[VLN] "A" juostos Vilniuje

[vėkas]

Turėjau omeny A juostą nuo Blindžių gatvės (geriausiu atveju - nuo Kęstučio gatvės) link Narbuto. Vakare būtent toje, nors ir nedidelėje atkarpoje, susidaro mirtinas, nejudantis kamštis. Tarp Kęstučio ir Blindžių tai galėtų būti padaryta esamų juostų saskaita, o nuo Blindžių gatvės iki Narbuto jau derėtų platinti.

Vakarinio kamščio metu VT stovi bendram sraute Kęstučio gatvėje, taigi jūsų pasiūlytų veiksmų nauda bus labai ribota. Ar Kęstučio gatvę irgi siūlysit platinti?

[Pilaitis]

Vakarinio kamščio metu VT stovi bendram sraute Kęstučio gatvėje, taigi jūsų pasiūlytų veiksmų nauda bus labai ribota. Ar Kęstučio gatvę irgi siūlysit platinti?

350 metrų A juostos - čia labai ribota nauda? Taip, Kęstučio gatvėje iš tiesų eismas labai stringa, bet tai dažniausiai vyksta tik esant eismo įvykiui Narbuto g. arba Pilaitės pr. O Sėlių gatvėje prieš Narbuto šviesoforą kamščiai kyla kiekvieną vakarą.

[abruo]

Realiai Sėlių g. yra gana plati, joje telpa trys juostos iki pėsčiųjų šviesoforo, bet kažkodėl sužymėtos tik dvi. Sakyčiau, pirmiausia reiktų išnaudoti esamą plotį.

[Pilaitis]

Realiai Sėlių g. yra gana plati, joje telpa trys juostos iki pėsčiųjų šviesoforo, bet kažkodėl sužymėtos tik dvi. Sakyčiau, pirmiausia reiktų išnaudoti esamą plotį.

Tai o aš ką pasakiau? Aš siūliau platinti tik tarp Blindžių ir Narbuto, realiai 100 metrų. Likusioje atkarpoje, kaip teisingai pastebėta, juostos yra ryškiai per plačios, tad ten laisvai galima padaryti A juostą ir dar liktų vietos dviračių takui (jungtų Kęstučio ir Narbuto takus).

[Picusiaubas]

Tai o aš ką pasakiau? Aš siūliau platinti tik tarp Blindžių ir Narbuto, realiai 100 metrų. Likusioje atkarpoje, kaip teisingai pastebėta, juostos yra ryškiai per plačios, tad ten laisvai galima padaryti A juostą ir dar liktų vietos dviračių takui (jungtų Kęstučio ir Narbuto takus).

Kažin kur ten tilptų 3 juostos + dviračių takas. Geriau gal būtų atskiros dviračių juostos kiekviena kryptimi. Visas Narbuto srautas važiuotų pro ten į centrą (greičiausiai važiuoja ir dabar).

[dainiauskas]

Kaip jums vystomas greitkelis miesto centre? Įrengiamos atskiros A juostos, tai reiškias lieka esamos 2 juostos kiekviena kryptim tik automobiliams.

Visuomenės informavimas apie numatomą T. Narbuto gatvės nuo Laisvės pr. iki Erelių g., Vilniuje, rekonstravimą

[Arunasx]

Kaip jums vystomas greitkelis miesto centre? Įrengiamos atskiros A juostos, tai reiškias lieka esamos 2 juostos kiekviena kryptim tik automobiliams.

Visuomenės informavimas apie numatomą T. Narbuto gatvės nuo Laisvės pr. iki Erelių g., Vilniuje, rekonstravimą

Siūlai užpaišyti A ant esamų juostų ir palikti kitam transportui po 1 juostą? Pažvelk į žemėlapį ir suvoksi, kad nėra normalios jungties tarp dešinio Neries kranto ir vakarinės dalies miegamųjų rajonų bei VA.

