Eismo kultūra ir saugumas Lietuvos keliuose

[MedinisStrazdas]

Psichologinė problema yra važiuoti lėčiau už srautą, ypač antra ar didesne juosta vilktis tokiu pačiu greičiu, kaip ir lygoagrečiai žemesnėse juostose esantys velkasi.

Jokios problemos. Važiuoju saugiu greičiu, o jei tau nepatinka tai tavo bėdos.

[bardakas]

Visuomet kai reikia važiuoti automobiliu važiuoju ne didesniu nei leistinu greičiu. Ir visada visos pavojingos bei avarinės situacijos kyla dėl tų, kurie nesugeba nulaikyti kojos ant akseleratoriaus, vairo tiesiai ir kuriems 50km/h leistinas reiškia, kad galima važiuoti +20km/h.

[molis666]

gazo mylėtojams visada punktas dėl važiavimo kuo dešiniau daug svarbesnis negu greičio apribojimai.

[PoDV]

Na, dar yra problema, kai eismo juosta yra 5 m, kartais net 6,5 m pločio, o turėtų būti visur 3-3,25 m pločio 50 km/h gatvėje, išskyrus išimtinius (gal net vengtinus) atvejus, kai juosta dalinasi į dvi ar pan.

Infrastruktūra turi būti tokia, kad nežiūrėjus į spidometrą daugmaž jauti, kad saugiai važiuoji ir policija nestabdys

[Egiuxz]

gazo mylėtojams visada punktas dėl važiavimo kuo dešiniau daug svarbesnis negu greičio apribojimai.

Savanaudžiams antraeilininkams nesuprast, kad ne jie vieni kelyje ir kas nors tą +20 spaudžia su rimta priežastimi.

[acetonas]

Savanaudžiams antraeilininkams nesuprast, kad ne jie vieni kelyje ir kas nors tą +20 spaudžia su rimta priežastimi.

Savanaudžiams aftomobilistam nesuprast, kad antraeilininkai dažnai važiuoja antra juosta su priežastimi, o vėlavimas kažkur nesuteikia teisės viršyti greitį.

[Sula]

Automobilistai.

Tai gal įvardinkime viską savo vardais?
Jeigu debilus už vairo prilyginam visiems vairuotojams, tai jūs visus ir vadinate debilais? Vairuojančių šalyje yra virš milijono! Kai kam tai yra darbas!
Vakar Gedimino pr. šaltu snukiu reguliariai pravaro automobilis kriokdamas, viršydamas ir pažeisdamas visas įmanomas taisykles. Bet niekas nė nekrusteli, kad to nebūtų. Kur gi tie visi principingieji "darnieji" interneto riteriai?
Aš jau atsikandau su policija už principingumą. Bet aš pats esu jūsų trypiamas "automobilistas".

P.S. atsiprašau už emocijas, bet jau užknisa.

[molis666]

Savanaudžiams antraeilininkams nesuprast, kad ne jie vieni kelyje ir kas nors tą +20 spaudžia su rimta priežastimi.

mhm, kas antras su rimtom priežastim. Barščiai šala namie arba prie šviesoforo sekančio skuba.

[VNS]

Lietuviai manau pasižymi tuo, kad visur išradinėja dviračius. Vokietijos autobanuose, ar magistralėse urban teritorijose antros ar trečios eilės tik tiems kuriems barščiai šala, visokie su fiatais ir daciom litriniais ten net nelenda. Ir eismo srautas susistiguoja gražu žiūrėt. Aišku būna nesusipratėlių, dažniausiai su kokiais rumuniškais numeriais, bet n kartų mažiau nei LT.

[MedinisStrazdas]

Na, dar yra problema, kai eismo juosta yra 5 m, kartais net 6,5 m pločio, o turėtų būti visur 3-3,25 m pločio 50 km/h gatvėje, išskyrus išimtinius (gal net vengtinus) atvejus, kai juosta dalinasi į dvi ar pan.

Infrastruktūra turi būti tokia, kad nežiūrėjus į spidometrą daugmaž jauti, kad saugiai važiuoji ir policija nestabdys

Taip, ir toje 6m juostoje greičio ribojimas - 30, nes šalia mokykla. Tik tiek kad dažniausiai tokiose juostose buna puse juostos padarytas parkavimas po ženklais sustoti draudžiama, tai realiai juostos lieka mažaiu.

