[VLN] Naujas Vilniaus gatvių standartas (nuo 2021.10)

[Ignalina]

Ar nurodoma 6 metrų pločio juostos?

[gerietis]

Pagal objektyvius rezultatus gatvių standartą reiktų orientuoti link JAV taikomų standartų.
Nors Vilnius nėra visai uodegoje pagal pralaidumą kamščių metu.

https://www.tomtom.com/traffic-index/ranking/

[MedinisStrazdas]

Jau į ką, bet į JAV gatve tai nereikėtu orientuotis.

[gerietis]

Kuo blogai nuvažiuoti kur reikia be kamščių?

[vaidasp]

Kuo blogai nuvažiuoti kur reikia be kamščių?

Valdai, čia tu?

[sauletasmiestas]

Kuo blogai nuvažiuoti kur reikia be kamščių?

Darbo partijos rinkiminis šūkis

[gerietis]

Darbo partijos rinkiminis šūkis

prieko čia šūkiai, kalbėkime apie gatves.

[John]

Pagal objektyvius rezultatus gatvių standartą reiktų orientuoti link JAV taikomų standartų.
Nors Vilnius nėra visai uodegoje pagal pralaidumą kamščių metu.

https://www.tomtom.com/traffic-index/ranking/

Ta prasme reiktų nugriauti miestus ir viską užstatyti 1-2 aukštų suburbais ir išleisti kokius 50 milijardų viską užstatant autostradomis ir dideliais parkingais?

[gerietis]

Ta prasme reiktų nugriauti miestus ir viską užstatyti 1-2 aukštų suburbais ir išleisti kokius 50 milijardų viską užstatant autostradomis ir dideliais parkingais?

durnesnio pasiūlymo nesu matęs.

[sauletasmiestas]

prieko čia šūkiai, kalbėkime apie gatves.

Ką reiškia 'nuvažiuoti' ? Važiuoti viešuoju transportu ar dviračiu? Jei taip, tai reiktų plėsti A juostų tinklą automobilių sąskaitą. Dviračiu ir dabar jau dauguma be kamščių nuvažiuoja.

[John]

durnesnio pasiūlymo nesu matęs.

Taigi pats keliais pranešimais aukščiau siūlei būtent į tai orientuotis. JAV miestai iš principo jau visur sėkmingai įgyvendino tokį savo miestų ir gatvių standartą

[gerietis]

Ką reiškia 'nuvažiuoti' ? Važiuoti viešuoju transportu ar dviračiu? Jei taip, tai reiktų plėsti A juostų tinklą automobilių sąskaitą. Dviračiu ir dabar jau dauguma be kamščių nuvažiuoja.

Dauguma važiuoja ne dviračiu. Gatvės istoriškai atsirado ne dviračiams, ir dabar tiesiamos ne dviračiams.

[Creatium]

Dauguma važiuoja ne dviračiu. Gatvės istoriškai atsirado ne dviračiams, ir dabar tiesiamos ne dviračiams.

Teisingai. Gatvės pirmiausia atsirado pėstiesiems.

[gerietis]

Teisingai. Gatvės pirmiausia atsirado pėstiesiems.

Piestiesiems dar nereikėjo gatvių, užteko takelių, bet keturratėms 1-4 arklio galių transporto priemonėms gatvių reikėjo.

[felar]

Istoriškai gatvės atsirado pėstiesiems ir max 20-30km/h riedantiems contraptionams į ką be pėsčiųjų įeina dviračiai, riedučiai, paspirtukai, karietos, street cars'ai ir pan. Taip buvo šimtmečius, jomis galėjo naudotis laisvai visi. "Eismui" pradėtos naudoti neseniai vos 20 amžiaus pradžioj kai atsirado greitai važiuojantys nesaugūs asmeniniai automobiliai. Ne už ilgo atsirado pirmosios kelių eismo taisyklės, kaip bandymas išspręsti tą naujai atsiradusią problemą, pėstiesiems uždrausta naudotis gatve ir pan. Jau virš 100 metų bandoma sugrąžinti šitą džiną atgal į butelį su skirtingais sėkmės lygiais.

