[VLN] "A" juostos Vilniuje

[sleader]

Iš žemėlapio kyla klausimas ar tikrai Kęstučio gatvėje reikia A juostų? Už Liubarto tilto tai taip, bet per patį Žvėryną kažkaip kamščių neprisimenu.

Tas žemėlapis, tai toks "ant durniaus" papaišytas.
A juostos Savanorių pr. (Žemieji paneriai) arba pvz. ant Lazdynų tilto, Minsko pl. galėtų atsirasti nors ir pavasarį, nes ten tereikia perbraižyti eismo juostas. Bet čia taip vizionieriškiai suplanuota įrengti iki 2030 m.
Taip pat, pažymėtos nereikalingos juostos dalyje Justiniškių g., Laisvės pr. ties Lazdynais.
Kaip esama pažymėta Ukmergės g. dalis tarp Šiaurinės ir Laisvės pr., nors juosta tėra viena kryptimi, o kita kryptimi irgi reikalinga, bet pagal schemą kaip ir neplanuojama.

[Creatium]

Aš tik norėčiau atkreipti dėmesį, kad A juostos Justiniškių g. ir minėtoje Laisvės pr. atkarpoje yra reikalingos ne tiek dėl kamščių, kiek dėl (su sąlyga, kad bus panaudotos esamos juostos, o ne platinamos gatvės):

1. bendrai auto eismo raminimo (liktų po vieną juostą);
2. kažkiek sklandesniam VT eismui, kai reikia rikiuotis iš stotelių;
3. apskritai visuomenės informavimui, kad VT turi pirmumą ir yra lygiavertis eisme;

---

O Kęstučio g. per vakarinį kamštį yra ištisai stovima. A juosta ten duotų ženklią naudą, kaip ir juostos Narbuto g. Ten reikėtų tik juostos kalno kryptimi, t.y. į šiaurę, į pietus nereikia.

[dondc]

Šių metų biudžete numatyti 2 mln. Eur A juostų plėtrai mieste ir taip pat kaip supratau atskirai 1,7 mln. Narbuto g. remontui.

Įdomu ar pateks pačios Narbuto/Laisvės g. sankryžos pertvarka, kurią pats siūlei, padarant nereguliuojamą išsukimą šiaurėn. Dabar ten realiai netelpa trūlai, ypač ilgi ir iškiša bamperį į antrą juostą sukant.

Tas žemėlapis, tai toks "ant durniaus" papaišytas. <...>

Taip pat, pažymėtos nereikalingos juostos dalyje Justiniškių g.

Čia sudėtingiausia vieta yra tarp Justų ir Pašilų ties "Lidl" sankryža. Vakarais link Pašilų ten pilna mašinų išsukančiu dešinėn. Drąsesni trūlai (jau nekalbant apie 5G) išvažiuoja į antrą eismo juostą ir leidžiasi nuo kalno su vėjeliu. Su nedrąsiu vairuotoju – keleiviai stringa. Nors būna tenka stovėti ir antroj juostoj VT.

Aš tik norėčiau atkreipti dėmesį, kad A juostos Justiniškių g. ir minėtoje Laisvės pr. atkarpoje yra reikalingos ne tiek dėl kamščių, kiek dėl (su sąlyga, kad bus panaudotos esamos juostos, o ne platinamos gatvės).

Vat gausis nesąmonė, kai visoje tuščioje gatvėje bus A juosta, o ties tuo nusukimu turbūt nieks nenaikins išsukimo mašinoms, tai VT kūkuos, kaip kūkavęs.
https://www.google.lt/maps/@54.72812...8192?entry=ttu


Rytais, nors ne visada, ta pati istorija būna prieš Šešuolių g. centro link, kai labai retais atvejais VT rizikuoja antra juosta šaut, tada vos spėja per geltoną įvažiuot į sankryžą ir bando grįžt į pirmą juostą, kol atitolę "ūsai" nenukrito. Dažniausiai aišku kūkuosi su Janina negavusia saldainių antro šviesoforo ciklo laukt. Toje vietoje posūkis į Vakarinį aplinkkelį, kurio praktiškai dabar nereikia, tai tie keli sukantys VT netrukdys padarius A juostą, bet ateityje padarius seniai planuotą viaduką įsukant į aplinkkelį centro link – bus vėl blogai be platinimo.
https://www.google.lt/maps/@54.70645...8192?entry=ttu

O Kęstučio g. per vakarinį kamštį yra ištisai stovima. A juosta ten duotų ženklią naudą, kaip ir juostos Narbuto g. Ten reikėtų tik juostos kalno kryptimi, t.y. į šiaurę, į pietus nereikia.

