[VLN] Dviračių takai Vilniuje

[John]

Ozo g. dviračių takas ties PC Akropolis viaduko išvažiavimu. Laužytų kampų zigzagas su švelniai iškilia pervaža. Ties įvažiavimu (be foto) liko tiesi pervaža.

Bortai sudėti, kaip ir priklauso sovietmečio standartams.

[dondc]

Teoriškai galima pranešt dėl naujo stulpo neatitinkančio STR apsaugos zonos. Spėju ir bortą, per kurį pakilęs dvirtakis palei gatvę, irgi gali būti pritemptas. Senas vaizdas: https://www.google.lt/maps/@54.71303...oASAFQAw%3D%3D

Jei tikslingai neskriaustų dviratistų, tai takas pilnai galėjo likti tiesus, nes prieš kalniuką mašinos teoriškai turi stipriai pristabdyt. Dabar net trikampiukų "nėra vietos" nupiešt, o prieš perėją beveik niekada nepiešia.

[DeSadas]

mano nuomone padare geriau nei buvo(saugumo prasme). Bet taip antro stulpo nereikia .

[Kaid]

Ozo g. dviračių takas ties PC Akropolis viaduko išvažiavimu. Laužytų kampų zigzagas su švelniai iškilia pervaža. Ties įvažiavimu (be foto) liko tiesi pervaža.

Papildau



Link Akropolio takai eina tiesiai:


Iš esmės grįžta 10 metų atgal. Labai prastai.
Skersiniai bordiūrai, tako spalva nutrūksta, kelio ženklai neišlaiko apsaugos zonų, takas ptitrauktas prie važiuojamosios dalies, neregių vedimas padarytas dėl padarymo

[Ginthus]

mano nuomone padare geriau nei buvo(saugumo prasme). Bet taip antro stulpo nereikia .

Nesutinku. Net trikampiukų nebeliko. Dabar dažnas vairuotojas traktuos, kad čia ne pagrindiniu keliu minančius reik praleist, o paprasta pervaža per jungiamąjį keliuką ir nieko praleidinėt nereikia. Konfliktai garantuoti

[John]

Nesutinku. Net trikampiukų nebeliko. Dabar dažnas vairuotojas traktuos, kad čia ne pagrindiniu keliu minančius reik praleist, o paprasta pervaža per jungiamąjį keliuką ir nieko praleidinėt nereikia. Konfliktai garantuoti

Nors padaryta prastai, bet visgi sutinku su Desadu, kad yra geriau, nei buvo. Pats ten dažnai važiuoju ir važinėdavau anksčiau ir dabar tikrai ten važiuoju ramiau ir saugiau. Jau vien dėl kalniukų, kurie priverčia vairuotojus sulėtinti, nes anksčiau dažnas taip ir varydavo 70km/h į/iš posūkio. Plius, pėsčiųjų perėjos ženklai visgi kažkiek padeda, nes anksčiau ten viskas atrodė kaip autostrados išsukimas/įsukimas. "Geriau, nei buvo", deja, yra Vilniaus standartu tapęs įvertinimas daugeliui VMS įgyvendinamų projektų, kai reikia pasiekti ypač žemai esančia kartelę.

[DeSadas]

Nors padaryta prastai, bet visgi sutinku su Desadu, kad yra geriau, nei buvo. Pats ten dažnai važiuoju ir važinėdavau anksčiau ir dabar tikrai ten važiuoju ramiau ir saugiau. Jau vien dėl kalniukų, kurie priverčia vairuotojus sulėtinti, nes anksčiau dažnas taip ir varydavo 70km/h į/iš posūkio. Plius, pėsčiųjų perėjos ženklai visgi kažkiek padeda, nes anksčiau ten viskas atrodė kaip autostrados išsukimas/įsukimas. "Geriau, nei buvo", deja, yra Vilniaus standartu tapęs įvertinimas daugeliui VMS įgyvendinamų projektų, kai reikia pasiekti ypač žemai esančia kartelę.

va va, vien tik todel kad iskelta pereja nors siek tiek ir pavingiuota jau GERAI, ko truksta musu platumom tai kryptinio apsvietimo (i abi puses), dar labiau pagerintu sauguma.

