[LT] Kelių ir gatvių eismo saugumo priemonės - greičio matuokliai, kalneliai, ...

[Romas]

Nors prioritetas teikaimas radarams, bet žuvusių skaičius išaugo +41%.
Nežinia, daug ar mažai, jei per 2023 metus LAKD įrengs vos (net) 5 km tvorų nuo gyvūnų, kurie yra labai dažna avarijų priežastis
Pranešime nėra nuorodos į tą prioriteinę eilę ir kokie kriterijai nustatomi tiems prioritetams..

LAKD 2023.08.24
Šiais metais inžinerinių saugaus eismo priemonių diegimui bus skirta dvigubai daugiau lėšų

2023 m. AB Lietuvos automobilių kelių direkcija (LAKD) planuoja skirti 13,5 mln. eurų inžinerinių saugaus eismo priemonių įrengimui, o tai dvigubai daugiau nei praėjusiais metais. 2022 m. inžinerinių saugaus eismo priemonių plėtrai panaudota kiek daugiau nei 6 mln. (...)
LAKD šiais metais planuoja įrengti 60 km pėsčiųjų dviračių takų, rekonstruoti 10 vieno lygio sankryžų, įrengti 5 km tvorų, saugančių eismo dalyvius nuo laukinių gyvūnų, ir 95 km apsauginių kelio atitvarų. Taip pat iš šių lėšų įrengiami greičio mažinimo kalneliai, salelės, miesto vartai, greičio matuokliai ir kt. Kai kurios eismo saugos priemonės įrengiamos kartu su įgyvendinamais atskirų kelių ruožų rekonstravimo, kapitalinio remonto ar paprastojo remonto projektais.
LAKD atkreipia dėmesį, kad inžinerinės eismo saugos priemonės diegiamos visų pirma įvertinus žūčių ar sužeidimų keliuose statistiką, incidentų keliuose pobūdį, išanalizavus kiekvienos priemonės efektyvumą.
Remiantis Lietuvos kelių policijos tarnybos duomenimis, 2023 metų I pusmetį šalies keliuose žuvo net 72 žmonės, o tai 41 proc. daugiau nei pernai per tą patį laikotarpį. Atkreiptinas dėmesys, kad greitis išlieka dominuojančia tragiškų įvykių keliuose priežastimi, o greičio matuokliai – viena efektyviausių priemonių, drausminančių vairuotojus ir tuo pačiu formuojančių saugaus vairavimo įpročius.
Inžinerinės saugaus eismo priemonės įgyvendinamos pagal Lietuvos automobilių kelių direkcijos interneto svetainėje www.lakd.lt skelbiamą prioritetinę eilę bei joms skiriamą finansavimą. Šios priemonės finansuojamos iš Kelių plėtros ir priežiūros programos (KPPP) bei ES lėšų.

https://lakd.lt/naujienos/ab-lietuvo...i-daugiau-lesu

[mantasm]

dabar ten jau padidino greitį iki 110

O dangą bent kažkiek pataisė ar tiesiog iš lempos pakeitė greitį?

[digital]

Tai vis tik kur Lietuvoje buvo sumažintas greitis greitkeliuose ir magistralėse?

[Arunasx]

Bet užtai daug radarų įrengė ir dar įrengs. Prioritetai rulezzz

[PredatorGTR]

Tai vis tik kur Lietuvoje buvo sumažintas greitis greitkeliuose ir magistralėse?

O tai kur jis savo komentare teigė, kad magistralėse mažinamas greitis? Aš tokio teiginio jo komentaruose kažkaip nematau. Ar čia tik proga prisikabinti, kad taip provakatyviai bandai kažką tarp eilučių įžvelgt?

[digital]

Na evil klausė apie tai, jam atsakė tuo screenshotu, aš tiesiog bandau pasitikslint.

[Ignalina]

Ne kunigas, tai kaip pamokslą galiu pakartoti. Diskusija yra ne už ar prieš radarus, o apie jų statymo vietas, logiškumą ir ką jie ten atlieka. Didina saugumą ar tiesiog renka eurus?

Fiksuoja pažeidimus ir išsiunčia baudas vairuotojams. Nėra saugių vietų greičio viršijimui. Pagal tokią logiką, turbūt nereikėtų įrenginėti raudono šviesoforo radarų, nes jei pravažiuoji raudoną kai sankryža tuščia, čia nieko baisaus?

[PredatorGTR]

Fiksuoja pažeidimus ir išsiunčia baudas vairuotojams. Nėra saugių vietų greičio viršijimui. Pagal tokią logiką, turbūt nereikėtų įrenginėti raudono šviesoforo radarų, nes jei pravažiuoji raudoną kai sankryža tuščia, čia nieko baisaus?

Tai siūlau radarą Gedimino prospekte, juk "saugių" vietų nėra. Po to eilė Laisvės alėjai, tada gal Smiltynėje iki jūrų muziejaus. Juk koks skirtumas kur statyti, sutinki? Ar vis dėlto kažkuo reik vadovautis?

