Eismo kultūra ir saugumas Lietuvos keliuose

[Diim4iik]

Na idomi logika.. jei aš važiuoju greičiau nei tie kurie varo pirma juosta, tai juos turiu teise aplenkt, bet tie kas važiuoja grečiau nei aš yra buduliai ir tegul smaukosi iš paskos.. genialu.

[Sula]

Iš piršto laužtos problemos. Jei važiuoju pirma juosta 120-130 km/h, tai man nelabai rūpi, kokiu greičiu važiuojama 2-a juosta: kai kas aplenkia, kai kas atsilieka.

[Riedis]

Suprantu, kad diskusija prasidėjo nuo autostrados, bet norėjau akcentuoti, kad šios taisykės puoselėtojai dažniausiai nori iškrapštyti nedrįstančius viršyti arba mažai viršijančius greitį. Tai itin aktualu ir dažna mieste, kai skubama vardan skubėjimo.

Ne vieną jau konfrontavau, pavojingai manevravusį tokia situacija. Visais atvejais piktinosi, kad nesivadovauju laikymųsi dešinėje, nors greitį patys viršija ir pavojingai manevruoja (visiškai neesant reikalui - road rage). Laiko pasiginčyti randa. Atvažiavę iki vietos nebėga iš mašinos į skubamą vietą. Tiesiog gilesnės stresinės bėdos.

[mantasm]

Labai praverstų privalomi pykčio valdymo (angliškai žinomų kaip "anger management") kursai baustiems už pavojingą vairavimą.

Kurį laiką panašiai ir buvo (gal ir yra jei nieko neatkeitė?). Padėjus teises už rimtus pažeidimus ir pakartojus teorijos kursą reikdavo dar nueiti į psichologo konsultaciją. Iš žmonių teikusių konsultacijas teko girdėti, kad klientai būdavo tiek dėl sunkaus girtumo, tiek chuliganiško vairavimo.

[Sula]

Labai praverstų privalomi pykčio valdymo (angliškai žinomų kaip "anger management") kursai baustiems už pavojingą vairavimą.

Praėjusį mėnesį du kartus pervažiavau A1 ten ir atgal - antraeilininkų beveik nėra. O 1+1 kelyje kokie antraeilininkai? Šiandien iš Druskininkų tvarkingai kolona 1.5-2 km (nors eismas dar nedidelis iš esmės)

[index]

Kurį laiką panašiai ir buvo (gal ir yra jei nieko neatkeitė?). Padėjus teises už rimtus pažeidimus ir pakartojus teorijos kursą reikdavo dar nueiti į psichologo konsultaciją. Iš žmonių teikusių konsultacijas teko girdėti, kad klientai būdavo tiek dėl sunkaus girtumo, tiek chuliganiško vairavimo.

Tai šaunu. O jie buvo rimti, kur realiai yra tikimybė kažką pakeisti, ar tik koks valandos trukmės susitikimas?

Idealiausia būtų rimti, kokių 20 valandų, o teises atgautum tik realiai išmokęs ir parodęs, kad neprarasi savitvardos ir nepradėsi daryti nesąmonių dėl to, kad "kažkoks lopas velkasi".

Praėjusį mėnesį du kartus pervažiavau A1 ten ir atgal - antraeilininkų beveik nėra. O 1+1 kelyje kokie antraeilininkai? Šiandien iš Druskininkų tvarkingai kolona 1.5-2 km (nors eismas dar nedidelis iš esmės)

Aš A2 pastaruoju metu irgi nemažai važinėjau, irgi padėtis labai pagerėjusi. Antroje juostoje besivelkančių nėra, o net jei lenki važiuodamas lėčiau tai prisiviję nebemirksi. O ir šiaip važinėjančių 180 km/h nebelabai matosi. Gal visi BMW mirksėtojai užsikarantinavo ir dar iš namų neišlindo.

[mantasm]

Tai šaunu. O jie buvo rimti, kur realiai yra tikimybė kažką pakeisti, ar tik koks valandos trukmės susitikimas?

Nelabai rimtai. Nereikėjo parašo, kad tinkamas vairuoti, bet dalyvavimas būtinas. Rodos viena ar dvi akademinės valandos. Bet sakė žmonėm palikdavo įspūdį pati prievolė apsilankyti pas psichologą. Gal nėra idealu, bet sakyčiau labai rimtas žingsnis į priekį. Atsispyrus nuo šito jau galima didinti reikalavimus jei pasiteisina.

Šiuo metu galiojanti tvarka: https://dorkanas.lt/mokymo-trukme-ir-turinys/

[John]

Aš šiaip dėl viso pikto pasikartosiu su savo klausimu dėl registratorių, į kurį kol kas niekas neatsakė. Ar kas nors turi patirties ir galėtų duoti patarimų, kaip policijai pateikti registratoriaus medžiagą, kad pažeidėjams liktų kuo mažiau galimybių išsisukti?

