[LT] Lietuvos keliai

[Deus]

AB „Panevėžio keliai“ už 11,969 mln. Eur (su PVM) rekonstruos krašto kelio Kėdainiai-Šėta-Ukmergė atkarpą.

Kaip aš suprantu, kelio rekonstrukcija įvyks tarp KK145 ir 1506/4811 sankryžos, ir Deltuvos? Nes yra kalbama apie kelio ruožą nuo 26,80 iki 40,27 km.

[vygandazz]

Kaip aš suprantu, kelio rekonstrukcija įvyks tarp KK145 ir 1506/4811 sankryžos, ir Deltuvos? Nes yra kalbama apie kelio ruožą nuo 26,80 iki 40,27 km.

Kaip suprantu šiek tiek ilgesnė atkarpa, nuo kelio atšakos prie gyvenvietės TARAKAI iki Deltuvos miestelio, jau sutvarkyto ruožo. T.y rekonstravus šią minimą atkarpą, visas kelias Ukmergė-Šėta-Aristava bus rekonstruotas.

[Romas]

KK 105 Pirčiupiai - Eišiškės
Numatomas tvarkyti vienas iš krašto kelių, kur yra sena labai siaura asfalto danga, kur negali prasilenkti dvi mašinos.
Šiame kelyje toks beveik visas kelias - ruožas nuo tilto per Šalčią iki Eišiškių. Numatoma rekonstruoti 5,4 km ruožą nuo Eišiškių pusės.
Dabar asfalto dangos plotis yra tik 4,20-4,50 m. Numatomos dvi 3,5 m pločio juostos (7 m).

Kelio Nr. 105 Pirčiupiai – Eišiškės ruožo nuo 18,10 iki 23,50 km rekonstravimo projektas

Šalčininkų r. savivaldybė 2020-10-30
Visuomenės informavimas apie numatomą statinių projektavimą
Kelio Nr. 105 Pirčiupiai – Eišiškės ruožo nuo 18,10 iki 23,50 km rekonstravimo projektas

Susipažinti su projektiniais pasiūlymais galima iki 2020 11 23 nuo 9.00 iki 15.00 val. darbo dienomis adresu Gegužės a. 19, Eišiškės, Eišiškių seniūnijoje ir UAB „Sweco Lietuva“ adresu A. Strazdo g. 22, Kaunas.
Pasiūlymai teikiami iki 2020.11.23 d. 17.00 val. el.p.: giedrius.gaizauskas@sweco.lt arba kaunas@sweco.lt . Raštu: A. Strazdo g. 22, LT-48488, Kaunas, UAB „Sweco Lietuva“.
Viešo susirinkimo duomenys: Data: 2020.11.24 Laikas: 17.00 val. Gegužės a. 19, Eišiškės, Eišiškių seniūnijoje
Esant karantinui nuotoliniu būdu: https://teams.microsoft.com/l/meetup...a0b11678%22%7d

VIZUALIZACIJA
PROJEKTINIAI PASIŪLYMAI

http://www.salcininkai.lt/skelbimai/...ektavima:12156

[DArnas]

Gal kas žino ir gali pakomentuoti plačiau, kada ir kodėl buvo tiesiamos tokios siauros asfalto dangos? Suprantu, kad taip pigiau ir bent kažkiek pagerinamas pravažumas, bet gal yra kokių įdomesnių faktų, pavyzdžiui, kada buvo pradėta taip asfaltuoti kelius, kur yra išlikusios seniausios atkarpos ar pan.?

[Romas]

Gal kas žino ir gali pakomentuoti plačiau, kada ir kodėl buvo tiesiamos tokios siauros asfalto dangos?

Pagrindinė priežastis - skurdas.

Iki šiol dar išliko tokių siaurų ruožų:
KK 173 Joniškis - Molėtai
KK 176 Pirčiupiai - Jašiūnai
KK 221 Vievis - Semeliškės
KK 211 Linkuva- Žeimelis
KK 209 Joniškis - Kriūkai - Žeimelis.


Kažkur šioje temoje buvo žemėlapis ir tokių siaurų kelių sąrašas

Gal yra kokių įdomesnių faktų, pavyzdžiui, kada buvo pradėta taip asfaltuoti kelius, kur yra išlikusios seniausios atkarpos ar pan.?

Labai plati tema. Paieškoti informacijos apie pokario galima temoje "Lietuvos keliai senose nuotraukose", galiam pabandyti atlikti paiešką pagal raktinius žodžius "Kelininkai,Senjorai" .
Labai gaila, kad nėra viešai prieinamos kelininko, fotografo ir poeto Lino Brogos (1925-2005) nuotraukos. Šis pokario dešimtmečių kelių statybos metraštininkas labiau žinomas už kitas veiklas.

