[VLN] Dviračių takai Vilniuje

[digital]

[abruo]

Niekam nereikalingas, kreivai (tiesiogine ir perkeltine prasme) nutiestas takas. Nei ten dviračių eismo, nei yra kur važiuoti. Takas Narbuto gatvėje būtų buvęs kur kas reikalingesnis (abejose pusėse), bet kažkodėl norėta čia nuteisti, ir dar paliekant krūvą idiotiškių vietų

[digital]

Nuotraukos tik ties kreivėmis, yra aišku ir tiesių vietų.
Pilaitės pr. ir Narbuto gatvėje bus, jau gi yra projektas. O čia reikalingas, kodėl nereikalingas? Štai aš važinėju. O eismo atsiras kai bus baigtas visas, nuo Karoliniškių iki Pašilaičių.

[mantasm]

Niekam nereikalingas, kreivai (tiesiogine ir perkeltine prasme) nutiestas takas. Nei ten dviračių eismo, nei yra kur važiuoti. Takas Narbuto gatvėje būtų buvęs kur kas reikalingesnis (abejose pusėse), bet kažkodėl norėta čia nuteisti, ir dar paliekant krūvą idiotiškių vietų

Yra gyventojų, reiškia ir yra kur važiuoti. Namai<->darbas/mokslai/etc visiems reikia. Kam būtų reikalingas takas Narbuto gatvėje jei nebūtų tokių kaip šis privažiuoti iki to tako?

[Creatium]

Vienintelės vietos, kurios man nepatinka - tai pirmoje ir antroje foto. Pirmoje taką laisvai galima buvo daryti dešinėje pusėje (kažkaip brėžiniuose šitą pražiopsojom entuziastai), o antroje reikėtų šaligatvio tako dešinėje arba dviračių taką dar labiau patraukti į šoną. Kad pėstieji neturėtų eiti tarp stulpų.

[Ginthus]

Vienintelės vietos, kurios man nepatinka - tai pirmoje ir antroje foto. Pirmoje taką laisvai galima buvo daryti dešinėje pusėje (kažkaip brėžiniuose šitą pražiopsojom entuziastai), o antroje reikėtų šaligatvio tako dešinėje arba dviračių taką dar labiau patraukti į šoną. Kad pėstieji neturėtų eiti tarp stulpų.

Man nepatinka visos. Ne vieta dviračių takui šalia magistralinės gatvės. Tas aklas principas dviratininkus pastumti arčiau automobilių šitoj vietoj visiškai nereikalingas, kai yra sočiai ploto pievose atskiram dviračių takui.

[mantasm]

Magistraliniam dviračių takui būtent prie magistralinės gatvės ir vieta. Kai važiuoji dviračiu ne pasivažinėti, o nuo taško A iki taško B, tada važiuoji optimaliausiu maršrutu. Kuris dažniausiai nėra per pievas. Jei takas kažkur toli pievose - važiuoji gatve/pėsčiųjų šaligatviais. Arba skundies, kad nėra patogios dviratinės infrastruktūros ir nevažiuoji išvis

[Robyla]

Aktualijos apie dviračių takų sujungimą:

http://lietuvosdiena.lrytas.lt/aktua...uotis-2573714/

[Ginthus]

Magistraliniam dviračių takui būtent prie magistralinės gatvės ir vieta. Kai važiuoji dviračiu ne pasivažinėti, o nuo taško A iki taško B, tada važiuoji optimaliausiu maršrutu. Kuris dažniausiai nėra per pievas. Jei takas kažkur toli pievose - važiuoji gatve/pėsčiųjų šaligatviais. Arba skundies, kad nėra patogios dviratinės infrastruktūros ir nevažiuoji išvis

Kalbu ne apie maršrutą, o apie išdėstymą skerspjūvyje. Kam tas tako pririšimas prie šaligatvio, nuolat tarpusavyje kertantis kaip pynėje? Vis dar dvirtakiai psichologiškai priskiriami prie pėsčiųjų takų, o ne kaip atskiros transporto priemonės infrastruktūra. Na galės dabar dviratininkas legaliai prasinešti tarp pėsčiųjų ir gal net ką išversti iš kojų. Na bus legaliai teisus? Bet ar nuo to saugiau?

[Creatium]

Man nepatinka visos. Ne vieta dviračių takui šalia magistralinės gatvės. Tas aklas principas dviratininkus pastumti arčiau automobilių šitoj vietoj visiškai nereikalingas, kai yra sočiai ploto pievose atskiram dviračių takui.

Neaiškus argumentai. Kodėl netinkama vieta magistraliniam takui? Kodėl netinkamas principas pastumti dviračius arčiau kito greito transporto? Apie kokias pievas šneki? Ar esi šio tako trasą matęs?

[k0fis]

O kas gali pakomentuoti tų vingių prasmę? Ar yra kažkos užmanymas, dėl ko taip vingiuoja ar čia šiaip, iš durnumo? Nes pimoj antroj nuotraukoj tie vingiai atrodo tikrai kvailai ir kaip bebūtų, nelabai saugiai.

