[VLN] Vilniaus vakarinio aplinkkelio III etapas. Šešuolių (Ozo) g. - Ukmergės pl.

[Petrozilijus Cvakelmanas]

Ukmergės/Ateities jungtis jau atskira problema ir nelabai susijusi su dabartiniais kamščiais Gabijos g. Pabaigus Ukmergės/Ateities jungtį pirmiausia nusikraus Ateities/Fabijoniškių sankryža.

Gabijos g. didžiausi kamščiai susidaro būtent nuo Justiniškių g. pusės ir eina iki sankryžos ties 5 autobuso žiedu. Ir sudaro tuos kamščius būtent transportas iš Justiniškių g. važiuojantis į Gabijos g., Ukmergės g. arba tolyn į Fabijoniškes. Kamštį iš šitos pusės prailgina ir tai, kad šita kryptim važiuojantys link Ukmergės g. sukdami turi praleisti atvažiuojančius iš priešingos pusės, bet esmė visgi ta, kad dauguma mašinų atvažiuoja būtent nuo ten. Ir dėl to Ukmergės/Ateities jungtis šiuo atveju mažai turės įtakos.

Dar vienas dalykas, kad Ukmergės g. sankryža prie Norfos įrengta taip, kad tik už galvos galima imtis... Nežinau kas ir kaip ten eismo srautus projektuodami skaičiavo, bet nuskaičiavo taip, kad gavosi visiška infrastruktūros katastrofa lygioj vietoj.

[sleader]

Ukmergės/Ateities jungtis jau atskira problema ir nelabai susijusi su dabartiniais kamščiais Gabijos g. Pabaigus Ukmergės/Ateities jungtį pirmiausia nusikraus Ateities/Fabijoniškių sankryža.

Iš dalies susiję. Dėl trūkstamų jungčių perkraunamos jau esamos gatvės ir sankryžos.

Gabijos g. didžiausi kamščiai susidaro būtent nuo Justiniškių g. pusės ir eina iki sankryžos ties 5 autobuso žiedu. Ir sudaro tuos kamščius būtent transportas iš Justiniškių g. važiuojantis į Gabijos g., Ukmergės g. arba tolyn į Fabijoniškes. Kamštį iš šitos pusės prailgina ir tai, kad šita kryptim važiuojantys link Ukmergės g. sukdami turi praleisti atvažiuojančius iš priešingos pusės, bet esmė visgi ta, kad dauguma mašinų atvažiuoja būtent nuo ten. Ir dėl to Ukmergės/Ateities jungtis šiuo atveju mažai turės įtakos.

Taip, nes iš tos pusės šiuo metu nėra jokio kito kelio patekti į Ukmergės g. ar važiuoti toliau į šiaurę. Vakarinis aplinkkelis nuims tą transportą, kuris per Ukmergės g. nori išvažiuoti už miesto. Kita to perteklinio srauto dalis yra tie, kurie važiuoja į Perkūnkiemį ir kitus Ukmergės g. namus (už Peugeot centro). Šiems vairuotojams yra reikalingas Perkūnkiemo g. sujungimas.
Esant kamščiams, važiuojančių iš Laisvės pr. į Ukmergės g. pro šią vietą (Gabijos - Ukmergės sankryžą) yra mažiau, nes čia transportas juda labai lėtai. Tačiau kitu metu šią sankryžą irgi apkrauna pastarieji vairuotojai, nes tai trumpiausias kelias iš Laisvės pr. per Pašilaičių ir Gabijos g. patekti į Ukmergės g.

Dar vienas dalykas, kad Ukmergės g. sankryža prie Norfos įrengta taip, kad tik už galvos galima imtis... Nežinau kas ir kaip ten eismo srautus projektuodami skaičiavo, bet nuskaičiavo taip, kad gavosi visiška infrastruktūros katastrofa lygioj vietoj.

Labai netolygiai apkrauta ta sankryža. Jeigu nuo Gabijos g. daugiausia srauto atlieka kairįjį posūkį, tai priešingoje pusėje didžiausias poreikis yra važiuoti tiesiai ir į dešinę. T.y. manevrams, kurių negalima atlikti vienu metu. Ilginant žalio signalo trukmę važiuojantiems iš šalutinių gatvių, gerokai nukentėtu važiuojantys Ukmergės g. ir imtu formuoti spūstys šioje gatvėje.

P.S. ne piko metu (vėlai vakare, nakti) šios sankryžos valdymas yra adaptyvus, pagal eismo daviklius. Kartais juokinga matyti, kai žmonės sustoja už STOP juostos, ten kur nemato daviklis, ir stovi be galo ilgai, kol kas nors iš galo neprivažiuoja ir nesustoja tvarkingai. Tuo pačiu ir pikta, kai sustoja taip, kad nepavyksta normaliai privažiuoti iki stop juostos ir visiems tenka be galo ilgai stovėti

[Petrozilijus Cvakelmanas]

Iš dalies susiję. Dėl trūkstamų jungčių perkraunamos jau esamos gatvės ir sankryžos.

