[VLN] Šnipiškių ir NMC gatvių infrastruktūra (Konstitucijos pr., Kernavės g. ...)

[Romas]

Kernavės gatvė
Foto 2021.09

4. Tarp Daugėliškio ir Žalgirio gatvių


Būsima autobusų stotelė














Žalgirio gatvė


NMC perspektyva

[Briedis]

Nelabai supratau, ar Kernavės gatve tikrai vyks motorinio transporto eismas? Iš nuotraukų panašiau į pėsčiųjų/dviratininkų alėją.

[Romas]

Nelabai supratau, ar Kernavės gatve tikrai vyks motorinio transporto eismas?
Iš nuotraukų panašiau į pėsčiųjų/dviratininkų alėją.

Bus graži gatvė, kur kažkas vyks.
Ar vyks normalus automobilių eismas, kyla vis daugiau abejonių

Paskelbus apie Kernavės gatvės tiesimą (2020.08.12 d.) buvo pažadėta, kad ta gatve naudosis ne tik pėstieji bei dviračiai (dviračiai ir takai paminėti bent 6 kartus), bet ir ir viešasis transportas. Kažkur tekste lyg tarp kito paminėti ir automobiliai.

„Kasmet sparčiai plėtojame infrastruktūrą bei nuolat ieškome sprendimų, kaip pagerinti susisiekimo sąlygas vilniečiams. Naujai įrengta gatvė atvers galimybes vystyti kvartalą tarp Lvovo ir Žalgirio gatvių, statant daugiabučius gyvenamuosius namus bei administracinius kompleksus.
Nutiesus naują dviračių taką, vilniečiai galės pasiekti darbą ar namus ne tik automobiliais, bet ir viešuoju transportu, dviračiais, paspirtukais. Įrengiamos žalios erdvės teritorijai suteiks jaukumo ir skatins judėti pėsčiomis, dviračiais, viešuoju transportu“, – sako Vilniaus mero pavaduotojas Vytautas Mitalas.

Per visą gatvę nusidrieks ir raudono asfalto dviračių takas, ir pėsčiųjų šaligatviai, kurie susijungs su kitąmet planuojamu pradėti tiesti beveik kilometro ilgio dviračių taku Žalgirio gatvėje ir taps patogia jungtimi riedėti dviračiais per Šnipiškes, vykti į darbus Konstitucijos prospekte. Žalgirio gatvėje bus atnaujintas ir tako apšvietimas, šaligatviai, takai susijungs su planuojamu miesto dviračių tinklu: Rinktinės, Apkasų, Ozo, Linkmenų gatvėse bei viešąją erdve Širvintų gatvėje. Šis takas taip pat susijungs ir su itin judriu Konstitucijos prospektu, kuriame įsikūrę daug verslo centrų ir Ozo gatve ties Vilniaus Licėjumi.
Šioje gatvėje bus įrengta žiedinė sankryža bei dvi šviesoforais reguliuojamos Lvovo – Kernavės ir Žalgirio – Kernavės gatvių sankryžos su vaizdo stebėjimo kameromis, kryptiniu pėsčiųjų perėjų apšvietimu, saugiais kairiaisiais posūkiais, saugumo salelėmis. Visa naujos gatvės infrastruktūra bus pritaikyta neįgaliesiems.

https://madeinvilnius.lt/naujienos/t...izualizacijos/ .

[Creatium]

Viskas labai gerai:

[Lettered]

Viskas labai gerai:

Šiuo atveju nelabai gerai, nes VT stovės kamštyje kartu su automobiliais.

[Romas]

O iš kur toks įsitikinimas, kad nutiesus gatvę, joje neturi būti kamščių? (...)
Beje ir turint 3 eismo juostas dažnai susiformuoja bangos efektas dėl elementaraus naglo persirikiavimo užkišant. Šioje gatvėje to nebus, nes visi ir taip vilksis.

Viskas labai gerai:

Krypstama link to, kad naujoji Kernavės gatvė atliks tik modifikuoto dvirtakio funkciją, bet ji matyt, netiks nei viešajam transportui, nei automobiliams.

Tampa nesuprantama, kam šiam modifikuotam dviračių takui reikėjo išleisti 4,5 mln. EUR.
Tokią pačią dvirtakio su šiek tiek gatvės funkciją atliekanti tokio paties ilgio Giedraičių gatvė kainavo tik 2,0 mln EUR.
Kernavės gatvėje kažkiek papildomai kainavo pastatų griovimai ir komunikacijos, bet skirtumas pernelyg didelis.