[Pilaitis]

Per daug radikalu būtų siaurinti pagrindinę 5 rajonų (o kur dar visi vakariniai priemiesčiai) gatvę iki vienos juostos, ypač kai tas pats VT (4G pvz) yra užkimštas ir realiai nelabai patemptų visą srautą, jeigu kad ir 50% Narbuto gatve važinėjančių automobilistų persėstų į autobusą.
Ir ne, automobilio nevairuoju ir negalvoju apie tai

[evvt]

Būtent, palikus ten auto juostas tik po vieną abiem kryptim užsikimštų visiškai. Be to ten ne miesto centras. Ten net ne miestas išvis, nes ten yra miškas skiriantis miestą nuo komiblokynų kolchozo, o jei taip tai ir greitkelis visai tinka

[vėkas]

350 metrų A juostos - čia labai ribota nauda? Taip, Kęstučio gatvėje iš tiesų eismas labai stringa, bet tai dažniausiai vyksta tik esant eismo įvykiui Narbuto g. arba Pilaitės pr. O Sėlių gatvėje prieš Narbuto šviesoforą kamščiai kyla kiekvieną vakarą.

Na, žiūrim ką turim:
- 350 metrų, 40 km/h greitis.
Darant prielaidą, kad šį atstumą troleibusas nuvažiuos be trukdžių ir tai bus grynas sutaupymas: ~31 sekundę taupom.
Troleibuse 100 žmonių - vienam troleibuse sutaupom 52 žmogaus minutes.
Darau prielaidą, kad per 2 piko valandas pravažiuoja 20 troleibusų - viso taupom 17,5 žmogaus valandų.
Valandos vertė 10 Eur - 175 Eur vienos dienos sutaupymas.
Per metus 253 darbo dienos (2020-ieji), per metus nauda 44 275 Eur
Darom prielaidą, kad papildoma juosta tarnaus 10 metų - viso sukaupta nauda 442 750 Eur

Kaštų neskaičiuosiu, nes nežinau kainų, bet spėju, kad atsižvelgus vien į investicijas (neskaičiuojant poveikio aplinkai) jie viršys šią sumą.

[acetonas]

Na, žiūrim ką turim:
- 350 metrų, 40 km/h greitis.
Darant prielaidą, kad šį atstumą troleibusas nuvažiuos be trukdžių ir tai bus grynas sutaupymas: ~31 sekundę taupom.
Troleibuse 100 žmonių - vienam troleibuse sutaupom 52 žmogaus minutes.
Darau prielaidą, kad per 2 piko valandas pravažiuoja 20 troleibusų - viso taupom 17,5 žmogaus valandų.
Valandos vertė 10 Eur - 175 Eur vienos dienos sutaupymas.
Per metus 253 darbo dienos (2020-ieji), per metus nauda 44 275 Eur
Darom prielaidą, kad papildoma juosta tarnaus 10 metų - viso sukaupta nauda 442 750 Eur

Kaštų neskaičiuosiu, nes nežinau kainų, bet spėju, kad atsižvelgus vien į investicijas (neskaičiuojant poveikio aplinkai) jie viršys šią sumą.

Vien nuo 10 iki 11valandos Narbuto gatve pravažiuoja 26 troleibusai ir autobusai. Vien 4G nuo 16:30 iki 18:30 pravažiuoja pro Narbuto g. 16 kartų. Labai kreivi tavo skaičiavimai.

[vėkas]

Vien nuo 10 iki 11valandos Narbuto gatve pravažiuoja 26 troleibusai ir autobusai. Vien 4G nuo 16:30 iki 18:30 pravažiuoja pro Narbuto g. 16 kartų. Labai kreivi tavo skaičiavimai.

Kalbame apie Sėlių gatvę. Bet kuriuo atveju - prašau, pateikite tiesius skaičiavimus.

[mantasm]

Na, žiūrim ką turim:
- 350 metrų, 40 km/h greitis.
Darant prielaidą, kad šį atstumą troleibusas nuvažiuos be trukdžių ir tai bus grynas sutaupymas: ~31 sekundę taupom..

Pagal kokius skaičiavimus gaunasi sutaupyta 31 sekundė?

[vėkas]

Pagal kokius skaičiavimus gaunasi sutaupyta 31 sekundė?

Daryta prielaida, kad piko metu atkarpa įveikiama dvigubai lėčiau (ilgiau).

[Ginthus]

Daryta prielaida, kad piko metu atkarpa įveikiama dvigubai lėčiau (ilgiau).

Tik dvigubai lėčiau tai reikštų, kad spūsčių nėra ir nieko ten platinti nereikia.

