[A19 / 106] Vilniaus pietinis aplinkkelis

[Ginthus]

Na jeigu jau dabar daromi atskiri aplinkeliai, vietoj vieno vietiso, tai jau garantuotai kad nesueis vienas su kitu.

Tai, kad prie gariunu pietinis aplinkelis nelabai graziai sueina su vakariniu, tai salygoja gamtines salygos (upe ir skardziai). O siaip tai dar pries kelias desimtis metu jau buvo nuziuretos trasos taip vadinamam ziedui aplink miesta.

[kaunaz]

Tai, kad prie gariunu pietinis aplinkelis nelabai graziai sueina su vakariniu, tai salygoja gamtines salygos (upe ir skardziai). O siaip tai dar pries kelias desimtis metu jau buvo nuziuretos trasos taip vadinamam ziedui aplink miesta.

na gal tada blogai atsimenu matytus planus.

[Romas]

Malonu, kad įsisiūbavo diskusija ne tik apie "vidinį", bet ir apie tikrą pietinį aplinkkelį

Labai ačiū Eimantui už nuorodą.
Jei kliūtys keliams iškyla net tokiose atkampiose vietose, tai ką kalbėti apie kokios nors Kernavės ar kitokios gatvės tiesimą

Galėtų visą padaryt 4 juostų

TKTI tyrimuose viskas aiškiai sudėliota
Miesto ribose jau dabar srautas 20.000 per parą, po 7 metų numatomas 31.000 automobilių per parą.

Ruože tarp Lydos ir Minsko plentų numatoma tik 2000 ar 3000 automobilių (nebent, pvz., Baltarusija prisijungtų prie ES, tuomet, aišku, tektų koreguoti prognozes)

[Romas]

Įdėjau iš 1 puslapio vienos iš pagrindinių sankryžų (ties Vaidotų geležinkelio viaduku) projektą.
Pasidarė įdomu, kaip reikės juo važiuoti.

1. Maršrutas iš A.Panerių į Kirtimus ir Naujininkus bus l. populiarus - kiek paklaidžiojus pavyko rasti kelią
2. Pavyko nustatyti, kaip nuvažiuoti iš miesto į Pagirius


3. Kaip nuvažiuoti iš miesto (Naujininkų) į Vaidotų miestelį ir atgal, pabandykite patys (pradinį ir galutinį maršutą pažymėjau geltonai)

[evvt]

3. Kaip nuvažiuoti iš miesto (Naujininkų) į Vaidotų miestelį ir atgal, pabandykite patys (pradinį ir galutinį maršutą pažymėjau geltonai)

Ar as ko nesuprantu ar cia kazkas netaip? Nu gi paprasta man atrodo:
Vaziuojant i vaidotus trasa sutampa su zalia iki
ten kur apacioje issiskiria "zalia" ir "raudona" trasos. Toliau geltona turi eiti kartu su raudona o po to susijungti su geltona rodykle.
Varant i Naujininkus - nuo geltonos rodykles iki raudonos trasos ir toliau visalaik sutama su raudona.

[Romas]

/\ Jei mazgas butų kiek atitrauktas nuo geležinkelio į pietus, reikėtų mažiau kilpinėti - Į Vaidotus važiuoti tiesiai, o iš A.Panerių važiuojant į Kirtimus pravažiavus viaduką būtų galima važiuoti tiesiai į Eišiškių plentą.

Šiaurėje trukdo geležinkelis; neaišku, ar yra vietos padaryti didesnį mazgą pietinėje pusėje.

[Sula]

/\ Jei mazgas butų kiek atitrauktas nuo geležinkelio į pietus, reikėtų mažiau kilpinėti - Į Vaidotus važiuoti tiesiai, o iš A.Panerių važiuojant į Kirtimus pravažiavus viaduką būtų galima važiuoti tiesiai į Eišiškių plentą.

Šiaurėje trukdo geležinkelis; neaišku, ar yra vietos padaryti didesnį mazgą pietinėje pusėje.

