Šviesoforo lentelė su žalia rodykle

[Riedis]

O ką ten duoda A juosta, jei ja sukama ir į dešinę? Ar iš jos autobusai suka į kairę?

VT suka į kairę, balta rodyklė. Tačiau nuėmus lentelę visas VT nebesinaudoja A juosta, nes nusidriekia eilė automobilių, sukančių į dešinę. Tuo pačiu visokie troleibusai stabdo posūkį į kairę kaip kad buvau įkėlęs foto (nerandu dabar kur)

[tomczu]

Ar iš jos autobusai suka į kairę?

Taip (bent jau kai rodyklė buvo).

[Jegermeister]

Jai gerai supratau šviesoforu irengimo taisykles, tai ten sekcija negalima, nes ta juosta ne vien sukimui i dešine.

Tai juk paprasčiausiai tuo pačiu galima A juostos pabaigą nukelti toliau nuo sankryžos, nebaisi juk investicija.

[dsanto]

VT suka į kairę, balta rodyklė. Tačiau nuėmus lentelę visas VT nebesinaudoja A juosta, nes nusidriekia eilė automobilių, sukančių į dešinę. Tuo pačiu visokie troleibusai stabdo posūkį į kairę kaip kad buvau įkėlęs foto (nerandu dabar kur)

O tai neitų prieš sankryžą užbaigti A juostą ir padaryti ją tik į dešinę?

[Riedis]

Principe galėtų, su sekcija į dešinę būtų išnaudota ilga fazė kai iš Nemenčinės plento į Saulėtekio al. kairiu posūkiu leidžiama. Man iki šiol keista, kad VT turi paisyti šviesoforo krypčių, kai ženklas plyta negalioja. Kad ir nepersirikiuotų VT, progiškai užstotų tą sekciją į dešinę (kaip kad buvo ir gal bus su lentele), vis vien būtų proga išsukti su pagridiniu žaliu praleidžiant pėsčiuosius.

[JonasKN]

Jai gerai supratau šviesoforu irengimo taisykles, tai ten sekcija negalima, nes ta juosta ne vien sukimui i dešine.

[sleader]

Dar keletas pavyzdžių, kur "lenteles siūloma sugrąžinti neterminuotai, nes infrastruktūros pakeitimai jose negalimi"

Geležinio Vilko - Baltupių g. (netipinis išsukimas į kiemus/prekybos centrą)

Pakeitimai galimi ir būtų naudingi. Ten apskritai reikia panaikinti šviesoforą ir padaryti žiedinę sankryžą.

Saulėtekio al. - Nemenčinės pl. (A juosta, kuri šiuo metu dėl spūsčių be lentelės naudojama tik automobilių posūkiams į dešinę)

Kad prieš kelis metus tai ir taip viešasis transportas dažnai pasirinkdavo kairiąją juostą, nes sukančių į dešinę būdavo daug. Taigi faktiškai ta pirma juosta ir naudojama posūkiui į dešinę.

[Diim4iik]

Biški maišot KET ir šviesoforu irengimo taisykles.

[Tomas321]

Galima lentelę gražint kai iš juostos galima tiesiai ir į dešine? Šiandien Marijampolėje tokiu mačiau sankryžu so lentelėm.

[dsanto]

Galima lentelę gražint kai iš juostos galima tiesiai ir į dešine? Šiandien Marijampolėje tokiu mačiau sankryžu so lentelėm.

Galima. Tik sprendimas grąžinti lenteles turi būti suderintas su Transporto kompetencijų agentūra. Marijampolė lenteles susigrąžino neteisėtai.

[Diim4iik]

Panašu kad Justiniškių - Lužiu g. sankrižoje perdarineja šviesofora, tikiuosi viskas dėl sekcijos i dešine.

[Aleksio]

Iš esmės visos šviesoforais valdomos sankryžos dabar jutiklinės. Nebent koks bažnytkaimis taupydamas įsirengia fiksuotai veikiančius šviesoforus. Šis punktas yra logiškas, nes jei yra jutikliai, sankryža turi veikti pagal juos, o ne kažkuriai krypčiai duodamas leidimas važiuoti nekontroliuojamai.

