[VLN] "A" juostos Vilniuje

[Lettered]

Viskas ten yra gerai. Kamsciu Ozo gatveje nera. Ir A juostos yra normalus reiskinys Europos miestuose. Kalvariju g irgi viskas ramu.

Ozo gatvėje yra net tokiu laiku, kai seniau kamščių jokių nebūdavo, o dabar dar liepos mėn., kai srautai gerokai apmažėja, kas bus nuo rugsėjo?
Kad A juostos labai reikalingos, ir jų tinklas nesutvarkytas niekas nesiginčyja, bet dabar nesamonė padaryta, kada gatvė susiaurėja iki 1 juostos, po to vėl praplatėja iki 2 juostų. Kamštis susidaro ties tuo "kakleliu" toks, kad autobusai vien iki tos A juostos privažiuoti žymiai daugiau laiko sugaišta, nei išlošia vėliau pavažiuodami ta A juosta. Taip gaunasi, kad visi daugiau laiko gaišta, degina daugiau degalų ir miestas labiau teršiamas.
Tik Ukmergės g. į centro pusę padaryta racionaliai, automobiliams visur paliktos 2 juostos, o kur trūko išasfaltuota trečia A juosta. Kalvarijų gatvėje padarytas pigiausias variantas, ten kur buvo nutrūkstamos A juostos, jos papaišytos paimant vieną skirtą visam transportui. Įdomu, kai rudenį autobuse sėdėsit kamštyje nuo kokių santariškių ir lauksit, kol iki tos A juostos Baltupiuose privažiuosit, ką tada sakysit?

[ZuluDrag]

Ypač kai automobilyje sėdi tik vienas žmogus - tokie tikrai verčiau naudotųsi viešuoju transportu - būtų miestui ir miestiečiams geriau.

Isivaizduoju kaip tai reiktu daryti piko metu su bagazu ~20-30kg, kuris siaip ir vaziuojant vienam automobilyje, buna bagazineje. Nesakau, jog nera tiesiog "ispindejusiu" ir nesugebanciu pajudint sedimos vietos nuo stoteles iki namu, bet speju apie puse tu vaziuojanciu po viena tikrai turi pateisinama priezasti.
Kas del A juostu - tai tikrai paskubeta ir padaryta neapgalvotai. A juostos miestui tikrai reikalingos, taciau atimant juosta is bendro srauto, reikejo pagalvoti apie pralaidumo kompensavima. Tai ka matome dabar, kaip sakoma, yra gelytes. Paziuresite kas rugsejo men. gatvese darysis, kai studentai visi sugris. Ir cia jau pasakymas, jog trankytis po miesta automobiliu keliaujant vienam - nesamone, tikrai tiks. Manau jog studentas i mokymo istaiga nebutinai turetu keliauti automobiliu, taciau dauguma studentu tai laiko prestizo reikalu .

[Angis]

Gerb. kolega,

Žmonės važinėjantys mašina Vilniuje turbūt nepersistengia komentuodami Kauno viešojo transporto eismo problemas.
Jei būdamas Kaune ir besinaudodamas tik viešuoju transportu norite kažką konkretaus pasakyti apie eismą Vilniaus gatvėse, prašome pasidalinti savo įspūdžiais apsilankęs konkrečiose sankryžose darbo dienos ryte.

O jei norite apskritai propaguoti viešąjį transportą, prašome susirasti šiame forume "Viešojo transporto" skiltį.



Ačiū už nuorodą.
Bus įdomu pamatyti, kaip tai atrodo darbo dieną 8:00 ar 10:00.

Tik norėčiau pridurti - "rugsėjį darbo dieną 8:00 ar 10:00"
Nepateisinu tokio sprendimo - "Mes gilioj duobėj, todėl gerbiami automobilių vairuotojai ir keleiviai, persėsit į autobusus, norit jūs to, ar ne, ir mokėsit mums pinigus, patogiau jums tai ar ne".

