Skelbimas

Collapse
No announcement yet.

Eismo kultūra ir saugumas Lietuvos keliuose

Collapse
X
 
  • Filtrai
  • Laikas
  • Show
Clear All
new posts

    Parašė Ignalina Rodyti pranešimą
    Paspirtukininko juk nebaudė, kuris irgi matosi video. Techniškai, pradėjo važiuoti per perėją, po to nusuko link dviračių tako.
    Aišku, kalčiausia ta idiotiška taisyklė, kuri draudžia važiuoti per perėją. Prie kiekvienos perėjos reikia išanalizuoti, koks šviesoforas sumontuotas (su dviračių simboliu ar ne), koks ženklinimas ant kelio, etc... Policijai matomai irgi nelabai yra kuo užsiimt, tik reiduot dviračius.
    Nebūtų taisyklės, kad negalima važiuot per perėją, atsirastų daug skraidūnų. Ir taip užtenka veikėjų kurie iš už krūmų/reklamų/žmonių išnyra ir gazas-dugnas varo per perėją. Bet kol kas tokį numušus bent nereiktų atsakyt kaip už gerą.

    Comment


      Parašė mantasm Rodyti pranešimą

      Nebūtų taisyklės, kad negalima važiuot per perėją, atsirastų daug skraidūnų. Ir taip užtenka veikėjų kurie iš už krūmų/reklamų/žmonių išnyra ir gazas-dugnas varo per perėją. Bet kol kas tokį numušus bent nereiktų atsakyt kaip už gerą.
      Tokių, kurie neria neįvertinus situacijos, yra ir dabar, taip pat kaip ir dabar didžioji dalis važiuoja per perėjas. Pakeitus šią taisyklę niekas labai nepasikeistų, didžioji dalis bet kuriuo atveju pristabdo ir įsivertiną situaciją prieš važiuodami.
      Pagal tą pačią logiką reikėtų įpareigoti automobilistus prie perėjos išlipt, užsigesint variklį, prastumti mašiną per perėją (rekomenduotina imant už durelių, kad būtų lengviau išokti atgal).

      Comment


        Parašė Ignalina Rodyti pranešimą

        Tokių, kurie neria neįvertinus situacijos, yra ir dabar, taip pat kaip ir dabar didžioji dalis važiuoja per perėjas. Pakeitus šią taisyklę niekas labai nepasikeistų, didžioji dalis bet kuriuo atveju pristabdo ir įsivertiną situaciją prieš važiuodami.
        Pagal tą pačią logiką reikėtų įpareigoti automobilistus prie perėjos išlipt, užsigesint variklį, prastumti mašiną per perėją (rekomenduotina imant už durelių, kad būtų lengviau išokti atgal).
        Dabar gaunasi „šiaip per perėjas važiuot negalima, tai bent pristabdysiu ir lėtai pervažiuosiu“. Panaikinus taisyklę įtariu atsirastų nemažai „tai gi galima važiuot, jei ką ožys už vairo kaltas“. Ir po to bus greičio matavimas iš registratorių ar ten įriedėjo, ar įskrido ant 30+.

        Man kaip dviratininkui irgi norėtųsi mažiau tokių teisinių kabliukų. Bet matant krūvą debilų su paspirtukais ar elektriniais „dviračiais“... Nežinau kaip teisingiau surašyti ir pritaikyti taisyklę, kad perėjoje visos pusės būtų saugios.

        Comment


          Parašė mantasm Rodyti pranešimą

          Dabar gaunasi „šiaip per perėjas važiuot negalima, tai bent pristabdysiu ir lėtai pervažiuosiu“. Panaikinus taisyklę įtariu atsirastų nemažai „tai gi galima važiuot, jei ką ožys už vairo kaltas“. Ir po to bus greičio matavimas iš registratorių ar ten įriedėjo, ar įskrido ant 30+.

          Man kaip dviratininkui irgi norėtųsi mažiau tokių teisinių kabliukų. Bet matant krūvą debilų su paspirtukais ar elektriniais „dviračiais“... Nežinau kaip teisingiau surašyti ir pritaikyti taisyklę, kad perėjoje visos pusės būtų saugios.
          Visiems būtų saugiausia, kaip Ignalina sakė, jei automobilių vairuotojams būtų privaloma persivesti automobilius per pėsčiųjų perėjas. Jei automobilis per sunkus, tai turėtų arba padėti keleiviai, arba būtų negalima važiuoti tokia gatve, kurioje yra nereguliuojamos pėsčiųjų perėjos.

