Parašė Sula
Rodyti pranešimą
Skelbimas
Collapse
No announcement yet.
Vilniaus transporto vizijos (2023 m. rinkimai)
Collapse
X
-
Parašė Eidvis Rodyti pranešimą
GPM 'nusavinimas' vargu ar bus keičiamas, o jei ir keičiamas, tai ne Vilniaus naudai, turim pakankamai sudėtingą demografinę situaciją provincijoje ir spaudimas tas problemas finansuoti iš tokių problemų neturinčio Vilniaus tik didės.
Kaip tuomet Vilnius pirks naujus troleibusus, autobusus, jeigu finansavimo praktiškai nėra ir jis tik mažės?
Beje, tramvajaus, kaip mes čia visi suprantame, artimiausią dešimtmetį nebus. Bet gal būt ateityje atsiras kažkokios naujos MRT rūšys. Ar mes ir tada nieko negalėsime ir nenorėsime kaip koks Kabulas?
- 1 patinka
Comment
-
Parašė MedinisStrazdas Rodyti pranešimą41 iš 250 troleibusų yra daugiau ar mažiau nei pusė?
- 1 patinka
Comment
-
Parašė Sula Rodyti pranešimą
Gerai, atmetame.
Kaip tuomet Vilnius pirks naujus troleibusus, autobusus, jeigu finansavimo praktiškai nėra ir jis tik mažės?
Beje, tramvajaus, kaip mes čia visi suprantame, artimiausią dešimtmetį nebus. Bet gal būt ateityje atsiras kažkokios naujos MRT rūšys. Ar mes ir tada nieko negalėsime ir nenorėsime kaip koks Kabulas?
- 2 patinka
Comment
-
Parašė Eidvis Rodyti pranešimą
Taigi tavo pateiktoje nuorodoje nieko nekalbama apie paskolą, o atvirkščiai, duodami pavyzdžiai, kurie su paskolomis nesusiję, kaip 'vietinis verslas finansuoja festivalį', ar kaip minimum susiję su investicijomis, o investicijos nėra paskolos. Taip, kartais 'finansavimas' gali būti ir paskola, bet finansavimas nuosavais pinigais ir paskola niekada neina kartu kaip 'kofinansavimas', nes nors žodis ir tas pats , bet reikšmės yra visiškai skirtingos, niekas nesako, kad 'aš su banku kofinansavau savo buto pirkimą', kaip ir niekas nesako, kad projektą kofinansavo ES fondai ir bankas - sako, kad projektas gavo ES finansavimą ir kita dalis buvo pasiskolinta iš banko. Dėl to pasakymas, kad 'tramvajaus projektą galėtų kofinansuoti Europos Investicijų bankas', yra tiesiogine to žodžio prasme žmonių apgaudinėjimas, leidžiantis jiems manyti, kad tai toks pats negražintinas finansavimas, kaip pinigai iš ES fondų, ar projekto finansavimas iš VMS ar šalies biudžeto lėšų, kurių taip pat nereikia gražinti.
Taip pat, GPM perskirstymas bus keiciamas Vilniaus ir kitu didziuju miestu naudai, nes didieji miestai auga ir generuoja pagrindines valstybes pajamas. Neinvestavimas i ju infrastruktura ir gerbuvi niekur neveda. Tuo tarpu rajonai patys turi pradet mastyt is kur pinigu traukt, o ne prasyt visko is didziuju miestu. Pilna geru pavydziu, kaip Naujoji Akmene, Kedainiai, Marijampole, Alytus, Utena, Moletai, kur aktyvi rajonu savivalda sugeba pati susigalvot, kaip pritraukt investicijas ir susigeneruot pinigus.
- 2 patinka
Comment
-
Parašė digital Rodyti pranešimąSudėk autobusus su troleibusais, demagoge.
Iš viso atnaujino 41+282=323 transporto priemones.
Iš viso transporto priemonių ~250+412=662 Transporto priemonės.
Atnaujino 48,8%, taigi net įskaičiuojant autobusus, kurių nereikėtų skaičiuoti, atnaujino mažiau nei puse.
- 1 patinka
Comment
-
Parašė MedinisStrazdas Rodyti pranešimąAtnaujino 282 autobusus iš 412 eksplotuojamų.
Iš viso atnaujino 41+282=323 transporto priemones.
Iš viso transporto priemonių ~250+412=662 Transporto priemonės.
Atnaujino 48,8%, taigi net įskaičiuojant autobusus, kurių nereikėtų skaičiuoti, atnaujino mažiau nei puse.
Comment
-
Parašė digital Rodyti pranešimąNelabai supratau, kodėl autobusų nereikia skaičiuoti? Kiek yra naujų transporto priemonių (naujesnių nei 10 metų tarkim) palyginus su visu skaičiumi?
Tingiu skaičiuoti koks procentas naujesnių nei 10 metų, bet faktas kad iki 2030 nebus pakeistos troleibusais, todėl VT bus liūdna (Įsigalios draudimas pirkti dyzelino VT).
