[VLN] Dviračių takai Vilniuje

[dondc]

Man rodos netęs Goštauto gatve, o per tiltą sujunginės kitoje upės pusėje su Green Hall.

Taip, pagal planus, tiltu turi kažkaip pratęsti, bet labiau tam, kad sujungtų su Vingio parku.

Tai kad ten perėjos iškilios lygiai su bortais. Lygiau kažin ar įmanoma.

Lidl Ukmergės g. bortai sulyginti milimetrų tikslumu, etc. Yra oficiali riba, tik nepamenu ar iki 1 cm, ar iki 2 cm gali išsikišt bortas. Vėlgi, kiek pamenu, dviratininkų bendrijos pirmininkas (turbūt remdamasis skandinavų pavyzdžiais) išvis rekomendavo nedėt bortų, o iškart sulygint taką su automobiliniu asfaltu, juolab dabar, kai dvirtakiai raudoni.

[donatasa]

Specialūs detektoriai fiksuos dviračių srautus Vilniaus centre

http://www.madeinvilnius.lt/naujieno...lniaus-centre/

[Lettered]

Specialūs detektoriai fiksuos dviračių srautus Vilniaus centre

http://www.madeinvilnius.lt/naujieno...lniaus-centre/

Ne detektorius reikia statyti, o dviračių takus.

[Arunasx]

Projektuotojai gilino savo žinias apie dviračių infrastruktūrą su ekspertais iš Olandijos

Olandų dviračių ambasados (angl. Dutch Cycling Embassy) eskpertai dalinosi savo žiniomis apie dviračiams skirtos miesto infrastruktūros projektavimą su daugiau nei 50 Lietuvos savivaldybėse bei įmonėse dirbančių projektuotojų, eismo planuotojų bei su miesto plėtra dirbančių specialistų. Nyderlandų Karalystės ambasados kartu su Vilniaus miesto savivaldybe, SĮ “Susisiekimo paslaugos” bei Olandų dviračių ambasada organizuojamo praktinio seminaro tikslas – pasidalinti geraja patirtimi, kaip projektuoti ir organizuoti saugų ir bekonfliktį dviračių eismą miestuose, suteikti žinių apie projektavimo principus ir įžvalgų apie esamos situacijos gerinimą.

Seminare buvo nagrinėjami gatvių dizaino sprendiniai, dviračių takų projektavimo principai, pėsčiųjų eismo saugumo klausimai, buvo diskutuojama ar esamas teisinis ir techninis reguliavimas Lietuvoje yra pakankamas ar jame trūksta lankstumo. Renginyje specialistai nagrinėjo iššūkius, su kuriais susiduriama projektuojant dviračių infrastruktūrą – siauras urbanizuotų teritorijų erdves, sankryžas ir jų saugumą, konfliktines situacijas, kurias gali sukurti netinkamai suprojektuota infrastruktūra.

Olandų dviračių ambasada – tai skėtinė organizacija, vienijanti ekspertus iš nevyriausybinių bei privačių organizacijų Nyderlanduose, kuri siekia pristatyti judėjimą dviračiu kaip modernų, efektyvų bei tvarų susisiekimo būdą.

Vilniaus savivaldybė glaudžiai bendradarbiauja su Nyderlandų Karalystės ambasada, padedančia su ekspertinėmis įžvalgomis siekiant darnesnio judumo mieste. Atstovaudama šalį su daugiausia dviračiu besinaudojančių žmonių, Nyderlandų Karalystės ambasada prisideda prie idėjų bei ekspertinių žinių plėtros apie dviračių ir jų infrastruktūrą.

www.vilnius.lt/index.php?1309332118

[R.D.]

/\ tikiuosi jie visi draugiškai panagrinėjo Naugarduko/Žemaitės dviračių takus ir ką daryti, kad to nebūtų.

[Creatium]

Bendradarbiauja, bet projektuotojai vis tiek braižo ką nori. Tad kažko tas bendradarbiavimas nepasiekia.

[Rimas_OK]

Reikia paprašyt olandų, kad paprotintų mūsiškius dėl trinkelių.

[Ginthus]

Reikia paprašyt olandų, kad paprotintų mūsiškius dėl trinkelių.

Ta prasme, kad prieš kiekvieną susikirtimą su pėsčiųjų takais ar važiuojamąja dalimi reikia daryti lėtinamąjį ruožą iš trinkelių?

[Arunasx]

Visuomenės informavimas apie numatomą dviračių tako Pilaitės pr. nuo Senosios Pilaitės kelio iki Sietyno g. Vilniuje, projektavimą
www.vilnius.lt/index.php?3923972428
p.s. gabaliukas mažas, keli šimtai metrų.