[dondc]

Bus graži gatvė, kur kažkas vyks.
Ar vyks normalus automobilių eismas, kyla vis daugiau abejonių

Paskelbus apie Kernavės gatvės tiesimą (2020.08.12 d.) buvo pažadėta, kad ta gatve naudosis ne tik pėstieji bei dviračiai (dviračiai ir takai paminėti bent 6 kartus), bet ir ir viešasis transportas. Kažkur tekste lyg tarp kito paminėti ir automobiliai.
_„^{Per visą gatvę nusidrieks ir raudono asfalto dviračių takas.}_”

Gaila, bet ten viso labo dviračių ir pėsčiųjų takas, o ne true dviračių takas. Tad nei mašinoms gerai, nei dviračiai sotūs.

[Creatium]

Krypstama link to, kad naujoji Kernavės gatvė atliks tik modifikuoto dvirtakio funkciją, bet ji matyt, netiks nei viešajam transportui, nei automobiliams.

Tampa nesuprantama, kam šiam modifikuotam dviračių takui reikėjo išleisti 4,5 mln. EUR.
Tokią pačią dvirtakio su šiek tiek gatvės funkciją atliekanti tokio paties ilgio Giedraičių gatvė kainavo tik 2,0 mln EUR.
Kernavės gatvėje kažkiek papildomai kainavo pastatų griovimai ir komunikacijos, bet skirtumas perenelyg didelis.

Kadangi dvipusė, tai ir kaina dviguba.

[Romas]

Kintų gatvė (buvusi Širvintų g.)
Foto 2021.09
Krokuvos - Kintų g. sankryža

"Kintų namų" projekto vystytojai trinkelėmis išgrindė atkarpą nuo Krokuvos gatvės iki savo projekto.
Krokuvos gatvė liko negrįsta ir duobėta


Kintų gatvė


Tolumoje matosi juodas "Hanner" biurų pastatas Žalgirio gatvėje.



Ta pati gatvė iš kitos pusės
Linkmenų - Kintų gatvių sankryžą


Tvarkoma atkarpa ties projektu "Namai - Kintai"


Kintų gatvės vaizdas link NMC


Tą diena ta gatve tolyn nėjau


Atrodo, kad kol kas liks niekieno netvarkomas tarpelis tarp dviejų projektų, prie stalinistinių namų (foto 2021.04)



Vaizdas link Kintų - Linkmenų gatvių sankryžos


Akligatvis šalia K17 link Žalgirio gatvės




Vaizdas pritraukus.
Tolumoje - "Hanner" biurų pastatas Žalgirio g. 90.
Širvintų gatvelė toje vietoje buvo perkirsta dar sovietmečiu
Visiškai iš konteksto iškrentantis Kintų gatvės pavadinimas suteiktas prieš kelerius metus

[Fulgur]

Ačiū Romai už foto.

Matosi, kad idėja padaryti saldainiuką kaip Paupys. Tik savininkų daug, interesų irgi, todėl sunkiau.

Saldainiuko tikslas - vietos gyventojai. Atvykstantys dirbti jau bus bėdoje.

[Creatium]

Kintų g. bus visa sutvarkyta. Dalį gatvės daugiabučių statytojai, o likusią dalį - kartu su įrengiamu skveru.

[Romas]

Kintų g. bus visa sutvarkyta.
Dalį gatvės daugiabučių statytojai, o likusią dalį - kartu su įrengiamu skveru.

Ačiū už patikslinimą. Būtų nelogiška, jei liktų poros šimtų metrų gruntinio kelio ruožas.

[Lettered]

O iš kur toks įsitikinimas, kad nutiesus gatvę, joje neturi būti kamščių? Tai būtų tas pats, kas nutiesti metro ir vežioti orą. O jei suges? O jei avarija? O jei... ko dar nepaminėjom... o jei vaikas išbėgs ir nebus vietos manevrui? Klasikiniai "o jei". Nu kas bus? Nu bus tas pats, kas ir bet kurioj kitoj gatvėj, kur kažkas nutinka. Beje ir turint 3 eismo juostas dažnai susiformuoja bangos efektas dėl elementaraus naglo persirikiavimo užkišant. Šioje gatvėje to nebus, nes visi ir taip vilksis.

Kad šitai gatvei užtenka 1+1 auto juostų klausimų manau nekyla, klausimas, ar nereikėjo papildomai A juostų, kad nebūtų kaip Linkmenų g., kur autikai gaišta daug laiko kamštyje. Dabar šita gatvė labiau panaši į priemiesčio, o ne miesto centro, kuri vedą į pagrindinį miesto verslo kvartalą.