          Comment


            Parašė mantasm Rodyti pranešimą

            Dabar gaunasi „šiaip per perėjas važiuot negalima, tai bent pristabdysiu ir lėtai pervažiuosiu“. Panaikinus taisyklę įtariu atsirastų nemažai „tai gi galima važiuot, jei ką ožys už vairo kaltas“. Ir po to bus greičio matavimas iš registratorių ar ten įriedėjo, ar įskrido ant 30+.

            Man kaip dviratininkui irgi norėtųsi mažiau tokių teisinių kabliukų. Bet matant krūvą debilų su paspirtukais ar elektriniais „dviračiais“... Nežinau kaip teisingiau surašyti ir pritaikyti taisyklę, kad perėjoje visos pusės būtų saugios.
            Man atrodo pats čia jau prisigalvoji. Turbūt didesnė dalis paspirtukininkų net nežino kokios taisyklės galioja. Prilėtinimas čia tiesiog iš savisaugos, kas yra įgimtas dalykas, o ne dėl to, kad taisyklė sako, jog negalima važiuot, tai aš bent prilėtinsiu dėl to...

            Comment


              Parašė Auerswald Rodyti pranešimą
              Ar šiame video 0:48 dviratininką policija nubaudė už važiavimą per dviračių taką?
              Esu įsitikinęs, jog neteisėtai.

              1) Jis įvažiavo ne į perėją.
              2) Ddviračių šviesoforas jam negalioja, nes dviratininkas buvo iš dešinės ir priekyje šviesoforo (tikėtina atmynė taku Goštauto g., o ne Žvėyno tiltu, todėl šviesoforo negalėjo net matyti);
              3) KET:
              63. Vietose, kur eismą reguliuoja šviesoforai, dviračių vairuotojai privalo paisyti šviesoforų su dviračio simboliu, o kai jų nėra, – transporto šviesoforų signalų. https://e-seimas.lrs.lt/portal/legal...AIS.203613/asr
              4) Dviratininkas vadovavosi transportiniu šviesoforu.

              Galėjo bausti nebent, jog neparodė posūkio. Nors, kai nesugeba net savo mašinos iki linijos pastatyti pagal taisykles, tai ko iš jų tikėtis. Aišku, su įjungtais švyrurėliais nors ir Seimo vartus galėtų taranuot legaliai...

              Click image for larger version  Name:	Screenshot (3).png Views:	0 Size:	1,33 MB ID:	1977609

              Click image for larger version  Name:	Screenshot (4).png Views:	0 Size:	1,02 MB ID:	1977610

              Click image for larger version  Name:	Screenshot (2).png Views:	0 Size:	861,8 kB ID:	1977608
              ♚ streetskins.eu/vilnius-city-cycling-map-by-road-surface ♚

              Comment


                Parašė Ångstrom Rodyti pranešimą

                Visiems būtų saugiausia, kaip Ignalina sakė, jei automobilių vairuotojams būtų privaloma persivesti automobilius per pėsčiųjų perėjas. Jei automobilis per sunkus, tai turėtų arba padėti keleiviai, arba būtų negalima važiuoti tokia gatve, kurioje yra nereguliuojamos pėsčiųjų perėjos.
                Matomumas prie perėjų nėra pritaikytas, kad vairuotojas matytų 30km/h atvažiuojantį objektą ir spėtų jį praleist.

                Comment


                  Parašė rmss Rodyti pranešimą

                  Man atrodo pats čia jau prisigalvoji. Turbūt didesnė dalis paspirtukininkų net nežino kokios taisyklės galioja. Prilėtinimas čia tiesiog iš savisaugos, kas yra įgimtas dalykas, o ne dėl to, kad taisyklė sako, jog negalima važiuot, tai aš bent prilėtinsiu dėl to...
                  Dviratininkai tai dauguma žino šią taisyklę. Todėl atsargiai važiuoja labai. Dauguma ir panaikinus taisyklę būtų atsargūs, bet kažkiek drąsiau vis tiek jaustųsi. O kad ir labai mažuma išvis drąsiai, panašiai kaip ir pėsčiūjű yra mažuma, kurie neįvertinę mašibos stabdymo kelio + vairuotojo reakcijos tiesiai į perėją šoka.

