Kelių eismo taisyklės

[Savitarnos kasa]

Beje, tas pats punktas gyvenvietės pabaigos ženklą mini tik tuo atveju, jei gyvenvietėje nėra pirmumo ženklų. Jei jie yra, tuomet vadovaujamės jais. Velnias slypi detalėse kaip sugebame perskaityti ir suprasti tekstą

čia jau tikrai ne taip suprastas tekstas.

o gyvenvietėse, kai nėra nurodytos sankryžos ar važiuojamųjų dalių sankirtos, – iki gyvenvietės pabaigos, pažymėtos nurodomuoju kelio ženklu „Gyvenvietės pabaiga“.

Šitas reiškia jog prie praeitų punktų apie sankryžas prisideda ir ženklas „gyvenvietės pabaiga“, t.y. nereikia laukti kažkokios sankryžos už gyvenvietės, kad pasikeistų greičio apribojimas.

[Savitarnos kasa]

Pradėti tą analizuoti greičiausiai reikėtų nuo to, kas iš viso yra sankryža. Pagūglinau, tai išvažiavimas iš degalinės, net jei jame yra pirmumo ženklai, net nėra laikoma sankryža.

Pirmumo ženklai aplamai statomi tik sankryžose. Būtent dėl to ties degalinėmis jokių pirmumo ženklų ir nebūna, nežinau iš viso iš kur toks pavyzdys buvo ištrauktas.

[Ginthus]

čia jau tikrai ne taip suprastas tekstas.



Šitas reiškia jog prie praeitų punktų apie sankryžas prisideda ir ženklas „gyvenvietės pabaiga“, t.y. nereikia laukti kažkokios sankryžos už gyvenvietės, kad pasikeistų greičio apribojimas.

Tai kas ne tsip suprasta? Jei yra gyvenvietėje sankirta su pirmumo ženklai, galioja iki jos, jei nėra - tuomet iki gyvenvietės pabaigos.
Beje degalinės su 203 ženklu taip pat įeina į apibrėžimą. Arba reikia perrašyti KET su gramatikos specialistų priežiūra

[dondc]

Pirmumo ženklai aplamai statomi tik sankryžose. Būtent dėl to ties degalinėmis jokių pirmumo ženklų ir nebūna, nežinau iš viso iš kur toks pavyzdys buvo ištrauktas.

viskas su galva gerai? ar žuvų chemikalai norvegijoje smegenis išėdė?

https://www.google.com/maps/@54.7306...8192?entry=ttu


https://www.google.com/maps/@54.7319...8192?entry=ttu


Po kiek žuvis?

[Savitarnos kasa]

Tai kas ne tsip suprasta? Jei yra gyvenvietėje sankirta su pirmumo ženklai, galioja iki jos, jei nėra - tuomet iki gyvenvietės pabaigos.

teisingai, šitą parašymą eina suprasti

Beje, tas pats punktas gyvenvietės pabaigos ženklą mini tik tuo atveju, jei gyvenvietėje nėra pirmumo ženklų. Jei jie yra, tuomet vadovaujamės jais

šito nelabai

[Savitarnos kasa]

https://www.google.com/maps/@54.7306...8192?entry=ttu
https://www.google.com/maps/@54.7319...8192?entry=ttu
Po kiek žuvis?

https://www.google.lt/maps/@54.91633...8192?entry=ttu
https://www.google.lt/maps/@54.93125...8192?entry=ttu
https://www.google.lt/maps/@54.92815...8192?entry=ttu
https://www.google.lt/maps/@54.93431...8192?entry=ttu
https://www.google.lt/maps/@55.46139...8192?entry=ttu
https://www.google.lt/maps/@54.57858...8192?entry=ttu

[dondc]

Nuorodos niekaip nepaneigia paties rašyto teiginio. Dar mokini kitus skaityt:

maniau mokėjimas skaityti yra privalomas norint gauti teises?

[Savitarnos kasa]

Nuorodos niekaip nepaneigia paties rašyto teiginio. Dar mokini kitus skaityt:

Lygiai taip kaip kelininkai nepastato kartotinio ženklo po sankryžos, taip atsiranda bambukai kurie uždeda pirmumo ženklą kažkur belekur. Bet kiekvienai degalinei su trikampiu yra dvidešimt kuriose, kaip ir priklauso, tokių ženklų nėra. Tai naudoti argumento „po kiekvienos degalinės keičiasi greitis“ negalima.

[mantasm]

Reikėtu ir priminti dviratininkams, kad ten pėsčiojo pirmenybė, nes dabar labai nepatenkinti būna jeigu bandai pereiti dviračių taką.

Man rodos be perėjos ir nėra pėsčiųjų pirmenybės? Ar kalbi apie tas vietas kur yra perėja?

[MedinisStrazdas]

Man rodos be perėjos ir nėra pėsčiųjų pirmenybės? Ar kalbi apie tas vietas kur yra perėja?

Jeigu pėstysis kertą gatvę ir eina tiesiai šaligatviu, tai kirsdamas ne tik automobilių važiuojamąją dalį, bet ir dviračių važiuojamąją dalį išlaiko pirmenybę.

Pavyzdys - upės gatvė prie baltojo tilto. Ten kirsti dviračių taką yra pėsčiojo pirmenybė.

[mantasm]

Jeigu pėstysis kertą gatvę ir eina tiesiai šaligatviu, tai kirsdamas ne tik automobilių važiuojamąją dalį, bet ir dviračių važiuojamąją dalį išlaiko pirmenybę.

Pavyzdys - upės gatvė prie baltojo tilto. Ten kirsti dviračių taką yra pėsčiojo pirmenybė.