Padaviau skundą statybos inspekcijai. Radau, jog ne tik DJMP nurodoma, kad negali būti Kęstučio g. dviračių juostų, bet tas nurodyta ir STR, o tai jau rimta. Parašiau ten žmogiškai ir paprastai, kad žinau, jog neprivalo nieko daryt, bet tegul padaro gerą darbą. Pripaišiau, kad be projekto keisti gatvės sprendiniai, o nuo Latvių g. į pietus dar skaitosi paveldo (ar ko ten) zona, tai tipo rimtas reikalas. 35 % tikimybė, kad įsiklausys ir panaikins dviračių juostas, tada neliks kitos išeities VMS'ui ir turės daryti A juostą.

Sekančios sudėtingiausios rimčiausio 7 trūlų maršruto vietos yra pervažiavus Liubarto tiltą, per piką lenda mašinos, sustoja ir blokuoja. Nenoriai įleidžia ir judant eismui, tai ateity ten būtų gerai VT šviesoforas, o dabar reiktų geltono vaflio bent, nes trūlas stovi užblokuotas, kai per tą raudono šviesoforo ciklą galėtų aptarnaut stotelę.
https://www.google.lt/maps/@54.68827...8192?entry=ttu


Toliau normalai juda trūlai, jei šauna į antrą juostą (paprastai visi šauna). Prieš sankryžą žalia rodyklė, irgi neįsivaizduoju ten A juostos, t. y. nebūtų iš jos naudos dėl sukančių mašinų ir antra juosta greitesnė, nes sukantys turi praleisti pėsčiuosius, dėl ko stringa pirmoj.
https://www.google.lt/maps/@54.68769...8192?entry=ttu


Paskutinė ir pati prasčiausia vieta yra Pylimo g. nuo Rūdninkų g. iki "Mo muziejaus". Ten realiai karas keliuose – trūlai antra juosta lenkia stovinčius greituosius, užlindiėja per geltoną sankryžose grįžtant į pirmą juostą. Prieš "Mo" šviesoforą mašinos užlindinėja iš antros juostos prieš VT, kad galėtų važiuoti nuo Trakų g. tiesiai. Didžiausias blogis srautas iš Naugarduko g. foto kairėj:
https://www.google.lt/maps/@54.67806...8192?entry=ttu

[sleader]

Aš tik norėčiau atkreipti dėmesį, kad A juostos Justiniškių g. ir minėtoje Laisvės pr. atkarpoje yra reikalingos ne tiek dėl kamščių, kiek dėl (su sąlyga, kad bus panaudotos esamos juostos, o ne platinamos gatvės):

1. bendrai auto eismo raminimo (liktų po vieną juostą);
2. kažkiek sklandesniam VT eismui, kai reikia rikiuotis iš stotelių;
3. apskritai visuomenės informavimui, kad VT turi pirmumą ir yra lygiavertis eisme;

---

Kažkaip labai abejoju, kad norint tik vietoje esamos juostos įrengti naują ženklinimą ir padaryti A juostą, tam reikia 6 metų ir viską reikia nukelti į 2030 metus
Juo labiau vargu ar Laisvės pr. ties Lazdynais, kur visos sankryžos dviejų lygių, perėjos požeminės, leistinas greitis 70 km/h, reikia raminti eismą ir mažinti eismo juostų skaičių.
Justiniškių g. jau seniai galėjo po vieną juostą abiejomis kryptimis dedikuoti visuomeniniam transportui ir niekas nebūtų nukentėjęs. Bet čia išdidžiai planuoja per 6 metus kažką išbezdėt.

[Ignalina]

Pas mus bendros eismo juostos pavertimui į A juostą (kam užtektų poros kibirų dažų) reikia 500k, projekto ir n metų. Tai nėra čia ko abejoti.

[Creatium]

Įdomu ar pateks pačios Narbuto/Laisvės g. sankryžos pertvarka, kurią pats siūlei, padarant nereguliuojamą išsukimą šiaurėn. Dabar ten realiai netelpa trūlai, ypač ilgi ir iškiša bamperį į antrą juostą sukant.

Mano pasiūlymą priėmė ir suprojektavo. Taip ir turėtų padaryti. Bus apsaugotas posūkis ir nebus įvažos stotelėje (taigi greičiausiai bus A juosta).

[gangstarr]

Pas mus bendros eismo juostos pavertimui į A juostą (kam užtektų poros kibirų dažų) reikia 500k, projekto ir n metų. Tai nėra čia ko abejoti.