Pietinėje pusėje vieta ideali tripusiam dobilo lapeliui. Geležinkelio viaduką reikia pratęsti atomobiliniu, po kuriuo eitų naujoji aplinkelio trasa. Ta kalva gi ir taip dirbtine. Tik mūsiškiai kaip visad eina lengviausiu keliu: palieka egzistuojančią sankryžą, o už keliasdešimties metrų stato viaduką.

Nebent jie kelis arus miško nori išsaugoti

[Romas]

Kirtimų gatvės gyventojai sukilo prieš aplinkkelį

http://www.lrytas.lt/?data=20070321&...k_id=99&view=2

Vilniaus miesto savivaldybės atsakas
į dienraščio „Lietuvos rytas“ priedo „Sostinė“ straipsnį
„Kirtimų gatvės gyventojai sukilo prieš aplinkkelį“
(2007 m. kovo 21 d.)

Vilniaus miesto savivaldybė, atsakydama į dienraščio „Lietuvos rytas“ priede „Sostinė“ (2007-03-21 Nr. 55 (2884), 1, 2 psl.) paskelbtą Arūno Dumalako straipsnį „Kirtimų gatvės gyventojai sukilo prieš aplinkkelį“, atkreipia dėmesį, kad straipsnyje minimas pavadinimas „Vilniaus pietinis aplinkkelis“ klaidina skaitytojus, nes asocijuojasi su sostinės Savivaldybės įgyvendinamu projektu „IXB transporto koridoriaus trūkstamos grandies statyba – Vilniaus pietinis aplinkkelis“. Iš tikrųjų straipsnyje minimo kelio, tiesiamo Lietuvos kelių direkcijos prie Susisiekimo ministerijos užsakymu, trasa visiškai nesutampa su Vilniaus pietiniu aplinkkeliu – tarptautinio IXB transporto koridoriaus dalimi.
Įgyvendinant projektą „IXB transporto koridoriaus trūkstamos grandies statyba – Vilniaus pietinis aplinkkelis“, bus nutiesta greito eismo gatvė, jungianti Žirnių gatvę su Lazdynų tiltu. Šis projektas nėra siejamas su Kirtimų gatvės rekonstrukcija.
Gyventojai, nerimaujantys dėl straipsnyje minimo kelio, išsamesnės informacijos turėtų teirautis Lietuvos automobilių kelių direkcijoje prie Susisiekimo ministerijos.

http://www.vilnius.lt/newvilniusweb/.../?itemID=84406

Su tais pietinių aplinkkelių pavadinimais nemažai painiavos - savivaldybė atsakinga už "vidinį aplinkkelį" (Žirnių g. tęsinį/ pietvakarinę gatvę), o kelių direkcija - už išorinį aplinkkelį.

[Svecias]

Po remonto darbų Kirtimų viaduku per geležinkelį transportas važinės dvejomis eismo kryptimis

2007-04-13

Vilniaus miesto savivaldybė informuoja, kad po remonto darbų Kirtimų viaduku per geležinkelį bus organizuojamas dvipusis transporto eismas.

Šiuo metu stiprinamos esamos viaduko atramos, keičiamos laikančiosios sijos, paklotas, keičiama asfaltbetonio danga, metaliniai apsauginiai atitvarai. Viadukas išliks 7 m pločio. Remonto darbus numatoma baigti iki š.m. rugpjūčio 31 d.



Baisiai jau ilgai jie tvarką tokį trumpą ir siaurą viaduką

[Sula]

Baisiai jau ilgai jie tvarką tokį trumpą ir siaurą viaduką

Pagal bendrąjį planą ten turėtų būti keturios juostos. T.y. tikriausiai dar vienas viadukas. Geriau būtų nuo jo ir pradėję, o po lopytų senąjį.

[Svecias]

Pagal bendrąjį planą ten turėtų būti keturios juostos. T.y. tikriausiai dar vienas viadukas. Geriau būtų nuo jo ir pradėję, o po lopytų senąjį.

