[A1] Vilnius - Kaunas

[paprastas_zmogus]

O nėra taip, kad jau šią vasarą buvo pirminis planas užbaigti? Aišku net tokiu atveju tempas apgailėtinas. Kas lėmė tolesnį vėlavimą?

[Al1]

Šių metų šalta žiema sustabdė darbus kuriam laikui. Praeitų metų žiemą buvo galima dirbti. O ar neatrodo, kad veikiančiame kelyje darbai vyksta lėčiau, nei statomame naujai? Todėl taip tiesiogiai lyginti negalima.

[MedinisStrazdas]

Šiaip keista ta atkarpa dabar važiuoti. Automagistralės ženklų nėra, bet visi kiti ženklai jau žali. Kaikur iš visokių degalinių išvažiavimuose jau matosi pastatyti ir uždengti būsimi automagistralės ženklai. Ta progra greitkelio ženklai - nurinkti. Taigi, teoriškai, šioje atkarpoje dabar greitis 90. Spėkit kiek ten važiuojančių tokiu greičiu. Skaičius panašus į barankos skylę.

Beje tikiuosi pabaigs tvarkyti asfaltą, nes kai kur ten 130 lėkti yra savižudybė.

[Pensininkas]

Šių metų šalta žiema sustabdė darbus kuriam laikui. Praeitų metų žiemą buvo galima dirbti. O ar neatrodo, kad veikiančiame kelyje darbai vyksta lėčiau, nei statomame naujai? Todėl taip tiesiogiai lyginti negalima.

Na, kiek pastebėjau, tai įšalas jau senokai išėjęs. Tai kas pastaruosius kelis mėnesius trukdo baigti kalną smulkių pakibusių darbų? Nes iš esmės veiksmo ten nėra jokio.

[Al1]

Tai jei žiemą sustojo darbai, tai viskas persisrūmė. O dabar karščiai. Net statybininkai netoli mano namų statyboje jau antrą savaitę nedirba...

[Austras]

...šioje atkarpoje dabar greitis 90. Spėkit kiek ten važiuojančių tokiu greičiu.

Susidaręs nuomonę iš jūsų ankstesnių pranešimų, tikiuosi kad ten važiuojate ne daugiau 90 km/h?

[MedinisStrazdas]

Susidaręs nuomonę iš jūsų ankstesnių pranešimų, tikiuosi kad ten važiuojate ne daugiau 90 km/h?

Teisingai tikitės.

[Xmaster]

Atsitiktinai pamačiau, kad paskelbtas konkursas dėl pėsčiųjų viaduko projektavimo ties Elektrėnais.
https://cvpp.eviesiejipirkimai.lt/No...ls/2021-658435

Dokumentuose yra, kaip suprantu, senasis projektas, 2016 metų, tačiau jei išlaikytų pirminę pakabinamo tilto idėją tai būtų puiku - vizualiai gražiai atrodo, ne kaip, kad būna paprasti balkiai permesti per kelią.

[liutass]

o asfaltas kaip buvo baisus 30 metu, taip ir liko beveik visoje atkarpoje Kaunas - Vilnius

[Tomas]

Atsitiktinai pamačiau, kad paskelbtas konkursas dėl pėsčiųjų viaduko projektavimo ties Elektrėnais.
https://cvpp.eviesiejipirkimai.lt/No...ls/2021-658435

Dokumentuose yra, kaip suprantu, senasis projektas, 2016 metų, tačiau jei išlaikytų pirminę pakabinamo tilto idėją tai būtų puiku - vizualiai gražiai atrodo, ne kaip, kad būna paprasti balkiai permesti per kelią.

Olandai tokiems reikalams kasa tunelius. Gaunasi žymiai trumpesnės pakilimo-nusileidimo rampos.

[Sula]

Šiaip jau Elektrėnuose kažkokia vieta tuneliui buvo rezervuota. Atsisakyta tos minties? Geriau statyti laukuose, kuo toliau nuo civilizacijos, kaip prie kartodromo?

