[VLN] Vilniaus senamiesčio eismo organizavimas ir gatvių tvarkymas

[PoDV]

Chebra važiuos dviem juostom

Ant pem kaip min.

_{*ant penkiasdešimt kaip minimum.}

[SoulMulticast]

Isivaizduokit situacija - dabar zmogus atvaziuoja i Vokieciu gatve ir laisvai ten sukineja ratus ieskant laisvos vietos. Kai padarys kilpini eisma jau taip laisvai ratu nepasukines, reiskia vietos turetu buti, kitaip tiesiog nebus sansu prisiparkuoti. Tai reiskia parkingas turetu pabrangti ir turi buti grazinta atskira senamiescio zona parkingo kainoje. Speju po dabartinio mokamo parkingo prapletimo tikrai turetu praeiti kiek laiko, kad gyventojai susitaikytu, nes greiciau nuvers sia valdzia, jei dar prades uz stovejima ant purvo baust...

[stop.this.train]

O ar tikrai yra būtinybė parkuoti senamiesčio širdyje negyventojams? Aš manau jog kilpinis eismas bus itin nepatogus ir žmonės patys tiesiog rinksis parkuoti prie Tymo turgaus, Kudirkos aikštės ir kitose senamiesčio prieigose ir nerizikuos sugaišti begales laiko sukinėdamiesi. Žinoma bus tokių, kurie lįs prie pat Rotušės ir neradę vietos parkuosis ant šaligatvių, bet tikrai ne visi.

[mantasm]

O ar tikrai yra būtinybė parkuoti senamiesčio širdyje negyventojams? Aš manau jog kilpinis eismas bus itin nepatogus ir žmonės patys tiesiog rinksis parkuoti prie Tymo turgaus, Kudirkos aikštės ir kitose senamiesčio prieigose ir nerizikuos sugaišti begales laiko sukinėdamiesi. Žinoma bus tokių, kurie lįs prie pat Rotušės ir neradę vietos parkuosis ant šaligatvių, bet tikrai ne visi.

Laisva rinka (= užkelta kaina) yra geriausias būdas atrinkti kas tokią būtinybę turi ir kas ne.

[spekas]

Gal žinote kur būtų galima pamatyti Senamiesčiui planuojamo kilpinio eismo schemą? Lyg ir buvo įdėta čia, bet dabar jos nerandu. Iš anksto dėkoju.

[Riedis]

Berods šioje nuorodoje zip. 21)

[Bmweda]

Gal kas galit paaiškint, kaip pagal siūlomą schemą reikėtų privažiuot prie Vytauto didžiojo gimnazijos?

[themanual]

Gal kas galit paaiškint, kaip pagal siūlomą schemą reikėtų privažiuot prie Vytauto didžiojo gimnazijos?

Subačiaus g. -> Bokšto g. -> Šv. Kazimiero g. turbūt?

[spekas]

Visuomenės informavimas apie numatomą Subačiaus g. atkarpos nuo Maironio g. iki Žiupronių g. Vilniuje, rekonstravimą
(priešais Misionierių bažnyčią)
https://vilnius.lt/lt/numatomo-stati...rekonstravima/

[Ginthus]

Visuomenės informavimas apie numatomą Subačiaus g. atkarpos nuo Maironio g. iki Žiupronių g. Vilniuje, rekonstravimą
(priešais Misionierių bažnyčią)
https://vilnius.lt/lt/numatomo-stati...rekonstravima/

Tekstinėje dalyje prirašyta apie istoriją, autentiką, o suprojektuoja visvien magistralę. Kam rūpi mus supanti aplinka, tai rašykit pastabas jiems. Velniam čia posūkių spinduliai 16m, skiriamoji trinkelių juosta bei atskira juosta posūkiui į kiemą? Tuo tarpu nelieka vietos nei dviračių takui. Darnus judumas? Miestas žmonėms? Paveldas? Ne, negirdėjom. Mūsų stabas - jo didenybė pralaidumas...

[vėkas]

Tekstinėje dalyje prirašyta apie istoriją, autentiką, o suprojektuoja visvien magistralę. Kam rūpi mus supanti aplinka, tai rašykit pastabas jiems. Velniam čia posūkių spinduliai 16m, skiriamoji trinkelių juosta bei atskira juosta posūkiui į kiemą? Tuo tarpu nelieka vietos nei dviračių takui. Darnus judumas? Miestas žmonėms? Paveldas? Ne, negirdėjom. Mūsų stabas - jo didenybė pralaidumas...

Gatve važiuoja autobusai, tad posūkio spindulys veikiausiai pritaikytas pagal VT reikalavimus. Skiriamoji trinkelių juosta vargu ar magistralės atributas - vizualiai siaurina važiuojamąją dalį ir nuramina transporto greitį. Dėl juostos posūkiui į kairę sutinku - atrodo perteklinis atributas. Dviračių takas ar tikrai reikalingas C kategorijos gatvėje?

[dondc]

Gatve važiuoja autobusai, tad posūkio spindulys veikiausiai pritaikytas pagal VT reikalavimus. Skiriamoji trinkelių juosta vargu ar magistralės atributas - vizualiai siaurina važiuojamąją dalį ir nuramina transporto greitį. Dėl juostos posūkiui į kairę sutinku - atrodo perteklinis atributas. Dviračių takas ar tikrai reikalingas C kategorijos gatvėje?

O kur tada reikia dviračių tako? Pagal STR D kat. turėtų vykti su eismu (nors vistiek visur priprojektuoja ir šioje kategorijoje), A kat. neįrengiamas. Lieka C ir B.

