[A1] Vilnius - Kaunas

[Fulgur]

Problemos tokios:
1. Baltos linijos ryškesnės ir atspindi šviesą. Po saulėlydžio geltonos vos įžiūrimos.
2. Iš 2+2 pereina í 3+1. T.y. Nuo Vilniaus lieka 1 juosta, í Vilnių - 3 juostos. Iš jų 1 iš Vilniaus, 2 priešpriešais.

Daug kartu stebėtas scenarijus. Nuo Vilniaus visi susirikiuoja dešiniau, sulėtina ir tada viskas ok. Trukmė 1-2-3 min. Po jų atsiranda kažkas kas nori varyt antrąja nuo Vilniaus. Jis turi persirikiuoti per žalią veją.

Avarijos scenarijus. Nuo Vilniaus tris minutes visi susirikiuoja í pirmą juostą. Í Vilnių važiuoja, dvi juostos, staiga kažkokios geltonos linijos. Bet niekas priešpriešais neatvaro. Visi persirikiuoja pagal geltonas, bet ten reikia varyt per akmenis ir “tarkuota” kraštinę linij. Todėl, nesant mašinų priešpriešais, visi nuo geltonų grįžta prie baltų.

ir staiga, kaźkas po 3 min periodo nebuvimo - kaźkas iš Vilniaus persirikiuoja. Kerta źalià zonà. Ir iššoka prieš í Vilniu
ú. O šitie jau pagal baltas varo, o ne geltonas.

išeitis - blokai tarp juostų ar bent gairelės.

//taisyta kalba.

[Bmweda]

Vakar buvo užbaigti darbai ruože ir panaikinti persirikiavimai į priešpriešinę pusę. Ryte važiuoju - 70 ribojimas likęs, geltonos linijos likę, gairės nukeltos. Vienas važiuoja kelkraščiu pagal geltonas linijas, kitas kažkur tarp 3 ir 4 juostų.

Vakar vienas ruožo pradžioj pradėjo važiuot kelkraščiu, bet po keletos sekundžių dasiprotėjo ir grįžo į 1 juostą. Kitas ruožo viduryje mane, važiuojanį 1 juosta, "aplenkė" kelkraščiu

[Romas]

Šios temos 77-ame puslapyje yra nedidelė diskusija apie aplinkkelio per Karčiupį galimybę
https://www.miestai.net/forumas/foru...-kaunas/page77

Karčiupio gyventojai išsigando apylankos per sodus. LAKD nurodo, kad pirmiau bus pastatytas laikinas tiltas per Kauno marių įlanką / Krunos upelio žiotis.

15min.lt 2023.11.26
Kelių direkcija ramina Karčiupio žmones: rekonstruojant Krunos tiltą apylankos nebus
https://www.15min.lt/m/id/verslas/tr...us-667-2150916

Laikino tilto per Kruną projektavimas pradėtas 2023.04, turėtų būti baigtas 2024.01 mėn. o kada praaidės statybos, dar nėra aišku.

LAKD 2023.05.11
Lietuvos automobilių kelių direkcija priėmė sprendimą: automagistralėje Vilnius–Kaunas–Klaipėda statys laikiną tiltą per Kruną
Laikiną tiltą planuojama suprojektuoti iki 2024 m. sausio mėn. Laikino tilto projektavimo per Kruną, esančio automagistralės A1 Vilnius–Kaunas–Klaipėda 87,335 km, darbų kaina sieks 87,3 tūkst. eurų.
Parengus laikino tilto projektą, Lietuvos automobilių kelių direkcija nedelsiant ieškos rangovų laikinojo tilto statybai ir šiuo metu esamo tilto per Kruną rekonstravimo darbams atlikti kartu. 2024 m. planuojama pradėti esamo tilto rekonstrukciją.

https://lakd.lt/naujienos/lietuvos-a...ilta-per-kruna

[Kirstukas]

Laikino tilto per Kruną projektavimas pradėtas 2023.04, turėtų būti baigtas 2024.01 mėn. o kada praaidės statybos, dar nėra aišku.

Yra jau paskelbta darbų pirkimo rinkos konsultacija, prie dokumentų taip pat yra ir abu projektai (laikino bei esamo tilto). Tai kitų metų pradžioje manau realu, jog prasidės darbai.

RINKOS KONSULTACIJA VALSTYBINĖS REIKŠMĖS MAGISTRALINIO KELIO A1 VILNIUS-KAUNAS-KLAIPĖDA 87,335 KM LAIKINO TILTO PER KRUNĄ STATYBĄ IR ESAMO TILTO PER KRUNĄ REKONSTRAVIMAS

[Maalinauskas]

Turiu klausimą žinantiems - anądien važiavau A1 ir pravažiavau kelias atšakas, kur anksčiau matosi buvo nukreiptas srautas į priešpriešinę juostą ir liko tos šlykščios pusiau nutrintos geltonos linijos. Klausimas - kodėl tik pas mus jos matosi po remontų? Kaip tos linijos vėliau šalinamos vakaruose, kad paskui jų visai nebesimato? Nes tokių vaizdų neteko matyti niekur, nei rytų, nei vakarų Europoje, tik pas mus.