[kesukazzz]

Siaurų kelių jaučiu galima rasti kiekvienam rajone. Čia Lietuvos gėda mano nuomone toki Lietuvos keliai. Dar man iš žinomų siaurų kelių yra:

Šakiai – Slavikai (3806)
Kaunas (Aukštutiniai Kaniūkai) - Babtai (1906)

[Kitas Džiugas]

Taip pat ir 2602 atkarpa Kazlų Rūda – Višakio Rūda, bet jau prasidėjusi šito kelio rekonstrukcija.

[Al1]

Siaurų kelių jaučiu galima rasti kiekvienam rajone. Čia Lietuvos gėda mano nuomone toki Lietuvos keliai. Dar man iš žinomų siaurų kelių yra:

Šakiai – Slavikai (3806)
Kaunas (Aukštutiniai Kaniūkai) - Babtai (1906)

Ir vėl plakimas ausimis per žandus. Tokių kelių pilna Lenkijoje, Latvijoje ir kitur. Savo laiku tai buvo didelis žingsnis į priekį. Tai buvo kelias su asfalto danga, o ne žvyrkelis. Dabar kai kurie jų jau nebeatitinka poreikių. O kai kurie pilnai tenkina tuos poreikius. Geriau toks kelias, jei srautai nedideli, nei žvyrkelis. Yra žvyrkelių su panašiais automobilių srautais ir juos pirmiausiai reikia asfaltuoti, o ne siaurus asfaltuotus kelius. Ištekliai ne begaliniai. Viską reikia daryti su protu ir pagal prioritetus.

[irwel]

Ar jums neatrodo, kad Kaunas - Prienai turetų būti aukštesnės kategorijos kelias lyginant su Prienai - Alytus? (turiu galvoje automobilių skaičių per dieną)

Na nera tokio srauto,kaip tarkim Jonava-Kaunas,tai nemanau ,kad kada bus 2x2 . Sekantis etapas po ,,Marė,,-LT siena, bus Kaunas-Kėdainiai ,kur bus 2x2 ven dėl to ,kad reikia centrinei šalies pramonei,bei ,kad dubliujoasi su via baltika. Šiauliai-Panevėžys ir tie 2x2 nu niekaip neišsimuša

[Lettered]

Na nera tokio srauto,kaip tarkim Jonava-Kaunas,tai nemanau ,kad kada bus 2x2 . Sekantis etapas po ,,Marė,,-LT siena, bus Kaunas-Kėdainiai ,kur bus 2x2 ven dėl to ,kad reikia centrinei šalies pramonei,bei ,kad dubliujoasi su via baltika. Šiauliai-Panevėžys ir tie 2x2 nu niekaip neišsimuša

Kaunas - Prienai eismo intensyvumas laisvai traukia iki 2x2 kelio, nes yra didesnis nei pvz. A2 atkarpoje nuo Panevėžio iki Ukmergės ar A9 Šiauliai - Radviliškis.

[PoDV]

Kaunas - Prienai eismo intensyvumas laisvai traukia iki 2x2 kelio, nes yra didesnis nei pvz. A2 atkarpoje nuo Panevėžio iki Ukmergės ar A9 Šiauliai - Radviliškis.

Įdomu, kaip ten su sunkvežimių srautais. Jei nutiesus Via Baltica iki PL sienos, daug sunkvežimių nebevažiuos 1+1 (130, 132 keliai), tai gal tada užtenka 2+1.
Pats kelias yra daugiau "priemiestinio" ar vietinio susisiekimo pobūdžio, taip ir negavo magistralinio kelio statuso.

[irwel]

Kaunas - Prienai eismo intensyvumas laisvai traukia iki 2x2 kelio, nes yra didesnis nei pvz. A2 atkarpoje nuo Panevėžio iki Ukmergės ar A9 Šiauliai - Radviliškis.

Na ,šiuo keliu nevyksta dažnai ,,fūros,, jis netranzitinis,jis mažai reikšmingas verslui, tai bus sarašo galę kalbant apie 2x2

[Kitas Džiugas]

Važiuoja panašiai fūrų kaip 2+2 A11 atkarpoje Šiauliai-Kuršėnai ar A12 Šiauliai-Bubiai.

[PoDV]

Na ,šiuo keliu nevyksta dažnai ,,fūros,, jis netranzitinis,jis mažai reikšmingas verslui, tai bus sarašo galę kalbant apie 2x2

Jei mažai fūrų, tai užtenka 2+1. Ten kur daug fūrų, geriau 2x2. Manau 130 tokiu atveju užtenka 2+1.