Tu neįsivaizduoji, koks buvo nustekentas tas viadukas, tiesiog avarinis. Net eismas abiem kryptimis juo buvo uždraustas, todėl jį turėjo remontuoti nelaukdami dar 5- 10 metų, kol pradės tiesti normalią magistralę. Dėl šio viaduku remonto dabar visi važinėja ratais pro Fermentą, todėl nuo ryto iki vakaro susidaro dideli kamščiai atvykstantiems į Vilnių nuo Trakų pusės.

[Romas]

2007-04-11
Vilniaus pietinio aplinkkelio (tarp A1 Vilnius - Kaunas - Klaipėda ir A3 Vilnius - Minskas kelių) poveikio aplinkai vertinimas (rajono dalis)

Atrodo, kad trasa po svarstymų nepasikeitė


Pateiktas 2007-04-02 d. viešo svarstymo protokolas.
Kaip dažnai būna tokiais atvejais, daugiausia klausimų dėl paimamų sklypų, pateikimo į savo sklypus, galimo triukšmo ir pasipiktinimo, kad anksčiau nebuvo informuota. Gerai, kad trasa eis tik per porą kaimų (Dusinėnus ir Petešą).
Vilniaus rajone dar yra ta specifika, kad tiesimui paimami sklypai, kurie iki šiol nėra suformuoti ir žmonėms žemė nėra sugrąžinta.

http://www.tkti.lt/index.php?id=592

[balietis]

Va čia tai geras

Vilniaus rajono valdžia nutarė pasakyti „ne“ pietinio aplinkkelio tiesimui.

http://www.delfi.lt/news/economy/aut...hp?id=13765358

[vytauc]

Vilniaus rajono valdžia nutarė pasakyti „ne“ pietinio aplinkkelio tiesimui.

http://www.delfi.lt/news/economy/aut...hp?id=13765358

Šmikiai- ką čia bepridursi. Reikėtų pakeisti Vilniaus rajono pavaldumą. Padaryti ką nors panašaus į Washington DC.

[Sula]

Vilniaus rajono valdžia nutarė pasakyti „ne“ pietinio aplinkkelio tiesimui.

http://www.delfi.lt/news/economy/aut...hp?id=13765358

Kiek supratau tai ne paprastas "ne", o visiems siūlytiems variantams. Dabar aiškiai matome, kam "dirba" Vilniaus rajono valdžia. Naujoji "Jedinstvo"
Nukentės tik tūkstančiai to pačio rajono gyventojų ir vilniečių (tarp kurių lenkų irgi daug).
O čia forume ir delfiuose dar kažkokie protinguoliai rėkavo, kad aplinkeliai negali būti mieste. Šekit prašom - negali būti rajone!
Tikriausiai užmiesčio kelius reiks po žeme tiesti - tegu karvutės ganosi, bulvytės noksta
Ir kas kompensuos nuostolius, kur dėti transportą, ką siūlo lenkai?

[laSSas_]

A čia jau grynai teisiniai dalykai prasideda. Logiškai mąstant savivaldybė negali uždrausti valstybinės reikšmės kelio statybos, nors žinoma kai tokia situacija susidaro reikia tikėtis labai didelių laiko sąnaudų.

Kitas klausimas - koks šio kelio teisinis statusas?

[Sula]

A čia jau grynai teisiniai dalykai prasideda. Logiškai mąstant savivaldybė negali uždrausti valstybinės reikšmės kelio statybos, nors žinoma kai tokia situacija susidaro reikia tikėtis labai didelių laiko sąnaudų.

Kitas klausimas - koks šio kelio teisinis statusas?

