esantis ruožas su kietąja ar biriąja danga nedaro jo lygiareikšmio su kertamuoju ar prisijungiančiuoju keliu.
159. Jeigu vairuotojas negali nustatyti, kokia kelio danga, o pirmumo ženklų nėra, jis turi elgtis taip, lyg važiuotų šalutiniu keliu.

[dondc]

Čia nėra idealaus sprendimo. Kai pristato kiekvienoj sankryžoj mišką ženklų fluoro geltonam fone, skundžiamės, kai nepristato, irgi skundžiamės.

Pagal taisykles, dvirtakis turi prioritetą. Dangos pasikeitimas tai užuomina, būdas leisti vairuotojams teisingai susivokti situacijoj.

Juk yra trikampis, reikalaujantis duoti kelią ir žymintis, kad tavo kelias yra šalutinis. Tai kame problema čia? Kad vairuotojai taisyklių nežino?

Problema tame, kad vairuotojui matant tik duoti kelią trikampį jis koncentruojasi į gatvę prieš akis gaudydamas autotransporto siluetus (aišku, pastebėtų ir dviratį, bet gatvėje). Natūralu. Matant trinkelių dangą, kuria pradeda aukštėti ar perėjas kitose vietose tikisi pamatyti tik lėtai judančius pėsčiuosius. Straipsnio pašvnekovas automobilistas nesiginčija, kad jo šalutinis, jis skundžiasi, jog neįmanoma žinoti, jog („šaligatvio zonoje“) vyksta (šiuo atveju magistralnis) dviračių eismas, o ten net ne kiemas, o oficiali gatvių sankirta. Raudoną tako vaizdą blokuoja šonuose priparkuotos mašinos, išvažiuojamasis kelias gali būti įkalnėje, o dvritakis jo atžvilgiu dar pakyla, t. y. trinkeles mato aiškiai, bet dvirtakį mažiau aiškiai dėl besikeičiančio kampo. Kaip tą dangą matyti pasnigus ar apsitrynus dažams ar nublukus raudonam asfaltui (dažnu atveju ties išvažiavimais papilkėja)? Kur buvo bėda uždėti papild. lentelę ant jau esamo stulpo su pirmumo ženklu? Kažkodėl nuo UK iki Australijos montuojamos papild. lentelės, tik pas mus „vision zero“ yra su keliais nuliais, o ne vienu. VMS'as net nesugebėjo pagal taisykles ženklų kombinaciją atitaikyti Rinktinės/Trimitų g. – po trikampiu turėjo būti papild. lentelė, o ne įspėjamasis ženklas:


Idealus variantas paprastas: į ir iš kiemo įvažiavimo bortai. Jeigu jų nėra – trikampio ženklas su papild. lentele bei kelio ženklinimu trikampiais. Ypač kalbant apie magistralinius takus. Kislotnų skydų nereikia.

[Valiukas]

Aš būčiau už tą kislotną dviratį su linija ir dar ant trikampio lietuvišką užrašą PRALEISK arba DUOK KELIĄ. Porą metų, kol pripras, po to bus galima nukabint.

[dondc]

Komentaras nuotraukai žemiau. Atsakykit sau sąžiningai: įsivaizduokit priparkuotas mašinas abipus išvažiavimo, t. y. raudono dvirtakio šonuose su punktyrais nematot (o punktyrai ne visuose takuose dar ir būna), pervaža su trikampiais nusitrynę, vienas likęs kvadratas su trikampiu būtų užstotas priparkuotos mašinos, raudona spalva pervažoje pilnai papilkavusi. Vienintėlis indikatorius, kad trinkelės baigiasi, tada „papilkavusio“ asfalto ruoželis ir vėl trinkelės, bet realybėje atrodytų, jog pilka pervaža jau gali būti gatvė, o siaurutė pusmetrio trinkelių juosta iš toliau prie gatvės panašesnė į dulkėtą gatvės kraštą nei į trinkeles ir iškeltą dvirtakį. Dar tamsą galima pridėti. Nuėmus ženklus, ten visiškai išnyksta bet koks saugumas dviračiams. „Vieno lygio“ išlaikymas šaligatviams su dvirtakiu yra viso labo komfortas dviračiams ir pėstiesiems, kad nesijaustų visiškais liurbiais. ↓

Dangos irgi nenutrūksta, ir dvirtakis „nenužemėja“:

Saugumas būtų tik realiai atitinkamu aštriu kampu iškėlus važiuojamąją dalį ir arba statant ženklus. Tik šis bortas turėjo būti dar prieš šaligatvį:

[Azure]

Naujas Žalgirio gatvės takas, sankryža su Kalvarijų gatve. Nuolydžių įrengti dar neišmokome.

https://tvarkaumiesta.lt/problem/216955

[ttttt]

Naujas Žalgirio gatvės takas, sankryža su Kalvarijų gatve. Nuolydžių įrengti dar neišmokome.

https://tvarkaumiesta.lt/problem/216955

100% atsifutbolins maždaug "tai čia mes ne kreivarankiai, o tiesiog padarėm taip nes planuojam ateity rekonstruot sankryžą, tai todėl būtent taip dabar reikėjo padaryt..."

