Kelių eismo taisyklės

[dsanto]

Panaši situacija yra ir prie Spaudos rūmų. Iš Justiniškių gatvės galima sukti tik į kairę arba į dešinę (į Laisvės pr.), o kelio tiesiai tiesiog nėra. Posūkiai į kairę ir į dešinę reguliuojami atskiromis sekcijomis (rodyklėmis), kurios užsidega laikas nuo laiko pagal užduotą programą. Tuo tarp tarp šių sekcijų esanti tradicinė "triakė" sekcija nuolat dega raudona šviesa. Įdomu, bėl ko čia? Kaip priminimas, kad kelio tiesiai nėra?

Čia padėkokit savo miesto savivaldybės didiesiems "specialistams". Buvo siūloma, kaip visame normaliame pasaulyje statyti du atskirus šviesoforus su rodyklėmis (į kairę ir į dešinę), bet savivaldybės specai išmastė trišalėj sankryžoj statyti šviesoforą su dviem papildomom sekcijom... Argumentas - žmonės pripratę prie papildomų sekcijų, nesupras atskirų šviesoforų su rodyklėmis. Kažkaip Kaune dėl to problemų nekyla.

[digital]

Panaši situacija yra ir prie Spaudos rūmų. Iš Justiniškių gatvės galima sukti tik į kairę arba į dešinę (į Laisvės pr.), o kelio tiesiai tiesiog nėra. Posūkiai į kairę ir į dešinę reguliuojami atskiromis sekcijomis (rodyklėmis), kurios užsidega laikas nuo laiko pagal užduotą programą. Tuo tarp tarp šių sekcijų esanti tradicinė "triakė" sekcija nuolat dega raudona šviesa. Įdomu, bėl ko čia? Kaip priminimas, kad kelio tiesiai nėra?

Buvo toks atvejis, kai susidūrė 2 automobiliai - vienas sukdamas iš Justiniškių g. į dešinę, degant raudonam signalui ir žaliai rodyklei, kitas - važiuodamas Laisvės pr. nuo Karoliniškių ir šioje sankryžoje apsisukdamas, degant žaliam signalui ir žaliai rodyklei. Pastarasis buvo teisus, nes pirmajam degė raudonas šviesoforo signalas (nors ir su žalia rodykle).

[dsanto]

Buvo toks atvejis, kai susidūrė 2 automobiliai - vienas sukdamas iš Justiniškių g. į dešinę, degant raudonam signalui ir žaliai rodyklei, kitas - važiuodamas Laisvės pr. nuo Karoliniškių ir šioje sankryžoje apsisukdamas, degant žaliam signalui ir žaliai rodyklei. Pastarasis buvo teisus, nes pirmajam degė raudonas šviesoforo signalas (nors ir su žalia rodykle).

Čia ginčytina situacija. Nes sukančiajam iš Laisvės pr. į kairę rodyklė leidžia saugiai tik sukti į kairę (pagal rodyklės kryptį), o ne apsisukti. Šiuo atveju, kadangi sukančiajam į dešinę degė raudonas su papildoma sekcija, jis turėjo praleisti visus kitus eismo dalyvius.

O jei sukančiajam iš Laisvės prospekto būtų degusi raudona su papildoma sekcija į kairę? Tokia situacija susidaro sukant į kairę iš Justiniškių į Viršilų g.

[nepolitikas]

Saugaus eismo dienai - daug policijos reidų

http://kauno.diena.lt/naujienos/mies...s-reidu-342878

[Xmaster]

"Verslo Žinios" dar paminėjo kitą faktą, kurio nematau ve.lt šaltinyje.:

"...Eligijus Masiulis, visuomenei skelbiantis ir gerą žinią – galbūt pavyks, laikantis saugumo reikalavimų, padidinti greitį magistralėse Kaunas – Klaipėda ir Vilnius – Panevėžys."
Šaltinis: http://vz.lt/4/straipsnis/2011/04/07...troles_ir_did2

Hmmm.... 140 gal? Įdomu su kokiomis investicijomis pasiektų greičio didinimą.

[dsanto]

"Verslo Žinios" dar paminėjo kitą faktą, kurio nematau ve.lt šaltinyje.:

"...Eligijus Masiulis, visuomenei skelbiantis ir gerą žinią – galbūt pavyks, laikantis saugumo reikalavimų, padidinti greitį magistralėse Kaunas – Klaipėda ir Vilnius – Panevėžys."
Šaltinis: http://vz.lt/4/straipsnis/2011/04/07...troles_ir_did2

Hmmm.... 140 gal? Įdomu su kokiomis investicijomis pasiektų greičio didinimą.

