[VLN] Dviračių takai Vilniuje

[Ginthus]

Toje vietoje yra stotelė.

Tada jo - neįmanoma... negi stosi A juostoje kad turėti tiesų taką ir tiesų šaligatvį - buržujų išmislas, velnio burtai...

[senasnamas]

Aš tik paaiškinau priežastį, nes iš nuotraukos nelabai matosi, kad ten stotelė .

[MindesAcc]

Tai gali parinkti taka projektuoti kitoje puseje? Nematau problemos.

[Smalsuolis]

Tai gali parinkti taka projektuoti kitoje puseje? Nematau problemos.

Jei kalba eina apie kitą gatvės pusę tai ten stotelių irgi yra.Toks dviračių tako kaip čia, su pėsčiųjų taku apsikeitimas, yra optimaliausias sprendimas.
Viskas čia gerai, nesuprantu, kur jūs čia randat problemų.

[MindesAcc]

Turiu omeni kad reiketu apkeisti pesciuju ir dviraciu taku vietas - gatve | pesciuju takas | dviraciu takas - atkarpose kur yra autobusu stoteliu. Tuo atveju dviraciu trasa gali buti tiesi ir nereiketu kas 100m kirsti pesciuju taka.

[Ginthus]

Aš tik paaiškinau priežastį, nes iš nuotraukos nelabai matosi, kad ten stotelė .

Na o aš atsakiau, kad tai visai ne priežastis, o veikiau nenoras dirbti

Jei kalba eina apie kitą gatvės pusę tai ten stotelių irgi yra.Toks dviračių tako kaip čia, su pėsčiųjų taku apsikeitimas, yra optimaliausias sprendimas.
Viskas čia gerai, nesuprantu, kur jūs čia randat problemų.

Problemos tik mūsų pačių galvose: ai sueis ir taip, taigi negi sunku apeiti, gi nėra kur parkuotis... o kodėl pas mus vis dar ne kaip vakaruose?

[Creatium]

Turiu omeni kad reiketu apkeisti pesciuju ir dviraciu taku vietas - gatve | pesciuju takas | dviraciu takas - atkarpose kur yra autobusu stoteliu. Tuo atveju dviraciu trasa gali buti tiesi ir nereiketu kas 100m kirsti pesciuju taka.

Tai dviračių takai tiesiami ties visomis pagrindinėmis gatvėmis, o jose ir VT eismas vyksta. Tai visos gatvės.

Dviračių takas arčiau gatvės tiesiamas ne šiaip sau. Praktika rodo, kad pėstieji renkasi eiti kuo įmanoma toliau nuo gatvės. Jeigu pėsčiųjų šaligatvis būtų arčiau gatvės, o dviračių takas toliau - pėstieji rinktųsi eit dviračių taku.

[alga]

optimaliausias sprendimas.

Atsiprašau už kabinėjimąsi, bet negaliu susiturėt. "Optimalus" reiškia "pats geriausias duotom sąlygom". Tai kas yra "optimaliausias"?

[mantasm]

Turiu omeni kad reiketu apkeisti pesciuju ir dviraciu taku vietas - gatve | pesciuju takas | dviraciu takas - atkarpose kur yra autobusu stoteliu. Tuo atveju dviraciu trasa gali buti tiesi ir nereiketu kas 100m kirsti pesciuju taka.

Vingis gerai tuo, kad atkreipia dėmesį. O ties stotelėm šiaip ar taip daugiau pėsčiųjų eismo. Visgi dviratis yra padidinto pavojingumo transporto priemonė ir jo valdytojas turėtų elgtis atsargiau su žemesne kasta.

[Ginthus]

Vingis gerai tuo, kad atkreipia dėmesį. O ties stotelėm šiaip ar taip daugiau pėsčiųjų eismo. Visgi dviratis yra padidinto pavojingumo transporto priemonė ir jo valdytojas turėtų elgtis atsargiau su žemesne kasta.

Nieko jis neatkreipia, o tik sukuria papildomus krypčių susikirtimus, kur dar ir neina iš tolo suprognozuoti dalyvių veiksmų. Jeigu pėsčiojo tikslas ne stotelė, tai jam pakeliui visiškai bereikalingai atsiranda 2 susikirtimai su dviračių taku ir dar reikia pereiti pačią stotelę, su galimai kaip tik tuo metu lipančiais keleiviais, o galbūt neprognozuojamai apeiti ją dviračių taku. Toks planavimas nei didina saugumą, nei judumo darnumą.

[MartynasT]

Į KĄ ATKREIPIA DĖMESĮ?