[Robyla]

Jeigu mes atkreipsime dėmesį kaip Vilniaus mieste vingiuoja automobiliams skirtos juostos - suprasime, kodėl vingiavimas tęsiamas ir su dviračių takais. O jeigu rimtai, tai aš manau, kad sena infrastruktūra nėra patogi logiškam ir tęstiniam dviračių takų tiesimui, todėl einama pigiausiu keliu. Kad išvengti vingio, reikia atlikti krūvą papildomų darbų - perkelti suoliuką, modifikuoti stotelę ir dar visokių darbelių. Kam tą daryti, jeigu galima kliūtį apeitį...

[mantasm]

Kalbu ne apie maršrutą, o apie išdėstymą skerspjūvyje. Kam tas tako pririšimas prie šaligatvio, nuolat tarpusavyje kertantis kaip pynėje? Vis dar dvirtakiai psichologiškai priskiriami prie pėsčiųjų takų, o ne kaip atskiros transporto priemonės infrastruktūra. Na galės dabar dviratininkas legaliai prasinešti tarp pėsčiųjų ir gal net ką išversti iš kojų. Na bus legaliai teisus? Bet ar nuo to saugiau?

Padarytų dvirtakį atskirai - juo vistiek pėstieji vaikščiotų. Pvz Jeruzalėje nuo Santariškių žiedo link centro. Palei gatvę šaligatvis, o už 20m pievoj dvirtakis. Rezultatas - niekas nenori eiti palei gatvę ir tiek pėstieji, tiek dviratininkai naudojasi dvirtakiu Be to, konkrečiai šitu atveju, apart pavienių atkarpų, nėra kur patraukti dvirtakio. Jei tik trumpi gabalai būtų atitraukti toliau - dviratininkai tingėtų daryti vingį ir kirstų kampą šaligatviu.

O kas gali pakomentuoti tų vingių prasmę? Ar yra kažkos užmanymas, dėl ko taip vingiuoja ar čia šiaip, iš durnumo? Nes pimoj antroj nuotraukoj tie vingiai atrodo tikrai kvailai ir kaip bebūtų, nelabai saugiai.

Prie susikirtimo su automobilių įvažiavimais atitraukia toliau, kad būtų statesnis susikirtimo kampas. Didesnė tikimybė, kad vairuotojas spės pamatyti dviratininką. Vingis kažkiek turėtų ir dviratininką paskatinti pristabdyti ar bent apsidairyti. Kita vertus, vienur padaro vingius, o kitur kur tikrai reiktų (pvz poliklinikos parkingas) - ne...

[Creatium]

Jeigu mes atkreipsime dėmesį kaip Vilniaus mieste vingiuoja automobiliams skirtos juostos - suprasime, kodėl vingiavimas tęsiamas ir su dviračių takais. O jeigu rimtai, tai aš manau, kad sena infrastruktūra nėra patogi logiškam ir tęstiniam dviračių takų tiesimui, todėl einama pigiausiu keliu. Kad išvengti vingio, reikia atlikti krūvą papildomų darbų - perkelti suoliuką, modifikuoti stotelę ir dar visokių darbelių. Kam tą daryti, jeigu galima kliūtį apeitį...

O kaip tu išspręstum dviračių tako maršrutą pro stotelę? Padėliok ant popieriaus ir surask geriausią savo siūlomą sprendimą. Tik nepamiršk, kad pėstieji lipdami ir išlipdami iš VT tikrai nežiūrės ar neatvažiuoja dviratininkas.

Vingiavimai yra skirti apvažiuoti kliūtims. Ir jie yra tik ties stotelėmis bei šiuo atveju ties požemine perėja. Visur kitur takas eina tiesiai palei kelią.

[Ginthus]

O kaip tu išspręstum dviračių tako maršrutą pro stotelę? Padėliok ant popieriaus ir surask geriausią savo siūlomą sprendimą. Tik nepamiršk, kad pėstieji lipdami ir išlipdami iš VT tikrai nežiūrės ar neatvažiuoja dviratininkas.

Vingiavimai yra skirti apvažiuoti kliūtims. Ir jie yra tik ties stotelėmis bei šiuo atveju ties požemine perėja. Visur kitur takas eina tiesiai palei kelią.

Maždaug taip:

[Blaze]

Dviračių takas turi eiti arčiau gatvės, o pėsčiųjų toliau, nes žmonės visada nori būt toliau nuo mašinų. Net antroj foto matosi, kad kažkas eina dvirtakiu. O vingiai tam, kad apvažiuot stoteles ir požemines perėjas.

2 foto matosi klaida, vietos ten yra ir taką tiesiog buvo galima pastumti toliau, iškertant medžius, nes pėstiesiems palikta per mažai vietos.

[k0fis]

Maždaug taip:

Įdomu, ar nupieš zebrus ant dviračių takų? Jau dabar aišku, kad ties tais vingiais nei vienas pestysis nesižvalgys.

[Creatium]

Maždaug taip:

Tvorelėmis stotelės bus atskirtos. Tad vienintelis skirtumas yra status susikirtimas - pėsčiųjų perėja dviračių take.

[Ginthus]

Tvorelėmis stotelės bus atskirtos. Tad vienintelis skirtumas yra status susikirtimas - pėsčiųjų perėja dviračių take.

Vienintelis ar ne vienintelis, bet bent sutariam kad skirtumas yra.

[Creatium]

Vienintelis ar ne vienintelis, bet bent sutariam kad skirtumas yra.

Taip, pritariu, kad taip būtų geriau. Kitą kartą tokias pastabas pasistenk pateikti, kai yra ruošiamas brėžinys/projektas.