Eismo kultūra ir saugumas Lietuvos keliuose

[Shernas]

Ai tai tamstai nereikia ir suomių. Gi ir šitame viename punkte galima įskaityti, kad +20 turi būti nebaudžiamas, nes gi negalima trukdyti srautui.

Pateikite pažymą, kad tamstos automobilio spidometras yra patikrintas metrologų, bet net ir tai nesuteiktų teisės pažeisti :
"119. Vairuotojas privalo važiuoti kuo arčiau dešiniojo važiuojamosios dalies krašto."

[sankauskas]

"119. Vairuotojas privalo važiuoti kuo arčiau dešiniojo važiuojamosios dalies krašto."

Čia tik abstrakti, net gi sakyčiau triviali rekomendacinio pobūdžio taisyklė.

Nes realiai net nubausti negali. Arba tada turėtum bausti 99,99% vairuotojų.

[Al1]

Visai ne abstrakti. Avarijos atveju, jei, tarkime, siaurame nežymėtame kelyje susidurtų šonais dvi mašinos, tai kaltas liktų tas, kuris važiavo toliau nuo dešiniojo krašto...

[sankauskas]

Visai ne abstrakti. Avarijos atveju, jei, tarkime, siaurame nežymėtame kelyje susidurtų šonais dvi mašinos, tai kaltas liktų tas, kuris važiavo toliau nuo dešiniojo krašto...

O kaip tu pamatuosi, jei vienas važiavo 20 cm nuo krašto, o kitas 19 cm nuo krašto? Kaip po avarijos nustatysi, kuris ten važiavo arčiau?

[Ginthus]

O kaip tu pamatuosi, jei vienas važiavo 20 cm nuo krašto, o kitas 19 cm nuo krašto? Kaip po avarijos nustatysi, kuris ten važiavo arčiau?

Va, pagaliau kalba pasisuko link to, kam ir skirtas tas punktas, o ne kad visi turi trauktis man iš kelio, nes man vienam ta taisyklė negalioja, nes aš visą maršrutą ištisai einu "ant lenkimo" (apvažiavimo).

[Al1]

O kaip tu pamatuosi, jei vienas važiavo 20 cm nuo krašto, o kitas 19 cm nuo krašto? Kaip po avarijos nustatysi, kuris ten važiavo arčiau?

O kaip įrodysi, kad važiavai per žalią, o ne per raudoną, jei kamerų nėra ir liudininkų nėra, o kaltininkas, kuris važiavo per raudoną, suras "liudininką"? Deja, bet 19 ar 20 cm yra lengviau įrodoma, nei tai, ką tik minėjau su "liudininku".

[Nitro]

Visai ne abstrakti. Avarijos atveju, jei, tarkime, siaurame nežymėtame kelyje susidurtų šonais dvi mašinos, tai kaltas liktų tas, kuris važiavo toliau nuo dešiniojo krašto...

praktikoje tokiais atvejais yra pripažįstama abipusė kaltė.

[dsanto]

Kiek žinau Girulių pl. tarp Melnragės ir Girulių tėra viena perėja, kurioje ne vasara būna žmonių. Ta perėje yra papildomai apšviesta ir su salele. Visi į kairę posūkiai turi atskiras juostas. Tikrai nesuprantu kodėl ten negalima padaryti 70km/h leistino greičio. Juolab, kad ir dabar visi važiuoja tokiu greičiu. Aišku komentaras apie leistiną greitį ir kamščius yra absurdiškas.

Kai leistinas 70, tai važiuoja 90. Ar normalu tokiose vietose perėjos? Į tuos laikinus sumažinimus iki 50 retas kuris reaguoja. Juo labiau žino, kad už perėjos vėl 70.

[acetonas]

Kai leistinas 70, tai važiuoja 90. Ar normalu tokiose vietose perėjos? Į tuos laikinus sumažinimus iki 50 retas kuris reaguoja. Juo labiau žino, kad už perėjos vėl 70.

Tokiu atveju visuose užmiesčio keliuose reikia sumažinti greiti nuo 90km/h iki 70km/h nes juk dabar visi apie 100km/h važiuoja.

[dsanto]

Tokiu atveju visuose užmiesčio keliuose reikia sumažinti greiti nuo 90km/h iki 70km/h nes juk dabar visi apie 100km/h važiuoja.

Užmiestyje nėra nereguliuojamų pėsčiųjų perėjų.

[Romas]

Atsakingas už eismo saugumą...

Lietuvos automobilių sporto federacijos (LASF) prezidentas, buvęs susisiekimo viceministras, atsakingas už eismo saugumą, Saulius Girdauskas buvo užfiksuotas neblaivus prie vairo

https://m.kauno.diena.lt/naujienos/k...blaivus-956474

[dondc]

Grašys apie nemalonią karantino pusę: ištuštėjusiose gatvėse nuo balandžio pradžios „prisilakstė“ 19 tūkst. pažeidėjų
2020-04-15 https://www.lrt.lt/naujienos/eismas/...ukst-pazeideju

Nors dėl karantino gatvėse sumažėjo automobilių, tačiau pažeidėjų skaičius verčia policijos pareigūnus išpūsti akis. Nuo balandžio pradžios „trikojai“ greičio matuokliai jau užfiksavo 19 tūkst. greitį viršijusių pažeidėjų.