Likčiau prie nuomonės, kad Gabijos g. kemša kiti srautai nei tie, kuriems reikalingas normalus užvažiavimas nuo Laisvės pr. pusės ant Ukmergės g. Panevėžio kryptimi. Aišku ta jungtis iš principo irgi reikalinga, nes vakarinio piko metu eilės pasukt į kairę prie Mandarino irgi nemenkos.

Taip, nes iš tos pusės šiuo metu nėra jokio kito kelio patekti į Ukmergės g. ar važiuoti toliau į šiaurę. Vakarinis aplinkkelis nuims tą transportą, kuris per Ukmergės g. nori išvažiuoti už miesto. Kita to perteklinio srauto dalis yra tie, kurie važiuoja į Perkūnkiemį ir kitus Ukmergės g. namus (už Peugeot centro). Šiems vairuotojams yra reikalingas Perkūnkiemo g. sujungimas.

Taip, tik kada dar bus tas aplinkkelis. Vien Perkūnkiemio gatvės sujungimas mažai ką išgelbės, nes ten gatvė irgi tranzitui neskirta. Vietoj kamščio Gabijos g. gausime kamštį (gal kiek mažesnį) Perkūnkiemyje.

Labai netolygiai apkrauta ta sankryža. Jeigu nuo Gabijos g. daugiausia srauto atlieka kairįjį posūkį, tai priešingoje pusėje didžiausias poreikis yra važiuoti tiesiai ir į dešinę. T.y. manevrams, kurių negalima atlikti vienu metu. Ilginant žalio signalo trukmę važiuojantiems iš šalutinių gatvių, gerokai nukentėtu važiuojantys Ukmergės g. ir imtu formuoti spūstys šioje gatvėje.

Plius nuo Gabijos g. trim kryptim (link Panevėžio, į Fabijoniškes ir link centro) važiuojantys srautai sukišami į vieną eismo juostą. Taigi, net tie, kuriems šiaip nereikia laukti šviesoforo ir kurie galėtų nusukti į dešinę, turi laukti toje pačioje spūstyje su sukančiais į kairę.

Fabijoniškių pusėje bėda pirmiausia ta, kad tiesiai ir į dešinę sukama iš tos pačios juostos. Užtenka vienos tiesiai važiuojančios mašinos ir visam į dešinę sukančiam srautui užkertamas kelias pasinaudoti žalia rodykle ir taip mažinamas jungties pralaidumas.

[Sula]

Na, smagiausia vistiek lieka su Ukmergės g. Pagal planą, Pavilnionių gatvė ir Vakarinio aplinkkelio jungtis su Šiauriniu aplinkkeliu - vieno lygio sanryžos su Ukmergės gatve. Valio!!!

Taigi buvo dviejų lygių Kada pakeitė?

[Pilaitis]

Taigi buvo dviejų lygių Kada pakeitė?

Pavilionų g. buvo tikrai numatoma 2 lygių sankyža. Vakarinio aplinkkelio - pusiau. Ten dvi 2 lygių sankryžos ir viena 1 lygio. Kažkur buvo planelis.

[spirit]

Taigi buvo dviejų lygių Kada pakeitė?

Vakarinio - Panevėžio kryptimi bus estakada, o apačioj bus šviesoforas. Diskutavom jau kažkada apie tai.

[Sula]

Vakarinio - Panevėžio kryptimi bus estakada, o apačioj bus šviesoforas. Diskutavom jau kažkada apie tai.

Na taip, atsimenu - ginčytinas sprendimas. Sakykim - 1,5 lygio sankryža

Bet dar nemačiau, kaip bus jungiamas šiaurinis lankstas link Mokslininkų g. Gal jau yra planai?

[spirit]

Lyg ir buvo kažkur detalesnis, bet šitoj temoj radau šitą:

http://www.miestai.net/forumas/showp...1&postcount=73

[Sula]

Lyg ir buvo kažkur detalesnis, bet šitoj temoj radau šitą:

http://www.miestai.net/forumas/showp...1&postcount=73

Turėjau galvoje nuo Ukmergės g. iki Molėtų pl.

[spirit]

Turėjau galvoje nuo Ukmergės g. iki Molėtų pl.

Šitoj temoj, pirmame pranešime yra toks apytikslis brėžinys:

http://www.miestai.net/forumas/showthread.php?t=4793

Daugiau bent jau aš tai nieko neradau.