Savanaudžiams antraeilininkams nesuprast, kad ne jie vieni kelyje ir kas nors tą +20 spaudžia su rimta priežastimi.

Nesugebėjimas suvaldyti tolimųjų šveisų žibinto nėra rimta priežastis viršyti greitį.

Tai gal įvardinkime viską savo vardais?
Jeigu debilus už vairo prilyginam visiems vairuotojams, tai jūs visus ir vadinate debilais? Vairuojančių šalyje yra virš milijono! Kai kam tai yra darbas!

Na yra žmonės vairuojantys automobilius, ir yra automobilistai (automobilių entuziastai). Ne visi už vairo debilai, bet deje tokių yra pakankamai daug.

Lietuviai manau pasižymi tuo, kad visur išradinėja dviračius. Vokietijos autobanuose, ar magistralėse urban teritorijose antros ar trečios eilės tik tiems kuriems barščiai šala, visokie su fiatais ir daciom litriniais ten net nelenda. Ir eismo srautas susistiguoja gražu žiūrėt. Aišku būna nesusipratėlių, dažniausiai su kokiais rumuniškais numeriais, bet n kartų mažiau nei LT.

Tu gal autobane nesi važiavęs? Pirma eilė fūroms, antra lengvosios o trečia naudojama taip kaip pas mus autostradose antra.

[PoDV]

Taip, ir toje 6m juostoje greičio ribojimas - 30, nes šalia mokykla. Tik tiek kad dažniausiai tokiose juostose buna puse juostos padarytas parkavimas po ženklais sustoti draudžiama, tai realiai juostos lieka mažaiu.

Šiaip dažnas vaizdelis važiuojant pro lietuviškus miestelius. Dar įkala kokį nors grėsmingą prastu ženklinimu pažymėta kalnelį

Jei bent dalinai vilnietišką (Šimašiaus) pavyzdį įgyvendins visoje Lietuvoje, kad ir paliks pvz. 3,25 m pločio juostas 50 km/h gatvėje su normaliom parkavimo kišenėm, bus didelis progresas.

[Egiuxz]

Tai kas nors pateiks priežastį kodėl antra juosta vilktis galima, o viršyti greičio bent šiek tiek - ne?

[Ignalina]

Nes viršyti greičio aplamai negalima.

[Egiuxz]

Nes viršyti greičio aplamai negalima.

O kodėl galima vilktis antra juosta?

[PoDV]

O kodėl galima vilktis antra juosta?

Nu šiaip negalima Tik mes turime labai nekokybiškas pirmas juostas su savo šuliniais ir juostos parkingais. Autostradose neretai pirmoj juostoj stiprios provežos.

[Egiuxz]

Nu šiaip negalima Tik mes turime labai nekokybiškas pirmas juostas su savo šuliniais ir juostos parkingais. Autostradose neretai pirmoj juostoj stiprios provežos.

Panevėžyje beveik visi keliai yra nauji arba 2-3 metų senumo. Važiuojant anksti ryte į darbą, važiuoju trejomis dviejų juostų gatvėmis į vieną pusę, taip gaunasi apie 5-6km. Labai dažnai kaip pradedu važiuot lygiagrečiai su kokiu nors antraeilininku, taip ir užbaigiu per tuos 5-6km, nors pirma juosta tokia tuščia, kad nors 100 spausk. Kaune, Vilniuje, kiek tenka ten vairuoti, situacija irgi tokia pat prasta, nors keliai geri. Vilnių dar galima suprasti, nes labai daug 2+ juostų į vieną pusę kelių su daug greitėjimo ir letėjimo juostų, tai antra juosta maždaug optimaliausia, trečią ir ketvirtą galima palikti ir greičiau važiuojantiems. Nu bet ką tie lodariai galvoja tokiame Panevėžyje, kur nei greičio padarysi, nei eismo didelio nėra, tai sunku suvokt. Pirma juosta greičiau juda už antrą.

