Eismo kultūra ir saugumas Lietuvos keliuose

[Tomas]

Straßenverkehrs-Ordnung (StVO)
§ 7 Benutzung von Fahrstreifen durch Kraftfahrzeuge

4) Ist auf Straßen mit mehreren Fahrstreifen für eine Richtung das durchgehende Befahren eines Fahrstreifens nicht möglich oder endet ein Fahrstreifen, ist den am Weiterfahren gehinderten Fahrzeugen der Übergang auf den benachbarten Fahrstreifen in der Weise zu ermöglichen, dass sich diese Fahrzeuge unmittelbar vor Beginn der Verengung jeweils im Wechsel nach einem auf dem durchgehenden Fahrstreifen fahrenden Fahrzeug einordnen können (Reißverschlussverfahren).

[PredatorGTR]

Tai jei visiškai normalus eismas ir gali persirikiuoti iš anksto, tai be abejo reikia rikiuotis. Bet jei po įspėjamojo ženklo eismas itin didelis ir pirma juosta jau užimta ir neina pilnai nesustojus persirikiuoti, tai tikrai nereikia stoti kur šauna į galvą ir prašyti užleisti, nes taip stabdai eismą iš galo. Tada jau važiuok į priekį ir formuosis užtrauktukas.

Tai apie tai ir buvo pirminė mintis... kad informacinis papildomas susiaurėjimo ženklas su atstumu būtų žymiai iš toliau. kad turėtum daugiau laiko pasiruošti ir surasti progų persirikiavimui, kol pirma eilė dar neužsipildė. O apie sustojimą persirikiavimui puskilometris iki susiaurėjimo net kalbos nėra.

[dsanto]

Straßenverkehrs-Ordnung (StVO)
§ 7 Benutzung von Fahrstreifen durch Kraftfahrzeuge

4) Ist auf Straßen mit mehreren Fahrstreifen für eine Richtung das durchgehende Befahren eines Fahrstreifens nicht möglich oder endet ein Fahrstreifen, ist den am Weiterfahren gehinderten Fahrzeugen der Übergang auf den benachbarten Fahrstreifen in der Weise zu ermöglichen, dass sich diese Fahrzeuge unmittelbar vor Beginn der Verengung jeweils im Wechsel nach einem auf dem durchgehenden Fahrstreifen fahrenden Fahrzeug einordnen können (Reißverschlussverfahren).

Tai va, net rodo, kad negalima važiuoti pirma juosta prilipus vienam prie kito, kad esant reikalui, iš antros juostos galėtų persirikiuoti į pirmą. O pas mus tokiais atvejais važiuojantys antra juosta laikomi "mandrais" ir "pirmos eilės chebra iš principo nenori užtrauktuko".

[dsanto]

Tai apie tai ir buvo pirminė mintis... kad informacinis papildomas susiaurėjimo ženklas su atstumu būtų žymiai iš toliau. kad turėtum daugiau laiko pasiruošti ir surasti progų persirikiavimui, kol pirma eilė dar neužsipildė.

Tai reikia žiūrėti, ar pas mus tie perspėjimai tikrai per mažais atstumais padaryti, ar visgi normaliai lyginant su saugiomis Europos šalimis.

O apie sustojimą persirikiavimui puskilometris iki susiaurėjimo net kalbos nėra.

Bet jei likus tam puskilometriui pirma juosta jau tankiai važiuoja ir nėra galimybės saugiai persirikiuoti, tai ir važiuoji į priekį pamažu mažindamas greitį, o ties susiaurėjimu persirikiuoji.

[PredatorGTR]

Tai va, net rodo, kad negalima važiuoti pirma juosta prilipus vienam prie kito, kad esant reikalui, iš antros juostos galėtų persirikiuoti į pirmą. O pas mus tokiais atvejais važiuojantys antra juosta laikomi "mandrais" ir "pirmos eilės chebra iš principo nenori užtrauktuko".

Mandrais laikomi tada, kai pirma eilė faktiškai juda minimaliu greičiu, o antra užuot prilėtinus ir įjungus posūkio signalą judant link susiaurėjimo bandyti įsilieti, mina gazas-dugnas, tada faktiškai sustoja gale, tada pirma juosta irgi turi sustoti, kad įleisti. Na ir turim daug piktų O pavyzdyje idealiai užtrauktukas veikia, kai nei viena juosta eismas nesustoja. Abi juostos juda vienodu greičiu, pirmoje išlaikomi tarpai. Žodžiu reikalinga abipusė pagarba.

[Ignalina]

Automobilistai: nutieskim dar daugiau juostų, platinkim gatves!
Taip pat automobilistai: naah, šita juosta baigsis už poros kilometrų, nebesinaudosiu ja ir lysiu į pirmą taip prailgindamas kamštį

O jei šiek tiek rimčiau, tai nelabai suprantu - tie, kurie užsiima vietą antroje juostoje, nes už poros km suks į kairę, tai lochai ir stabdo eismą. O tie, kurie užsiima vietą juostoje, nes už poros km kita juosta susiaurės, tai mldc?