[Ametistas]

Gerb. kolega,

Žmonės važinėjantys mašina Vilniuje turbūt nepersistengia komentuodami Kauno viešojo transporto eismo problemas.
Jei būdamas Kaune ir besinaudodamas tik viešuoju transportu norite kažką konkretaus pasakyti apie eismą Vilniaus gatvėse, prašome pasidalinti savo įspūdžiais apsilankęs konkrečiose sankryžose darbo dienos ryte.

O jei norite apskritai propaguoti viešąjį transportą, prašome susirasti šiame forume "Viešojo transporto" skiltį.

Gerb. kolega, aš Kaune negyvenu. Man Vilniaus eismo problemos aktualios lygiai tiek, kiek ir jums

O jei mano nuomonė neįtinka, skatinčiau patylėti, o ne bandyti užčiaupti kitą. Na, arba pasakyti tikrai ką nors protingo.

[Romas]

Na, arba pasakyti tikrai ką nors protingo.

Na, jei visas protingumas šioje temoje, anot tamstos, susiveda į "Kviečiame naudotis viešuoju transportu", tai nėrą ką ir pridėti (tuo labiau, kad toks transportas nustojo stoti ten, kur reikia).

O jei rimtai, šita tema - ne apie viešą transportą (yra atskira skiltis), o apie papildomus kamščius dėl absurdiškai išvedžiotų "A" juostų.

[arsiakas]

Nors esu viešojo transporto šalininkas, tačiau pritariu visiems tiems, kurie teigia, kad A juostos kai kuriose Vilniaus gatvėse nutiestos negalvojant apie automobilių srauto pralaidumą. Geriausias to pavyzdys, be Kalvarijų g., dar yra Švitrigailos g., ypač važiuojant nuo oro uosto centro link. Net 10-13 valandomis ten neįmanoma sklandžiai važiuoti, reikia pastoviai stabdyti, nes priekyje esanti mašina/-os nori pasukti į kairę. To pasekoje už jo esantys automobiliai stovi ir laukia, taip sudarydami nedidelį kamštį. Galų gale užsidega raudonas šviesoforo signalas ir vėl lauki... Kiek žinau, ten Švitrigailos gatvėj yra įdiegta "žalia banga" važiuojant 50km/h greičiu. Tačiau ji automatiškai tampa nebevertinga, nes nebėra galimybės palaikyti pastovaus greičio.

[Romas]

A juostos kai kuriose Vilniaus gatvėse nutiestos negalvojant apie automobilių srauto pralaidumą.

Deja, savivaldybės atstovai ne kartą su sadistiniu pasigardžiavimu yra pareiškę, kad paišant "A" juostas būtent galvota, kaip kuo labiau sumažinti gatvių pralaidumą. Visa tai daroma siekiant "kilnių tikslų".

[spirit]

Esu įsitikinęs, kad Zuoko ir jo klapčiukų galimybės patekti į savivaldybę per sekančius rinkimus smarkiai sumažėjo. Visada duodavau Zuokui savo balsą, bet kitą kartą tai jau nežinau ar duosiu. Aš ne prieš A juostas ir suprantu Zuoko ketinimus. Ar jos pasiteisins, tai pamatysim rudenį. Pats automobilį naudoju dažniausiai tik darbo metu ir darbo reikalams, o laisvalaiku - VT. Mane tiesiog žiauriai supykdė jo nemąstančių klapčiukų pasisakymai.

[Romas]

Interneto erdvėse sklinda ne tik patarimai, bet ir vaizdinė medžiaga -
kaip papildomas "A" juostas iš nepatogumo paversti privalumu



Dail. Donatas Bilius
http://www.lrytas.lt/sroves/zvilgsni...i-spusties.htm

[Vilnietizz]

Ten, kur buvo galimybių nutiesti naują juostą (pvz: Ukmergės g., Laisvės pr.)- visur tas juostas nutiesė.
O ten, kur vietos papildomai juostai nebuvo- gal ir vertėjo palaukti, kol bus nutiesti visi aplinkeliai (Vakarinis, Šiaurinė gatvė) ir srautas pagrindinėse miesto gatvėse smarkiai sumažės. Tuomet jau ir jau ir juostų atėmimas iš automobilių labai didelių problemų nesukeltų.