                  Comment


                    Parašė mantasm Rodyti pranešimą

                    Matomumas prie perėjų nėra pritaikytas, kad vairuotojas matytų 30km/h atvažiuojantį objektą ir spėtų jį praleist.
                    Nieko nesupratau. Tai tu eidamas (ar stumdamas automobilį įsikibęs į dureles) 0,5-5 km/h greičiu, nepamatysi ir nespėsi praleisti 30 km/h greičiu judančių objektų? Na, tokiu atveju, be abejo, vertėtų įtraukti į KET, kad prieš ir po išlipimo iš automobilio, vairuotojas turėtų apsižvalgyti į abi pusęs ir įvertinti, ar stumdamas savo transporto priemonę per perėją, nesutrukdys ja besinaudojantiems ir niekam nesukels pavojaus.
                    Paskutinis taisė Ångstrom; 2022.07.02, 20:21.

                    Comment


                      Trumpa statistika.

                      Per savaitę keliuose sužeisti 7 paspirtukų vairuotojai, 11 pėsčiųjų, 15 dviratininkų
                      https://www.15min.lt/naujiena/aktual...1903416?copied
                      Pirminiais duomenimis, vienos pagrindinių eismo įvykių priežasčių:
                      • Saugaus važiavimo greičio nepasirinkimas – 23 proc.
                      • Reikalavimo duoti kelią važiavimo pirmenybę turinčiai transporto priemonei nevykdymas – 19 proc.
                      • Dviračių vairuotojų padaryti pažeidimai – 18 proc.
                      • Vairuotojų pareigų dviračių vairuotojams nevykdymas – 12 proc.
                      • Vairuotojų pareigų pėstiesiems nevykdymas – 11 proc.
                      • Saugaus atstumo iki kitos transporto priemonės nesilaikymas – 8 proc.
                      • Manevravimo, lenkimo taisyklių, draudžiamojo šviesoforo signalo nepaisymas – 6 proc.
                      • Įvykiai viešajame transporte – 3 proc.
                      Eismo įvykių informacinėje sistemoje, pirminiais duomenimis, įregistruoti 405 eismo įvykiai.

                      <...> Šiais metais Lietuvos keliuose eismo įvykiuose, pirminiais duomenimis, žuvo 51 žmogus (17, arba 25 proc., mažiau nei 2021-aisiais per tą patį laikotarpį). Tarp žuvusiųjų: 23 vairuotojai (5 motociklų), 13 keleivių (2 mažamečiai), 13 pėsčiųjų (8 – tamsiuoju paros metu, 2 – pėsčiųjų perėjose), 2 dviračių vairuotojai.
                      ♚ streetskins.eu/vilnius-city-cycling-map-by-road-surface ♚

                      Comment


                        kas yra "įvykiai viešajame transporte". Paspirtukininkas autobuse nugriuvo?

                        Bet pagal priežasčių statistiką tai nepanašu kad vairuotojai dominuoja tarp kaltininkų.

                        Comment


                          Autobusuose ir troleibusuose sužalojami žmonės sudaro 15 proc. visų sužeistų keleivių, kurių daugumą sudaro vyresni nei 65 m. amžiaus žmonės. Tad eismo saugumo specialistai primena, kad važiuodami viešuoju transportu esant laisvai vietai atsisėstumėte, o pamatę senolius užleistumėte jiems savo vietą.
                          https://www.lrt.lt/naujienos/eismas/...saugo-5-kartus
                          Būtent vairuotojai ir dominuoja tarp kaltininkų.
                          • Saugaus greičio nesilaiko 23 % – faktas, kad kalba apie vairuotojus, bet ne dviračius ar pėsčiuosius, o paspirtukų nu'chip'intų yra tik dalis;
                          • Pirmumo neužleidimas 19 % – tiem ir tiem galim taikyt;
                          • Vairuotojų pareigų dviračiams ir pėstiesiems nevykdymas yra didesnis (12 + 11 = 23 %) nei dviračių daromi nusižengimai 18 %;
                          • Saugaus atstumo nesilaikymas tikrai būdingas mašinom, o ne kitiem dalyviam (sudarytų gal kokį 1 % išimtys) 8 %;
                          • Manevravimas, šviesoforai ir sužalomai viešame transporte – gali būti kalti visi bendrai.
                          ♚ streetskins.eu/vilnius-city-cycling-map-by-road-surface ♚