[dondc]

Aš šiaip dėl viso pikto pasikartosiu su savo klausimu dėl registratorių, į kurį kol kas niekas neatsakė. Ar kas nors turi patirties ir galėtų duoti patarimų, kaip policijai pateikti registratoriaus medžiagą, kad pažeidėjams liktų kuo mažiau galimybių išsisukti?

Kai dar prieš porą metų žiūrėdavau laidas apie automobilius, tai, kiek pamenu ir vieno policininko interviu, tie registratorių vaizdeliai yra labiau patariamojo pobūdžio. Padeda policijais spręsti apie eismo įvykio kaltininką, etc., bet tiesioginės tokios juridinės galios tarsi nelabai turi. Manau, jei nusiųsi, vargu ar ims ir baus, tiesiog už KET pažeidimą. Kaip ir minėjai, juk svarbu metrologiškai patvirtinta įranga, taviškė tokia nėra. Jei klystų, pataisykit kas nors.

[John]

Kai dar prieš porą metų žiūrėdavau laidas apie automobilius, tai, kiek pamenu ir vieno policininko interviu, tie registratorių vaizdeliai yra labiau patariamojo pobūdžio. Padeda policijais spręsti apie eismo įvykio kaltininką, etc., bet tiesioginės tokios juridinės galios tarsi nelabai turi. Manau, jei nusiųsi, vargu ar ims ir baus, tiesiog už KET pažeidimą. Kaip ir minėjai, juk svarbu metrologiškai patvirtinta įranga, taviškė tokia nėra. Jei klystų, pataisykit kas nors.

Kad greičio viršyjimo nefiksuotų, tai taip. Bet kaip, pavyzdžiui, su ištisinių linijų kirtimu ar raudono šviesoforu? Ir kodėl tokia medžiaga veikia kaip neginčyjamas įrodymas už su parkavimu susijusius KET pažeidimus?

[themanual]

Kad greičio viršyjimo nefiksuotų, tai taip. Bet kaip, pavyzdžiui, su ištisinių linijų kirtimu ar raudono šviesoforu? Ir kodėl tokia medžiaga veikia kaip neginčyjamas įrodymas už su parkavimu susijusius KET pažeidimus?

Nemontuokit/nekonvertuokit/neglaudinkit pats vaizdo medžiagos, failus pateikit tiesiai iš registratoriaus. Ar bus tiriamas kiekvienas pažeidimas priduotas per epoliciją negaliu atsakyti, turbūt priklauso nuo pačio pažeidimo. Jei norit padidint pažeidėjo nubaudimo šansus, tai kiek girdėjau, jeigu vaizdelis pasklinda soc. tinkluose ar per žurnalistus, tuomet policija dirba labai neblogai. Nenustebčiau jeigu toks vadovybės nurodymas, nes tokie tyrimai labai pigi ir nebloga reklama

Kad greičio viršyjimo nefiksuotų, tai taip. Bet kaip, pavyzdžiui, su ištisinių linijų kirtimu ar raudono šviesoforu? Ir kodėl tokia medžiaga veikia kaip neginčyjamas įrodymas už su parkavimu susijusius KET pažeidimus?

Nebūtinai, jeigu būtų akivaizdžiai didelis greičio viršijimas ir pasitaikytų principingas tyrėjas, tuomet būtų galima daryti vaizdo ekspertizę iš bet kokio įrašo, tuomet tiesiog būtų nustatytas greitis su tam tikra paklaida priklausomai nuo kiek tiksliai nustatyti atskaitos taškai ir pan. Metrologiškai patikrinta įranga reikalinga norint nubausti už greičio viršijimą pagal vaizdo/radaro medžiagą nedarant panašios ekspertizės.

O anot šios naujienos vieną pažeidėją nubaudė pagal jo paties įkeltą vaizdelį socialiniuose tinkluose, kur tiesiog matosi spidometro rodmenys:

"manymas, kad asmuo už greičio viršijimą gali būti nubaustas tik transporto priemonę užfiksavus greičio matavimo prietaisu, yra klaidingas. Pavyzdžiui, LKPT asmenį, kuris socialiniuose tinkuose nusifilmavo gerokai viršydamas greitį (nufilmavo ir spidometro rodmenis), patraukė administracinėn atsakomybėn už chuliganišką vairavimą ir greičio viršijimą. Nors nutarimas buvo skundžiamas tiek apylinkės, tiek apygardos teismui, teismai asmens skundo netenkino ir paliko galioti Lietuvos kelių policijos tarnybos priimtą nutarimą“, – pabrėžė pareigūnai „Delfi“ skirtame atsakyme.

Skaitykite daugiau: https://www.delfi.lt/auto/baudos-kvi....d?id=84298761
"

[Riedis]

Patirties neturiu, bet paieškojus straipsnių radau čiut.