- 1 patinka
Comment
-
Parašė MedinisStrazdas Rodyti pranešimą
Kodėl, kad autobusus reikia ne atnaujinti perkanty dyzelį/dujas, o keisti elektrinėmis transporto priemonėmis - troleibusais.
Tingiu skaičiuoti koks procentas naujesnių nei 10 metų, bet faktas kad iki 2030 nebus pakeistos troleibusais, todėl VT bus liūdna (Įsigalios draudimas pirkti dyzelino VT).
https://ec.europa.eu/commission/pres...l/en/ip_23_762
Beigi buržujiški miestai reikalauja, kad nuo 2027, kad atsirastų pakankama paklausa ir tai numuštų kainas.
https://cities-today.com/new-buses-m...ities-by-2030/
Comment
-
Žinot, mes jau apie tramvajų svarstom, o kaip rodo ir paskutiniai labai įdomūs ir išsamūs postai - mes net negebame VT juotų nupaišyti kokia, kiek, 20 metų? Tad gal pradžiai apsiribokime maždaug M Lietuvio (kiek kainuos - kokia 15 mln?), Šiaurinės (30 mln), Ozo iki VA nutiesimu (nežinau kiek gali kainuoti - 5 mln?), radikaliai išplėskime VT tinklą (visur kur reikia ir yra bent 4 juostos skiriame 2 iš jų VT) ir tai bus vos ne revoliucinis pasiekimas. Ir pinigų tam realiau rasti, man atrodo, nes visam ką paminėjau reikėtų grubiai apie 60 milijonų(?). Tai įgyvendinus turėtume radikaliai pagerėjusią bendrą transporto sistemą (svarbiausia VT).
Comment
-
Parašė spekas Rodyti pranešimąŽinot, mes jau apie tramvajų svarstom, o kaip rodo ir paskutiniai labai įdomūs ir išsamūs postai - mes net negebame VT juotų nupaišyti kokia, kiek, 20 metų? Tad gal pradžiai apsiribokime maždaug M Lietuvio (kiek kainuos - kokia 15 mln?), Šiaurinės (30 mln), Ozo iki VA nutiesimu (nežinau kiek gali kainuoti - 5 mln?), radikaliai išplėskime VT tinklą (visur kur reikia ir yra bent 4 juostos skiriame 2 iš jų VT) ir tai bus vos ne revoliucinis pasiekimas. Ir pinigų tam realiau rasti, man atrodo, nes visam ką paminėjau reikėtų grubiai apie 60 milijonų(?). Tai įgyvendinus turėtume radikaliai pagerėjusią bendrą transporto sistemą (svarbiausia VT).
- 3 patinka
Comment
-
Tikrai taip.
Parašė spekas Rodyti pranešimąTad gal pradžiai apsiribokime maždaug M Lietuvio (kiek kainuos - kokia 15 mln?), Šiaurinės (30 mln), Ozo iki VA nutiesimu (nežinau kiek gali kainuoti - 5 mln?)Paskutinis taisė VLR; 2023.03.10, 19:52.
- 4 patinka
Comment
-
Parašė VLR Rodyti pranešimąKeliai savo penkis dešimtmečius jau turėjo. Pilna fake 'aplinkkelių' visur pristatyta. Eismą nuo centro gatvių jau 'nuėmė' 'senamiesčio pietinis aplinkkelis' (Drujos greitkelis ir kt), 'pietinis aplinkkelis' (Tūkstantmečio gatvė), pradėtas statyti tas kur 'tikrai dabar jau rimtai pietinis aplinkkelis' pro Vaidotus, 'senamiesčio šiaurinis aplinkkelis' (Goštauto/Žygimantų gatvės), dar vienas šiaurinis centro aplinkkelis Konstitucijos prospektas, ir dar vienas šiaurinis aplinkkelis Žalgirio gatvė, ir dar vienas šiaurinis aplinkkelis Ateities gatvė, ir dar vienas šiaurinis aplinkkelis Ozo gatvė. Sorry, kol nebus pastatyta nei viena prioritetu važiuojanti VT linija, tol niekaip neįtikins automobilistai manęs, kad nuo centro srautus nuims dar du šiauriniai ar pietiniai aplinkkeliai. Nes tai eilinį karta nesuveiks ir reikia būti aklu, kad to nematytum
- 8 patinka
Comment
-
Principas galėtų būti paprastas: su kiekviena nauja "arterine" gatve ar "aplinkkeliu" lygiagrečiai statoma po tramvajaus liniją. Viskas labai gerai susidėliotų ir būtų kur kas lengviau susidėlioti realius prioritetus. Dabar kažkodėl kalbama apie neapsakomai didelį poreikį tiesti Šiaurinę gatvę (sutinku, ji reikalinga), bet nekalbama apie ne mažiau svarbią ir panašiai kainuosiančią tramvajaus liniją Santariškės-Stotis-Oro uostas. Juo labiau, kad tramvajumi kasdien pravažiouotų daugiau žmonių, nei Šiaurine gatve.
