[VLN] Dviračių takai Vilniuje

[Maxas]

Manau, geriausias variantas būtų toks:
čia: melyna – esami takai
geltona – esamas žvyrkelis
violetinė – perspektyvinė atkarpa

Atvaizdas


Viskas, ko reikia – tik nutiesti tą violetinę atkarpą, ir jau beveik bus galima normaliai važiuot į darbą ir atgal iš N. Vilnios. Vienintelė problema – pralaida po geležinkeliu, ta tai kainuotų. Bet, aišku, čia fantazijos tik.

Irgi geras variantas. O jungtis tarp mėlynos linijos viršuje ir violetinės kur? Ten pakankamai staigus reljefas.

[abruo]

Irgi geras variantas. O jungtis tarp mėlynos linijos viršuje ir violetinės kur? Ten pakankamai staigus reljefas.

Nuo violetinės galo važiuotume Belmonto g. iki pat Olandų g.

[Maxas]

Nuo violetinės galo važiuotume Belmonto g. iki pat Olandų g.

Tada nedaug praktiškai ir trūksta to tako, palyginus su tuo kiek veltui tako buvo padaryta į Dvarčionis, kur 10 karų mažiau žmonių gyvena, taip pat Galgiuose, ši atkarpa vieni juokai.

[KitoksBrolis]

Tu tikriausiai juokauji – teko man kažkada bandyti važiuoti ten dviračiu. Ir, žinai, kai už kelių centimetrų prašvilpia kokia fūra ar bimbalas ant 120 km/h, norisi tik persižegnoti.

Bet reikia pripažinti, kad S. Batoro gatvėje vis tiek sportuoja daugybė profesionalių dviratininkų arba šiaip mėgėjai. Teko matyti važiuojantį dviratininką, paskui jį atvažiuoja policijos mašina ir nulis dėmesio – policininkai važiuoja toliau.
Kitas niuansas – o kur kitur gali važiuoti dviratininkai iš Naujosios Vilnios ar Mickūnų? Naujojoje Vilnioje išvis nėra nei vieno dviračio tako.

Nuo violetinės galo važiuotume Belmonto g. iki pat Olandų g.

Irgi geras variantas, tačiau reikėtų jį gerai išreklamuoti, kitaip dviratininkai ir toliau naudotųsi S. Batoro gatve.

[Maxas]

B
Kitas niuansas – o kur kitur gali važiuoti dviratininkai iš Naujosios Vilnios ar Mickūnų? Naujojoje Vilnioje išvis nėra nei vieno dviračio tako.

Naujoj Vilnioj pakankamai daug nejudrių, neapkrautų gatvių, tad svarbiau būtų nutiest likusias takų dalis link miesto, kur yra pavojingiausi ruožai, be to jei taką vesti per Belmontą ir Pūčkorius tai būtų puikus pažintinis maršrutas, sujungtų taip pat Rokantiškių piliavietę.

[Lettered]

Irgi geras variantas, tačiau reikėtų jį gerai išreklamuoti, kitaip dviratininkai ir toliau naudotųsi S. Batoro gatve.

Ta gatvė siaura, vinguota ir kalnuota, žodžiu dviratininkams labai nesaugi, reiktų geriau takus tiesti, o ne reklamuoti tokius nesaugius maršrutus.

[Maxas]

Ta gatvė siaura, vinguota ir kalnuota, žodžiu dviratininkams labai nesaugi, reiktų geriau takus tiesti, o ne reklamuoti tokius nesaugius maršrutus.

Na Belmonto gatvė pakankamai tiesi. Kodėl gi ne?

[Lettered]

Na Belmonto gatvė pakankamai tiesi. Kodėl gi ne?

Yra nemažai vingių ir daug kalniukų už kurių nieko nesimato, su dviračiu nėra labai jauku važiuoti, o su automobiliu tuos dviratininkus arba pėsčiuosius lenkti didelė įtampa, ypač kai netikėtai prieš nosį atsiranda.

[KitoksBrolis]

Tada nežinau kur būtų galima tiesti dviračių taką iš Naujosios Vilnios į miestą... Džiaugsmo gatve? Bet ten ir taip daug avarijų ir mirčių būna... Nors, dabar ten stato gyvenamuosius kvartalus, tai galėtų projektuoti iškart ir dviračių takus.

[Vilnietizz]

Bet reikia pripažinti, kad S. Batoro gatvėje vis tiek sportuoja daugybė profesionalių dviratininkų arba šiaip mėgėjai. Teko matyti važiuojantį dviratininką, paskui jį atvažiuoja policijos mašina ir nulis dėmesio – policininkai važiuoja toliau.

S. Batoro g. nėra nei greitkelis, nei automagistralė, todėl pagal KET ja važiuoti dviračiu nėra draudžiama. Tai ką policininkai turėtų sakyti tiems dviratininkams?

[KitoksBrolis]

S. Batoro g. nėra nei greitkelis, nei automagistralė, todėl pagal KET ja važiuoti dviračiu nėra draudžiama. Tai ką policininkai turėtų sakyti tiems dviratininkams?

Čia sakau tiems, kurie bando mane įtikinti, kad S. Batoro gatvė yra greito eismo gatvė, yra pavojinga.

[sleader]

Čia sakau tiems, kurie bando mane įtikinti, kad S. Batoro gatvė yra greito eismo gatvė, yra pavojinga.