Kelias valstybinės reikšmės, bet detaliuosius planus tvirtina savivaldybė. Kokie jau čia niuansai nežinau

[Romas]

VILNIAUS RAJONO SAVIVALDYBĖS TARYBA

SPRENDIMAS
DĖL 2005-03-10 VILNIAUS RAJONO SAVIVALDYBĖS TARYBOS
SPRENDIMO NR. T3-51 SUSTABDYMO IR JO ĮVERTINIMO

2007 m. liepos 5 d. Nr.T3-219
Vilnius

Vadovaudamasi Lietuvos Respublikos vietos savivaldos įstatymo (Žin., 1994, Nr. 55-1049; 2000, Nr. 91-2832) 5 str. 2d., 7 str. 9 p., 11 str. 2 d., Lietuvos Respublikos teritorijų planavimo įstatymo (Žin., 1995, Nr. 107-2391; 2004, Nr. 21-617) 7 str. 6 d. ir atsižvelgdama į daugelio Rudaminos seniūnijos gyventojų prašymus bei skundus dėl jų pažeidžiamų teisių ir interesų gynimo, Vilniaus rajono savivaldybės taryba nusprendžia :
1. Laikinai sustabdyti 2005-03-10 Vilniaus rajono savivaldybės tarybos sprendimo Nr. T3-51 „Dėl pritarimo Vilniaus m. pietinio aplinkkelio tarp magistralinio kelio Al Vilnius-Kaunas-Klaipėda ir magistralinio kelio A3 Vilnius - Minskas trasos VI varianto specialaus plano rengimo“ galiojimą.
2. Sudaryti šios sudėties komisiją:
Kazys Aleksiūnas, tarybos narys;
Tadeuš Andžejevski, tarybos narys;
Jonas Garelčikovas, tarybos narys;
Jurijus Jelinskis, Statybos skyriaus vyr. specialistas;
Lech Leonovič, tarybos narys;
Teresa Matukanskienė, mero patarėja;
Česlav Olševski, Tarybos narys;
Jan Sinicki, mero pavaduotojas;
Anton Feliks Stankevič - tarybos narys.
3. Pavesti komisijai iki kito savivaldybės tarybos posėdžio išnagrinėti ir įvertinti gyventojų prašymų ir skundų pagrįstumą bei teisines ir ekonomines pasekmes, kurios kiltų, jei būtų pasirinktas kitas planuojamo aplinkkelio variantas.
4. Apie šį sprendimą informuoti specialaus plano rengimo organizatorių - Lietuvos automobilių kelių direkciją prie Susisiekimo ministerijos.
5. Šį sprendimą paskelbti vietos spaudoje.

Savivaldybės merė Marija Rekst

http://www.vilniaus-r.lt/index.php?id=3410

[Romas]

LR priedas „Sostinė“ 2007-07-14

Arūnas Dumalakas
Vilniaus rajone – nelegalus aplinkkelis

Piktinasi Vaidotų gyventojai
Vilniaus rajono valdžios draudimas tiesti pietinį aplinkkelį atsisuko prieš Vaidotų gyventojus. Prieš kelias dienas Vilniaus rajono tarybai priėmus sprendimą uždrausti rengti aplinkkelio, kuris turėjo sujungti magistralinius kelius Vilnius-Minskas ir Vilnius-Klaipėda, specialųjį planą, atsirado naujas nelegalus aplinkkelis. Jis nuo Vaidotų driekiasi pro daržus, bulvių laukus, kapines ir pasiekia sostinės V.A.Graičiūno gatvę. Šiuo žvyrkeliu ir vietomis asfaltuotu, tačiau duobėmis išmuštu keliu kasdien važiuoja šimtai vilkikų, daugybė lengvųjų automobilių.

Vairuotojai nekreipia dėmesio ir į ženklus, draudžiančius sunkvežimių eismą. Labiausiai dėl to kenčia Vaidotų gyventojai, nes sunkvežimiai didžiuliu greičiu rieda šios gyvenvietės gatvėmis.
„Net į bažnyčią dabar sunku nueiti, nes vilkikai važiuoja nenutrūkstamu srautu. Jau pasitaikė atvejis, kai laidotuvininkų kolona, lydėjusi į paskutinę kelionę velionį, kelioms minutėms turėjo sustoti, kad praleistų visus sunkvežimius“, – pasakojo Vaidotų gyventoja Elena Sverčkovska.