- 6 patinka
Comment
-
Parašė VLR Rodyti pranešimąpradėtas statyti tas kur 'tikrai dabar jau rimtai pietinis aplinkkelis' pro Vaidotus, 'senamiesčio šiaurinis aplinkkelis' (Goštauto/Žygimantų gatvės), dar vienas šiaurinis centro aplinkkelis Konstitucijos prospektas, ir dar vienas šiaurinis aplinkkelis Žalgirio gatvė, ir dar vienas šiaurinis aplinkkelis Ateities gatvė, ir dar vienas šiaurinis aplinkkelis Ozo gatvė. Sorry, kol nebus pastatyta nei viena prioritetu važiuojanti VT linija, tol niekaip neįtikins automobilistai manęs, kad nuo centro srautus nuims dar du šiauriniai ar pietiniai aplinkkeliai. Nes tai eilinį karta nesuveiks ir reikia būti aklu, kad to nematytum
šiaurinis centro aplinkkelis Konstitucijos prospektas 1km ilgio
dar vienas šiaurinis aplinkkelis Ateities gatvė
Atetities gatvė - 2km ilgio kuri baigiasi T pusiau akligatviu, nes viskas kemšasi ten.
p.s. visas išvardytas reikia užarti ir įrengti linijinius parkus kaip vienas NIMBY siūlė kartu su trenkta boba per aptarimą VMSA kuriai feikiniai keli tūkstančiai parašų yra visas Vilnius.Paskutinis taisė Arunasx; 2023.03.11, 10:56.Nepirk iš Decathlon, Ritter Sport, Philips, Nestle, KraftHeinz, Viada, Vičiūnų, ypač Kalnapilis myžalų,
Toblerone, Milka, Dirol, Halls (Mondelez International), Hellmann's, Heineken, Mars, PepsiCo
- 7 patinka
Comment
-
Dėl aplinkkelių - tai apie tai ir kalba eina, kad, statant naują milžinišką kelią, jis visada būna 'parduodamas' publikai, kaip 'aplinkkelis', kuris 'nuims srautus' (dažniausiai nuo centro). Pastačius tą milžinišką gatvę, ji staiga tampa nebe 'aplinkkeliu', o paprasta gatve, ir tada prasideda reikalavimas 'tikro' aplinkkelio. Pavyzdžiui, po karo, visas tranzitas ėjo pro centrą, tad buvo sugalvota tiesti vakarinį aplinkkelį (Geležinio vilko gatvę), jis tada tapo nebe aplinkkeliu, tad buvo nutiestas 'tikras' milžiniškas vakarinis aplinkkelis - Laisvės prospektas. Na ir, kad nebūtų mažai, buvo nutiestas dar ir vakarinio aplinkkelio vakarinis aplinkkelis - milžiniška Justiniškių gatvė. Tada šios gatvės tapo nebe aplinkkeliais ir buvo pastatytas 'tikras' vakarinis aplinkkelis. Dabar jau bent poroje vietų šiame forume buvo paminėta, kad vakarinis aplinkkelis yra vis tik labiau skirtas vietiniam eismui, o jau tikrai tikrai tikras vakarinis aplinkkelis turėtų būti statomas pro Maišiagalą. Tokiais tempais, galiausiai aplinkkeliu taps A6, o po to - ir Via Baltica. Esmė ta, kad automobilizuotiems marozams niekada nebus per daug aplinkkelių, jei Lietuvoje atsirastų naftos kaip kokioje Norvegijoje, jie išasfaltuotų visą šalį ir tada aplinkkelių pradėtume prašyti Latviijos ir Lenkijos.
Parašė 10.000 Rodyti pranešimą
Nei Ateities, nei Ozo gatvės nėra šiauriniai aplinkkeliai, t.y. jie nėra skirti centrinės miesto dalies apvažiavimui. Šios gatvės yra skirtos vietiniams gyventojams, ir aptarnauja objektus šalia jų
Šiaurinė gatvė turi atrodyti taip:
https://www.miestai.net/forumas/foru...40#post2029440
Tai, kas projektuojama dabar, būtų klaida.
- 3 patinka
Comment
-
Parašė mantasm Rodyti pranešimąLaisvės prospektas buvo nutiestas per tuo pačiu metu tiestus rajonus jų aptarnavimui. O geležiakas tiestas vėliau kai jau tai buvo miesto vidurys.
Norint varyt demagogijas reiktų bent krislo tiesos.
- Vilniuje nėra trūkumo milžiniškų gatvių, skirtų vietiniam tranzitui
- Šiaurinė gatvė, kuri yra projektuojama dabar, būtų milžiniška gatvė, skirta vietiniam eismui, o ne joks aplinkkelis
Comment
-
Parašė mantasm Rodyti pranešimąLaisvės prospektas buvo nutiestas per tuo pačiu metu tiestus rajonus jų aptarnavimui. O geležiakas tiestas vėliau kai jau tai buvo miesto vidurys.
Norint varyt demagogijas reiktų bent krislo tiesos.
- 2 patinka
Comment
Comment