Kelių eismo taisyklės

[c2h5oh]

su dviratininkais esmė yra ne taisyklėse, esmė yra tame, kad dviratis ir automobilis yra dvi skirtingos transporto rūšys (pavadinkime taip) įmestos į vieną erdvę (važiuojamąją kelio dalį) ...

Va būtent - dviratis ir automobilis yra transporto rūšys! Dviračio vieta yra kelyje, kaip ir bet kurios kitos transporto priemonės. Ne ant šaligatvio.

Labai blogai, kad KET numato priešingai:

65. Važiuoti dviračiu leidžiama tik dviračių takais, o kur jų nėra – tam tinkamu (su asfalto arba betono danga) kelkraščiu pagal eismo kryptį. Kai dviračių tako nėra, o kelkraštis netinkamas, leidžiama važiuoti viena eile važiuojamosios dalies kraštine dešine eismo juosta, kuo arčiau jos dešiniojo krašto

Smulkmena, kad šitie punktai yra neaiškūs (draudžiama, bet leidžiama). Svarbiau tai, kad šitas punktas faktiškai teigia, kad dviratis nėra transporto priemonė ir jam kelyje ne vieta.

Būtent šito suvokimo (dviratis - transporto priemonė) labiausiai ir trūksta (tiek KET kūrėjams, tiek ir takų tiesėjams). Netgi kai nutiesiamas specialus dviračių takas - jis nutiesiamas kažkur prie šaligatvio. Nieko nuostabaus, kad pėstieji tais takais vaikšto.

[geriantis]

mano manymu dviračiui kelyje nėra vietos, juos reikia stengtis atskirti nuo automobilių eismo, taip kaip atskiriami pėstieji ar bėginės transporto priemonės, tai visai kitokia transporto rūšis nei automobilis

[praeivis]

mano manymu dviračiui kelyje nėra vietos, juos reikia stengtis atskirti nuo automobilių eismo, taip kaip atskiriami pėstieji ar bėginės transporto priemonės, tai visai kitokia transporto rūšis nei automobilis

Esi visiskai teisus, deja daugumai dviratininku tai suprasti bus aiskiai per sunku:-)

[vap]

Vis dėlto atskiri takai turi didelę problemą - jais mėgsta pasivaikščioti pėstieji (su augintiniais, vaikais, vežimėliais ir pan.), nors visai šalia yra šaligatvis. Atvirai pasakius, net neįsivaizduoju, kaip juos išmokyti nevaikščioti dviračių takais

Pėstieji mėgsta pasivaikščioti dviračių takais dėl to, kad dažnai šaligatvis padaromas tarp kelio ir dviračių tako. Pėstysis šiuo atveju eina toliau nuo važiuojamosios dalies ir patenka ant dviračių tako.

[Vilnietizz]

Va būtent - dviratis ir automobilis yra transporto rūšys! Dviračio vieta yra kelyje, kaip ir bet kurios kitos transporto priemonės. Ne ant šaligatvio.

Labai blogai, kad KET numato priešingai:

Smulkmena, kad šitie punktai yra neaiškūs (draudžiama, bet leidžiama). Svarbiau tai, kad šitas punktas faktiškai teigia, kad dviratis nėra transporto priemonė ir jam kelyje ne vieta.

Būtent šito suvokimo (dviratis - transporto priemonė) labiausiai ir trūksta (tiek KET kūrėjams, tiek ir takų tiesėjams). Netgi kai nutiesiamas specialus dviračių takas - jis nutiesiamas kažkur prie šaligatvio. Nieko nuostabaus, kad pėstieji tais takais vaikšto.

Visgi dviratis važiuoja daug lėčiau, nei automobilis, todėl leisti jam judėti bendrame transporto sraute gal yra kiek per rizikinga. Bent jau judriose gatvėse.

[Eimantas]

Visų pirma reikia pradėti tiesti normalius dviračių takus, o ne imitacijas, tada palaipsniui ir situacija gerės.

[Mørtã]

Ieškau Lietuvos kelių ženklų atvaizdus, kad įdeti kai kuriuos į savo video. Perpumpavau oficialų LR KET wordinį failą, o ten ženklai tokios kokybes, kad dėti į video netinkami.
Klausimas, kur butu galima tuos ženklus surasti? Ir kitas klausimas, gal kas žino koks šriftas naudojamas mūsų ženkluose?

Na ir kaip bonusas vaizdas iš Latvijos, kaip reikia lenkti, kai labai norisi:
Žiurėti Youtube HD720 (6:12-6:15)

[Mørtã]

Ar šitie netinka? http://www.automokyklos.lt/ket/
Šiaip kažkada ir aš ieškojau ženklų, bet tai buvo geriausia, ką radau.

Dėja, tokie pat baisūs

[c2h5oh]

Visgi dviratis važiuoja daug lėčiau, nei automobilis, todėl leisti jam judėti bendrame transporto sraute gal yra kiek per rizikinga. Bent jau judriose gatvėse.

Judriose gatvėse (pvz kur eismas vyksta 80 km/h) - taip.
Paprastose gatvėse (kur eismo greitis teoriškai 50 km/h, o faktiškai 30 km/h) - ne. Dviratininkai pėstiesiems pavojingesni daugiau, negu automobiliai dviratininkams. Be to, gatvėje pavojų keliantys eismo dalyviai turi "teises" (taigi išlaikė KET ir praktinio vairavimo egzus) - jeigu dviratininkas nukentės dėl KET nežinojimo, tai bus pats kaltas. Ant šaligatvio gi visi (ir dviratininkai, ir pėstieji) juda pagal savo supratimą (nei pėstiesiems, nei dviratininkams "teisių" nereikia).