[John]

Ozo g. dviračių takas ties PC Akropolis viaduko išvažiavimu. Laužytų kampų zigzagas su švelniai iškilia pervaža. Ties įvažiavimu (be foto) liko tiesi pervaža.

Beje, tik dabar pastebėjau, kam vienoje pusėje reikalingi net du pėsčiųjų perėjos ženklai?

[DeSadas]

Beje, tik dabar pastebėjau, kam vienoje pusėje reikalingi net du pėsčiųjų perėjos ženklai?

o nezinojai kad daugiau yra geriau?

[dondc]

Papildyčiau, kad tikslingiau buvo kreivinti tą kitą pervažą, nes ten mašinistams matomumas prastas – atvažiuoja dideliu greičiu B kat. gatve, o per petį atgal žiūrėti labai nepatogu. Būtų iškreivinimas, tai pasisuktų su visa mašina statmenai ir nereiktų tiek kaklo persukinėt. Tą kurią dabar iškreivino, ten ir anksčiau matomumas buvo geras visais kampais, nes nusileisdamas link pagrindinio automobilistas vis tiek žūrės kairėn dėl kitų mašinų, tuo pačiu matytų ir dviratininikus "iš galo" (kairės) atvažiuojant. Aišku, nekreivino antros pervažos, nes "brangu šlaitą pertvarkyt".

[Kaid]

Beje, tik dabar pastebėjau, kam vienoje pusėje reikalingi net du pėsčiųjų perėjos ženklai?

Matomai pagal šitą pritaikė, bet gavosi perteklius:

[Riedis]

Nėra pas mus retas sprendinys dryžuotas stulpas, o ne skarda? Edit: Pasižvalgius streetview panašu, kad tendencingai nukreipiamieji ženklai salelėse taip keičiami - nebuvau atkreipęs dėmesio.

Link Akropolio takai eina tiesiai:

[digital]

Ateities/Baltupio sankryža. Kiek jau laiko čia taip? 2024 Gegužės Street view jau buvo. Visą vasarą laukė ir gal ant žiemos pradės kažką krapštyti?

Jau pabaigta:

[SoulMulticast]

Labai gaila, kad nauji raudoni dviraciu takai po keleriu metu tampa pilki nublukusia spalva, lyg jiems butu kokie 20 metu.

[Obi-Wan Kenobi]

Pradedu suprast gudrią VMS strategiją. Pradedi ir palieki pusei metų. Krūvos purvo, išvartyti bordiūrai, visi pakraupę, žiema artėja. Ir staiga, bac ir užbaigi! Palengvėjimas, palyginus kaip buvo tai tiesiog Olandija! Na kas dabar priekaištaus dėl stulpo šaligatvyje ar kokių plytelių nutrupėjusiais kraštais! Džiaugsmas ir progresas!

[digital]

Nu tikrai, kaip šauniai pastebėta!

[Blaze]

Projektas dar Šimašiaus laikų? Nėra bordiūro ties sankryža.

[KEdas]

„Puikiai“ išlaikytos vertikalios apsaugos zonos.

[alga]

Ponai sofos urbanistai, man čia stovint po dušu ar panašiai kilo toks klausimas: kaip geriausia būtų leisti dviratininkams kirsti Laisvės prospektą mazge su Narbuto g. ir Pilaitės prospektu, kad nereiktų laukt šviesoforo? Ar tai būtų tunelis po Laisvės prospektu? Gal viadukas virš Laisvės, bet palendantis po automobilių viaduku? Vargu ar tam pakaks aukščio, ir taip girti kranistai kliudė viaduką lyg net porą kartų. Pasvajokim!

[Kaid]

Viskas įmanoma ir lengvai įgyvendinama, svarbu politikai turėtų kiaušus