[Creatium]

Lyg ir buvo kažkur detalesnis, bet šitoj temoj radau šitą:

http://www.miestai.net/forumas/showp...1&postcount=73

Ar čia man vaidenasi, ar Ukmergės g. viadukas kaip ir normalus atrodo... Nes kaip bežiūrėčiau, tai lyg ir visomis kryptimis yra pažymėtos nuovažos..

[Sula]

Ar čia man vaidenasi, ar Ukmergės g. viadukas kaip ir normalus atrodo... Nes kaip bežiūrėčiau, tai lyg ir visomis kryptimis yra pažymėtos nuovažos..

Apie tai ir šneka, nerandam tikslesnio brėžinio
Matyt bus vieno lygio sankryža link Bajorų kelio?

[Creatium]

Apie tai ir šneka, nerandam tikslesnio brėžinio
Matyt bus vieno lygio sankryža link Bajorų kelio?

Jeigu aš įžiūriu gerai, tai kol kas ten sankryžos neturėtų būti, nes iš vakarinio bus visomis kryptimis viadukai ar nuovažos (na, berods taip vadinasi). Sankryža nebent atsirastų tuomet, kai bus nutiestas Bajorų kelias (šiaurinis aplinkkelis).

[Creatium]

Na, bet čia galima įžiūrėti truputi kitokį planą:




Beje, neteko anksčiau matyti tavo šio plano. Manau būtų visai įdomu kada pažymėti kurie iš šių projektų jau atlikti..

[Sula]

Manau pakankamai iškalbingas paveikslėlis: http://old.vilnius.lt/bplanas/files/...20m50000_2.jpg

Deja, planelis per daug schematiškas.
Kai kurie objektai, jame pažymėti, bet, ko gero artimiausioje ateityje nebus įgyvendinami. Pvz.: naujas tiltas ir viadukas prie Vingio parko, Ozo g. pratęsimas...

[Andrys]

http://i46.tinypic.com/30k92ms.jpg

mazgo fragmentas iš vakarinės g. dp

[Sula]

http://i46.tinypic.com/30k92ms.jpg

mazgo fragmentas iš vakarinės g. dp

Ačiū, gerokai aiškiau dabar. Prognozuoju "kamštinę" sankryžą.

[Lettered]

Ačiū, gerokai aiškiau dabar. Prognozuoju "kamštinę" sankryžą.

Neturėtų būti didelio kamščio, nemaža dalis srauto nusikreips per aplinkkelį, iš miesto bus galima išvažiuoti nesustojant tokiu maršrutu: Ukmergės g. - Šiaurinė g. - Vakarinis aplinkkelis - Ukmergės plentas. Beto dabar ir taip nemažai šviesaforų Ukmergės gatvės gale ir dar vienas bus su Pavilnionių gatve.

[Sula]

Neturėtų būti didelio kamščio, nemaža dalis srauto nusikreips per aplinkkelį, iš miesto bus galima išvažiuoti nesustojant tokiu maršrutu: Ukmergės g. - Šiaurinė g. - Vakarinis aplinkkelis - Ukmergės plentas. Beto dabar ir taip nemažai šviesaforų Ukmergės gatvės gale ir dar vienas bus su Pavilnionių gatve.

Sutikčiau, kol nebus pastatytas Bajorų kelias, ar kaip jis bus pavadintas.
Beje, jei jis būtų, pats ketinčiau aktyviai juo naudotis.
Automobilių srautai nėra maži, kirsis ženklus judėjimas iš A2 ir Vakarinio į Ukmergės g.

[Andrys]

Ačiū, gerokai aiškiau dabar. Prognozuoju "kamštinę" sankryžą.

Visas prognozes reikia pagrįsti.

Du lygiai link Ukmergės, nes visgi tai tarptautinis koridorius. O kas tas "šiaurinis aplinkkelis" ? Pagal BP tiek jam, tiek pvz Šiaurinei gatvei — B1 kategorija, tačiau jų reikšmės miesto kontekste yra skirtingos. Jeigu pasižvalgysi po fotoreportažą ties šiauriniu aplinkkeliu, įsitikinsi, jog nemaža dalis bus miške, dalis mažaaukščio užstatymo teritorijoje, o su šiaurinė g praktiškai visos sankryžos dviejų lygių.
Tad didžioji dalis skersinių rytų - vakarų kelionių bus realizuojamos patogesniu būdu - Šiaurine gatve, todėl kažkokio ypatingai didelio srauto šiauriniame aplinkl. nereiktų tikėtis.

Pati Ukmergės g. nuo būsimo vakarinės g. į pietus link miesto centro palaipsniui tampa ramesne gatve, daugėja sankryžų, mažėja greitis, abipus tankėja užstatymas. Suprantama, jog nesinori tų šviesoforų, o tik skraidyti tuneliais ir viadukais, tačiau viskas turi savo kainą ir pagrįstumą.