Čia visur kalbam apie atvejį, kai pasirinkimas paprastas - dviratininkus į gatvę ar ant šaligatvio.

Dar vienas apie KET ir dviračius. Vilniaus Gedimino prospekto pradžia, nupieštas dviračių takas (gatvės pakraščiuose), ir pastatyta "plyta". Prie "plytos" nėra papildomos lentelės, kad ji negalioja dviračiams. Vadinasi, savaitgaliais (kai tas ženklas galioja, pagal lentelę) dviračiu taku važiuoti draudžiama.

[Krokas]

sneki kaip pienburnis... nori kad dar dviraciai gatvem vazinet pradetu???? tu paziurek mieste ir tai kiek nervu kainuoja kai reik pervaziuot kiek daug zmoniu nemokanciu vairuot kasdien reik rizikuot juos lenkt nes pridarys jis tau bedu o cia jei dar neprognozuojami dviratininkai maisysis tu cia kazka uzvelei baisia.... arba tu esi vienas is tu VAŽEKŲ! kurie velkas po miesta 40 -50 kai galima zymiai greiciau

[Mørtã]

Jei gatves bus tokios kaip Stockholme, tada galima ir gatvem:

[Čikupakas]

sneki kaip pienburnis... nori kad dar dviraciai gatvem vazinet pradetu???? tu paziurek mieste ir tai kiek nervu kainuoja kai reik pervaziuot kiek daug zmoniu nemokanciu vairuot kasdien reik rizikuot juos lenkt nes pridarys jis tau bedu o cia jei dar neprognozuojami dviratininkai maisysis tu cia kazka uzvelei baisia.... arba tu esi vienas is tu VAŽEKŲ! kurie velkas po miesta 40 -50 kai galima zymiai greiciau

Silpnų nervų žmonėms ne vieta už vairo.

p.s. kadangi savęs nepriskiriate prie pienburnių, būtų neblogai išmokti rašyti lietuviškomis raidėmis ir dėti skyrybos ženklus, nes sunku suprasti iš tokio žodžių kratinio ką norite pasakyti. Beje, kas tie "VAŽEKAI"?

[Vilnietizz]

Jei gatves bus tokios kaip Stockholme, tada galima ir gatvem:

Vis dėlto saugiau yra automobilių ir dviračių eismą neorganizuoti viename sraute, to link ir reikėtų judėti

[Martlarkis]

Jei gatves bus tokios kaip Stockholme, tada galima ir gatvem:

http://youtu.be/xkOiCKcoglM
Geras video pavyzdys iš Bošo (Den Bosch) miesto Nyderlanduose, kai paprasta (panašiai kaip Lietuvoje) gatvė su priparkuotomis mašinomis patobulinama (pažymimi takai ir stovėjimo vietos automobiliams)

[Mørtã]

/\ Nieko naujo, tas pats ir Stockholme (zr. foto.)

[Martlarkis]

Aišku, nieko naujo, bet verta atkreipti dėmesį į aikšteles parkavimuisi, raudoną tako spalvą, saugumo saleles dviračiams, "dviračių žiedą" ir aiškų pirmumo ženklinimą automobiliams ir dviračiams ("trikampiukai"). Olandai, aišku, dar tikrai ne visur turi takus, tačiau siekia jų įrengti kuo daugiau ir kuo geresnių. Manau jie mums turėtų būti pavyzdys

[Vilnietizz]

Norėčiau paklausti, ar Nyderlanduose dviračių takai įrengiami greta autostradų (nebūtinai prie pat važiuojamosios dalies, gali ir kiek tolėliau)? T.y. greta tų kelių, kuriais pagal KET važiuoti dviračių yra draudžiama.

[Mørtã]

Greta autostradu nera prasmes, nes jos neina per gyvenvietes, bet greta paprastu keliu (80 kmph) daug kur..

[Martlarkis]

Ten, skaičiau, projektuoja ir įrenginėja "dviračių greitkelius" - tarpmiestines trasas su visa reikalinga infrastruktūra. Ir šiaip, ten labai tankus kelių tinklas, galima važiuoti krašto keliais (su geltonu numeriu), o dažnai palei juos eina dviračių takas.
P.S. Pats Nyderlanduose nebuvau, taigi tikros situacijos nežinau (remiuosi tuo, ką skaičiau ar mačiau įvairiuose video). Gal Mørtã ką nors geriau pakomentuotų?

[Vilnietizz]

Ten, skaičiau, projektuoja ir įrenginėja "dviračių greitkelius" - tarpmiestines trasas su visa reikalinga infrastruktūra. Ir šiaip, ten labai tankus kelių tinklas, galima važiuoti krašto keliais (su geltonu numeriu), o dažnai palei juos eina dviračių takas.
P.S. Pats Nyderlanduose nebuvau, taigi tikros situacijos nežinau (remiuosi tuo, ką skaičiau ar mačiau įvairiuose video). Gal Mørtã ką nors geriau pakomentuotų?

Jei tankus krašto kelių tinklas, tai tuomet prie autostradų ir nebūtina tiesti takus. Ką čia lyginti su Lietuva, kur net tarp Vilniaus ir Kauno normaliai dviračiais nesusisieksi. Autostrada važiuoti tabu, aplinkiniai keliai bent 50-60 km ilgesni.