Kodėl tik Karaliaučius, o ne Kaliningrad/Karaliaučius? Šiaip esu patenkintas dabartine tvarka žymėjimui užsienio miestams: aišku ir užsieniečiui, ir vietiniui Kad išlaikyti tą patį dizainą, nelietuviškas pavadinimas Kaliningrad galėtų prasidėti iš naujos eilutės, o RU būtų žymimas šalia abejų eilučių Karaliaučius ir Kaliningrad.
Aš panaudojau vokiečių standartą, kuriame, jie naudoja pvz. Warschau, o ne Warszawa, ir taipogi, nenaudoja Warschau / Warszawa tuo pačiu metu, kas padėda ženklui būti paprastam ir neprikištam su dublikuota informacija. Galima naudoti ir lenkų standartą, kuriame jie jau rašo ne kaimus, kaip Budzisko prie pasieno, bet miestus, su originaliais pavadimas, kaip Vilnius, o ne Wilno. Mūsų lietuviški pavadinimai užsienio miestams yra gan panašus į originalius pavadinimus, todėl, aš nemanau kad vien lietuviški arba originalus pavadinimai būtu problema užsienio arba Lietuvos vairuotojams. Jeigu mūsų kalba būtų kaip graikų, kuriame naudojamas ne lotynų šriftas, tai būtų visiškai kitas reikalas.
Taipogi, panaudojant vokiečių arba lenkų sistemą + mažasias raides, mažiau skardos yra panaudojama ženklui, nes ženklę nėra dublikuojama informacija/pavadinmai dukart, kas yra pigiau ir daugiau patiktu valstybei, nes tai duotu geresnius resultatus (pagerintų ženklinimo standartus)), ir švaresnį dizainą, su mažesnę kaina.
Aš panaudojau vokiečių standartą, kuriame, jie naudoja pvz. Warschau, o ne Warszawa, ir taipogi, nenaudoja Warschau / Warszawa tuo pačiu metu, kas padėda ženklui būti paprastam ir neprikištam su dublikuota informacija. Galima naudoti ir lenkų standartą, kuriame jie jau rašo ne kaimus, kaip Budzisko prie pasieno, bet miestus, su originaliais pavadimas, kaip Vilnius, o ne Wilno. Mūsų lietuviški pavadinimai užsienio miestams yra gan panašus į originalius pavadinimus, todėl, aš nemanau kad vien lietuviški arba originalus pavadinimai būtu problema užsienio arba Lietuvos vairuotojams. Jeigu mūsų kalba būtų kaip graikų, kuriame naudojamas ne lotynų šriftas, tai būtų visiškai kitas reikalas.
Taipogi, panaudojant vokiečių arba lenkų sistemą + mažasias raides, mažiau skardos yra panaudojama ženklui, nes ženklę nėra dublikuojama informacija/pavadinmai dukart, kas yra pigiau ir daugiau patiktu valstybei, nes tai duotu geresnius resultatus (pagerintų ženklinimo standartus)), ir švaresnį dizainą, su mažesnę kaina.
Kelyje A12 tikrai ant ženklų esu matęs ir "Warszawa" (nuotraukos, deja, neturiu).
Bet kokiu atveju, šiuose žymėjimuose svarbiausia tikslumas ir greitas suvokimas - todėl nerašyti užsienio valstybės miesto pavadinimo originalo kalba yra paprasčiausias chuliganizmas vairuotojų atžvilgiu.
Lietuvos žiniasklaidoje pagal užklausą "autostrados" pavyko išgūglinti tik naujeną, kad kažkurioje Vokietijos autostradoje sulaikyti kažkokie gangsteriai. Apie vairuotojams aktualius dalykus nėra rašoma.
Lietuvos žiniasklaidoje pagal užklausą "autostrados" pavyko išgūglinti tik naujeną, kad kažkurioje Vokietijos autostradoje sulaikyti kažkokie gangsteriai. Apie vairuotojams aktualius dalykus nėra rašoma.
O kuom "autostrada" yra susijusi su Vokietija? Lietuviškai tai vadinasi automagistralė, vokiškai - autobahn, o itališkai - autostrada. Mūsų žiniasklaidoje turbūt tikrai sudėtinga rasti informacijos apie itališkas automagistrales.