[Creatium]

Kad šitai gatvei užtenka 1+1 auto juostų klausimų manau nekyla, klausimas, ar nereikėjo papildomai A juostų, kad nebūtų kaip Linkmenų g., kur autikai gaišta daug laiko kamštyje. Dabar šita gatvė labiau panaši į priemiesčio, o ne miesto centro, kuri vedą į pagrindinį miesto verslo kvartalą.

Bet Kernavės g. niekur neveda. Ji jungia 2 dideles gatves. Ir nesvarbu kokio pločio bus Kernavės g., kamščiai joje priklausys nuo tų didžiųjų gatvių pralaidumo.

[Lettered]

Bet Kernavės g. niekur neveda. Ji jungia 2 dideles gatves. Ir nesvarbu kokio pločio bus Kernavės g., kamščiai joje priklausys nuo tų didžiųjų gatvių pralaidumo.

Tai kalba eina apie VT, Linkmenų g. eina 3 maršrutai, čia turbūt bus ne mažiau, o NMC jungiantis VT manau visur turėtų važiuoti A juostomis. Ateityje ta Kernavės g. galbūt turės jungtį ir su Ozo bei Šiaurine g.

[John]

Tai kalba eina apie VT, Linkmenų g. eina 3 maršrutai, čia turbūt bus ne mažiau, o NMC jungiantis VT manau visur turėtų važiuoti A juostomis. Ateityje ta Kernavės g. galbūt turės jungtį ir su Ozo bei Šiaurine g.

Turint omeny esamą Kernavės g. trasą Šiaurinėje Šnipiškių dalyje - tiesiai per belenkiek kainuojančių privačių namų rajoną su nuliu erdvės platinimui ar kitokiems pakeitimams - tikimybė, kad tai kada nors bus tranzitinė gatvė su "jungtimis" į arterines gatves, yra artima nuliui.

[Lettered]

Turint omeny esamą Kernavės g. trasą Šiaurinėje Šnipiškių dalyje - tiesiai per belenkiek kainuojančių privačių namų rajoną su nuliu erdvės platinimui ar kitokiems pakeitimams - tikimybė, kad tai kada nors bus tranzitinė gatvė su "jungtimis" į arterines gatves, yra artima nuliui.

O kokia tikimybė, kad bus pastatytas auto tiltas per Nerį? Tada VT ten taptų tranzitine gatve.

[Creatium]

Tai kalba eina apie VT, Linkmenų g. eina 3 maršrutai, čia turbūt bus ne mažiau, o NMC jungiantis VT manau visur turėtų važiuoti A juostomis. Ateityje ta Kernavės g. galbūt turės jungtį ir su Ozo bei Šiaurine g.

Suprantu argumentą dėl VT. Bet koks skirtumas ar VT tą kilometrą pravažiuos greitai ar lėtai, jeigu Žalgirio g. vis tiek stovės bendrame kamštyje? Būsimi kamščiai Kernavės g. turi būti sprendžiami ne jos platumu, o ten, kur tie kamščiai susidaro - tai yra sankryžose prie Pedagoginio žiedo ir ties Geležinio vilko bei Ukmergės g. Kitu atveju nutiesus 4 juostų Kernavės g. vienintelis skirtumas bus tame, kad mašinos stovės 2 eilėm, o ne viena. Bet kamštis nedings.

O kokia tikimybė, kad bus pastatytas auto tiltas per Nerį? Tada VT ten taptų tranzitine gatve.

Sakyčiau nulinė. Šios jungties nebėra planuose.

[Lettered]

Suprantu argumentą dėl VT. Bet koks skirtumas ar VT tą kilometrą pravažiuos greitai ar lėtai, jeigu Žalgirio g. vis tiek stovės bendrame kamštyje? Būsimi kamščiai Kernavės g. turi būti sprendžiami ne jos platumu, o ten, kur tie kamščiai susidaro - tai yra sankryžose prie Pedagoginio žiedo ir ties Geležinio vilko bei Ukmergės g. Kitu atveju nutiesus 4 juostų Kernavės g. vienintelis skirtumas bus tame, kad mašinos stovės 2 eilėm, o ne viena. Bet kamštis nedings.

Pvz. šiandien ryte Linkmenų g. buvo nemažas kamštis, nors Žalgirio g. tuščia. Beto ateityje turbūt ir pačioje Žalgirio g. bus A juostos?

[MedinisStrazdas]

O kokia tikimybė, kad bus pastatytas auto tiltas per Nerį? Tada VT ten taptų tranzitine gatve.

Su dabartine politika mažinti automobilių eismą mieste manau nėra šansų kad auto tiltas per nerį bus čia ar kur nors kitur.