O tai kokia situacija su Šeimyniškių g.? Ar neturėjo jos perdaryt su A juostom ir dviračiu taku, kai pasibaigė abiejų - North ir North East Business Stadium ofisų statyba? Ten juk buvo planuose nuo Rinktinės g. sankryžos praplėsti gatvę su A juostomis ir papildomais šviesoforais.

Iš Citify pašalinti projekto brėžiniai.

[Creatium]

Ten buvo pirma keli atskiri projektukai, bet jie atšaukti ir tada buvo planai visą Šeimyniškių g. rekonstruot. Bet ši idėja taip ir nepasiekė dienos šviesos. Tad dabartinė situacija yra visiškai nežinoma.

Realiausia, kad įpareigos kurį nors statytoją parengti projektą visai atkarpai. Įdomu kuriam. Hanner kaip ir savo vidinius skverus įrenginėja, tai jiems gal neduos. Tada tikėtina Galio Group, bet jie nejuda su savo projektu.

[ejs-ejs]

Savanorių pr. nuo Vaduvos iki Vilkpėdės sudaro 3km - bam plano įvykdymas iki sekančių rinkimų ir net vadylos nepastebės skirtumo

O ten reikia A juostų?
Kažkada buvo, raidytes vėliau nutrynė, bet nepasakyčiau jog kažkas pasikeitė. Sudėt VT šviesoforus, iškelti dešinį posūkį į Vilkpėdės g. ir bus visiems laimė.

[KEdas]

O tai kokia situacija su Šeimyniškių g.? Ar neturėjo jos perdaryt su A juostom ir dviračiu taku, kai pasibaigė abiejų - North ir North East Business Stadium ofisų statyba? Ten juk buvo planuose nuo Rinktinės g. sankryžos praplėsti gatvę su A juostomis ir papildomais šviesoforais.

Iš Citify pašalinti projekto brėžiniai.

Kiek prisimenu, ten bandė daryti BE dviračių takų, nes „toks DP“.

[ejs-ejs]

Sekančios sudėtingiausios rimčiausio 7 trūlų maršruto vietos yra pervažiavus Liubarto tiltą, per piką lenda mašinos, sustoja ir blokuoja. Nenoriai įleidžia ir judant eismui, tai ateity ten būtų gerai VT šviesoforas, o dabar reiktų geltono vaflio bent, nes trūlas stovi užblokuotas, kai per tą raudono šviesoforo ciklą galėtų aptarnaut stotelę.
https://www.google.lt/maps/@54.68827...8192?entry=ttu

Gal ir 2rna mintis, bet: ar būtų įmanoma ant Liubarto tilto įrengti VT juostą su reversinius eismo reguliavimu? Pvz tilto viduryje. Toje vietoje VT nėra toks intensyvus, kad reiktų laikyti dvi juostas. VT nuo išvažiavimo "prieš eismą" sulaikytų VT šviesoforai abiejose tilto pusėse. Manau ten tikrai galėtų tilpti 2+A+2 eismo juostos. Ir gal net ta nuskurdusi saugumo salelė galėtų tapti su perėja sujungta stotele.

[Ginthus]

O ten reikia A juostų?
Kažkada buvo, raidytes vėliau nutrynė, bet nepasakyčiau jog kažkas pasikeitė. Sudėt VT šviesoforus, iškelti dešinį posūkį į Vilkpėdės g. ir bus visiems laimė.

Nu nelabai reikalinga, nes įvažų nėra, troleibusai stoja tiesiai pirmoje juostoje, tai kiti labai ten nelenda, kad nepastrigt stotelėj. Tik ar gali taip būti išvis, kad stojama paprastoje eismo juostoje B kategorijos gatvėje? Tas raides nutrynė, kai rekonstravo Gariūnų gatvę. Galimai tiesiog pamiršo grąžinti.

[VLR]

A juostos yra reikalingos ir sukurti patikimumo įspūdį naudotojams, tad jų reikia visose vietose, kur važiuoja daug VT. Jei aš žinau, kad keliui užsidarius avarijos metu ar pan. situacijose aš galėsiu autobusu važiuoti link kamščio priekio ir man nereikės stovėti kartu su kitais, aš būsiu labiau linkęs naudotis VT, o ne automobiliu.

[dondc]

Gal ir 2rna mintis, bet: ar būtų įmanoma ant Liubarto tilto įrengti VT juostą su reversinius eismo reguliavimu? Pvz tilto viduryje. Toje vietoje VT nėra toks intensyvus, kad reiktų laikyti dvi juostas. VT nuo išvažiavimo "prieš eismą" sulaikytų VT šviesoforai abiejose tilto pusėse. Manau ten tikrai galėtų tilpti 2+A+2 eismo juostos. Ir gal net ta nuskurdusi saugumo salelė galėtų tapti su perėja sujungta stotele.