[acetonas]

Kalbame apie Sėlių gatvę. Bet kuriuo atveju - prašau, pateikite tiesius skaičiavimus.

Vien troleibusai Sėlių gatve nuo 16:30 iki 18:30 valandos pravažuoja beveik 40 kartų. Vien 7 maršruto troleibusai pravažiuoja ~26 kartus ir nepairškim kelis autobusų maršrutus.
Skaičiuojant pagal tavo logiką ir sakant, kad troleibusų pravažiuoja 2 kartus daugiau, gaune jog per metus bus sutaupyta 88550 eur. Per 10 metų bus sutaupyta 885500 eur.

[dainiauskas]

Siūlai užpaišyti A ant esamų juostų ir palikti kitam transportui po 1 juostą? Pažvelk į žemėlapį ir suvoksi, kad nėra normalios jungties tarp dešinio Neries kranto ir vakarinės dalies miegamųjų rajonų bei VA.

Nesiūlau siaurinti, bet įrengti dar papildomas 2 juostas viduryje miesto neatrodo racionalu turint omenyje miesto siekį mažinti automobilių eismą mieste. Juolab tai nespręs problemos, bottleneck'as gaunasi prie Panoramos sankryžos/pedagoginio žiedo, taigi, praplatinus gatves kamščių nemažės. Iš kitos pusės, jūsų mintis labai teisinga dėl jungties tarp rytinės ir vakarinės miestos dalių, tik ją spręsti turi Šiaurinė gatvė, o ne visų šiuo metu esamų gatvių platinimas. Deja, su Šiaurine gatve visi matom kaip viskas juda...

[Arunasx]

Nesiūlau siaurinti, bet įrengti dar papildomas 2 juostas viduryje miesto neatrodo racionalu turint omenyje miesto siekį mažinti automobilių eismą mieste. Juolab tai nespręs problemos, bottleneck'as gaunasi prie Panoramos sankryžos/pedagoginio žiedo, taigi, praplatinus gatves kamščių nemažės. Iš kitos pusės, jūsų mintis labai teisinga dėl jungties tarp rytinės ir vakarinės miestos dalių, tik ją spręsti turi Šiaurinė gatvė, o ne visų šiuo metu esamų gatvių platinimas. Deja, su Šiaurine gatve visi matom kaip viskas juda...

Kažkoks oksimoronas. Platinti negalima, siaurinti irgi atseit nesiūlai, o tai kur įrengti A juostas, nes tikrai reikia gerinti VVT sąlygas. Gal nesuprantantiems paaiškinsi išsamiai minčių vingius?
Ir nematau jokių esminių prieštaravimų šiam papildomų A juostų įrengimui, nes Narbuto gatvė yra ne kokiame senamiestyje ar po daugiabučių langais, kaip tik kamščių mažinimas gerina eismo salygas, mažina kamščius ir oro užterštumą. Ne viskas juda per žiedą, yra ir Saltoniškių gatvė abiejų pusių iš kurių į vakarus nereikia kirsti žiedo.

[mantasm]

Nesiūlau siaurinti, bet įrengti dar papildomas 2 juostas viduryje miesto neatrodo racionalu turint omenyje miesto siekį mažinti automobilių eismą mieste. Juolab tai nespręs problemos, bottleneck'as gaunasi prie Panoramos sankryžos/pedagoginio žiedo, taigi, praplatinus gatves kamščių nemažės. Iš kitos pusės, jūsų mintis labai teisinga dėl jungties tarp rytinės ir vakarinės miestos dalių, tik ją spręsti turi Šiaurinė gatvė, o ne visų šiuo metu esamų gatvių platinimas. Deja, su Šiaurine gatve visi matom kaip viskas juda...

Problema dėl VT strigimo kamščiuose su A juosta išsispręs. Auto pralaidumo ribojimas gali prikurti naujų problemų. Per vasarines liūtis gerai matosi kaip Narbuto atjungimas užkemša didelę dalį miesto.

[liootas]

4 juostos automobiliams vidury miško, kur mažai pėsčiųjų - visiškai normalu, be to, kaip sakė, čia vienas iš kelių vakarų-rytų sujungimų. Geriau jau panaikintų stotelių įvažas. Kam jų reikia iš viso kai yra A juosta ištisinė???