[Ignalina]

Vadovautis reikia trikojų duomenimis ir statyti ten, kur daugiausiai pažeidėjų. Kitaip su mūsų vairavimo kultūra greičio ribojimai nieko nereiškia.

[goolfietis]

Vadovautis reikia trikojų duomenimis ir statyti ten, kur daugiausiai pažeidėjų. Kitaip su mūsų vairavimo kultūra greičio ribojimai nieko nereiškia.

Su mūsų vairavimo kultūra policija turėtų būti gatvėse, ir auklėti/bausti už visus pažeidimus: pavojingą lenkimą, nardymą tarp eilių, posūkių nerodymą, greitėjimo - lėtėjimo juostų nesilaikymą ir pan. Nes vairavimo kultūra yra visuma elgesio už vairo. O dabar deja greitis, greitis greitis. Jei žinai kur greičio matuokliai, jei važiuoji atkarpą vidutinio, tai gali kelyje daryti ką nori, nes policijos tai nėra.

[RamasN]

Su mūsų vairavimo kultūra policija turėtų būti gatvėse, ir auklėti/bausti už visus pažeidimus: pavojingą lenkimą, nardymą tarp eilių, posūkių nerodymą, greitėjimo - lėtėjimo juostų nesilaikymą ir pan. Nes vairavimo kultūra yra visuma elgesio už vairo. O dabar deja greitis, greitis greitis. Jei žinai kur greičio matuokliai, jei važiuoji atkarpą vidutinio, tai gali kelyje daryti ką nori, nes policijos tai nėra.

Vidutinio greičio sektoriaus kaip tik super pavyzdingai laikosi reikalavimų. Tik kita bėda - kol vidutinį greitį rodo tik TomTom ir dar viena kita aplikacija, gal dar nieko, bet jei pridės ir į kokį Waze ar GoogleMaps, prasidės per dažnas žvilgčiojimas į ekraną, norint pasikeroguoti vidutinį greitį, o tai nukreipinės dėmesį nuo paties vairavimo. Tik nereikia čia šventuoliško "neviršyk ir nereikės žiūrėti" - mes kalbant apie pragmatines priemones, kurios realybėj turėtų teigiamą poveikį.

Teko prieš savaitę važiuoti nuo Vilniaus iki Lazdijų pro Alytų - tai ir radarų mišrainė, ir nesuprasi kokie sektoriai kaip persidengia.

[Premier]

Bet užtai daug radarų įrengė ir dar įrengs. Prioritetai rulezzz

manau, nauji matuokliai žymiai pigiau ir paprasčiau įrengti nei atlikti kapitalinį kelio remontą ar nutiesti naują kelią...
deja valstybės biudžetas per mažas geriems keliams...

[geriantis]

manau, nauji matuokliai žymiai pigiau ir paprasčiau įrengti nei atlikti kapitalinį kelio remontą ar nutiesti naują kelią...
deja valstybės biudžetas per mažas geriems keliams...

Valstybės biudžetas per mažas otkatams ir kitokioms schemoms, o ūkiškai naudojant užtektų pinigų viskam. Čia labiau mentalitetas ir išmintis per maža.

[MedinisStrazdas]

Siūlyčiau žiūrėti į priekį, ir daryti 50km/h greitį. Labai daug privalumų:

1. Nereikės jokių greitkelių, ar automobilių kelių;
2. Ženkliai sumažės tarša;
3. Ženkliai sumažės avarijų, žuvusių ar sužeistų;
4. Automobiliams nebereikės greičių dėžių su 7 ar 8 pavarom - užteks kokių 4. Atpigs mašinos, paprastės remontas;
5. Keliuose nebereikės 2 lygių sankryžų (nereiks statyti naujų, esamas LAKD galės eksploatuoti kol sugrius);
6. Nebereikės sukti galvos, kaip įrengti greitėjimo/lėtėjimo juostas (LAKD nebereiks ieškoti strateginio investuotojo A5 ir Kalvarijos g. sankryžos juostoms įrengti);
7. Reikalavimai kelio dangos kokybei galės būti ženkliai žemesni - taupomos lėšos;
8. Visas sutaupytas lėšas galima bus skirti greičio matavimo įrangai statyti - nes atsiranda nearti dirvonai verslui. Jei radarai nepadės, galima į kiekvieną mašiną montuoti elektroninius tachografus su tiesioginiu pajungimu į policiją.
9. "Vizija 0" pati neįsigyvendins - eismo dalyviai patys neišsisaugos...

O jei rimtai: tai greitkeliai tam ir statomi su visom 2 lygių sankryžom, lėtėjimo - greitėjimo juostom, ribotu išvažiavimų - įvažiavimų kiekiu, kad juo galėtum važiuoti GREITAI (hence: greitkelis). Yra keliai kur privaloma važiuoti lėtai.

Šiaip atrodo toks biški luditų būrelis: automobiliai tobulėja, saugos sistemos, įspėjimo sistemos, stabilumo, avarinio stabdymo sistemos tampa privalomos, o Lietuvoj pagrindinis fokusas - mažinam greitį...

Kai išvystysime bėgini viešajį transportą galėsim ir iki 50 km/h.