Šviesoforai kainuoja, o VT persirikiuot į reversinę juostą kiltų konfliktas su iš galo važiuojančiais automašinistais. Nukris trūlo "ūsai" ant tilto, šviesoforas gi nematys, kad neleisti eismo kaktomuša, kol ten vairuotojas taisys padėtį. Tilto visos 4 juostos visada būna tuščios, tai mašinoms palikus tik 2, nebūtų jokios skriaudos. Centro link užsikemša tik prieš tą nupieštą "vaflį", nes įsuka daug iš Geležinio Vilko g., o Žvėryne VT spėt per pirmą šviesoforo ciklą kartais trukdžiai prieš Vytauto šviesoforą (dažniausiai spėja) ir bėda jau tik pačioj Kęstučio g.

EDIT: va radau STR, kad negali būti Kęstučio g. dviračių juostų. Prie buvusio "Swedbank" ten dar ir labai ilgas parkingas (dar be apsaugos zonų nuo juostos):

[MedinisStrazdas]

Iš žemėlapio kyla klausimas ar tikrai Kęstučio gatvėje reikia A juostų? Už Liubarto tilto tai taip, bet per patį Žvėryną kažkaip kamščių neprisimenu.

Reikia reikia. Piko metu ten kamščiai pasitaiko.

A juosta ten duotų ženklią naudą, kaip ir juostos Narbuto g. Ten reikėtų tik juostos kalno kryptimi, t.y. į šiaurę, į pietus nereikia.

Reikia ir į pietus. Rytais ten troleibusas stovi kamščiuose. Dabar A juostą įrengė butent toje dalyje kur kamščiai dažniausiai dar neprasideję, o ten kur yra stovima nėra A juostos.

Vat gausis nesąmonė, kai visoje tuščioje gatvėje bus A juosta, o ties tuo nusukimu turbūt nieks nenaikins išsukimo mašinoms, tai VT kūkuos, kaip kūkavęs.

O negalime bent kartą žmoniškai padaryti išsukimą į dešinę iš automobilių juostos o ne iš A juostos?

[Creatium]

Reikia ir į pietus. Rytais ten troleibusas stovi kamščiuose. Dabar A juostą įrengė butent toje dalyje kur kamščiai dažniausiai dar neprasideję, o ten kur yra stovima nėra A juostos.

Gal gali patikslinti apie kurią vietą kalbi? Nes diskusija buvo apie A juostas Kęstučio g., ten rytinių kamščių tikrai nesu matęs.

[dondc]

Nesusikalbėjot, bet akivaizdu, kad MedinisStrazdas turėjo omeny T. Narbuto g. priekaištaujant, kad nutiesė tik pusę "A" juostos, neprivedę iki Sėlių g. sankryžos.

O negalime bent kartą žmoniškai padaryti išsukimą į dešinę iš automobilių juostos o ne iš A juostos?

Tik apeliavau į Creatium teiginį, kad nesigaus normalios "A" juostos Justiniškių g. ir ten toliau į stotį būtent neplatinant gatvės.

Anksčiau prie "Mados" buvo, kol 2023 m. ne šiaip gal nepažymėjo po ištisinio asfaltavimo, bet nutrynė buvusį "A" juostos ženklinimą! Nebent tam, kad perženklinti į "A+"? Tada trinti "A", kad paslinkti per porą cm buvo tikrai absurdas.
https://www.google.lt/maps/@54.70637...6656?entry=ttu




Beje, tiesiai važiuojantis VT toje stotelėje nestoja.

[Garbanius]

Dar Kęstučio g reikia naikint tas iškiliąsiais perėjas, ar bent jau įrengt tuos kalnelius, kur trūlai pralekia, o lengvieji vistiek kabina bent vienu ratu.

[MedinisStrazdas]

Gal gali patikslinti apie kurią vietą kalbi? Nes diskusija buvo apie A juostas Kęstučio g., ten rytinių kamščių tikrai nesu matęs.

Cituota dalis buvo apie Narbuto gatvę. Kęstučio gatvėje tai sutinku kad rytais retai kada pastringa, ten problema kaip jau buvo minėta yra pervažiavus tiltą.

[Creatium]

Ai, jo, Narbuto g. tai į visas puses reikia. Nors labai nesinori 6 juostų kelio tokio ilgo, nu bet iki 2 juostų automobiliams dar turbūt toli mums. Tai jeigu šiemet pradės darbus (kaip numatyta finansavime), tai turėtų Narbuto g. padaryt centro kryptimi A juostą pilnai iki žiedo, o Pilaitės kryptimi maždaug nuo stotelės ties Sėlių g.