                          Comment


                            Parašė dondc Rodyti pranešimą


                            Būtent vairuotojai ir dominuoja tarp kaltininkų.
                            • Saugaus greičio nesilaiko 23 % – faktas, kad kalba apie vairuotojus, bet ne dviračius ar pėsčiuosius, o paspirtukų nu'chip'intų yra tik dalis;
                            • Pirmumo neužleidimas 19 % – tiem ir tiem galim taikyt;
                            • Vairuotojų pareigų dviračiams ir pėstiesiems nevykdymas yra didesnis (12 + 11 = 23 %) nei dviračių daromi nusižengimai 18 %;
                            • Saugaus atstumo nesilaikymas tikrai būdingas mašinom, o ne kitiem dalyviam (sudarytų gal kokį 1 % išimtys) 8 %;
                            • Manevravimas, šviesoforai ir sužalomai viešame transporte – gali būti kalti visi bendrai.
                            Tikrai ne. Saugaus greičio nesilaiko tiek dviratininkai tiek paspirtukai, o paspirtukam labai lengva susižeisti jeigu užkliūni už kokios duobės nes per greitai lėkei. Taigi ta 23% grupė visiškai neašiku apie ką kalba.

                            Dėl kitų punktų galima iš esmės pritarti, nors tenka matyti ir dviratininkų nardančių tarp automobilių be jokio saugaus atstumo. Tiesa, isikimbančių dabar jau nebematau, matyt pradėjo bausti už tai.

                            Comment


                              Parašė MedinisStrazdas Rodyti pranešimą

                              Tikrai ne. Saugaus greičio nesilaiko tiek dviratininkai tiek paspirtukai, o paspirtukam labai lengva susižeisti jeigu užkliūni už kokios duobės nes per greitai lėkei. Taigi ta 23% grupė visiškai neašiku apie ką kalba.
                              .
                              Bet kad ataskaitoje atsirastų greičio nesilaikymas, reikia tą faktą pirma užfiksuoti. Kažin ar kas nors yra sėkmingai pamataves paspirtuko stabdymo kelio žymes.

                              Comment


                                Parašė Ginthus Rodyti pranešimą

                                Bet kad ataskaitoje atsirastų greičio nesilaikymas, reikia tą faktą pirma užfiksuoti. Kažin ar kas nors yra sėkmingai pamataves paspirtuko stabdymo kelio žymes.
                                Aš kalbu apie tai kad avarija dėl sauguas greičia nesilaikymo nebūtinai reiškia automobilį, nes saugaus greičio nesilaiko ir kiti dalyviai. Jeigu paspirtukas partrenks pėstįjį nes lėkė slalomu šaligatvyje tai jis galėjo išvis nestabdyti bet bus kaltininkas ir bus nepasirinkęs saugaus greičio.

                                Comment


                                  Dviratis važiuoja palei gatvės kraštą tiesiai. Automobilis judantis ta pačia kryptimi suka dešinėn. Kieno pirmenybė?

                                  Comment


                                    103. Išvažiuodamas iš kelio, vairuotojas privalo duoti kelią juo važiuojančioms transporto priemonėms (dviračiams ir kitoms).
                                    https://e-seimas.lrs.lt/portal/legal...AIS.203613/asr
                                    ♚ streetskins.eu/vilnius-city-cycling-map-by-road-surface ♚

                                    Comment


                                      Ačiū. Norėjau pasitikrinti, nes Vilniaus gatvėse vairuotojai vis dar galvoja, kad jie turi pirmenybę + pypsina.

                                      Comment


                                        Minijos gatvėje panaikins greičio ribojimą
                                        https://ve.lt/gyvenimas/minijos-gatv...eicio-ribojima
                                        Klaipėdos eismo saugumo komisija nusprendė panaikinti greičio ribojimą Minijos gatvės atkarpoje per Žvejybos uosto gyvenamųjų namų kvartalą.

                                        Iki 40 kilometrų per valandą automobilių greitį ribojantys ženklai turėtų būti nuimti artimiausiu metu. Automobiliai šioje Minijos gatvės atkarpoje galės važiuoti 10 kilometrų per valandą didesniu greičiu.

                                        Klaipėdos vicemeras Arūnas Barbšys sako, kad greičio ribojimo panaikinimas saugumui šioje gatvėje įtakos neturės.

                                        Comment


                                          Parašė Blaze Rodyti pranešimą

                                          Ačiū. Norėjau pasitikrinti, nes Vilniaus gatvėse vairuotojai vis dar galvoja, kad jie turi pirmenybę + pypsina.
                                          Tai ne tik pypsina, bet ir bando suvažinėti. Ir ne tik sankryžose, bet ir įvažiuodami į kiemus

                                          Comment

                                          Working...
                                          X