[A1] Vilnius - Kaunas

[vėkas]

Prie ko čia magistralė? Tai laikina apvažiavimo vieta ir nereikia daryti tragedijos. Aišku, yra nesąmonė, kai padaromos dvi juostos, kurios vos vos 2 m pločio. Realiai niekas taip nevažiuoja, važiuoja viena vora. O jei kas agresyviai bando rautis antra juosta, tai galima ir nepraleisti.

Nepraleisti, ieškot teisybės, sąžinės, moralės ir kt. vertybių, ypač smurtiniais metodais, galima visuomet.
Vokietijoj ar Austrijoj vairuotojai sugeba naudotis siauromis laikinomis juostomis. Įvardinkite objektyvias priežastis, kodėl mūsuose tai būtų neįmanoma?

[Creatium]

/\ Tai yra įmanoma, sumažinus greitį iki 50-60 ar dar mažiau. Bet kam to reikia? Kuo tai pagerina situaciją? Kad telpa daugiau automobilių, geresnis pralaidumas? Ginčičiausi, nes imho yra greičiau pravažiuoti po vieną didesniu greičiu, negu po du gerokai mažesniu greičiu.

[Fulgur]

/\ Tai yra įmanoma, sumažinus greitį iki 50-60 ar dar mažiau. Bet kam to reikia? Kuo tai pagerina situaciją? Kad telpa daugiau automobilių, geresnis pralaidumas? Ginčičiausi, nes imho yra greičiau pravažiuoti po vieną didesniu greičiu, negu po du gerokai mažesniu greičiu.

Nepravažiuotum, nes visiems reikia rikiuotis į vieną juostą. Viskas yra gerai, turi būti keturios juostos, turi būti lenkti uždrausta, antra juosta plačiausia 2 m. (ne fūroms skirta). TAČIAU skiriamoji turi būti iš betono, o ne "tablečių", kurios nuo vėjo pasislenka. Kartu turi būti išlaikomi posūkio kampai ir atstumai. Ir turi būti didesnis greitis 80-90 km/h.

PS
Siūlymas dėl vienos juostos, tai lyg ėjimas link kryptinių šviesoforų

PPS
Visi prisimename, kas dėdavosi penktadienį - sekmadienį ties Palemonu prieš metus, du.

[Al1]

Užtenka to pralaidumo. Realiai niekas tomis 4 juostomis ir nesinaudoja. Kiek teko važiuoti, visi važiuoja viena eile, nes mato, kad juostos siauros ir dvejomis važiuoti galima tik lėčiau, o ne greičiau. Dvi juostos ~2 m pločio yra per siauros net ir miesto sąlygomis normaliam eismui 50 km/h greičiu, o čia ne miestas, visi nori greičiau važiuoti. Net ir esant apribotam greičiui iki 70 km/h, vidutinis greitis tokiuose apvažiavimuose siekia 80-90 km/h.

[Fulgur]

2 metrai yra tik antrajai juostai. Pirma juosta yra plati.

Kad vairuotojai netelpa - profesionalumo stygius.

[dsanto]

2 metrai yra tik antrajai juostai. Pirma juosta yra plati.

Kad vairuotojai netelpa - profesionalumo stygius.

Pirma juosta nėra plati.

[evvt]

tunelinis viadukas ties Moluvenais ir apie ziezmariu darbus :
http://www.15min.lt/gazas/naujiena/s...kai-787-518333

[booraz]

2 metrai yra tik antrajai juostai. Pirma juosta yra plati.

Kad vairuotojai netelpa - profesionalumo stygius.

Profesionalumo lygis matosi, kai važiuoja per abi juostas vidurinę ištisinę linija "apsižergę". Nejaugi taip nesuprantama, kad reikia vadovautis geltonu horizontaliuoju ženklinimu. Dėl to paskui ir gaunasi, kad visi į vieną koloną susirikiuoja.