[Lettered]

Ten, kur buvo galimybių nutiesti naują juostą (pvz: Ukmergės g., Laisvės pr.)- visur tas juostas nutiesė.
O ten, kur vietos papildomai juostai nebuvo- gal ir vertėjo palaukti, kol bus nutiesti visi aplinkeliai (Vakarinis, Šiaurinė gatvė) ir srautas pagrindinėse miesto gatvėse smarkiai sumažės. Tuomet jau ir jau ir juostų atėmimas iš automobilių labai didelių problemų nesukeltų.

Ozo gatvėje sočiai vietos buvo juostai padaryti, Kalvarijų g. taip pat beveik visose vietose yra galimybės padaryti A juostą, bent iki Kareivių g. tai tikrai.

[fredis]

Aš bent vieną kartą per savaitę po Vilnių visą dieną trankausi, tai dar negaliu suprasti A juosto Tumo-Vaižganto gatvėje, kuri toliau pereina į Kudirkos, tai ten kiek važiavau visuomeninis transportas tikrai nieko neišlošia.

Kalvarijų gatvėje aišku kvailiausiai padaryta...

[B-2]

Kas dėl Kalvarijų gatvės, tai pirmiausiai reikėjo išplatinti atitinkamas vietas bei sankryžas Rinktinės, Apkasų ir Verkių gatvėse, kad visoje atkarpoje nuo Mindaugo tilto iki Žvalgų gatvės būtų 2x2 juostos. Tada šios gatvės galėtų perimti dalį Kalvarijų gatvės srauto. O taip pat, pats laikas buvo pradėti vystyti Kernavės tilto ir gatvės projektus, vietoj betikslių estakadų statymo, kaip ta į Goštauto gatvę. Nes dabar kiekviena vieta, kur 1 iš 2 juostų padaryta į autobusų, taps butelio kakliukais, kurių kiekvienas sukurs kamščius keliose kitose vietose ir gatvėse. Tą efektą galima buvo stebėti, kai pradėjus remontus Geležinio vilko gatvėje liko tik viena juosta. Bet tai galima bus pamatyti tik rugsėjo mėnesį.
Beje, o internete kur nors yra žemėlapis, su pažymėtomis visomis A juostomis?

[Romas]

Šios dienos "Veido" žurnale (Nr.28) daug vietos skiriama Zuoko "eksperimentams"

http://www.veidas.lt/veidas-nr-28-2013-m

Redaktoriaus G.Serafino vedamajame "Kaip sostinės meras į cinizmo viršūnę kopė" rašoma:

"Tik toks cinikas kaip A.Zuokas gali sugalvoti fundametalias transporto problemas Vilniaus mieste spręsti su dažų kibirėliu ir teptuku rankoje
(...)
Tik toks cinikas kaip A.Zuokas gali sugalvoti pripaišyti A raidžių pagrindinėse miestų gatvėse, kaip Kalvarijų, Ozo ar prie Olandų žiedo, net ir žinodamas, kad rugsėjo mėnesį automobilių spūstys šiose zonose bus kilometrinės.
(...)"

Kai kuriuos žurnalo straipsnius internete galima pamatyti po kelių dienų.

[Pilaitis]

Dėl Kalvarijų g. nesijaudinkit, jeigu Zuokula prastums tramvajų, kol ji statys pamiršit apie šia gatvę ().

[Creatium]

Beje, o internete kur nors yra žemėlapis, su pažymėtomis visomis A juostomis?

Esu gavęs kažkokios tai savivaldybės atstovės žinutę, kad pabaigus diegti šias juostas (ką tai reiškia - nežinau, maniau, kad jau baigė) jas galima bus pamatyti ir interaktyviajame žemėlapyje.