[digital]

o asfaltas kaip buvo baisus 30 metu, taip ir liko beveik visoje atkarpoje Kaunas - Vilnius

Kažin ar tai tiesa, labai gi daug atkarpų buvo tvarkoma ruošiant magistralės statusui. Kai paskutinį kartą važiavau nepamenu blogo asfalto.

[Lettered]

Kažin ar tai tiesa, labai gi daug atkarpų buvo tvarkoma ruošiant magistralės statusui. Kai paskutinį kartą važiavau nepamenu blogo asfalto.

Buvo tvarkomos greitėjimo/lėtėjimo juostos, išvažiavimai, bet pagrindinė danga daug kur liko kaip karta.

Kas važiuoja greičiau nei 130 km/h?
Tikrai vienetai, iš mano vos ne kasdienės patirties. Daugumoje 95-115.

Nes nesaugu, pinigai 30 metų įsisavinami, remontas ant remonto, o kelio dangos geros (neskaitant kelių atkarpų) kaip nėra taip nėra.

[liutass]

Kažin ar tai tiesa, labai gi daug atkarpų buvo tvarkoma ruošiant magistralės statusui. Kai paskutinį kartą važiavau nepamenu blogo asfalto.

daznai vaziuoju kaunas - Elektrenai, tai danga baisi, o ruozais ypac. Ypatingai nuo Elektrenu puses iki Kauno.

[MikasRidikas]

daznai vaziuoju kaunas - Elektrenai, tai danga baisi, o ruozais ypac. Ypatingai nuo Elektrenu puses iki Kauno.

Tai važiuok iki Vilniaus. Kuo arčiau Vilniaus - tuo geresnė danga

[liutass]

Tai važiuok iki Vilniaus. Kuo arčiau Vilniaus - tuo geresnė danga

neturiu ten reikalu

[abruo]

Na, tiesą sakant, A1 važiuojant nuo Kauno link Kryžkalnio yra kur kas baisesnių atkarpų. Vietoj šito nereikalingo vertimo į automagistralę geriau būtų remontavę dangą visame A1. Taip pat vietoj naujų viadukų geriau būtų statę jungiamuosius kelius. Sunkiai suprantama, kad kelyje su tokiu intensyviu eismu ir tiek įvažiavimų/išvažiavimų į visokius šunkelius ir stovėjimo aikšteles gali būti saugu važiuoti 130km/h.

[PoDV]

Kaunas-Vilnius projektas tėra senos svajonės įgyvendinimas paverčiant kelią automagistrale pigiausiomis įmanomomis priemonėmis.

Sakyčiau, 2000-ųjų mąstymo reliktas, taip ir likęs per daug nepakeistas ir nesustabdytas dėl pilnos europinės rekonkstrukcijos projekto brangumo.

Nenorima investuoti daugybės šimtų milijonų į jau ir taip pravažiuojamą kelią. Užteko renovuoti keletą stotelių, panaikinti paskutinius apsisukimas, ir turime šiokį tokią autostradą
Dabar turbūt daugiau dėmesio bus skiriama dangoms, o ne įvažoms/nuovažoms.

Grabučiškės-Žiežmariai praktiškai atitinka Kaunas-Marijampolė autostrados ruožo lygį. Problematiškiausia su nuovažomis yra tarp Vievio ir Vilniaus, šiek tiek ties Elektrėnais, bet pagrinde Vilniaus kryptimi.

Greitkelio statusą būčiau palikęs atkarpoms Kaunas-Grabučiškės ir Vievis-Vilnius. Per daug įvažų/nuovažų ne per skirtingų lygių sankryžas.

Autostrados statusą pateisinu tik tuo atveju, jei būtų panaikintas greitkelio statusas ir visi A1 ir A5 ruožai bus sujungti kaip autostrados, kad ir su pamažintais greičiais ties miestais. Gal net svarstyčiau sujungimą su A2 ties Vilniumi. Vakarinis aplinkkelis galėtų būti autostrada, bet greitis būtų pvz. 100 km/h (su kintamu greičiu pagal poreikį). Svarbiausia, kad nebūtų stotelių, šviesoforų ir Tarandės stiliaus apsisukimų. Stotelės turi arba turėti normalią pėsčiųjų infrastruktūrą, arba būti iškeltos, kairieji posūkiai liktų nebent už Ukmergės link Panevėžio, bet klausimas ar ten turi būti autostrados statusas.