[Savitarnos kasa]

O kaip manai kam yra ženklai iš anksto statomi pvz susiaurėjimas už 200 m ir panašūs? Gal, kad jau pradėtų žmonės rikiuotis?

Ankstyvam susirikiavimui ženklai yra statomi prieš kilometrą-du o ne 200 m iki susiaurėjimo

[PredatorGTR]

Automobilistai: nutieskim dar daugiau juostų, platinkim gatves!
Taip pat automobilistai: naah, šita juosta baigsis už poros kilometrų, nebesinaudosiu ja ir lysiu į pirmą taip prailgindamas kamštį

O jei šiek tiek rimčiau, tai nelabai suprantu - tie, kurie užsiima vietą antroje juostoje, nes už poros km suks į kairę, tai lochai ir stabdo eismą. O tie, kurie užsiima vietą juostoje, nes už poros km kita juosta susiaurės, tai mldc?

O Jums tamsta koks skirtumas? Juk Jums ir takelio per pieva pakanka, nepergyvenkit lochai nes jiems nusukus, toliau kelias nesibaigia...sunku suvokt? bet matau mokykla skaityt išmokė, teksto suvokimo pagailėjo

[Riedutis]

Čia manau, jog reiktų išskirti situacijas, kur yra laikini kelio susiaurėjimai, ir kur jie yra nuolatiniai.\
Asmeniškai sakyčiau, kad jei susiaurėjimas laikinas (avarija, sugedusi auto, laikini darbai), ir apie jį nieko nežinai - važiuoji savo juosta iki galo ir užtrauktuku įsijungi į neblokuojamą eismą.
Jei susiaurėjimas nuolatinis (Valakampių tiltas abejomis kryptimis piko metu), rikiuojiesi į reikiamą juostą iš anksto ir lauki su visais, nebent esi susireikšminęs idiotas, kurio laikas svarbesnis nei visų kitų. Šiuo atveju, Milašiaus g. ir yra kilometrinė, kur tikrai jokių kitų sankryžų toks elgesys neblokuoja, o "užtrauktukas" piko metu tiesiog iki nulio stabdo bet kokį eismą.

[Savitarnos kasa]

visiškai sutinku - jeigu tau reikia sukti į kairę o tu leki pirma juosta tai pats ir esi kaltas kad laiku nesugebi susirikiuoti.

[Maalinauskas]

Įnešiu savo penkias kapeikas - prieš gal ~6 metus A1, jau kažkur netoli Didžiulio CircleK Vilniaus kryptimi, buvo uždaryta antra juosta, tai prieš mane iš jos lindo labai naglas poršas. Nepraleidau, bet tas vistiek lindo taip, tarsi manęs nebūtų (signalinau, ne motais). Galiausiai, man kliuvo kairiam priekiniam sparnui, o jam gražiai pervažiavo per visą dešinį šoną. Dėl įvykio kvietėme policiją, tai ji nusprendė kad kaltas poršo vairuotojas ir išvažiavo, kai patikinome kad užpildysim deklaraciją patys. Dabar paskaičius forumiečių pastabas dėl 105 punkto matau, kad ne viskas taip vienareikšmiška, kaip tada galvojau.
P.S. Geriausia ką galėjo sugalvoti poršo vairuotojas buvo iš serijos "tai negi jam buvo sunku sustoti, galėjo gi praleisti". Policininkas gi jam atsakė iš serijos kad "gal ir galėjo, bet neprivalėjo".

[Savitarnos kasa]

Įnešiu savo penkias kapeikas - prieš gal ~6 metus A1, jau kažkur netoli Didžiulio CircleK Vilniaus kryptimi, buvo uždaryta antra juosta, tai prieš mane iš jos lindo labai naglas poršas. Nepraleidau, bet tas vistiek lindo taip, tarsi manęs nebūtų (signalinau, ne motais). Galiausiai, man kliuvo kairiam priekiniam sparnui, o jam gražiai pervažiavo per visą dešinį šoną. Dėl įvykio kvietėme policiją, tai ji nusprendė kad kaltas poršo vairuotojas ir išvažiavo, kai patikinome kad užpildysim deklaraciją patys. Dabar paskaičius forumiečių pastabas dėl 105 punkto matau, kad ne viskas taip vienareikšmiška, kaip tada galvojau.
P.S. Geriausia ką galėjo sugalvoti poršo vairuotojas buvo iš serijos "tai negi jam buvo sunku sustoti, galėjo gi praleisti". Policininkas gi jam atsakė iš serijos kad "gal ir galėjo, bet neprivalėjo".

Priklauso ar buvo eilė, nes skamba lyg buvo neblogas greitis, plius pagal 105 jam galima važiuoti tik jei yra įsitikinus, jog praleidi. Taip pat kiltų klausimas gal tu jau vieną automobilį praleidai ir dabar tavo eilė važiuoti laisvąja juosta.