[mantasm]

O kur tada reikia dviračių tako? Pagal STR D kat. turėtų vykti su eismu (nors vistiek visur priprojektuoja ir šioje kategorijoje), A kat. neįrengiamas. Lieka C ir B.

Paraleliai A kategorijai (ne gatvės dalimi, bet kažkur šalia atkartojant trasą) ir B. Visur kitur turėtų važiuot su eismu. Arba šaligatviu kartu su pėsčiaisiais jų greičiu.

[Smalsuolis]

O kur tada reikia dviračių tako? Pagal STR D kat. turėtų vykti su eismu (nors vistiek visur priprojektuoja ir šioje kategorijoje), A kat. neįrengiamas. Lieka C ir B.

Dviračių eismas: T – projektuojamas bendras pėsčiųjų – dviračių takas arba atskiras dviračių takas; J – projektuojama važiuojamojoje gatvės dalyje pažymėta dviračių eismo juosta; S – dviračių eismas organizuojamas bendrame sraute.

37.11. dviračių takai (j). Plotis parenkamas pagal XV skyriaus reikalavimus;

Iš kur tokie teiginiai pas jus, kad dviračių tako negali būt D kategorijos gatvėj? Ir apie C ten minėjo kad neprojektuojama, nežinau kokį jūs STR skaitote.
Galima labai lanksčiai D kategorijos gatvėj dviračių eismo sprendinius projektuoti.

[mantasm]

Tame ir bėda, kad leidžia lanksčiai. Ir daro perteklinį variantą - atskirą taką.

[Ginthus]

Tame ir bėda, kad leidžia lanksčiai. Ir daro perteklinį variantą - atskirą taką.

Na nevadinčiau pertekliniu variantu, kai automobiliams pasukti į kiemą be atskiros eismo juostos kažkodėl jau nesaugu, o autobusui sankryžoje reikia spindulio, kaip Pilaitės-Laisvės sankryžoj.

[mantasm]

Na nevadinčiau pertekliniu variantu, kai automobiliams pasukti į kiemą be atskiros eismo juostos kažkodėl jau nesaugu, o autobusui sankryžoje reikia spindulio, kaip Pilaitės-Laisvės sankryžoj.

Kalam B kategoriją ir 70km/h ženklą... Bent su dviračiu greičio nebeviršysiu

[dondc]

Dviračių eismas: T – projektuojamas bendras pėsčiųjų – dviračių takas arba atskiras dviračių takas; J – projektuojama važiuojamojoje gatvės dalyje pažymėta dviračių eismo juosta; S – dviračių eismas organizuojamas bendrame sraute.




Iš kur tokie teiginiai pas jus, kad dviračių tako negali būt D kategorijos gatvėj? Ir apie C ten minėjo kad neprojektuojama, nežinau kokį jūs STR skaitote.
Galima labai lanksčiai D kategorijos gatvėj dviračių eismo sprendinius projektuoti.

Nebesuprantu, kaip tą STR skaityt: 11 lentelė nurodo, jog A kat. įrengiamas dviračių takas (žymima „T”), o 12 lentelėj pagal skersinio pjūvio paveikslą nurodoma, jog nei juostos („g”), nei dviračių takas (pažymėtas „j”) negalimas įrengti. Matyt, visgi A kat. neįrengiama, o įrengus kur labai atokiai dviračių takas traktuojamas ne A kat. kelio dalis, o kaip atskiras kelias (o tai turi įtakos KET interpretavimui dėl pirmumo sankirtose su automobiliais). Visgi, stanant Vakarinį aplinkkelį niekas nieko neįrengė dviračiams.

(37.11. dviračių takai (j).)

https://e-seimas.lrs.lt/rs/actualedi...95/YvKZhdVfWI/

Dėl D kat., tai būsiu suklaidintas Lietuvos dviratininkų bendrijos propagandos, jog D kat. negalimi atskiri dviračių takai. Prieš savaitę viešo pasitarimo metu dar kritikavo perplanuojamą Naugarduko g., jog ten D kat. negali būti jokių atskirų juostų ar takų... Nebent senuose STR D kat. turėjo viskas būti bendrame sraute ir / arba pavyzdiniame užsienyje niekas netiesia atskirai takų D kat. ir vadovaujamasi tuom.

[Creatium]

Neturi būti pagal užsienio praktiką. D kategorija yra žemiausia, tranzitinis eismas joje neturi vykti (aka Naugarduko g.). Todėl ir eismas joje gali būti (idealiu atveju) organizuojamas bendrame sraute. Atskiras gali būt, jei tarkim eina koks nors magistralinis dviračių takas. Bet šiaip tai geriau bendrai daryt. Kaip antai kokia nors būsima P. Vileišio g.

[Ginthus]

Neturi būti pagal užsienio praktiką. D kategorija yra žemiausia, tranzitinis eismas joje neturi vykti (aka Naugarduko g.). Todėl ir eismas joje gali būti (idealiu atveju) organizuojamas bendrame sraute. Atskiras gali būt, jei tarkim eina koks nors magistralinis dviračių takas. Bet šiaip tai geriau bendrai daryt. Kaip antai kokia nors būsima P. Vileišio g.

O taip pat pagal tą pačią praktiką, greitis būna ribojamas iki 30kmph ir atitinkamai gatvės elementai projektuojami, kad dviračiu nesijaustų nesaugiai net vaikai. Aukštesnėse kategorijose atitinkamai ir atskyrimas turi didėti. O pagal darnaus judimo piramidę pirmiau turėtų atsirasti juostos dviračiams ir tik po to posūkiams.