[KitoksBrolis]

Baikit Jus keiksnoti tą merą. Automobilininkai niekada neužjaus pėsčiųjų ir besinaudojančių viešuoju transportu. Įjunkite savo smegenis ir pradėkite mąstyti - mūsų Vilnius jau skęsta nuo mašinų "kvapo", automobilininkams reikalaujant naujų kelių, miestas priverstas kirsti medžius, platint gatves, kai kur - statyti naujas gatves. Nuo to tik dar labiau kenčia ekologija ir krenta Vilniaus statusas "Žalioji sostinė". Aš pats turiu mašina, ja važinėjausi ne tik į darbą, bet ir šiaip savaitgaliais po parduotuves ir t.t., tačiau sėdėjimas kamščiuose, nervų sistemos griovimas privertė mane nuo liepos 1 dienos pradėti naudotis viešuoju transportu. Mašina mano tikrai nebloga, tikrai jau ne laužas, o apynauja, bet nuo liepos 1 dienos supratau, kad kai kur galima greitai nuvažiuoti ir autobusu.
Romai, nereikia rėkauti ir reikalauti, kad Vilnius atsižvelgtų į automobilininkus. Parodykite kur taip yra. Buvau Vokietijoje, Prancūzijoje, Austrijoje, Olandijoje, Italijoje - visur, ne tik miesto centre, bet ir paprastuose, liaudiškai tariant, mikrorajonuose, gatvė susideda iš dviejų juostų į vieną pusę. Viena juosta, be kalbu, yra skirta viešajam transportui, kita - nuosavam transportui. Kai kur net nėra privažiavimo prie kiemų, nes tu gali važiuoti mašina iki tik tam tikros vietos, ten pastatyti mašiną ir namo važiuoti švariu ekologišku autobusu. Nejaugi tai blogai? Tiesiog čia jau Jūsų paties ego reikalauja naudotis tik nuosavu transportu, svarbu "aš bosas". Užaukite. Laikas visuomenės poreikius statyti pirmiau savųjų.
Aš niekada nepalaikiau merą, net nebalsavau už jį, tačiau tenka sutikti, kad būtent Jis yra sukaupęs reikalingos patirties miesto valdyme. Jam padėjo ir jo "ekskursijos" po išsivysčiusias šalis. Tačiau natūralu, kad vienas jis nieko nepasieks, kai 2/3 miestiečių ir toliau piktnaudžiaus savo teisėmis (šiuo atveju naudotis nuosavu transportu).

[KitoksBrolis]

/\ Vokietijoj turbūt ne du autobusai per valandą kursuoja?

Aha, o pas mus Ozo, Kalvarijų, Švitrigailos, Olandų gatvėse, Laisvės prospekte kursuoja tik vienas autobusas per valandą.

[Resutas]

Šiaip dabar dėl padidėjusio A juostų skaičiaus reikėtų pagalvoti ir apie Park and Ride stovėjimo aikšteles, kad būtų galimybė dalį vykti su mašina, dalį su viešuoju transportu.

Tai ypač svarbu būtų centrinei miesto daliai, ir žmonėms atvykstantiems iš rajonų, kitų miestų.

[Creatium]

Šiaip dabar dėl padidėjusio A juostų skaičiaus reikėtų pagalvoti ir apie Park and Ride stovėjimo aikšteles, kad būtų galimybė dalį vykti su mašina, dalį su viešuoju transportu.

Tai ypač svarbu būtų centrinei miesto daliai, ir žmonėms atvykstantiems iš rajonų, kitų miestų.

Na, VT strategijoje jos yra numatytos. O turint omenyje, kad būtent VT strategija yra vadovaujamasi darant šią visą reformą, reikia tikėtis, kad po truputį bus einama ir link P&R sistemų diegimo. Juolab, kad praktiškai jos jau buvo išbandytos mieste (88 ir 89 maršrutai po senamiestį, kuriais galima naudotis turint aikštelės čekį).