Pasak jos, dėl atsiradusio nelegalaus aplinkkelio piktinasi ir sodininkai, nes sunkvežimių ratai kelia dulkių debesis, padaugėjo išmetamųjų dujų. Kai kurie daržai yra šalia žvyrkelio.

Žemės kaina smarkiai pakiltų
Dėl to, kad Vilniaus rajono taryba sustabdė pietinio aplinkkelio tiesimą, susirūpinimą pareiškė ir nekilnojamojo turto agentūra „Ober-Haus“. Uždraudusi aplinkkelį, valdžia ne tik stabdo pramonės vystymąsi, bet ir užkerta kelią didesnėms užsienio investicijoms. Be to, Vilniaus rajono gyventojų, per kurių žemę turėjo būti tiesiamas aplinkkelis, įsitikinimai, kad jų sklypai labai brangūs, neatitinka tikrovės.
„Dabar ši žemė tik ir tinka bulvėms sodinti ar rapsams sėti. Jei nebūtų sudaromos kliūtys aplinkkeliui tiesti, žemės rinkos vertė aplink šį kelią smarkiai išaugtų. Pirmiausia tos teritorijos taptų patrauklios logistikos centrų ar fabrikų statyboms.
Tinkamai suformavus sklypus, atsirastų puiki galimybė į juos perkelti Vilniaus mieste įsikūrusias gamyklas“, – įsitikinęs nekilnojamojo turto bendrovės „Ober-Haus“ generalinis direktorius Vytas Zabilius.

Motyvas – gavo daug skundų
Vilniaus rajono taryba, uždraudusi aplinkkelio tiesybą, savo sprendimą motyvavo tuo, kad gavo net 148 skundus iš 11 kaimų gyventojų. Per jų žemes turėjo būti nutiestas aplinkkelis.
Buvo planuota, kad aplinkkeliui tiesti prireiktų apie 300 hektarų Vilniaus rajono žemių, jo ilgis būtų beveik 20 kilometrų. Kelias kirstų 166 sklypus, kuriuos iš gyventojų buvo ketinama išpirkti.
Skundus parašę kaimiečiai ne tik nenori atiduoti savo sklypų. Jie rašo, kad tiesiant aplinkkelį būtų pažeistos piliečių teisės, pablogėtų oro kokybė bei padidėtų triukšmas.

[Romas]

LR priedas „Sostinė“ 2007-07-25


Arūnas Dumalakas
Rajono valdžia vis dar šokdina kelininkus


Darbai net nepradėti
Vilniaus rajono valdžia, iš pradžių leidusi, o po to – uždraudusi pietinio sostinės aplinkkelio projektavimo darbus, ieško vis naujų priekabių. Aplenkdamas sostinę, šis aplinkkelis turėjo driektis tarp magistralinių kelių Vilnius-Minskas ir Vilnius-Klaipėda. Sostinės teritorijoje aplinkkelio projektavimo darbai vyksta visu spartumu. Tačiau Vilniaus rajono teritorijoje, kur numatyta didžioji aplinkkelio dalis, vis dar vyksta ginčai. Darbai nė nepradėti.

Domisi, kiek kainuoja žemė
Vakar Vilniaus rajono savivaldybėje vyko komisijos, sudarytos, kaip deklaruojama, Rudaminos seniūnijos gyventojų interesams ginti, posėdis. Tačiau vietos gyventojai neparodė susidomėjimo aplinkkelio projektavimo ir tiesybos klausimais – atvyko tik keturi žmonės.

