[KAU] Pėsčiųjų perėjos Kaune

[manometras]

Dar žiauresnis yra Savanorių, Ožeškienės (iš tikrųjų ji buvo Orzeszkowa) ir Gertrūdos sankryžoje, maždaug, kur baigiasi Laisvės alėja. Ten įkišo šviesoforus su “spauskite ir tik tada jau laukite, aišku, virš minutės”, nors tai pats miesto centras ir krūvos žmonių. Dabar gal jau žmonės priprato, kad taip padaryta, o iš pradžių aš nepastebėjau. Taip nenori leist ir žmonėms dažnai pereit, ir mašinoms dažnai pravažiuot.

[edvvis]

Maniau tokie fintai tik rajone gali būt, o ne miesto centre Karmėlavoje Vilniaus g. ir Oro uosto g. sankryžoje būna 100+ sekundžių luktelt pėstiesiems Nors kartais laikmatis "pameta" kokias 30 sekundžių, taip šiek tiek sutrumpėja laukimo laikas.

[John]

Maniau tokie fintai tik rajone gali būt, o ne miesto centre Karmėlavoje Vilniaus g. ir Oro uosto g. sankryžoje būna 100+ sekundžių luktelt pėstiesiems Nors kartais laikmatis "pameta" kokias 30 sekundžių, taip šiek tiek sutrumpėja laukimo laikas.

Jep, 70 sekundžių nėra taip jau daug ar nematyta. Ypač sudėtingesnėse sankryžose. Bet čia kalba eina apie labai populiarią pėsčiųjų judėjimo vietą ir gatvę, kuria savaitgaliais važiuoja labai mažai mašinų. Man tokiais atvejais labai norėtųsi gyvai susitikti žmogų, kuris taip "suprogramavo" šitą šviesoforą ir nuoširdžiai (gal net prie alaus) paklausti, kas tiksliai dėjosi jo galvoje ir apie ką jis galvojo, kai programavo ir nustatė būtent tokius parametrus. Tokiue atvejai turėtų būti dokumentuojami ir keliami į Antropologijos vadovėlius kaip įdomūs ir sunkiai paaiškinami žmogaus mastysenos ir elgesio pavyzdžiai.

[krumash]

Dar žiauresnis yra Savanorių, Ožeškienės (iš tikrųjų ji buvo Orzeszkowa) ir Gertrūdos sankryžoje, maždaug, kur baigiasi Laisvės alėja. Ten įkišo šviesoforus su “spauskite ir tik tada jau laukite, aišku, virš minutės”, nors tai pats miesto centras ir krūvos žmonių. Dabar gal jau žmonės priprato, kad taip padaryta, o iš pradžių aš nepastebėjau. Taip nenori leist ir žmonėms dažnai pereit, ir mašinoms dažnai pravažiuot.

O šitas tai išvis stebuklingas Dabar jau bent laikmatį išjungė, nes prasidedėdavo nuo 70 sekundžių, pasiekia 45, pradeda laikas vėl didėti vos ne iki 70 ir tada jau vėl mažėja. Gaunasi apie 2 minutes laukimo.

[Tomas]

Negi tikrai dar yra primatų, laukiančių žalio pėsčiųjų šviesoforo signalo prie tuščios gatvės?

[John]

Negi tikrai dar yra primatų, laukiančių žalio pėsčiųjų šviesoforo signalo prie tuščios gatvės?

Sunku pasakyti, kokia jų dalis, bet šiek tiek tikrai yra. Paprastai suveikia bandos efektas t.y. jei stovi ir laukia kokių 10+ individų būreliai abiejose pusėse. Tada vienas ar du eina, o paskui juos dauguma likusiųjų. Bet jeigu stovi tik po porą trejetą žmonių, tada jau mažesnė tikimybė, kad eis kuris vienas. Aš asmeniškai niekada nelaukiu prie raudono šviesoforo, jeigu nėra mašinų, nepriklausomai nuo laukiančiųjų skaičiaus.