Po ilgojo savaitgalio sutriko policijos sistema – vien Kaune „trikojis“ užfiksavo 5 tūkst. pažeidėjų
2020-04-14 https://www.lrt.lt/naujienos/eismas/...ukst-pazeideju

Nors šalyje įsibėgėjo penktoji karantino savaitė, o praėjusį savaitgalį savivaldybėse buvo taikomi judėjimo ribojimai, tai nepristabdė greičio megėjų. Vien Kaune pastarąją savaitę „trikojis“ užfiksavo virš 5 tūkst. pažeidėjų

[Riedis]

Jeigu gaudymo vietų būtų daugiau nei tos pačios 6-8 Vilniaus priemiesčiuose ir 2-3 mieste, tai skaičius realiai atspindėtų pažeidėjus ir spėju skaičiai būtų iki 20x didesni. Dar pridėjus tolerancijos mažinimą iki 10km/h kaip kituose miestuose, tai dauguma lakstūnų liktų apkirptais sparnais.

[myhorsegallery]

nematau problemos, kai gatvės tuščios, greitai važiuoti yra ir saugu, ir patogu. Reiktų lyginti su avarijų skaičiumi. Bet aišku, ideali proga papildyti biudžetą, nes kitų būdų tuoj ženkliai sumažės...

[Riedis]

Atidžiai vairuoti yra saugu, o lėtesnis greitis tik mažina mirties tikimybę ar kitas pasekmes nelaimės atveju. Greičio kontrolė efektyviai nuramina skubančius pagal bandos jausmą, didžioji dalis vairuotojų dar gali būti išugdyti bent iki adekvačių skubėjimų, atsižvelgiant į aplinkybes.

Tie kas skuba - lekia. Tikėtinai ne tokie atidūs. Tikėtinai pavojingai manevruoja, kai "pastoja" kelią. Tikėtinai jei vis vien jau vienos taisyklės nepaiso, tai:

Kam praleist per perėją, jei "spės" pralėkt.
Kam rodyti posūkius, jei ir "taip aišku".
Kam prie šviesoforo greičiau reaguoti, jei vis vien viršydamas išlėksiu pirmas.

[myhorsegallery]

Sėdint namie avarijos tikimybė sumažėja iki nulio, bet mirties tikimybė iki nulio vis tiek nesumažėja.

[Ginthus]

nematau problemos, kai gatvės tuščios, greitai važiuoti yra ir saugu, ir patogu.

Standartinė tvorų bei požeminių perėjų šalininkų logika. O realybėje, atsipalaidavimas netikėtos kliūties atveju veda prie skaudesnių pasekmių.
p.s. Romai, avarijų sumažėjo, nes sumažėjo pačių vairuotojų, ar todėl, kad greičiau važiuoti galima?

[MedinisStrazdas]

nematau problemos, kai gatvės tuščios, greitai važiuoti yra ir saugu, ir patogu. Reiktų lyginti su avarijų skaičiumi. Bet aišku, ideali proga papildyti biudžetą, nes kitų būdų tuoj ženkliai sumažės...

Greaitai važiuoti saugu nėra niekada, o ypač lietuvoje žinan mūsų kelininkų darbo kokybę.

[vaidasp]

nematau problemos, kai gatvės tuščios, greitai važiuoti yra ir saugu, ir patogu. Reiktų lyginti su avarijų skaičiumi. Bet aišku, ideali proga papildyti biudžetą, nes kitų būdų tuoj ženkliai sumažės...

Didelis greitis - ne vien tik saugumo klausimas. Tai dar ir didesnis triukšmas ir didesnė tarša. Jei gyventum prie kelio, ar norėtum, kad ten lakstytu didesniu nei leistinu greičiu naktimis, kai yra "tikrai" saugu?

[dondc]

Panagrinėjau Justiniškių g. C kat. Čia kai važiuojama greičiau nei įprasta ar leistina:

Atlikdamas chuliganišką manevrą Vilniuje apsivertė automobilis „Audi“
2011-12-09 https://kauno.diena.lt/naujienos/nel...is-audi-277004

Susidūrę automobiliai užlėkė ant šaligatvio, „Audi“ apvirto ant šono. <...>
„Aš net nespėjau sureaguoti. Jis gal labai į degalinę skubėjo“, – sakė opelio vairuotojas. <...>
Pirminiais duomenimis, „Audi“ vairuotojas buvo blaivus. Kai įvyko avarija, Vilniuje dar nesnigo, matomumas buvo geras, buvo neslidu.

Vilniuje apvirto automobilis: ir vėl kaltas kažkas kitas
2016-02-23 https://www.15min.lt/naujiena/aktual...-585909?copied

Mašina vertėsi nuo mikroautobuso „Fiat“ smūgio į galą. Pastarasis nespėjo laiku pristabdyti, nes nesilaikė saugaus atstumo ir nesitikėjo, kad taip staigiai stabdys „Peugeot“. O pastarajam esą teko žaibiškai lėtinti greitį, nes prieš jį netikėtai sustojo kažkoks traktorius.

Vilniuje – girto BMW vairuotojo skrydis: išdaužė tvorą, trenkėsi į automobilį ir vertėsi
2020-04-13 https://www.15min.lt/naujiena/aktual...1303170?copied

BMW vairuotojas, gimęs 2000 m., nepasirinko saugaus greičio ir nesuvaldė automobilio. Jis atsitrenkė į tvorą, vertėsi ir dar kliudė antrąja juosta važiavusį automobilį.

Tai stumi sau, kokį kūdikio vežimėlį šaligatviu ir matai, kaip atskrenda koks duslintuvo bakelis ar šiaip variklio skyriaus detalė pro akis. Neblogai. Žinoma, prie mažesnio ir saugesnio greičio automobiliai nepasiverčia ir šiaip jau detalės neskairdo į visas įmanomas puses.