[LT] Lietuvos keliai

[Sula]

Gal kas nors žino, kodėl neveikia (nerodo duomenų) dauguma kelių oro sąlygų stotelių?
eismoinfo.lt

[PoDV]

Gal kas nors žino, kodėl neveikia (nerodo duomenų) dauguma kelių oro sąlygų stotelių?
eismoinfo.lt

Jau kelinta savaitė neveikia.
Pradžioj apie birželio pradžią pajūris ir Pietų Lietuva išsijungė.
Paskui matau jau ir beveik visa Lietuva.

Nežinau ar tai susiję su kokioms nors pertvarkom meteo srityje, kaip pvz. dabar tvarkoma Lietuvos radarų sistema (Laukuva + Vilnius). Neveikė vienu metu iš vis radarai, planuoja paleist radarus kas 10 min.

Realiai LAKD gal galėtų suteikt info kas vyksta.
+matyt dabar vasara, o iš tų stotelių matyt daugiausia naudos išgauna žiemą, kai prastesnės kelionių sąlygos.

[alga]

Šiaip dažnai taip būdavo, žiemą atnaujinimo dažnis didesnis ir daugiau stotelių veikia, vasarą dalį išjungia, likę rečiau atnaujina duomenis.

[vakaruvejas]

Lenko pastebėjimai SSC forume apie kelius pravažiavus Estiją, Latviją ir Lietuvą.



deepl.com vertimas:
"Pradėjau projektą Estijoje ir nusprendžiau pirmą kartą šioje vietovėje važiuoti automobiliu
Estija - gražūs keliai, gerai pažymėti, matomi greičio matuokliai, neįprasti sprendimai, pvz., gyvūnų perėja greitkelyje važiuojamosios dalies lygyje
Latvija - taip pat gerai paženklinta, susidarė įspūdis, kad nėra nė vieno nereikalingo ženklo, greičio matuokliai labai aiškiai nurodo vietą ir išmatuotą greitį, didžiausia staigmena, kaip gerai apgalvotas ženklinimas.
Lietuva - nežinia, ar tai meteorologinė stotis, ar greičio matuoklis, sekcinis matavimas su kintamais apribojimais, keliai tikrai skiriasi nuo mūsų šiaurinių kaimynų, išblukę ženklai, ženklinimo nenuoseklumas.
Įtempta kelionė per Lietuvą, nepaisant nuoširdaus noro važiuoti pagal taisykles, kol nebus tikros via Baltica, taip ir bus.
Nežinau, dėl ko taip yra, bet didžiausi kvaišalai šiuose kraštuose turi ukrainietiškus numerius, tarsi šiuo klausimu nebūtų LT-UA susitarimo."

[Riedutis]

Nelabai suprantu paskutinio jo komentaro - kokio susitarimo?

[Tomas]

Lenkui svarbiausia, kad greičio matuokliai būtų gerai sužymėti ir aiškiai matytųsi

P.S. Estijos kelių ženklinimas yra joke'as.
P.P.S. Nublukę LT ženklai dar didesnis joke'as, bet kai padarai Kelių direkciją niekam neatsakinga valstybe valstybėje, tai ir turi tokį rezultatą.

[MedinisStrazdas]

Tai labai gerai kad neatskiria, kur greičio matuoklis o kur meterologinė stotis, neviršys greičio daugiau vietų.

[Savitarnos kasa]

Tai labai gerai kad neatskiria, kur greičio matuoklis o kur meterologinė stotis, neviršys greičio daugiau vietų.

gal durniukas kerta ant stabdžių pamatęs automobilių skaičiuoklį, vieną kartą gal nutrenks jį kokia fūra iš užpakalio

[thomcius]

gal durniukas kerta ant stabdžių pamatęs automobilių skaičiuoklį, vieną kartą gal nutrenks jį kokia fūra iš užpakalio

geriau jau jį fūra iš užpakalio nei jis ką iš priekio kaip man juokingi tie pateisinimai, kad matuokliai blogai, nes vairuotojai kerta per stabdžius...