[Lettered]

Aš asmeniškai niekada nelaukiu prie raudono šviesoforo, jeigu nėra mašinų, nepriklausomai nuo laukiančiųjų skaičiaus.

Kaune užtat nelaukia važiuojantys su auto.

[Gator]

Kaune užtat nelaukia važiuojantys su auto.

Kur čia Kaune per raudoną važinėja?

[Lettered]

Kur čia Kaune per raudoną važinėja?

Visur, kaip, beje, ir Vilniuje. Žmonėms baisiau pėsčiomis per raudoną eiti nei per raudoną su automobiliu važiuoti.

[Gator]

Visur, kaip, beje, ir Vilniuje. Žmonėms baisiau pėsčiomis per raudoną eiti nei per raudoną su automobiliu važiuoti.

O ko čia baisu per raudoną nesant mašinų eiti? Nebent, kad policija pamatys ir baudą išrašys.
Neperdėkime

[Strujus]

Visur, kaip, beje, ir Vilniuje. Žmonėms baisiau pėsčiomis per raudoną eiti nei per raudoną su automobiliu važiuoti.

Tikrai būtų labai įdomu sužinoti bent vieną tokią vietą, kur per raudoną važinėja auto.
Per 30 metų esu matęs 1 kartą žmogų tyčia (lyg ir) važiuojantį per raudoną ir tai ten matėsi, kad žmogus neadekvatus buvo, nes vidury dienos ir gana normalaus eismo metu per raudoną pravažiavo grynai kaip iš paprasto šalutinio - iš lėtuko "praslinko" aktyviai besidairydamas..

[John]

Tikrai būtų labai įdomu sužinoti bent vieną tokią vietą, kur per raudoną važinėja auto.
Per 30 metų esu matęs 1 kartą žmogų tyčia (lyg ir) važiuojantį per raudoną ir tai ten matėsi, kad žmogus neadekvatus buvo, nes vidury dienos ir gana normalaus eismo metu per raudoną pravažiavo grynai kaip iš paprasto šalutinio - iš lėtuko "praslinko" aktyviai besidairydamas..

Aš pats Kaune nesu matęs, bet ir laiko Kaune tiek daug nepraleidžiu. Bet Vilniuje važiavimas per raudoną yra gana dažnas kasdieninis reiškinys.

[MikasRidikas]

Aš pats Kaune nesu matęs, bet ir laiko Kaune tiek daug nepraleidžiu. Bet Vilniuje važiavimas per raudoną yra gana dažnas kasdieninis reiškinys.

Aš gyvenime gal du kartus esu per tikrą raudoną pervažiavęs. Bet dažniausiai važiuoju per netikrą, t.y. ne vėliau, kaip 5 sekundės po jos užsidegimo, nes nu kitiems dar nespėja žalia per tiek laiko užsidegti juk. Arba kai jau baigia degti raudona, o visi jau pravažiavę, tai ramiai sau įriedu iki pusės sankryžos ir užsidegus žaliai spaudžiu tapkę.

[John]

Aš gyvenime gal du kartus esu per tikrą raudoną pervažiavęs. Bet dažniausiai važiuoju per netikrą, t.y. ne vėliau, kaip 5 sekundės po jos užsidegimo, nes nu kitiems dar nespėja žalia per tiek laiko užsidegti juk. Arba kai jau baigia degti raudona, o visi jau pravažiavę, tai ramiai sau įriedu iki pusės sankryžos ir užsidegus žaliai spaudžiu tapkę.

A va kur šuo pakastas. Yra tikros ir netikros raudonos, o jų tikrumas nustatomas ne pagal KET, o pagal atitinkamos lokacijos panetkes. Teisingai?

[vital7777]

A va kur šuo pakastas. Yra tikros ir netikros raudonos, o jų tikrumas nustatomas ne pagal KET, o pagal atitinkamos lokacijos panetkes. Teisingai?

Taigi aisku kad pagal savininko auto pagaminimo metus ir brand'a, prie ko cia lokacija???

[PoDV]

Kas Kaune liečia pėsčiųjų perėjas, tai turbūt dalykas toks, kad automobilis First

Turėtų būti:
max 60s laukimas ne miesto centre
max 30s miesto centre (išskyrus KM pr., Birštono g.)