Jeigu užfiksuotas grubus KET pažeidimas nuo pradžių iki galo (pvz. ištisinės linijos kirtimas), tai sako neva nagrinėja ir baudžia. Taip pat kitur minima, kad įrašų siunčia daug ir ne viską išnagrinėja (matyt "nerimtus" pažeidimus ignoruoja, vieno entuziasto 5 iš 100 tenagrinėja - bet šis teikia daug parkavimo pažeidimų). Svarbu neviešinti ir neredaguoti apart esmės iškirpimo.

LRT:"Kaip teisingai naudoti vaizdo registratoriais užfiksuotą medžiagą"

[Tomas]

Pataisyk jei klystu, bet pvz Vokietijoje rodos draudžiamas ir apvažiavimas dešine juosta.

Dar Vokietijoje draudžiama naudoti vaizdo registratorius ir, pabandžius priduoti pažeidėją pateikiant filmuotą vaizdo medžiagą, greičiausiai pats turėsi nemažų nemalonumų.

[MedinisStrazdas]

Aš A2 pastaruoju metu irgi nemažai važinėjau, irgi padėtis labai pagerėjusi. Antroje juostoje besivelkančių nėra, o net jei lenki važiuodamas lėčiau tai prisiviję nebemirksi. O ir šiaip važinėjančių 180 km/h nebelabai matosi. Gal visi BMW mirksėtojai užsikarantinavo ir dar iš namų neišlindo.

180 lakstančių sumažėjo kai trikojus pradėjo statyti. Matyt išsigando.

[Sula]

O anot šios naujienos vieną pažeidėją nubaudė pagal jo paties įkeltą vaizdelį socialiniuose tinkluose, kur tiesiog matosi spidometro rodmenys:

Nufilmuoti galima viską. "Zaporožietį" su 200 km/val. spidometro parodymais tame tarpe.

Bet realiai turėtų spręsti teismas, remdamasis įrodymų visuma.

[Nitro]

Aš A2 pastaruoju metu irgi nemažai važinėjau, irgi padėtis labai pagerėjusi. Antroje juostoje besivelkančių nėra, o net jei lenki važiuodamas lėčiau tai prisiviję nebemirksi. O ir šiaip važinėjančių 180 km/h nebelabai matosi. Gal visi BMW mirksėtojai užsikarantinavo ir dar iš namų neišlindo.

A2 nelabai ir būdavo tokių lakstačių. Kiek teko važiuot (dažniausiai penktadienį ir sekmadienį), maksimum vienas greituolis ~160km/h prašvilpia. Didžioji masė važiuoja iki 120 km/h.

[VNS]

Jeigu auto yra assistas tai geriau važiuot pirma eile prisikabinus prie kažko, nes taip patogiau sėdėt telefone.

[RamasN]

Jei pirma juosta vaziuoja pakankamai daug automobiliu islaikydami tarpa vienas nuo kito tarkim 50 kmh greiciu, o as antra juosta MIESTE vaziuoju pvz 65 (kur leistinas greitis tarkim 60), nematau prasmes listi kas 20 metru i pirma juosta ir veliau is jos po kiekvienos masinos. Tai as antraeilininkas ar ne?
Nes speju tiems kas atsivija mane privaziuojant is galo 80-90 kmh, turbut atrodau ziaurus antraeilininkas.

Pritariu. Taisyklės sugalvotos miestams be judėjimo ir maigstralėm (dideli greičio pokyčiai tarp juostų). Bet miestuose dabar de facto pirma juosta yra "pseudo-greitėjimo/lėtėjimo".

Kitas dalykas, greitkeliuose/magistralėse. Antra juosta judu tada, kai važiuoju greičiau už bendrą srautą, o yra prastas matomumas (lietus ir/ar naktis) - vėlgi kad išvengti manevravimo. Taip pat yra ir kelių kokybės klausimas. Keliuose, kur pirma juosta yra su vėžėmis, tai tiesiog nesaugu lengvajai važiuoti. Renkuos antrą.

[MedinisStrazdas]

Kitas dalykas, greitkeliuose/magistralėse. Antra juosta judu tada, kai važiuoju greičiau už bendrą srautą, o yra prastas matomumas (lietus ir/ar naktis) - vėlgi kad išvengti manevravimo. Taip pat yra ir kelių kokybės klausimas. Keliuose, kur pirma juosta yra su vėžėmis, tai tiesiog nesaugu lengvajai važiuoti. Renkuos antrą.

Jeigu matomumas yra ant tiek prastas, kad nesaugu manevruoti, tu PRIVALAI sumažinti greitį.

[Nitro]

Kitas dalykas, greitkeliuose/magistralėse. Antra juosta judu tada, kai važiuoju greičiau už bendrą srautą, o yra prastas matomumas (lietus ir/ar naktis) - vėlgi kad išvengti manevravimo. Taip pat yra ir kelių kokybės klausimas. Keliuose, kur pirma juosta yra su vėžėmis, tai tiesiog nesaugu lengvajai važiuoti. Renkuos antrą.

o gal reikėtų tiesiog gerom padangom pasirūpinti - ir pirma juosta nebebus iššūkiu?