[Al1]

daznai vaziuoju kaunas - Elektrenai, tai danga baisi, o ruozais ypac. Ypatingai nuo Elektrenu puses iki Kauno.

Ne visai nuo Elektrėnų, kažkur gerokai prieš Rumšiškes prasideda. Taip pat ties Žiežmariais - Kaišiadorių ruožu ir iki tų greičio kamerų. Pirma juosta Kauno link blogesnė nei Vilniaus link. Yra provėžų. Kai kur prastai užlopyta ir važiuojant per sulopytas vietas krato. Yra periodinio skersinio asfalto suskilimo (tegul ir sutvarkyto) vietomis, kuris irgi jaučiasi. Tačiau už Kauno Klaipėdos link irgi yra ne kokių ruožų. Priešinga kryptimi mažiau, gal tik tiltas per Dubysą... Bet jie trumpi.

Atsitiktinai pamačiau, kad paskelbtas konkursas dėl pėsčiųjų viaduko projektavimo ties Elektrėnais.
https://cvpp.eviesiejipirkimai.lt/No...ls/2021-658435

Dokumentuose yra, kaip suprantu, senasis projektas, 2016 metų, tačiau jei išlaikytų pirminę pakabinamo tilto idėją tai būtų puiku - vizualiai gražiai atrodo, ne kaip, kad būna paprasti balkiai permesti per kelią.

O Kaune ties Petrašiūnų stotelėmis taip ir nepastatė... Ten kur kas reikalingesnis pėsčiųjų tiltas, nei Elektrėnuose. Kur ten kas eis į laukus?

[Al1]

Kaunas-Vilnius projektas tėra senos svajonės įgyvendinimas paverčiant kelią automagistrale pigiausiomis įmanomomis priemonėmis.

Sakyčiau, 2000-ųjų mąstymo reliktas, taip ir likęs per daug nepakeistas ir nesustabdytas dėl pilnos europinės rekonkstrukcijos projekto brangumo.

Nenorima investuoti daugybės šimtų milijonų į jau ir taip pravažiuojamą kelią. Užteko renovuoti keletą stotelių, panaikinti paskutinius apsisukimas, ir turime šiokį tokią autostradą
Dabar turbūt daugiau dėmesio bus skiriama dangoms, o ne įvažoms/nuovažoms.

Grabučiškės-Žiežmariai praktiškai atitinka Kaunas-Marijampolė autostrados ruožo lygį. Problematiškiausia su nuovažomis yra tarp Vievio ir Vilniaus, šiek tiek ties Elektrėnais, bet pagrinde Vilniaus kryptimi.

Greitkelio statusą būčiau palikęs atkarpoms Kaunas-Grabučiškės ir Vievis-Vilnius. Per daug įvažų/nuovažų ne per skirtingų lygių sankryžas.

Autostrados statusą pateisinu tik tuo atveju, jei būtų panaikintas greitkelio statusas ir visi A1 ir A5 ruožai bus sujungti kaip autostrados, kad ir su pamažintais greičiais ties miestais. Gal net svarstyčiau sujungimą su A2 ties Vilniumi. Vakarinis aplinkkelis galėtų būti autostrada, bet greitis būtų pvz. 100 km/h (su kintamu greičiu pagal poreikį). Svarbiausia, kad nebūtų stotelių, šviesoforų ir Tarandės stiliaus apsisukimų. Stotelės turi arba turėti normalią pėsčiųjų infrastruktūrą, arba būti iškeltos, kairieji posūkiai liktų nebent už Ukmergės link Panevėžio, bet klausimas ar ten turi būti autostrados statusas.

Tai automagistralė iš pradžių ir buvo. Tik jau prie Lietuvos, kai smarkiai išaugo automobilių srautai, ji buvo pažeminta į paprastą kelią su greičiu iki 100. Paskui pakeltas statusas iki greitkelio prieš maždaug dešimtmetį, padidinant greitį.