[Savitarnos kasa]

geriau jau jį fūra iš užpakalio nei jis ką iš priekio kaip man juokingi tie pateisinimai, kad matuokliai blogai, nes vairuotojai kerta per stabdžius...

šiuo atveju net ir orų stotelės yra blogai, nes kažkas kerta per stabdžius

[Zefyras]

Lenko pastebėjimai SSC forume apie kelius pravažiavus Estiją, Latviją ir Lietuvą.



deepl.com vertimas:
"Pradėjau projektą Estijoje ir nusprendžiau pirmą kartą šioje vietovėje važiuoti automobiliu
Estija - gražūs keliai, gerai pažymėti, matomi greičio matuokliai, neįprasti sprendimai, pvz., gyvūnų perėja greitkelyje važiuojamosios dalies lygyje
Latvija - taip pat gerai paženklinta, susidarė įspūdis, kad nėra nė vieno nereikalingo ženklo, greičio matuokliai labai aiškiai nurodo vietą ir išmatuotą greitį, didžiausia staigmena, kaip gerai apgalvotas ženklinimas.
Lietuva - nežinia, ar tai meteorologinė stotis, ar greičio matuoklis, sekcinis matavimas su kintamais apribojimais, keliai tikrai skiriasi nuo mūsų šiaurinių kaimynų, išblukę ženklai, ženklinimo nenuoseklumas.
Įtempta kelionė per Lietuvą, nepaisant nuoširdaus noro važiuoti pagal taisykles, kol nebus tikros via Baltica, taip ir bus.
Nežinau, dėl ko taip yra, bet didžiausi kvaišalai šiuose kraštuose turi ukrainietiškus numerius, tarsi šiuo klausimu nebūtų LT-UA susitarimo."

Matomai nesuprato, kur stovi meteorologinis matuoklis, o kur - radaras (nors paprastai prieš radarus stovi ženklai).
Dėl ženklinimo, deja, bet taip. Iš estetinės pusės estai ir latviai daug nuoseklesni. Važiuojant link Talino labai maloniai nustebino, kaip tvarkingai informuota apie statybas už Parnu, aiškus ženklinimas. Lietuvoje išties būna bet kaip šiuo klausimu. Bet dėl greičio ženklinimo tai nesutinku, manau jeigu ženklus seki, tai viskas aišku. Gal tik trūkumas - mūsų įspėjamųjų ženklų raudona kraštinė yra plonesnė nei kitur, o dar neretai ir nublukusi, dėl to kartais sunku atkreipti dėmesį.

[PoDV]

Realiai užtektų raudona kraštinė būtų storesnė ir turėtume geriau pastebimus ženklus. Nebūtina tokių storų kaip Latvijoje, gal tokio storio kaip Čekijoje būtų optimalu.

Informacija prieš sankryžas ir remontus irgi galėtų būti nuoseklesnė. Nors autostradose info apie remontą sakyčiau pagerėjusi nukopijuota iš Vokietijos. Reiktų info apie kryptis gerint, tokių ženklų pastebimumą gerinant šiek tiek storesne balta kraštine.

Danga irgi atsiliekame, bet čia nėra toks kritinis dalykas kaip ženklinimas, nors reiktų labiau susiimti ir čia. Aišku jei būtų Latvija 2000-aisiais metais tada taip geriau daryt tą patį ką pastaruoju metu padarė latviai, labai susiimė dėl dangų.

Toliau šaligatviai gyvenvietėse ir dviračių takai prie svarbesnių gatvių. Labai nenuosekliai įrengti, Lenkija šiuo klausimu lyderė.

Jei būtų viskas išpildyta, nelabai dėl ko būtų depresuoti

[Egiuxz]

Lenkas lenkų kalba skundžiasi, kad kitoje valstybėje yra kitaip, nei Lenkijoje. Anekdotas

[vakaruvejas]

Lenkas lenkų kalba skundžiasi, kad kitoje valstybėje yra kitaip, nei Lenkijoje. Anekdotas

Lenkas lygina aplankytų šalių kelius

[taccido]

Realiai užtektų raudona kraštinė būtų storesnė ir turėtume geriau pastebimus ženklus. Nebūtina tokių storų kaip Latvijoje, gal tokio storio kaip Čekijoje būtų optimalu.