[ttttt]

Valdai, čia tu?

Gal Kleiza, neseniai mačiau ką tas atsilikėlis sakė darytų, jeigu taptų Vilniaus meru...

[MedinisStrazdas]

Kuo blogai nuvažiuoti kur reikia be kamščių?

tuo, kad nenuvažiuosi, nes nėra ten einančio VT, o pėsčiom einant atsidursi nebent ligoninėje.

O automobiliu tai neverta, ten kamščiai didesni nei pas mus.

[Laure23]

Pagal objektyvius rezultatus gatvių standartą reiktų orientuoti link JAV taikomų standartų.
Nors Vilnius nėra visai uodegoje pagal pralaidumą kamščių metu.

https://www.tomtom.com/traffic-index/ranking/

Ačiū už šaltinį, prisiminiau kad egzistuoja.

Galbūt kažkas iš forumiečių galėtų pakomentuoti, kodėl Rygoje kamščių statistika prastesnė negu Vilniuje (tiek vidutiniškai per metus, tiek ir dabar, vidurvasarį) nepaisant to, kad pas juos yra talpūs tramvajai - automobilių vairuotojai nelinkę persėsti ant bėgių? Prasta kelių infrastruktūra? Žmonių kiekis nebe argumentas, kai supanašėjo arba net aplenkė Vilnius, žiūrint kurį šaltinį naudosi.

[mantasm]

Ačiū už šaltinį, prisiminiau kad egzistuoja.

Galbūt kažkas iš forumiečių galėtų pakomentuoti, kodėl Rygoje kamščių statistika prastesnė negu Vilniuje (tiek vidutiniškai per metus, tiek ir dabar, vidurvasarį) nepaisant to, kad pas juos yra talpūs tramvajai - automobilių vairuotojai nelinkę persėsti ant bėgių? Prasta kelių infrastruktūra? Žmonių kiekis nebe argumentas, kai supanašėjo arba net aplenkė Vilnius, žiūrint kurį šaltinį naudosi.

Kiek yra tekę pavažinėt Rygoj, tai sakyčiau automobilizacijos infrastruktūra Vilniuje ryškiai geresnė. Bet eismo sočiai. Ne paskutinėj vietoj dėl suburbanizacijos, kuri ten irgi populiari.

[Skeptikas]

Ačiū už šaltinį, prisiminiau kad egzistuoja.

Galbūt kažkas iš forumiečių galėtų pakomentuoti, kodėl Rygoje kamščių statistika prastesnė negu Vilniuje (tiek vidutiniškai per metus, tiek ir dabar, vidurvasarį) nepaisant to, kad pas juos yra talpūs tramvajai - automobilių vairuotojai nelinkę persėsti ant bėgių? Prasta kelių infrastruktūra? Žmonių kiekis nebe argumentas, kai supanašėjo arba net aplenkė Vilnius, žiūrint kurį šaltinį naudosi.

Dėl to, kad šitas indeksas yra pieno riebumo matavimas. Kai matuojama tik kelionė automobiliu, tai ir gaunasi absurdo komedijos. Čia yra tik AUTOMOBILIŲ (beje tik naudojančių Tom Tom įrangą) duomenys. Čia nieko nėra apie bendrą keleivių laidumą (kur VT ar keliavimas pesčiomis tiesiog nupučia automobilius), nieko nėra apie kelionių dalį tam tikromis transporto priemonėmis, apskritai keliavimo patogumą ar efektyvumą (natūralu, kad miestuose kur prioritizuojami žmonės, o ne kibirai, pastarųjų rezultatai nuo to kentės). Ignoruojamas triple convergence principas ir t.t.
Tai tiesiog pardavimo ir lobizmo įrankis, kurį kažkodėl vis dar atsranda rimtai vertinančių.