Normaliuose miestuose, kaip Kopenhaga yra daroma normaliai ir pas mus buvo galima daryt normaliai, bet jau per vėlu, nes nieks neperdarinės šitų dviračių takų, taip kaip turėtų būt.

[mantasm]

Nieko jis neatkreipia, o tik sukuria papildomus krypčių susikirtimus, kur dar ir neina iš tolo suprognozuoti dalyvių veiksmų. Jeigu pėsčiojo tikslas ne stotelė, tai jam pakeliui visiškai bereikalingai atsiranda 2 susikirtimai su dviračių taku ir dar reikia pereiti pačią stotelę, su galimai kaip tik tuo metu lipančiais keleiviais, o galbūt neprognozuojamai apeiti ją dviračių taku. Toks planavimas nei didina saugumą, nei judumo darnumą.

Kad nėra kaip apeit pėsčiajam nekertat dviračių tako čia kita problema. Idealiu atveju turėtų būti kaip vidurinėj fotkėj aukščiau. Dvirtakis ir šaligatvis daro posūkį ir prie gatvės stotelė.

Fotkėj iš Kopenhagos nepasakyčiau, kad normaliai. Kai pas mus padarė dvirtakį tiesiai už stotelės - iškart buvo skundai, kad nesimato kada pėstysis išlenda iš už stotelės. Ir šiaip Kopenhagoj dviratis yra dievas, o pėstysis eina po jo. Net ir kaip dviratininkas, nelabai palaikau tokio požiūrio.

[kutas]

Šiaip bėda, kad pas mus beveik visos VT stotelės yra su įvažomis. Net ir gatvėse, kur yra atskira A juosta. Tokių atkarpų vis daugėja, o stotelės su įvažomis, kaip senais laikais. Užsienyje, jeigu palei gatvę yra žalioji juosta, dažnas toks variantas:



Jokių arba minimalūs vingiai, konfliktiniai taškai aiškiai pažymėti, VT taip pat gali greičiau įvažiuoti/išvažiuoti iš stotelės.

[Creatium]

Daugelyje naujai paruoštų objektų daroma taip, kaip kutas įmestame vaizde. Problema yra su tokiais beprojektiniais darbais, kai stotelių nepajudinsi lengvai. Bet šiaip jo, faktas, kad stotelės turi įvažas A juostose yra stebinantis. Pavyzdžiui Konstitucijos pr. laisvai galima naikint įvažas, atsiras žymiai daugiau vietos pėstiesiems laukti, net želdynams.

[10.000]

Įvažos reikalingos greitiesiems autobusams, kad jie stotelėse pralenktų kitus

[Creatium]

Įvažos reikalingos greitiesiems autobusams, kad jie stotelėse pralenktų kitus

Jo, bet yra stotelių, kuriose stoja visi. Tai tarkim prie Europos berods visi stoja.

[sleader]

Į KĄ ATKREIPIA DĖMESĮ?

Normaliuose miestuose, kaip Kopenhaga yra daroma normaliai ir pas mus buvo galima daryt normaliai, bet jau per vėlu, nes nieks neperdarinės šitų dviračių takų, taip kaip turėtų būt.

Tokie pavyzdžiai netinka mums, nes Kopenhagoje, kaip ir daug kur kitur, dviračių takai yra daromi normaliai, vienkrypčiai kiekvienoje gatvės pusėje. Tokiu atveju nėra jokios problemos kaitalioti dviračių tako ir dviračių eismo juostos pagal poreikį, bei esant poreikiui eismą iš dviračių tako nukreipti į važiojamąją dalį ir atvirkščiai. Pas mus daromas kažkoks hibridas, kai net dviračių eismo juosta yra "įteisinta" dvipusio eismo, kai su dviračiu gali važiuoti tiesiog pavojingai prieš eismą. Taigi tokie variantai tik sukurtų daugiau konfliktinių situacijų.

[kutas]

Įvažos reikalingos greitiesiems autobusams, kad jie stotelėse pralenktų kitus

Yra gatvių, kuriose greitieji autobusai nevažinėja, o jei važiuoja - stoja dalyje sustojimų kartu su kitais maršrutais. Taip pat ne visur eismas toks intensyvus, kad greitieji autobusai negalėtų saugiai apvažiuoti sustojusio transporto antra juosta. Stotelių, kuriose būtinai reikia įvažos, nėra tiek daug.

[Creatium]

Kareivių g. dviračių takas nuo Žirmūnų g. iki Valakupių tilto











https://citify.eu/kareiviu-g-dviraci...lakupiu-tilto/

[mantasm]

Įdomu kaip projektuotojų nuomone pėstieji turėtų nusiteleportuoti nuo gatvės iki pėsčiųjų tako palei upę.