Informacija prieš sankryžas ir remontus irgi galėtų būti nuoseklesnė. Nors autostradose info apie remontą sakyčiau pagerėjusi nukopijuota iš Vokietijos. Reiktų info apie kryptis gerint, tokių ženklų pastebimumą gerinant šiek tiek storesne balta kraštine.

Danga irgi atsiliekame, bet čia nėra toks kritinis dalykas kaip ženklinimas, nors reiktų labiau susiimti ir čia. Aišku jei būtų Latvija 2000-aisiais metais tada taip geriau daryt tą patį ką pastaruoju metu padarė latviai, labai susiimė dėl dangų.

Toliau šaligatviai gyvenvietėse ir dviračių takai prie svarbesnių gatvių. Labai nenuosekliai įrengti, Lenkija šiuo klausimu lyderė.

Jei būtų viskas išpildyta, nelabai dėl ko būtų depresuoti

Man labai kliūna platūs žvyruoti kelkraščiai ir plačios asfaltuotos T-formos sankryžos tarpmiestiniuose keliuose. Taip pat 90 km/h kelio profilis miestelio teritorijoje su 50 km/h greičiu. Dar greičio sumažinimai iki 70 km/h likus keliems šimtams metrų likus iki sankryžos, kai 95 % žmonių nesilaiko šito greičio ribojimo.

Beje, gal PoDV ar kas nors gali numesti nuorodų/informacijos apie žvyruotus kelkraščius. Kodėl tokia praktika vis dar taikoma, kokia apskritai logika? Kaip suprantu, tiesiog norima užtikrinti lietaus vandens nutekėjimą nuo kelio, bet kadangi griovys gana toli nuo važiuojamosios dalies, greideriuojamas beveik visas atstumas (2-3 m pločio žvyruotas kelkraštis), kad užaugusi žolė neiškeltų žemės ir nesusidarytų balos kelkraščiuose? Ar aš kažko nepagaunu?

[alga]

Nelabai suprantu paskutinio jo komentaro - kokio susitarimo?

Mano supratimu, čia rašo: "keista, kad labiausiai laksto ukrainiečiai, lyg nebūtų susitarimų dėl dalinimosi KET pažeidėjų duomenimis".

[Riedutis]

Mano supratimu, čia rašo: "keista, kad labiausiai laksto ukrainiečiai, lyg nebūtų susitarimų dėl dalinimosi KET pažeidėjų duomenimis".

Aj tas.
Pasakysiu kaip yra realybėje: pusė tų UA numerių naudojami lietuvių. Nori pigios "tačkos"? Pirk ir registruok UA, nemokėk importo/PVM ir kitų mokesčių. Niekas nekontroliuoja šito dalyko. Abejoju, ar rinkliavos pranešimai už neapmokėtą parkingą irgi ką nors pasiekia.

[PoDV]

Man labai kliūna platūs žvyruoti kelkraščiai ir plačios asfaltuotos T-formos sankryžos tarpmiestiniuose keliuose. Taip pat 90 km/h kelio profilis miestelio teritorijoje su 50 km/h greičiu. Dar greičio sumažinimai iki 70 km/h likus keliems šimtams metrų likus iki sankryžos, kai 95 % žmonių nesilaiko šito greičio ribojimo.

Beje, gal PoDV ar kas nors gali numesti nuorodų/informacijos apie žvyruotus kelkraščius. Kodėl tokia praktika vis dar taikoma, kokia apskritai logika? Kaip suprantu, tiesiog norima užtikrinti lietaus vandens nutekėjimą nuo kelio, bet kadangi griovys gana toli nuo važiuojamosios dalies, greideriuojamas beveik visas atstumas (2-3 m pločio žvyruotas kelkraštis), kad užaugusi žolė neiškeltų žemės ir nesusidarytų balos kelkraščiuose? Ar aš kažko nepagaunu?