Važiuoja panašiai fūrų kaip 2+2 A11 atkarpoje Šiauliai-Kuršėnai ar A12 Šiauliai-Bubiai.

Sovietinės 2x2 atkarpos. Galbūt šiandien būtų tik 2+1, kaip Panevėžio aplinkkelis, kuris pats turėtų būti 2x2. Tiesa, ateitis dėl A12 gali pasisukti įvairiai dėl Kaliningrado srities atvirumo. Ilgai tai buvo kone svarbiausias tranzitinis kelias Lietuvoje, kol juos sovietmečiu pakeitė nauji tranzitiniai keliai Lietuvoje ir po Sovietų griūties atsiradusi Via Baltica bei Kaliningrado srities santykinio užsidarymo ir nebegalėjimo būti tokia tranzitine teritorija kokia buvo ankstesniais laikais.

[Kitas Džiugas]

Jei mažai fūrų, tai užtenka 2+1. Ten kur daug fūrų, geriau 2x2. Manau 130 tokiu atveju užtenka 2+1.



Sovietinės 2x2 atkarpos. Galbūt šiandien būtų tik 2+1, kaip Panevėžio aplinkkelis, kuris pats turėtų būti 2x2. Tiesa, ateitis dėl A12 gali pasisukti įvairiai dėl Kaliningrado srities atvirumo. Ilgai tai buvo kone svarbiausias tranzitinis kelias Lietuvoje, kol juos sovietmečiu pakeitė nauji tranzitiniai keliai Lietuvoje ir po Sovietų griūties atsiradusi Via Baltica bei Kaliningrado srities santykinio užsidarymo ir nebegalėjimo būti tokia tranzitine teritorija kokia buvo ankstesniais laikais.

Kad Šiauliai-Bubiai tikrai ne sovietinė atkarpa, nutiesta jau šio forumo laikais.

[PoDV]

Kad Šiauliai-Bubiai tikrai ne sovietinė atkarpa, nutiesta jau šio forumo laikais.

Ai prisimenu. Dar 2000-aisiais, įstojus į ES, buvo tiesiamos 2x2 magistralinių kelių atkarpos su daugybę nuovažų. Turime A12 ties Šiauliais, A13 ties Klaipėda, A6 ties Jonava.

Vėliau pradėjo atsiradinėti tokie dalykai kaip jungiamieji keliai, o tokio tipo keliai liko nebent tik greito eismo gatvės (A19 ir tai tik iš dalies) ir krašto keliai (kelias 102 ties Vilniumi).

[Lettered]

Na ,šiuo keliu nevyksta dažnai ,,fūros,, jis netranzitinis,jis mažai reikšmingas verslui, tai bus sarašo galę kalbant apie 2x2

O kas yra sąrašo priekyje, jei ir taip čia srautas lenkia net kai kurias A2 atkarpas? Beje, Šiauliai - Radviliškis kelias padarytas į normalų greitkelį vien tik dėl vietinio didelio srauto, tarptautinio tranzito prasme tas kelias visiškai nereikšmingas, fūrų taip pat važiuoja mažai.

[irwel]

O kas yra sąrašo priekyje, jei ir taip čia srautas lenkia net kai kurias A2 atkarpas? Beje, Šiauliai - Radviliškis kelias padarytas į normalų greitkelį vien tik dėl vietinio didelio srauto, tarptautinio tranzito prasme tas kelias visiškai nereikšmingas, fūrų taip pat važiuoja mažai.

Sąrašo viršuje yra likusios via baltikos atkarpos,jas suskirstant pagal srautus. Kaunas-Kėdainiai prioritetas,poto srautai žinoma krinta. Bet būkim optimistai, turim prienai -birstonas 2x2 su niekiniu srautu.

[mantasm]

Sąrašo viršuje yra likusios via baltikos atkarpos,jas suskirstant pagal srautus. Kaunas-Kėdainiai prioritetas,poto srautai žinoma krinta. Bet būkim optimistai, turim prienai -birstonas 2x2 su niekiniu srautu.

Prienai - Birštonas laikyčiau labiau ne 2+2, o 2+1 Trakai-Prienai-Marijampolė kelyje. Patogi vieta aplenkti stambų/lėtą transportą. Reiktų daugiau tokių atkarpų ten kur galima jas pigiai padaryti.

[dondc]

Naujasis Lentvaris. Ant kelio, trumpame ruože, užsipildavo vanduo. Net karštą vasaros dieną, kai visur sausa, būdavo, jog galima įvažiuoti į vandenį. Vėluoja su termino pabaiga.









Atgal:


Senas vaizdas:

https://www.google.com/maps/@54.6613...7i13312!8i6656