Automobilių su daugiau nei 5 greičių pavarom ir dabar niekam nereikia. Na nebent pavaros labai trumpos kaip sunkvežimiui.

O jei rimtai, tai automobilinių kelionių kiekį reikia mažinti greitai ir smarkiai, jeigu dar nežinojai.

Ne kunigas, tai kaip pamokslą galiu pakartoti. Diskusija yra ne už ar prieš radarus, o apie jų statymo vietas

Diskusija yra kvaila, nes radarai turi stovėti visur.

Tai siūlau radarą Gedimino prospekte, juk "saugių" vietų nėra. Po to eilė Laisvės alėjai, tada gal Smiltynėje iki jūrų muziejaus. Juk koks skirtumas kur statyti, sutinki? Ar vis dėlto kažkuo reik vadovautis?

Labai gerai būtų gedimino prospekte, nes ten vis atsiranda norintys pasirodyti.

Iki jūrų muziejaus ta atkarpa nuo kelto iš vis turi būti be jokio automobilių eismo išskyrus muziejų aptarnaujantį transportą.

Su mūsų vairavimo kultūra policija turėtų būti gatvėse, ir auklėti/bausti už visus pažeidimus: pavojingą lenkimą, nardymą tarp eilių, posūkių nerodymą, greitėjimo - lėtėjimo juostų nesilaikymą ir pan. Nes vairavimo kultūra yra visuma elgesio už vairo. O dabar deja greitis, greitis greitis. Jei žinai kur greičio matuokliai, jei važiuoji atkarpą vidutinio, tai gali kelyje daryti ką nori, nes policijos tai nėra.

Juo daugiau bus radarų, tuo daugiau laiko policija turės užsiimti kitais pažeidimais.

[Maalinauskas]

Valstybės biudžetas per mažas otkatams ir kitokioms schemoms, o ūkiškai naudojant užtektų pinigų viskam. Čia labiau mentalitetas ir išmintis per maža.

na pripažinkite, čia toks teiginys iš lempos. Norėtųsi argumentų apie masinius atkatus keliuose, ir ne žiniasklaidos straipsnių su klikbaitinėm antraštėm, o teismo sprendimų arba užsienio ekspertų vertinimų.

[goolfietis]

Kai išvystysime bėgini viešajį transportą galėsim ir iki 50 km/h.

Automobilių su daugiau nei 5 greičių pavarom ir dabar niekam nereikia. Na nebent pavaros labai trumpos kaip sunkvežimiui.

O jei rimtai, tai automobilinių kelionių kiekį reikia mažinti greitai ir smarkiai, jeigu dar nežinojai.

Paklausiu 3 kartą: kartais ne LAKD dirbi?

[MedinisStrazdas]

Paklausiu 3 kartą: kartais ne LAKD dirbi?

Ne.

[PredatorGTR]

Kai išvystysime bėgini viešajį transportą galėsim ir iki 50 km/h.

Automobilių su daugiau nei 5 greičių pavarom ir dabar niekam nereikia. Na nebent pavaros labai trumpos kaip sunkvežimiui.

O jei rimtai, tai automobilinių kelionių kiekį reikia mažinti greitai ir smarkiai, jeigu dar nežinojai.

Diskusija yra kvaila, nes radarai turi stovėti visur.

Juo daugiau bus radarų, tuo daugiau laiko policija turės užsiimti kitais pažeidimais.

Sėkmės vystant bėginį viešąjį... tik pradžiai bent jau esamą iki padoraus veikimo pasiekim.

Durni tie gamintojai, marketinginę 6 pavarą pardavinėja

Su paskutiniu viešojo transporto maršrutų karpymu, automobilinių kelionių tikrai nemažės.

Teiginys kvailas, gal tada kiekvienam po čipą į smegenis? Urmu čipai bus pigesni.

Lygtais dabar jie užsiima eismo kontrole (be trikojų sargų,nežymėtų ir mergaičių su fotoaparatais prie perėjų)? Nepastebėjau.

[MedinisStrazdas]

Sėkmės vystant bėginį viešąjį... tik pradžiai bent jau esamą iki padoraus veikimo pasiekim.

Durni tie gamintojai, marketinginę 6 pavarą pardavinėja

Su paskutiniu viešojo transporto maršrutų karpymu, automobilinių kelionių tikrai nemažės.

Teiginys kvailas, gal tada kiekvienam po čipą į smegenis? Urmu čipai bus pigesni.

Lygtais dabar jie užsiima eismo kontrole (be trikojų sargų,nežymėtų ir mergaičių su fotoaparatais prie perėjų)? Nepastebėjau.

Na taip, pas mus net su europos lėšomis nesugeba pastatyti (rail baltica).

Na nelabai ir pardavinėja, daugiau nei 5 pavaros yra egzotika/retenybė lengvajam automobiliui.

Ar čipas smegenyse privers laikytis KET?

[Nitro]

O dangą bent kažkiek pataisė ar tiesiog iš lempos pakeitė greitį?

aišku, kad nieko netvarkė. Pakeitė greitį matyt vasaros sezonui - lyg vasarą lietus nelytų ir provežų pavojingumas sumažėjo.