Ir kokiu būdu, pirmiausia?

[Kepas]

"Verslo Žinios" dar paminėjo kitą faktą, kurio nematau ve.lt šaltinyje.:

"...Eligijus Masiulis, visuomenei skelbiantis ir gerą žinią – galbūt pavyks, laikantis saugumo reikalavimų, padidinti greitį magistralėse Kaunas – Klaipėda ir Vilnius – Panevėžys."
Šaltinis: http://vz.lt/4/straipsnis/2011/04/07...troles_ir_did2

Hmmm.... 140 gal? Įdomu su kokiomis investicijomis pasiektų greičio didinimą.

Galbūt ministras kalba apie atskirų ruožų (greitis mažesnis negu 130 km/h) greičio padidinimą?

[Mørtã]

Galbūt ministras kalba apie atskirų ruožų (greitis mažesnis negu 130 km/h) greičio padidinimą?

Ministras negali padidinti maksimalų greitį iki 140 km/val., neužtenka jo kompetencijos, bet padidinti ruožų skaičių kur galima iki 130 km/val. - gali.

[sleader]

Galbūt ministras kalba apie atskirų ruožų (greitis mažesnis negu 130 km/h) greičio padidinimą?

Tik kokiuose ten ruožuose jį dar galima padidinti. Bent jau A2 automagistralėje yra ribojamas greitis ties sankryžomis-apsisukimais. Tačiau tose vietose nepertvarkius sankryžų į dviejų lygių, atšaukti ribojimus būtų rizikinga. Man pačiam teko atsidurti avarinėje situacijoje ties vienu iš jų ir jei toje situacijoje, kai iš greitėjimo juostos kažkoks kledaras "iššoko" iškart į antrą juostą, būčiau važiavęs 130 km/h greičiu, manau be pasėkmių tai nebūtų pasibaigę.

[dsanto]

Tik kokiuose ten ruožuose jį dar galima padidinti. Bent jau A2 automagistralėje yra ribojamas greitis ties sankryžomis-apsisukimais. Tačiau tose vietose nepertvarkius sankryžų į dviejų lygių, atšaukti ribojimus būtų rizikinga. Man pačiam teko atsidurti avarinėje situacijoje ties vienu iš jų ir jei toje situacijoje, kai iš greitėjimo juostos kažkoks kledaras "iššoko" iškart į antrą juostą, būčiau važiavęs 130 km/h greičiu, manau be pasėkmių tai nebūtų pasibaigę.

Čia jau "lietuviškų" automagistralių ypatumai... Automagistralėse negali būti apsisukimų.

Be to, mūsų automagistralėse per trumpos greitėjimo / lėtėjimo eismo juostos, tad vairuotojai priversti greitį didinti / mažinti važiavimui skirtose eismo juostose.

Deja deja, teko su vienu eismo specialistu kalbėti apie naujos Automagistralės Kaunas(Mauručiai) - Marijampolė projektą. Klaidingai apskaičiuoti įvažiavimų / nuvažiavimų į viadukus spinduliai ir t.t.

[pauliaK]

Tik kokiuose ten ruožuose jį dar galima padidinti. Bent jau A2 automagistralėje yra ribojamas greitis ties sankryžomis-apsisukimais. Tačiau tose vietose nepertvarkius sankryžų į dviejų lygių, atšaukti ribojimus būtų rizikinga. Man pačiam teko atsidurti avarinėje situacijoje ties vienu iš jų ir jei toje situacijoje, kai iš greitėjimo juostos kažkoks kledaras "iššoko" iškart į antrą juostą, būčiau važiavęs 130 km/h greičiu, manau be pasėkmių tai nebūtų pasibaigę.

Tokiu būdu esu apturėjęs avariją, tik mano atveju iš greitėjimo juostos senelis šoko į lėtėjimo - skersai abi automagistralės juostas, po įvykio sakė: galvojau prašoksiu. Visa laimė niekas nenukentėjo, bet automobiliai neberemontuotini buvo.

[Vilnietizz]

Hm.. negi kažkam 130 km/h yra nepakankamas greitis?

[sleader]

Hm.. negi kažkam 130 km/h yra nepakankamas greitis?

Kažkam visada leistinas greitis bus nepakankamas, nebent jis būtų neribojamas. 130 km/h tikriausiai yra optimalus greičio, saugumo ir ekonomijos variantas. Ir šiaip didelė dalis vairuotojų Lietuvoje automagistralėse važiuoja ~120 km/h.

[Eimantas]

Jokio greičio pojūčio važiuojant, 140km/h laisvai galima.

[sleader]

Jokio greičio pojūčio važiuojant, 140km/h laisvai galima.