Greitis tai pagal kiekvieno sugebėjimus ir sąžinę. Yra kibirų 80kmh važiuojančių, bus ir 140kmh laikančių. "Saugus greitis" kiekvienam savo. Svarbu sąlygos sudarytos - to ir tikiuosi iš naujų šiuolaikinių kelių
Tas neribotas greitis Vokietijoje yra auto lobistų reklama, savotiškas populizmas.
Iš tikrųjų nėra saugu neribotas greitis dėl nenumatytų sąlygų greitkeliuose. Ne lenktynių trasa, ne pakilimo takas, ir ne greito geležinkelio bėgiai mūsų autostrados.
Jau nekalbant, kad labiau teršiama aplinka, labiau eikvojas kuras.
Nu bet galim nesutart. Aš už 120 visus metus. Manau, kad vokiečiai su laiku neriboto greičio atsisakys, bet aš ateities nežinau, tačiau tendencijas jaučiu tokias.
Tas neribotas greitis Vokietijoje yra auto lobistų reklama, savotiškas populizmas.
.
Įdomu būtų statistiką pažiūrėt, kiek procentaliai km yra neriboti, nes, iš akies sakau, trasoj nuo Olandijos iki Lenkijos sienos neribota turbūt apie 40 %.
Įdomu būtų statistiką pažiūrėt, kiek procentaliai km yra neriboti, nes, iš akies sakau, trasoj nuo Olandijos iki Lenkijos sienos neribota turbūt apie 40 %.
70 % tinklo ilgio yra neribotas greitis. Įdomi studija apie vidutinį automobilių greitį tokiuose ruožuose.
Eina didelės diskusijos Vokietijoje dėl greičio limito įvedimo, bet kol kas garsiausiai už pasisako žalieji, garsiausiai prieš - dešiniosios partijos, nes matai ir vėl tie marksistai nori kažką uždrausti.
Tas neribotas greitis Vokietijoje yra auto lobistų reklama, savotiškas populizmas.
Iš tikrųjų nėra saugu neribotas greitis dėl nenumatytų sąlygų greitkeliuose. Ne lenktynių trasa, ne pakilimo takas, ir ne greito geležinkelio bėgiai mūsų autostrados.
Jau nekalbant, kad labiau teršiama aplinka, labiau eikvojas kuras.
Nu bet galim nesutart. Aš už 120 visus metus. Manau, kad vokiečiai su laiku neriboto greičio atsisakys, bet aš ateities nežinau, tačiau tendencijas jaučiu tokias.
Ar pačiam teko vairuoti Vokietijoje neriboto greičio atkarpose?
Faina vairuoti 150+, bet galiu gyventi ir be to... gal net geriau, nepataikyti ant kokių remontų ir tunelių su 80 ribojimais.
Fainiausia yra eismo kultūra. Kelių kokybė irgi pliusas, bet antraeilis. Asmeniškai kiek teko pavažinėti - vokiškuose autobanuose važiuodamas 150-170 jaučiausi saugiau nei mūsų ar lenkiškose autostradose 130-140.
Kelio darbų ar tiesiog atkarpų su ribojimais visur pasitaiko visokio tipo keliuose.
Ar pačiam teko vairuoti Vokietijoje neriboto greičio atkarpose?
O pačiam teko vairuoti Austrijoj? Infrastruktūra ir vairavimo kultūra panaši, kaip Vokietijoj, bet yra 130 km/h limitas, ir niekam dėl to jokio diskomforto.
O pačiam teko vairuoti Austrijoj? Infrastruktūra ir vairavimo kultūra panaši, kaip Vokietijoj, bet yra 130 km/h limitas, ir niekam dėl to jokio diskomforto.
Sakyčiau atvirkščiai - greičio apribojimo panaikinimas nesukelia diskomforto. Ir ten, ir ten malonu vairuoti.
O pačiam teko vairuoti Austrijoj? Infrastruktūra ir vairavimo kultūra panaši, kaip Vokietijoj, bet yra 130 km/h limitas, ir niekam dėl to jokio diskomforto.
Nes visi važiuoja kaip Vokietijos autobahnu. Ir net taisyklės tai ale toleruoja. Sustabdė nežymėta važiuojant 170 km/h sako liittle bit too fast, 50 eur. Manau už miestelyje tiek viršyta tai pasodintu. Čia tik mūsų sovietinei temidei yra vienoda bauda viršyti autostradoje ar pro mokyklą ant 100 kmh prasinest.
Comment