[Bmweda]

liko tos šlykščios pusiau nutrintos geltonos linijos. .

Važiuojant nuo Kauno liko ir geltonas ženklas su juodom rodyklėj, kad netrukus eismas vyks tik antra juosta....Taigi visiems px: tiek vairuotojams, kurie 70km/h ruože lekia ant 90 km/h (net fūra šiandien mane lenkė, nors mano greitis 79 pagal Gps), tiek radarų direkcijai.

[Kecal]

Važiuojant nuo Kauno liko ir geltonas ženklas su juodom rodyklėj, kad netrukus eismas vyks tik antra juosta....Taigi visiems px: tiek vairuotojams, kurie 70km/h ruože lekia ant 90 km/h (net fūra šiandien mane lenkė, nors mano greitis 79 pagal Gps), tiek radarų direkcijai.

Nesinori teisinti skraiduolių, bet direkcijos požiūris stebina jau daugelį metų. Aš rimtai galvoju, kad juos reikia auklėti teismais po kiekvienos didesnės/skaudesnės avarijos, bandant įrodyti aplaidumą.

[goolfietis]

Turiu klausimą žinantiems - anądien važiavau A1 ir pravažiavau kelias atšakas, kur anksčiau matosi buvo nukreiptas srautas į priešpriešinę juostą ir liko tos šlykščios pusiau nutrintos geltonos linijos. Klausimas - kodėl tik pas mus jos matosi po remontų? Kaip tos linijos vėliau šalinamos vakaruose, kad paskui jų visai nebesimato? Nes tokių vaizdų neteko matyti niekur, nei rytų, nei vakarų Europoje, tik pas mus.

Nepamenu kur (turbūt DE) mačiau kaip tos geltonos juostos plevėsuoja vėjyje kai kur atsilupusios. Toks vaizdas, kad ten kaip izūlkę priklijuoja, o paskui tiesiog nuplėšia.

[sauls]

Nepamenu kur (turbūt DE) mačiau kaip tos geltonos juostos plevėsuoja vėjyje kai kur atsilupusios. Toks vaizdas, kad ten kaip izūlkę priklijuoja, o paskui tiesiog nuplėšia.

Taip ir yra. Ir Šveicarijoje taip pat.

[PredatorGTR]

Nepamenu kur (turbūt DE) mačiau kaip tos geltonos juostos plevėsuoja vėjyje kai kur atsilupusios. Toks vaizdas, kad ten kaip izūlkę priklijuoja, o paskui tiesiog nuplėšia.

Su lietuviškais kelių remonto tempais, galima į didelį minusą su klijuojamomis juostomis nukeliaut. Per trumpalaikės

[PoDV]

Su lietuviškais kelių remonto tempais, galima į didelį minusą su klijuojamomis juostomis nukeliaut. Per trumpalaikės

Vokietija kaip tik garsėja lėtais remonto tempais Autobanuose. Ne vieną internetinį šaltinį teko matyt kur sako viskas aptverta, remontas, o darbai nevyksta, arba vyksta mažu tempu.
Pvz. skandinavai, kiti europiečiai kaip tik greitai dirba.

[booraz]

Su lietuviškais kelių remonto tempais, galima į didelį minusą su klijuojamomis juostomis nukeliaut. Per trumpalaikės

Čia gal labiau ne dėl tempų, o dėl to, kad klijuojama Vokietijoje laikys, nes jai ji ištisinė tai niekas per ją nevažiuos ir nesirikiuos. O Lietuvoje lietuviški šumakeriai kelis kartus kirs ištisinę geltoną liniją vienoje remonto juostoje.

[gerietis]

Turiu klausimą žinantiems - anądien važiavau A1 ir pravažiavau kelias atšakas, kur anksčiau matosi buvo nukreiptas srautas į priešpriešinę juostą ir liko tos šlykščios pusiau nutrintos geltonos linijos. Klausimas - kodėl tik pas mus jos matosi po remontų? Kaip tos linijos vėliau šalinamos vakaruose, kad paskui jų visai nebesimato? Nes tokių vaizdų neteko matyti niekur, nei rytų, nei vakarų Europoje, tik pas mus.

Panašu kad jos uždažytos juodais dažais, atrodo kraupiai, staigiai pasirodžiusi iš po priekyje važiuojančio automobilio, gali įvaryti infarktą.

[goolfietis]

Su lietuviškais kelių remonto tempais, galima į didelį minusą su klijuojamomis juostomis nukeliaut. Per trumpalaikės

Todėl lietuviai nudažo su geltonu guašu, kuris po savaitės nusitrina, o palijus nesimato dar nespėjus pradėti remonto tam ruože

[Kitas Džiugas]

10 balų už prikolą.
Kitaip nei kokio pokštininko atvežtas negali būti. IMHO

A9/E272 ženklo nebeliko, pakeistas į A1/E85.