Prieš tai Vilniaus rajono taryba sustabdė pietinio aplinkkelio šeštojo varianto specialaus plano rengimą. Ko nori iš Vilniaus rajono tarybos ir savivaldybės darbuotojų sudarytos komisijos nariai, pietinio aplinkkelio projektuotojai taip ir nesuprato. Komisija pareikalavo, kad Lietuvos automobilių kelių direkcija nustatytų nors trijų sklypų vertę, kurių prireiktų aplinkkeliui tiesti.
Įstatymai tokios procedūros nenumato – sklypų vertė rinkos kainomis nustatoma tik parengus dokumentus. Tačiau Vilniaus rajono taryba to daryti neleidžia.
„Dabar juk kyla klausimas ne dėl žemės kainos, o apskritai – būti ar nebūti aplinkkeliui“, – komisijos netoliaregiškumu stebėjosi Lietuvos automobilių kelių direkcijos Perspektyvinio planavimo skyriaus vedėjo pavaduotojas Audrius Tamolis.

Griauti tektų mažiausiai
Vakar A.Tamolis mėgino įrodyti, kad šeštasis aplinkkelio variantas – optimaliausias Vilniaus rajonui. Jo tvirtinimu, įgyvendinant šeštojo aplinkkelio varianto projektą, tektų nugriauti tiktai vieną gyvenamąjį namą. Tuo tarpu penktasis variantas numato, jog griauti tektų septyniolika gyvenamųjų ir vienuolika sodo namų, ketvirtasis – atitinkamai 33 ir 42, trečiasis ir antrasis – 12 ir 10. Tačiau komisijos nariai pribloškė projektuotojus, pareikšdami, kad jie galbūt pasirinksią trečiąjį ar ketvirtąjį variantą. Už sprendimų kaitaliojimą Vilniaus rajono savivaldybės laukia griežtos sankcijos, nes bus patirta milžiniškų nuostolių. Juo labiau, kad kitiems metams jau numatyta lėšų ir statybos darbams.

Dalį pinigų aplinkkeliui tiesti skiria Europos Sąjunga.
Vilniaus miestas pasirinko šeštąjį aplinkkelio variantą. Jei Vilniaus rajonas pakeistų savo sprendimą, sostinei tektų taisyti jau pradėtus darbus. Aplinkkelio projektavimui Vilnius jau išleido apie 900 tūkstančių litų.

Vienodi gyventojų prašymai
Uždraudusi rengti aplinkkelio dokumentus, Vilniaus rajono taryba savo sprendimą motyvavo tuo, kad sulaukė net 148 gyventojų skundų, per kurių žemes turėjo būti nutiestas aplinkkelis. Į visus gautus skundus Lietuvos automobilių kelių direkcija jau atsakė. Per nustatytą terminą gyventojai turėjo teisę apskųsti direkcijos atsakymus, tačiau nė vienas to nepadarė. Tuo gyventojai parodė, kad sutinka su atsakymais.
„Vienas pagrindinių visų gyventojų prašymų buvo tas pats – pastumkite aplinkkelį bent šimtą metrų kaimyno teritorijos link.
Bet juk taip bent kartą pastūmus, tektų keisti apie trijų kilometrų atkarpos projektą. Be to, juk reikia pagaliau apsistoti ties kažkuriuo aplinkkelio variantu“, – agitavo Lietuvos automobilių kelių direkcijos Perspektyvinio planavimo skyriaus vedėjo pavaduotojas A.Tamolis.

Nusprendė važiuoti į kaimus
Bet komisijos nario Tadeušo Andžejevskio tokie aiškinimai neįtikino. Jis vis laikėsi savo – tegu Lietuvos automobilių kelių direkcija apskaičiuoja sklypų vertę, paaiškina, kiek gaus gyventojai už visuomenės poreikiams paimamą jų žemę. Komisiją taip pat labai domino, kiek lėšų bus skirta gyventojų sklypams išpirkti. Nepadėjo nė aiškinimai, jog kiekvienas sklypas bus vertinamas individualiai pagal tuo metu esančią rinkos kainą.
Komisijos nariai nusprendė vėl važiuoti į kaimus ir kalbėtis su gyventojais, bet kuriuo būdu išpešti, kiek kainuos paimama žemė.