[Fulgur]

Na tenka sutikti, kad neprofesionaliai tos juostos padarytos:
1. Ženklas 149 Nukreipiamoji gairė netinka atskirti juostas, nes dėl didelio aukščio vizualiai atrodo, kad kabinsi lengvojo automobilio veidrodėliu. Tada ir atsitraukiama ant geltonos linijos. Turėtų būti arba betoniniai atitvarai, arba sukabinami elementai, bet tai turi būti žemi aukščiu daiktai.
2. Išstumdo vėjas? kiti vairuotojai? ženklus nr. 149 Nukreipiamoji gairė arba sukabinamus atitvarus. Galbūt kalti vėjo gūsiai nuo didžiagabaričio transporto ir lengvas eismo elementų svoris. Prasideda apvažiavimai, manevravimai ir lindimai į gretimą juostą. Žodžiu netinkamos priešingų krypčių atskyrimo priemonės.
3. Juostos turi būti skirtingo pločio. Viena jų bent 1,9 m. mašinoms, kita jau vilkikams, autobusams tinkama.

Kas gerai padaryta:
1. Įspėjimai iš anksto ir nereikia staiga stabdyti nuo 120 km/h
2. Draudžiama lenkti.
3. Šviečiančios perspėjimo priemonės naktį.

[shimon]

Lenkimo apibrėžimas KET - vienos arba kelių važiuojančių transporto priemonių apvažiavimas įvažiuojant į priešpriešinio eismo juostą.
"Lenkti draudžiama" ženklas ant šito remonto yra visiškai ne į temą, nes po 2 siauras juostas kiekviena iš krypčių atskirtų aukščiau minėtom gairėm.

[Fulgur]

Lenkimo apibrėžimas KET - vienos arba kelių važiuojančių transporto priemonių apvažiavimas įvažiuojant į priešpriešinio eismo juostą.
"Lenkti draudžiama" ženklas ant šito remonto yra visiškai ne į temą, nes po 2 siauras juostas kiekvieną iš krypčių atskirtų aukščiau minėtom gairėm.

Man tai irgi nesuprantama. Kažkoks KET sąvokos ir buitinio supratimo "pralenkimas" maišymas. Kita vertus ties Kaunu yra ženklas "327 Krovininiais automobiliais lenkti draudžiama". Jis irgi netiktų, nes į priešpriešinę neišvažiuojama. Bet juk ženklus "stato" Saugaus eismo komisija, derina su Policija. Tai kur specialistų prieštaravimai?

[Mettal]

Profesionalumo lygis matosi, kai važiuoja per abi juostas vidurinę ištisinę linija "apsižergę". Nejaugi taip nesuprantama, kad reikia vadovautis geltonu horizontaliuoju ženklinimu. Dėl to paskui ir gaunasi, kad visi į vieną koloną susirikiuoja.

Bet kai važiuojama per dvi juostas, yra saugiau - tu tikrai žinai, kad nieko neužkabinsi. Ypač žinant, kad tokios juostos yra vos vos sunkvežimio pločio, neskaitant veidrodžių.

[booraz]

Bet kai važiuojama per dvi juostas, yra saugiau - tu tikrai žinai, kad nieko neužkabinsi. Ypač žinant, kad tokios juostos yra vos vos sunkvežimio pločio, neskaitant veidrodžių.

Sunkvežimiams tuoleruotina, bet lengvasis automobilis pirmoje juostoje pilnai telpa, jeigu laikomasi kuo arčiau dešiniojo krašto. Bet dažniausiai paliekama nuo dešiniojo krašto vieno metro tarpas. O tada gaunasi, kad jau važiuojama ant ištisinės linijos ir jau antra juosta nebent su motociklu gali aplenkti. Viskas ok, jeigu tie laikini apvažiavimai būna kelių šimtų metrų ilgio, bet jeigu būtų kokį 20 kilometrų ir reikėtų viena juosta judėti mažesniu negu leistina greičiu, pagal kažkokį "pagal savo paniatkes" važiuojantį vairuotoją, tai tada būtų irgi nesaugu, nes pradėtų jam signalizuoti šviesomis, garsu, už jo esančioje kolonoje tikrai gali įvykti avarija.