[PoDV]

A9/E272 ženklo nebeliko, pakeistas į A1/E85.

Susidarė įspūdis, kad paliko kelininkai easter egg'ą (staigmeną), kad kažkas praneštų ir pataisytų

[Romas]

Tokiu lietingu oru turbūt matysis naujos technologijos privalumai ruoze tarp Antakalnio ir Rumšiškių

Lrytas.lt 2023.12.20
Magistralėje Vilnius–Kaunas kelininkai įdiegė naujovę

AB „Kelių priežiūra“ pradeda taikyti inovatyvią technologiją – taškinį kelio ženklinimą. Pirmieji darbai, atstatant nudėvėtą ženklinimą, įvyko atliekant paprastąjį dangos remontą.viename intensyviausių šalies kelių A1 Vilnius – Kaunas – Klaipėda, ruožo 74,915 – 80,504 km atkarpose.

Naujovė užtikrins geresnį linijų atspindį, kai matomumas kelyje sumažėja, pavyzdžiui, esant smarkiam lietui, ypač tamsos metu.
Taškinis kelio ženklinimas išskirtinis tuo, kad jo paviršius nėra lygus. Ant visų – iškilusių ir įdubusių ženklinimo vietų – užpurkšti specialūs stiklo rutuliukai. Šis ženklinimas išsiskiria dar ir tuo, kad lyjant vanduo skersiniu bei išilginiu nuolydžiu greičiau nuteka nuo dangos dėl joje esančių kelių milimetrų tarpų tarp ženklinimo „taškų“.

https://www.lrytas.lt/auto/saugus-ei...emate-29673415

[mr_miegas]

Sunku suprasti kai kurių žmonių argumentus šiame forume - sprendžiama problema dėl uodegų magistralėje, kuri visų pirma dabar yra opesnė todėl, kad savanoriuose daromas remontas (taip, žinau, kad uodegos būna ir piko metu, problema išlieka, bet jo paūmėjimas yra būtent dabar ir dėl manau, kad dėl savanorių). Yra labai greiti ir pigūs sprendimai: perkelti autobusų stotelę ir šiek riek nutolinti įsukimą į Kauną, kad įvažiavimas link gariūnų šiek tiek atsikištų.

Nereikia nieko naikinti (kelių altenatyvos visada yra labai gerai, kai būna avarijos ir kamščiai), nereikia statyti kosminių laivų (tunelių ir estakadų) ir problema būtų labai stipriai palengvinta daugybei metų į priekį.

parasiau LAKD del sito Gavau atsakyma toki daug maz: valink is cia, nieko mes nedarysim:

Informuojame, kad šiuo metu Jūsų siūlomi eismo organizavimo pakeitimai nėra pagrįsti eismo srautų laidumo tyrimu ir analize ar eismo saugos ekspertiniu vertinimu ir artimiausiu metu Kelių direkcija tokių tyrimų ar vertinimų atlikti nėra suplanavusi. Tačiau ateityje, planuojant rekonstruoti kelio ruožą, ar sankryžą būtų atlikti transporto srautų laidumo tyrimai, reikalingos kelių infrastruktūros saugos valdymo procedūros ir remiantis išvadomis, parinkti atitinkami projektiniai sprendiniai

[Bmweda]

parasiau LAKD del sito Gavau atsakyma toki daug maz: valink is cia, nieko mes nedarysim:

Galėtų būti tavo patikslinantis raštas su klausimais: pagal kokius kriterijus ir faktinius duomenis radarų direkcija planuoja eismo srautų tyrimus, analizę ir eismo saugos ekspertinį vertinimą; kodėl tavo kreipimasis nėra pagrindas atlikti tokius tyrimus ir vertinimus.

Jei atsakys, kad nėra kriterijų, tai galima Seimo nariams ar ministerijai brūkštelt, kad tūkstančiams vairuotojų nepatogumų keliančios sankryžos pralaidumo didinimą radarų direkcija sprendžia belekaip, gal kažkas imsis inciatyvos, kaip ėmėsi dėl radarų statymo.

[mr_miegas]

Galėtų būti tavo patikslinantis raštas su klausimais: pagal kokius kriterijus ir faktinius duomenis radarų direkcija planuoja eismo srautų tyrimus, analizę ir eismo saugos ekspertinį vertinimą; kodėl tavo kreipimasis nėra pagrindas atlikti tokius tyrimus ir vertinimus.

Jei atsakys, kad nėra kriterijų, tai galima Seimo nariams ar ministerijai brūkštelt, kad tūkstančiams vairuotojų nepatogumų keliančios sankryžos pralaidumo didinimą radarų direkcija sprendžia belekaip, gal kažkas imsis inciatyvos, kai ėmėsi dėl radarų statymo.

Pabandysiu