Norint pajusti greičio pojūtį, tai 140 km/h tikrai neužteks. Nors realiai tarkim kokie 200 km/h sudaro įspūdi tik pirmam kartui, ilgiau ar dažniau važiuojant tokiu greičiu, lieka tik didelė įtampa ir didelės kuro sąnaudos. O tarkim padidinus greitį, pagrindinis srautas kažin ar pagreitės, nes virš 130 km/h kuro sunaudojama neproporcingai daugiau, nei išlošiama laiko (bent jau daugumoje automobilių). Toje pačioje Vokietijoje, didelė dalis nevažiuoja greičiau nei 130.

[Lettered]

Norint pajusti greičio pojūtį, tai 140 km/h tikrai neužteks. Nors realiai tarkim kokie 200 km/h sudaro įspūdi tik pirmam kartui, ilgiau ar dažniau važiuojant tokiu greičiu, lieka tik didelė įtampa ir didelės kuro sąnaudos. O tarkim padidinus greitį, pagrindinis srautas kažin ar pagreitės, nes virš 130 km/h kuro sunaudojama neproporcingai daugiau, nei išlošiama laiko (bent jau daugumoje automobilių). Toje pačioje Vokietijoje, didelė dalis nevažiuoja greičiau nei 130.

Greičiui didėjant, kuro sąnaudos šauna į priekį geometrine progresija. Turbūt neveltui ispanai sumažino leistiną greitį magistralėse. Taip pat kas liečia laiką, sutaupomos tik kelios ar keliolika minučių.



http://energy-ecology.blogspot.com/2...best-fuel.html

[c2h5oh]

Norint pajusti greičio pojūtį, tai 140 km/h tikrai neužteks. Nors realiai tarkim kokie 200 km/h sudaro įspūdi tik pirmam kartui, ilgiau ar dažniau važiuojant tokiu greičiu, lieka tik didelė įtampa ir didelės kuro sąnaudos.

Greičio pojūtis priklauso ir nuo mašinos. Su kokiu Moskvičium ant 100 km/h pravažiuokit - įspūdžių bus ilgam.

[Mørtã]

Kuris automobilis turi pirmumą pravažiuoti sankryžą, raudonas ar melynas?



KET sako:

197. Lygiareikšmių kelių sankryžoje vairuotojas privalo duoti kelią iš dešinės artėjančioms transporto priemonėms.

http://www3.lrs.lt/pls/inter2/dokpai..._l?p_id=284131

[Mørtã]

Jei sankryža lygiavertė, tai pirmenybę turi mėlynas.

Olandijoje tikrai taip, bet pas mus kažkaip nevisai taip:

Nors man tokių sankryžų matyti lyg ir neteko. Paprastai tokiu atveju viena iš gatvių būtų nurodyta pagrindinė.

Klipe nuo 04:54 iki 04:58 yra tokia sankryža, "mėlynas" sustojo praleisti manes:

... o reikejo sustoti man, bent jau pagal KET.

[sleader]

Su lygiareikšmėmis sankryžomis ir praleidimu iš dešinės pas mus yra didelių problemų. Vadinamoji dešinės rankos taisyklė veikia nebent gyvenamosiose zonose, kiemuose ir kitose uždarose teritorijose.

Jeigu didelė dalis visų sankryžų būtų lygiareikšmės, tada jų papildomai ženklinti kaip ir nebūtų didelės būtinybės, tačiau šiuo atveju ši sankryža turėtu būti (nežinau ar privaloma pagal LST, bet bent saugaus eismo požiūriu) ženklinama įspėjamuoju kelio ženklu Nr. 107 "Sankryža". Dėja, tačiau nepamenu ar Lietuvoje esu matęs taip pažymėtą sankryžą.

Kitas dalykas, kad didelėje dalyje nereguliuojamų sankryžų gyvenvietėse nėra sukabinta kelio ženklų Nr. 201 "Pagrindinis kelias", nors tokie ženklai turėtu būti ties kiekviena sankryža, kurios šalutiniame kelyje pastatytas ženklas Nr. 203 "Duoti kelią".

Taigi aptariamoje situacijoje gali būti tiesiog kažkur "pradingęs" kelio ženklas Duoti kelią iš šalutinio kelio. Kadangi pas mus dėl ženklų trūkumo vairuotojai nematydami ženklo "Duoti kelia" de facto mano esantys pagrindiniame kelyje, tai niekada nieks nepraleidžia automobilio atvažiavusio iš dešinės. Atvažiuojant visiškai nėra aišku kokia tai sankryža ir viskas paliekama vairuotojams patiems nuspręsti kaip kam važiuoti.