[dondc]

Žalgirio g. visu projekto ilgiu

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

18.

19.

[dondc]

Kernavės g. visu projekto ilgiu. Likęs gabaliukas iki Konstitucijos pr. planuotas kitu projektu.

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

[Ginthus]

Žalgirio g. visu projekto ilgiu

5.

Ar atkreipėt dėmesį, kad per visą trasos ilgį tėra vienas vienintelis lietaus nuvedimo sprendinys? Ir tai veikiausiai tiesiog nuo seno užsilikęs šulinys, kurį kažkaip juokingai pabandė pritaikyti parinkti vandenį nuo kokių 10m2. Apie lietvamzdį nuo namo ties Kalvarijų sankryža išvis net nėra ką pasakyti - graudu.

[John]

Naujas Žalgirio gatvės takas, sankryža su Kalvarijų gatve. Nuolydžių įrengti dar neišmokome.

https://tvarkaumiesta.lt/problem/216955

Pasirodo ir aš apie tą patį jau pranešiau Tvarkau Vilnių (tvarkaumiesta.lt)

Identiškas vaizdas ties Žirmūnų žiedu (irgi pranešta)

[Obi-Wan Kenobi]

Gal kad žino,ar jau baigtas tako remontas palei Nemenčinės plentą iki Miškonių?

[MedinisStrazdas]

100% atsifutbolins maždaug "tai čia mes ne kreivarankiai, o tiesiog padarėm taip nes planuojam ateity rekonstruot sankryžą, tai todėl būtent taip dabar reikėjo padaryt..."

Būtent. Man yra kitoje vietoje atrašę, kad "nuotėkas sutvarkys kai darys gatvės rekonstrukciją".

[dondc]

Oslo (ne Norvegijos) g.
Meistrai sakė pripjaus, viskas gerai. Paprotinau juos, kad granitinius tikrai gamina pereinamuosius, tai gal užsipuls prarabą savo, kad užpirktų kitą kart, kad mažiau dulkėmis kvėpuot:



Nuoširdžiai paplepėjom su darbuotojais, jei gerai supratau, vienas iš Čiurlionkės kiti visi iš VDA, sakė aš, kaip prijaučiantis menui, suprasiu – daro pirmą Lietuvoje dviračių taką aukščiau šaligatvio (© DOют ARCHITECTS):

Atkreipkit dėmesį, kad dvirtakis nebebus aukščiau šaligatvio. Jei akys neapgauna (galėsit spustelėjus atsidaryti pilno dydžio foto) dabar takai tame pačiame lygyje, kas reiškia, jog paliubomu ne pagal projektą dirba. Apačioje prie biurų, jau įrengtoje atkarpoje, ten skirtingi lygiai. Viskas nuo pradžių – 2021-11-08 fotodokumentinis tyrimas : ↓
1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

[dondc]

Vilniuje – nauja pėsčiųjų ir dviračių tako atkarpa: dėl jos siaurinama stovėjimo aikštelė, nukertama 15 medžių
2021 m. lapkričio 4 d.
https://www.delfi.lt/miestai/vilnius....d?id=88587181

Taip pat projektuojami laiptai, vedantys link miško takelio. Dviratininkų patogumui, ant laiptų numatoma įrengti dviračių bėgelį. Šalia projektuojamos pėsčiųjų ir dviračių tako trasos esanti neregistruota automobilių stovėjimo aikštelė susiaurinama, kad tarp jos ir šlaito tilptų projektuojamas pėsčiųjų ir dviračių takas. Siaurinimas atliekamas pietinėje pusėje, kur įrengiamas naujas bortas taip, kad automobilių stovėjimo vietos būtų 4,35 m, ilgio, o pravažiavimas – 5,50 m pločio. Privažiavimo kelių sankryžoje įrengiama iškili sankryža. Greta esantis įvažiavimas į garažus ištiesinamas, įrengiama iškili pėsčiųjų perėja. Neradus kitų techninių galimybių įrengti pėsčiųjų ir dviračių taką, atitinkantį universalų dizainą, statytojai negalės išsaugoti 14 klevų ir 1 gudobelės. Bus sumokėta jų atkuriamosios vertės kompensacija 2664 Eur.

[manometras]

100% atsifutbolins maždaug "tai čia mes ne kreivarankiai, o tiesiog padarėm taip nes planuojam ateity rekonstruot sankryžą, tai todėl būtent taip dabar reikėjo padaryt..."

Tipiška lietuviška (sssriška), lietaus kanalizacijos nėra, apie pinigų skyrimą jai įrengti net nepagalvojama.