[sleader]

105 galioja tik jei susidarė eilė, t.y. eismas bent jau sulėtėjo arba visiškai sustojo toje juostoje. Jeigu tai tiesiog eilinė persirikiavimo situacija - atsakingas tas, kuris rikiuojasi. Bet kokiu atveju visada reikia įsitikinti ar praleidžia.

[Maalinauskas]

Priklauso ar buvo eilė, nes skamba lyg buvo neblogas greitis, plius pagal 105 jam galima važiuoti tik jei yra įsitikinus, jog praleidi. Taip pat kiltų klausimas gal tu jau vieną automobilį praleidai ir dabar tavo eilė važiuoti laisvąja juosta.

Ne, jokio automobilio nepraleidau, poršas buvo vienintelis. Greitis buvo ghmz, gal 5 km/h.

105 galioja tik jei susidarė eilė, t.y. eismas bent jau sulėtėjo arba visiškai sustojo toje juostoje. Jeigu tai tiesiog eilinė persirikiavimo situacija - atsakingas tas, kuris rikiuojasi. Bet kokiu atveju visada reikia įsitikinti ar praleidžia.

Tai vat dabar skaitau forumiečių komentarus ir galvoju, kad man visai pasisekė - tas poršo vairuotojas galėtų mane patampyti po teismus, jei netingėtų terliotis. O ten jau įrodinėk, ar buvo eismas sustojęs ar ne, ar galioja 105 ar ne. Kaip nekenčiu tokių kolizijų KET, kur turėtų viskas būti apibrėžta vienareikšmiškai. Jau antra tokia neapibrėžta man žinoma vieta.

[Ginthus]

Ne, jokio automobilio nepraleidau, poršas buvo vienintelis. Greitis buvo ghmz, gal 5 km/h.

Tai vat dabar skaitau forumiečių komentarus ir galvoju, kad man visai pasisekė - tas poršo vairuotojas galėtų mane patampyti po teismus, jei netingėtų terliotis. O ten jau įrodinėk, ar buvo eismas sustojęs ar ne, ar galioja 105 ar ne. Kaip nekenčiu tokių kolizijų KET, kur turėtų viskas būti apibrėžta vienareikšmiškai. Jau antra tokia neapibrėžta man žinoma vieta.

Tai o kaip Jums 4 ar 9 punktai? Vienareikšmiški? IMHO pagrindinės problemos ir kyla, kai vieni galvoja "negi sunku praleist", o kiti "taigi mano pirmenybė". Tačiau visada suveikia egocentrizmas, o ne 4 ar 9 punktai

[Maalinauskas]

Tai o kaip Jums 4 ar 9 punktai? Vienareikšmiški? IMHO pagrindinės problemos ir kyla, kai vieni galvoja "negi sunku praleist", o kiti "taigi mano pirmenybė". Tačiau visada suveikia egocentrizmas, o ne 4 ar 9 punktai

iš dalies sutikčiau, savitarpio pagarbos pas mus aiškiai trūksta. Bet ta pagarbos trūkumas yra dvipusis - lįsti taip "vnagluju" net nesulėtinant ir neparodant posūkio, taip pat yra nepagarbos rodymas (vos ne ką jūs lochai, nepraleisit mano prabangios mašinos tai įvažiuosit, cha cha). Jei tas poršas būtų sustojęs, parodęs posūkį, tai greičiausiai būčiau įleidęs (paprastai vairuoju nekonfliktiškai). Bet čia tiesiog principas suėmė.

[Riedutis]

Va daugiau apie lochus su "visureigiais" ir jų "kultūrą":

Lazdynuose didelė avarija: susidarė didelės spūstys (video) - MadeinVilnius.lt - Vilniaus naujienų dienoraštis

Pranešama, jog Laisvės pr., važiuojant link Lazdynų, automobilis „BMW X5“ apvirto. Automobilyje yra prispaustų keleivių. Įvykio vietoje dirba ugniagesiai gelbėtojai.

Liudininkų teigimu, dideliu greičiu lėkęs „BMW“ automobilio vairuotojas nesuvaldė transporto priemonės ir apvirto. Pirminiais duomenimis vairuotojas ir keleiviai yra galimai neblaivūs.

[MedinisStrazdas]

Problema ne tame, kiek ten laiko užtruks, o kad ruožas ilgas ir kantrybės ne visiems užtenka laikytis ribojimo. Sumažinus leistiną, tik dar labiau išauga greičių skirtumas.

Jeigu neužtenka kantrybės laikytis ribojimo tai metas atsisakyti vairavimo ir eiti pas psichiatrą.

[Ginthus]

Jeigu neužtenka kantrybės laikytis ribojimo tai metas atsisakyti vairavimo ir eiti pas psichiatrą.

Kalbam apie absoliučią daugumą vairuotojų. Tad psichinės problemos galimai pandeminio lygio

[MedinisStrazdas]

Kalbam apie absoliučią daugumą vairuotojų. Tad psichinės problemos galimai pandeminio lygio

Kai problema ignoruojama 30+ metų tai ji tikrai yra lėtinė.