[PoDV]

Panevėžyje beveik visi keliai yra nauji arba 2-3 metų senumo. Važiuojant anksti ryte į darbą, važiuoju trejomis dviejų juostų gatvėmis į vieną pusę, taip gaunasi apie 5-6km. Labai dažnai kaip pradedu važiuot lygiagrečiai su kokiu nors antraeilininku, taip ir užbaigiu per tuos 5-6km, nors pirma juosta tokia tuščia, kad nors 100 spausk. Kaune, Vilniuje, kiek tenka ten vairuoti, situacija irgi tokia pat prasta, nors keliai geri. Vilnių dar galima suprasti, nes labai daug 2+ juostų į vieną pusę kelių su daug greitėjimo ir letėjimo juostų, tai antra juosta maždaug optimaliausia, trečią ir ketvirtą galima palikti ir greičiau važiuojantiems. Nu bet ką tie lodariai galvoja tokiame Panevėžyje, kur nei greičio padarysi, nei eismo didelio nėra, tai sunku suvokt. Pirma juosta greičiau juda už antrą.

Jaučiu, vėlyvo sovietmečio juostų politikos palikimas, nebūdingas net kitose buv. Varšuvos pakto šalyse, jau nekalbant apie V. Europą. Dažnai būna 1 labai plati juosta, bet pagal KET reikia laikytis daugmaž linijos krašto, tai važiuoji gatvės viduriu. Po to viduryje kelionės ne iš šio nei iš to atsiranda 2+2 profilis ir niekas labai į 1 juostą nepuola, o ir dar ta 1 juosta būna labai įvairiai naudojama ir įvairios kokybės.

[Egiuxz]

Jaučiu, vėlyvo sovietmečio juostų politikos palikimas, nebūdingas net kitose buv. Varšuvos pakto šalyse, jau nekalbant apie V. Europą. Dažnai būna 1 labai plati juosta, bet pagal KET reikia laikytis daugmaž linijos krašto, tai važiuoji gatvės viduriu. Po to viduryje kelionės ne iš šio nei iš to atsiranda 2+2 profilis ir niekas labai į 1 juostą nepuola, o ir dar ta 1 juosta būna labai įvairiai naudojama ir įvairios kokybės.

Ne tik vėlyvojo sovietmečio, toks vienas pabraižymas atsirado visai nesenai, gal vasarą, kai važiuodamas vienintele juosta, atsiduri antroje juostoje, kuri skirta sukti į kairę

Tai čia toks išskirtinis atvejis, kai kelio subraižymas klaidinantis. Bet išsukant iš vienos juostos gatvės, suki tiesiai į antrą arba į pirmą ir per kokius 10-15m nuo sankryžos jau šoki į antrą ir taip rauni ant 45km/h kokius 5km, kad paskui persirikiuotum į pirmą juostą ir nusuktum į dešinę. Wtf. Net ne vietose į kelią šokinėjantys akli pėstieji taip neerzina kaip šita rūšis.

[Ignalina]

bet pagal KET reikia laikytis daugmaž linijos krašto

Reikia visada laikytis kuo dešiniau.

[acetonas]

Panevėžyje beveik visi keliai yra nauji arba 2-3 metų senumo. Važiuojant anksti ryte į darbą, važiuoju trejomis dviejų juostų gatvėmis į vieną pusę, taip gaunasi apie 5-6km. Labai dažnai kaip pradedu važiuot lygiagrečiai su kokiu nors antraeilininku, taip ir užbaigiu per tuos 5-6km, nors pirma juosta tokia tuščia, kad nors 100 spausk. Kaune, Vilniuje, kiek tenka ten vairuoti, situacija irgi tokia pat prasta, nors keliai geri. Vilnių dar galima suprasti, nes labai daug 2+ juostų į vieną pusę kelių su daug greitėjimo ir letėjimo juostų, tai antra juosta maždaug optimaliausia, trečią ir ketvirtą galima palikti ir greičiau važiuojantiems. Nu bet ką tie lodariai galvoja tokiame Panevėžyje, kur nei greičio padarysi, nei eismo didelio nėra, tai sunku suvokt. Pirma juosta greičiau juda už antrą.

Nes gal važiuodamas lygiagrečiai su juo užėmi jam pirmą juostą, kas leidžia važiuoti antra?