Nelabai teko susidurti su info ar literatūra dėl žvyruotų kelkraščių. Daugiau remiuosi asmeniniais pastebėjimais.

Logika, jaučiu, grynai taupymo sumetimais, kaip su sovietiniu šviesoforų reguliavimu ir nedegančiom sekcijom į kairę.
Padaro žvyruotus kelkraščius, kad subėgtų vanduo. Ten, kur tik perasfaltuojamas kelias (t.y. kapitalinis remontas) tai ir lieka platūs kelkraščiai, kur atliekama normali rekonstrukcija ten kelkraštis susiaurėja ar net išnyksta.

Iš ES šalių žvyruotus kelkraščius daug kur įrengia Latvijoje ir Vengrijoje, t.y. net naujai tiesiamose ar rekonstruojamose keliuose, tiesa gaunasi tvarkingesnio kelkraščio įspūdis negu pas mus. Dar Estijoje teko pastebėt žvyruotų kelkraščių, bet tik nežymūs žvyruoti kelkraščiai, panašiai kaip mūsų rekonstruotuose krašto keliuose.

Latvija ir Vengrija net greitkelius stato su žvyruotais kelkraščiais. Teko matyt video, kur Vengrijoje mašiną greitkelyje sumėto žvyre, kai ji įvažiuoja į kelkraštį.
Latvija, bent jau kiek teko pastebėt statybų nuotraukų, A7 Kekavos aplinkkelį tiesia su žvyruotais kelkraščiais, jau patiestas asfalto sluoksnis dviem juostom be kelkraščių.

---

Iš tikrųjų, ilgą sąrašą galima susidaryt kaip sutvarkyt Lietuvos kelius ir gatves. Ženklinimo patobulinimas (ryškumas, nuoseklumas) būtų vienas lengviausiai išsprendžiamų uždavinių, reikia išmonės, punktualumo ir nuosekliai vykdyti kelio ženklų keitimo ciklą, kai jiems sueina pakeitimo terminas. Gatvių pritaikymas pagal numatytą greitį ir šaligatvių tiesimas užtruktų ilgiau ir brangiau kainuotų. Pastarųjų poros metų rekonstrukcijose galima pamatyt daugiau teigiamų uždavinių, nors dar visko pasitaiko. Dangų būkle bendrai labiausiai suinteresuota plačioji visuomenė. Žvyruoti kelkraščiai irgi įeitų prie kelio humanizavimo principų, brangiai kainuoja, reikia atlikti kelio rekonstrukciją, o ne kapitalinį remontą. Dabar LAKD vis dar taupymo režime, nežinau kiek ji pajėgi vykdyt rekonstrukcijas vietoj kapitalinių remontų, ir dabartinė situacija jau tas netenkina plačiosios visuomenės, kai ji lygina mūsų situaciją net ne su Vakarų Europa, o su kaimynais. Tie žvyruoti kelkraščiai dar matyt tiek nekliūtų kiek kliūva provėžuota, kratanti danga, ypač autostradose.

[MedinisStrazdas]

Man labai kliūna platūs žvyruoti kelkraščiai ir plačios asfaltuotos T-formos sankryžos tarpmiestiniuose keliuose. Taip pat 90 km/h kelio profilis miestelio teritorijoje su 50 km/h greičiu. Dar greičio sumažinimai iki 70 km/h likus keliems šimtams metrų likus iki sankryžos, kai 95 % žmonių nesilaiko šito greičio ribojimo.

Aš tai manau kad šitas yra kaip tik neigiamą įtaką turintis dalykas, nes prieš sankryžą, kur reikai stebėti ar neišvažiuos koks erelis mėgstantis avarines situacijas, vietoj to, kad žiūri į kelią, tenka žiūrėti į spidometrą.

[Knope]

Iš esmės pritariu kaimyno lenko komentarui. Šią vasarą nemažai važinėjome Latvijoje - jaučiausi daug komfortiškiau nei Lietuvoje. Estetiška, aišku, geresnės kelio dangos.