Norite pasakyti, kad važiuoti dviračiu gatve, kuria automobiliai juda iki 100 km/h greičių ir kurios danga yra apgailėtinos būklės, yra saugu? O S.Batoro gatvė yra greito eismo gatvė, nes atkarpomis ten leidžiamas maksimalus įmanomas mieste greitis - 80 km/h.

[KitoksBrolis]

Norite pasakyti, kad važiuoti dviračiu gatve, kuria automobiliai juda iki 100 km/h greičių ir kurios danga yra apgailėtinos būklės, yra saugu? O S.Batoro gatvė yra greito eismo gatvė, nes atkarpomis ten leidžiamas maksimalus įmanomas mieste greitis - 80 km/h.

80 km/h tikrai nėra daug, o kelio danga ganėtinai gera, ypač važiuojant iš Naujosios Vilnios.

[sleader]

80 km/h tikrai nėra daug, o kelio danga ganėtinai gera, ypač važiuojant iš Naujosios Vilnios.

Susidūrimo tarp dviratininko ir automobilio važiuojančio 80 km/h greičiu pasekmės pirmajam bus tragiškos. Faktinis važiavimo greitis tokiose gatvėse kartais prilygsta greičiui greitkeliuose, kuriose važiuoti dviračiais yra griežtai draudžiama.

[KitoksBrolis]

Susidūrimo tarp dviratininko ir automobilio važiuojančio 80 km/h greičiu pasekmės pirmajam bus tragiškos. Faktinis važiavimo greitis tokiose gatvėse kartais prilygsta greičiui greitkeliuose, kuriose važiuoti dviračiais yra griežtai draudžiama.

Su tokia logika galima uždrausti dviratininkų eismą bet kur. Tada šalia S. Batoro gatvės ir pėstiesiems reikia uždraust eismą, visko gi gali nutikti. Be to, jeigu būtų taip pavojinga, jau seniai negalima būtų ten važiuoti dviračiu. Tik kažkodėl tai avarijos nutinka ne S. Batoro "greitkelyje", o paprastoje Džiaugsmo gatvėje (su mirtimis).

[Vilnietizz]

Apie nesaugumą net diskusijos nereikia- tai akivaizdu. Bet, kol šalia nėra dviračių tako, tol dviratininkams negalima drausti važiuoti S. Batoro gatve. Priežastį jau minėjau- ši gatvė neturi nei automagistralės, nei greitkelio statuso. Todėl, net ir pamatę važiuojantį dviratininką, policijos pareigūnai nelabai ką jam galėtų pasakyti, nebent pastarasis nesilaiko dešiniojo kelkraščio.
Kas dėl faktinio greičio- čia jau policijos reikalas, kad leistinas greitis nebūtų viršijamas.
Taigi išvada paprasta - reikalingas, būtinas dviračių takas, kad N. Vilnios gyventojai galėtų saugiau susisiekti su miestu. Bet kol tako nėra, tol aš esu prieš draudimus.

[abruo]

Su tokia logika galima uždrausti dviratininkų eismą bet kur. Tada šalia S. Batoro gatvės ir pėstiesiems reikia uždraust eismą, visko gi gali nutikti. Be to, jeigu būtų taip pavojinga, jau seniai negalima būtų ten važiuoti dviračiu. Tik kažkodėl tai avarijos nutinka ne S. Batoro "greitkelyje", o paprastoje Džiaugsmo gatvėje (su mirtimis).

Tai kad S. Batoro gatvėje taip pat pasitaiko nemažai mirčių. Statistika sena, tačiau turint omeny, kad Batoro g. kaip buvo, taip ir liko be šaligatvių, takų ir apšvietimo, nemanau, kad statistika pasikeitė, juolab kad neseniai teko skaityti apie keletą mirčių ten (dėl to dviejose vietose atsirado apribojimai iki 60 km/h, kurių, beje, niekas nepaiso).

Dar: niekur nesakiau, kad ten uždrausta važiuoti dviratininkams. Sakiau, kad ten turėtų būti uždraustas pėsčiųjų ir dviračių eismas (aišku, įrengus alternatyvas). Nes dabar ten važiuoti dviračiu reikia stiprių nervų.

[abruo]

80 km/h tikrai nėra daug, o kelio danga ganėtinai gera, ypač važiuojant iš Naujosios Vilnios.

Tai, kad keli danga gera, nereiškia, kad ji pakankamo pločio.

[KitoksBrolis]

Tai kad S. Batoro gatvėje taip pat pasitaiko nemažai mirčių. Statistika sena, tačiau turint omeny, kad Batoro g. kaip buvo, taip ir liko be šaligatvių, takų ir apšvietimo, nemanau, kad statistika pasikeitė, juolab kad neseniai teko skaityti apie keletą mirčių ten (dėl to dviejose vietose atsirado apribojimai iki 60 km/h, kurių, beje, niekas nepaiso).

Tu dar senesnes naujienas ištrauk. 2005 ir 2009 metai. O dabar jau praėjo 4 metai ir teko girdėti tik apie vieną avariją joje (ir tai nebuvo nieko rimto) su "Almir" mikroautobusu (lyg tais m74).

[Lettered]

Tu dar senesnes naujienas ištrauk. 2005 ir 2009 metai. O dabar jau praėjo 4 metai ir teko girdėti tik apie vieną avariją joje (ir tai nebuvo nieko rimto) su "Almir" mikroautobusu (lyg tais m74).

Avarijų nėra, nes ten nei pėsčiųjų, nei dviratininkų praktiškai nebūna. Įdomu, kiek žūtų, jei pėsčiųjų ir dviratininkų intensyvumas būtų kaip centre?