Na taip. Turėjau omeny kai dvirtakis nėra gatvės dalis. O tokiais atvejais kaip prie Balto tilto irgi turėtų būti zebras.

[MedinisStrazdas]

Na taip. Turėjau omeny kai dvirtakis nėra gatvės dalis. O tokiais atvejais kaip prie Balto tilto irgi turėtų būti zebras.

Esmė kad reikia ne zebro, o kad dviratininkai neišjungtų smegenų važiuodami.

[mantasm]

Esmė kad reikia ne zebro, o kad dviratininkai neišjungtų smegenų važiuodami.

Kodėl dviratininkas turi rūpintis ar šalia per gatvę yra perėja? Aš važiuodamas žiūriu į priekį, o ne į šonus. O jei žmogus eina statmenai į dviračių - tai nereiškia, kad turiu stabdyti ir jį praleisti. Zebras išspręstų šitas problemas.

[MedinisStrazdas]

Kodėl dviratininkas turi rūpintis ar šalia per gatvę yra perėja? Aš važiuodamas žiūriu į priekį, o ne į šonus. O jei žmogus eina statmenai į dviračių - tai nereiškia, kad turiu stabdyti ir jį praleisti. Zebras išspręstų šitas problemas.

Dviratininkas turi rūpintis kad praleistų pėsčiusius kurie turi pirmenybę. Gal automobilis irgi turi nesurūpinti kad per perėją eina pėstysis nes vairuotojas žiūri į kelią o ne į šonus?

[mantasm]

Dviratininkas turi rūpintis kad praleistų pėsčiusius kurie turi pirmenybę. Gal automobilis irgi turi nesurūpinti kad per perėją eina pėstysis nes vairuotojas žiūri į kelią o ne į šonus?

Tada ant dviračių tako turi būti atitinkamas žymėjimas. Vairuotojai irgi žiūri į žymėjimą gatvėje, o ne šalia esančiame dvirtakyje.

[Tomas]

Kodėl dviratininkas turi rūpintis ar šalia per gatvę yra perėja? Aš važiuodamas žiūriu į priekį, o ne į šonus. O jei žmogus eina statmenai į dviračių - tai nereiškia, kad turiu stabdyti ir jį praleisti. Zebras išspręstų šitas problemas.

Čia tipiškas pavyzdys to, ką Kuodis internetuose vadina lojerizmu (o iš tiesų tam tikra autizmo forma) - kai ženklas, kablelis ar paragrafas yra svarbiau už sveiką protą. Bet kuriam mąstančiam žmogui yra aišku, kad fūra avarijoje pavojingesnė už lengvajį automomobilį, automobilis už dviratį su dviratininku, dviratis su dviratininku už pėsčiąjį. Pėstieji yra silpnoji grandis, kuriems visi kiti eismo dalyviai (net ir save išskirtiniais laikantys dviratininkai) turi skirti padidintą dėmesį.

[mantasm]

Čia tipiškas pavyzdys to, ką Kuodis internetuose vadina lojerizmu (o iš tiesų tam tikra autizmo forma) - kai ženklas, kablelis ar paragrafas yra svarbiau už sveiką protą. Bet kuriam mąstančiam žmogui yra aišku, kad fūra avarijoje pavojingesnė už lengvajį automomobilį, automobilis už dviratį su dviratininku, dviratis su dviratininku už pėsčiąjį. Pėstieji yra silpnoji grandis, kuriems visi kiti eismo dalyviai (net ir save išskirtiniais laikantys dviratininkai) turi skirti padidintą dėmesį.

Pėstieji yra silpnoji grandis, bet tai nereiškia, kad turi pirmenybę bilekur.

[Egiuxz]

Pėstieji yra silpnoji grandis, bet tai nereiškia, kad turi pirmenybę bilekur.

Turi visur. Dviratis nėra aukščiausioji transporto forma, kad jam turėtų būti kuriama aukščiausio lygio infrastruktūra, taikomos specialios taisyklės ir duodamas visada pirmumas. Aptemptašikniai gali ir pasidairyt, ne tik į priekinę padangą žiūrėt.

[mantasm]

Turi visur. Dviratis nėra aukščiausioji transporto forma, kad jam turėtų būti kuriama aukščiausio lygio infrastruktūra, taikomos specialios taisyklės ir duodamas visada pirmumas. Aptemptašikniai gali ir pasidairyt, ne tik į priekinę padangą žiūrėt.

Ane? Tai gal ir su mašina važiuojant pėsčiuosius reikia bilekur praleist, nes jie turi pirmenybę?

Jei pėstieji turi pirmenybę prieš dviračius dvirtakiuose, tai matyt ir pėstiesiems galima eiti dvirtakiu. Tik tada klausimas kam atskiri ženklai - dviračių takas ir pėsčiųjų ir dviračių takas.

[Egiuxz]

Ane? Tai gal ir su mašina važiuojant pėsčiuosius reikia bilekur praleist, nes jie turi pirmenybę?

Jei pėstieji turi pirmenybę prieš dviračius dvirtakiuose, tai matyt ir pėstiesiems galima eiti dvirtakiu. Tik tada klausimas kam atskiri ženklai - dviračių takas ir pėsčiųjų ir dviračių takas.

Kalba buvo apie pėsčiųjų perėjas dviračių takuose, o ne pėsčiuosius dviračių take.

Lygiai taip pat pėstieji turi pirmenybę prieš transportą gatvėse.

Dviratininkai apskritai turi per mažai atsakomybių pagal savo pavojingumą, kai tuo tarpu vairuotojas, net ir nutrenkęs ką nors ne perėjoje, lieka kaltas.