[Fulgur]

Viskas ok, jeigu tie laikini apvažiavimai būna kelių šimtų metrų ilgio, bet jeigu būtų kokį 20 kilometrų ir reikėtų viena juosta judėti mažesniu negu leistina greičiu, pagal kažkokį "pagal savo paniatkes" važiuojantį vairuotoją, tai tada būtų irgi nesaugu, nes pradėtų jam signalizuoti šviesomis, garsu, už jo esančioje kolonoje tikrai gali įvykti avarija.

Arba su laiku išmoktų važiuoti

Blogiausia - kliūtys, kur atrodo veidrodėliu/šonu nubrauksi. Dėl jų ir atsitraukiama link eismo krypties centro (nesvarbu ar pirma juosta, ar antra).

[spirit]

Arba su laiku išmoktų važiuoti

Blogiausia - kliūtys, kur atrodo veidrodėliu/šonu nubrauksi. Dėl jų ir atsitraukiama link eismo krypties centro (nesvarbu ar pirma juosta, ar antra).

Prastas vairuotojas yra ne tik tas, kuris važiuoja apsižergęs vidurinę liniją, bet ir tas, kuris nejaučia mašinos gabaritų (dar galima suprast jei mašiną tik neseniai gavai ir nespėjai priprast).

[Creatium]

Jau geriau būsiu "prastas vairuotojas, kuris važiuoja apsižergęs vidurinę liniją", negu rizikuosiu, kad koks nevėpla nubrauktų man šoną ar dar blogiau - trenktųsi visu pajėgumu išsigandęs kokio išsikišusio daikto.

[booraz]

Jau geriau būsiu "prastas vairuotojas, kuris važiuoja apsižergęs vidurinę liniją", negu rizikuosiu, kad koks nevėpla nubrauktų man šoną ar dar blogiau - trenktųsi visu pajėgumu išsigandęs kokio išsikišusio daikto.

Tai tau Vokietijos gatvėse nelabai eitų vairuoti.

[cubik]

kaunas.kasvyksta.lt info
2015/09/22 15:45

„Lidl“ atėjimas į Kauno rajoną verčia koreguoti autobusų maršrutus

Kauno rajono savivaldybė kartu su Ramučiuose įsikūrusių verslo įmonių vadovais svarsto, kaip pagerinti susisiekimą su šia sparčiai augančia pramonės zona. Tai aktualu vietos gyventojams, įmonių darbuotojams, krovininiam transportui.

http://kaunas.kasvyksta.lt/2015/09/2...usu-marsrutus/

Krovininio transporto srautai būtų nukreipti į automagistralę Vilnius-Kaunas, kurioje, ties „Lytagros“ įmone, Automobilių kelių direkcija planuoja įrengti dviejų lygių sankryžą.

[Xmaster]

http://kaunas.kasvyksta.lt/2015/09/2...usu-marsrutus/


Krovininio transporto srautai būtų nukreipti į automagistralę Vilnius-Kaunas, kurioje, ties „Lytagros“ įmone, Automobilių kelių direkcija planuoja įrengti dviejų lygių sankryžą.

Dažniausiai naujus planuojamus infrastruktūros patobulinimus, kaip kad viadukus, sutinku su pozityvu, bet šiuo atveju klausimas kyla ar ne per dažni bus viadukai toje atkarpoje? Jei planuoja ateityje Vilnius-Kaunas paversti nebe greitkelio, o automagistralės standartu, tai yra juk apribojimai kas kiek kilometrų gali būti viadukai.

[PoDV]

Dažniausiai naujus planuojamus infrastruktūros patobulinimus, kaip kad viadukus, sutinku su pozityvu, bet šiuo atveju klausimas kyla ar ne per dažni bus viadukai toje atkarpoje? Jei planuoja ateityje Vilnius-Kaunas paversti nebe greitkelio, o automagistralės standartu, tai yra juk apribojimai kas kiek kilometrų gali būti viadukai.

Negirdėjau, kad būtų ribojamas viadukų kiekis. Žinau, kad nuovažas rekomenduojama rengti I/AM kategorijų keliuose bent kas 5 km.

Spėju tas planuojamas tunel. viadukas yra skirtas netoliese esančios Martinavos gyvenvietės pėsčiųjų ir automobilių susisiekimui, o LEZ susisiekimui skirti projektuojami dobilo lapai