Aišku, vengti įrenginėti sankryžas, kur nėra iš keturių pusių perėjimų. K. Donelaičio g. tapo epic fail, Kęstučio g. pasitaisė.

[John]

Kas Kaune liečia pėsčiųjų perėjas, tai turbūt dalykas toks, kad automobilis First

Turėtų būti:
max 60s laukimas ne miesto centre
max 30s miesto centre (išskyrus KM pr., Birštono g.)

Aišku, vengti įrenginėti sankryžas, kur nėra iš keturių pusių perėjimų. K. Donelaičio g. tapo epic fail, Kęstučio g. pasitaisė.

Kaip tik paaiškėjo, kad turiu video ir iš Kęstučio gatvės. Nežinau, kaip buvo anksčiau, bet dabar yra 70 sekundžių

[PoDV]

Kaip tik paaiškėjo, kad turiu video ir iš Kęstučio gatvės. Nežinau, kaip buvo anksčiau, bet dabar yra 70 sekundžių

Pasitaisė ta prasme, kad perėjos iš keturių pusių Dėl laukimo laikų, tai ne, nepasitaisė
Kęstučio g. dėl dviračių takų ir perėjų kol kas atrodo kaip geriausias darnaus judumo Kauno projektas to date.
(iki šios dienos).
Nesunku bus ateityje ištaisyti trūkumus: dviračių šviesoforai tik iš tos pusės kur reikia ir nereiktų laukti ilgiau kaip 30 sec.

Tik dabarčiai klausimas ar pažymės dviračių perėjas ties šviesoforais. Kaunas linksta nusisukti nuo dviračių perėjų.

[Kaid]

Kaune įrengta pirmoji Lietuvoje įstrižinė pėsčiųjų perėja

https://kaunas.kasvyksta.lt/2022/10/...5ofo-esx87NFjk

[Gator]

Kaunas įrengė perėją, kokios Lietuvoje dar nebuvo

Pastaraisiais metais nelaimingų atsitikimų skaičių perėjose ženkliai sumažinęs Kaunas į pagalbą pasitelkė naują, mūsų šalyje precedento kol kas neturinčią priemonę. Jungtinės Amerikos Valstijos, Kanada, Didžioji Britanija, Japonija ir Švedija – tik kelios valstybės, pėsčiųjų saugumui užtikrinti naudojančios įstrižines perėjas. Toks eismo organizavimo sprendimas įdiegtas ir Kaune – nuo šiol pereiti važiuojamąją gatvės dalį greičiau ir patogiau pėstieji galės K. Donelaičio ir Maironio gatvių sankryžoje.

Skaityti daugiau: https://kauno.diena.lt/naujienos/kau...nebuvo-1099570

K. Donelaičio ir Maironio gatvių sankryžoje raudonas šviesoforo signalas vienu metu dega visoms transporto priemonėms, tad pėstiesiems kirsti sankirtą įstrižai, degant žaliai šviesai – saugu, greita ir patogu.

„Esamas šviesoforų reguliavimas šioje sankryžoje įvestas prieš metus. Jis pasiteisino. Nubrėžus linijas, pačioje sankryžoje niekas nesikeis. Tiesiog įrengtas papildomas būdas pėstiesiems patogiau pereiti gatvę. Tokios pėsčiųjų perėjos sankryžose iš esmės panaikina eismo įvykius tarp pėsčiųjų ir posūkio manevrus atliekančių transporto priemonių“, – pridėjo Kauno savivaldybės administracijos direktoriaus pavaduotojas Paulius Keras.

Kas čia per naujovė buvo, kad prieš metus įvestas toks dalykas, kad visomis kryptimis automobiliams dega raudonas?

Taip pat kalba, kad tokios perėjos saugesnės. Jei taip - kodėl iki šiol nebuvo įrengiamos? Gal vis tik nėra taip vienareikšmiškai pripažįstamas jų saugumas kaip savivaldybė kalba?