Papildymas.
Rimtesnis dar vienas, iki Pedagoginio žiedo:

Visuomenės informavimas apie numatomą dviračių tako Pilaitės pr. nuo Sietyno g. iki T. Narbuto g. ir T. Narbuto g. Vilniuje, projektavimą
www.vilnius.lt/index.php?3415152567

[Creatium]

/\ Kaip suprantu, tai trūkstama dalis. Bent pietinėje dalyje.

[abruo]

O šiaurinėje dalyje tik iki VSD pastato bus? Būtų puiku, jei ir likusią atkarpą iki Smalinės g. nutiestų, ta puse važiuoti patogiau, daugiau vietos, kitaip nei pietinėje, kur paliktas tik siauras šaligatvis

[groundzer]

Ta prasme, kad prieš kiekvieną susikirtimą su pėsčiųjų takais ar važiuojamąja dalimi reikia daryti lėtinamąjį ruožą iš trinkelių?

Manau turima omeny, kad netiesti dviračių takų iš tų kvailų raudonų trinkelių, kurios greitai išskraipo ir apauga žolėmis.

[Creatium]

Visuomenės informavimas apie numatomą dviračių tako Pilaitės pr. nuo Senosios Pilaitės kelio iki Sietyno g. Vilniuje, projektavimą
www.vilnius.lt/index.php?3923972428
p.s. gabaliukas mažas, keli šimtai metrų.


Papildymas.
Rimtesnis dar vienas, iki Pedagoginio žiedo:

Visuomenės informavimas apie numatomą dviračių tako Pilaitės pr. nuo Sietyno g. iki T. Narbuto g. ir T. Narbuto g. Vilniuje, projektavimą
www.vilnius.lt/index.php?3415152567

Narbuto g. bus dvirtakis per visą ilgį nuo Pilaitės pr. iki Pedagoginio žiedo:

[Mindzius-LT]

Didžiojoje dalyje numatyta 1,50 metrų pločio pėsčiųjų takas, 3,00 metrų dviračių takas. Pėsčiųjų takas turėtų atitikti R PDTP 12 rekomendacijas ir būti platesnis, nei minimalus 1,50 metrų pločio.

Taip pat, yra bent 3 vietos (t.y. perėjos/pervažos) per Narbuto g. kur pėsčiųjų takas turi būti apkeistas vietomis su šaligatviu, siekiant išvengti papildomo susikirtimo su pėsčiųjų šaligatviu. Tai būtų ties Sėlių g., ties Erelių g. ir ties žiedu šiuo metu esančios perėjos. Infomavau Vilniaus Planą, tikiuosi, bus atsižvelgta.

Šiaip tai man pačiam labai aktuali atkarpa, laukiu įgyvendinimo.

[Smalsuolis]

Mieste žeminami bortai, kur eina dviračių takai. Kol kas dvi vietas tik užmačiau - netoli Gedimino pr. sankryžos nuo V. Kudirkos gatvės ir Tūkstantmečio g.

[abruo]

Narbuto g. bus dvirtakis per visą ilgį nuo Pilaitės pr. iki Pedagoginio žiedo:

Atvaizdas

Pagaliau! Reikia tikėtis, kad tako nuolydis Narbuto g. bus mažesnis už dabar ten esančio šaligatvio.

[Creatium]

Pagaliau! Reikia tikėtis, kad tako nuolydis Narbuto g. bus mažesnis už dabar ten esančio šaligatvio.

Kuria prasme? Nuolydis bus toks, koks yra kalno nuolydis. O jeigu kalbi apie tuos laiptus ir jų apvažiavimą, tai brėžinyje galima matyti, jog ten dviračių takas atsiskirs nuo pėsčiųjų ir eis prie pat gatvės, t.y. aplenks reklamos stendą iš kairės pusės.

[abruo]

Taip, bet visada galima nuolydį padaryti mažesni kalno papėdėje taką pakeliant (padarant aukštesnę už kelio sankasą). Tada įkalnės ilgis padidės, bet statumas sumažės. O tai būtų žymus palengvinimas daugybei žmonių.

[Lettered]

Taip, bet visada galima nuolydį padaryti mažesni kalno papėdėje taką pakeliant (padarant aukštesnę už kelio sankasą). Tada įkalnės ilgis padidės, bet statumas sumažės. O tai būtų žymus palengvinimas daugybei žmonių.

Manote ilgą atstumą į ne tokią stačią įkalnę važiuoti lengviau nei į statesnę, bet trumpesnę?

[abruo]

Manote ilgą atstumą į ne tokią stačią įkalnę važiuoti lengviau nei į statesnę, bet trumpesnę?

Manau, kad taip. Ypač, jei žmogus nėra itin geros sportinės formos.