O jeigu jutiklis sugedo? - per kiek laiko eismininkai tai sutvarkys?

[dsanto]

O jeigu jutiklis sugedo? - per kiek laiko eismininkai tai sutvarkys?

Lentelės per tą laiką, kol sutvarkys jutiklius, nespės uždėti

[Shernas]

Panašu kad Justiniškių - Lužiu g. sankrižoje perdarineja šviesofora, tikiuosi viskas dėl sekcijos i dešine.

Dar ir dviratininkams turėtų pakabinti.
Geriausiu atveju suksi į dešinę, kai į kairę suks iš Justiniškių g. - ką turėjai su žalia lentele - jei nesugalvos padaryti saugaus apsisukimo galimybės.

[dsanto]

Dar ir dviratininkams turėtų pakabinti.
Geriausiu atveju suksi į dešinę, kai į kairę suks iš Justiniškių g. - ką turėjai su žalia lentele - jei nesugalvos padaryti saugaus apsisukimo galimybės.

Skirtumas nuo lentelės, kad sukant į dešinę degant raudonam signalui nereikės sustoti. Be to, tuo metu eismas Justiniškių g. iš kairės bus draudžiamas.

[Shernas]

Skirtumas nuo lentelės, kad sukant į dešinę degant raudonam signalui nereikės sustoti. Be to, tuo metu eismas Justiniškių g. iš kairės bus draudžiamas.

Skirtumas nuo sekcijos, kad su rodykle dar buvo galima pasukti ir degant raudonai, dabar reikės laukti kol prasisuks programa.

Ir jokių vilčių dėl jutiklių entelekto - šiandien ~11:00 pabandžiau įveikti dešinį posūkį iš Spaudos g. į Pilaitės pr. - su žalia lentele į visiškai tuščią prospektą būtų įsukę dvigubas kiekis automobilių.

[dsanto]

LENTELIŲ SU ŽALIA RODYKLE PRIE RAUDONO ŠVIESOFORO SIGNALO ĮRENGIMO VERTINIMO METODIKA


I SKYRIUS
BENDROSIOS NUOSTATOS

1. Lentelių su žalia rodykle prie raudono šviesoforo signalo įrengimo vertinimo metodika (toliau – Metodika) nustato lentelių su žalia rodykle, įrengiamų prie raudono šviesoforo signalo (toliau – lentelė), poveikio sankryžų saugai ir pralaidumui vertinimo tvarką pagal Lietuvos Respublikos susisiekimo ministro 2012 m. sausio 31 d. įsakymo Nr. 3-81 „Dėl Kelių šviesoforų įrengimo taisyklių patvirtinimo“ nuostatas.

2. Metodika taikoma VšĮ Transporto kompetencijų agentūrai vertinant lentelių įrengimo poveikį sankryžų saugai ir pralaidumui. Modeliuojant papildomos šviesoforo sekcijos su žalia rodykle dešiniajam posūkiui poveikį sankryžų saugai ir pralaidumui, naudojama kaip įmanoma mažiau nuo esamos situacijos besiskirianti eismo organizavimo schema.

3. Metodikoje vartojamos sąvokos:
3.1. Sankryžos pralaidumo rodiklis – rodiklis, kuriuo matuojama vidutinė vieno automobilio patiriama gaištis sankryžoje. Šis rodiklis yra apskaičiuojamas transporto srautų modeliavimo programa.

3.2. Kitos Metodikoje vartojamos sąvokos suprantamos taip, kaip jos apibrėžtos Kelių eismo taisyklėse, patvirtintose Lietuvos Respublikos Vyriausybės 2002 m. gruodžio 11 d. nutarimu Nr. 1950 „Dėl Kelių eismo taisyklių patvirtinimo“, Kelių šviesoforų įrengimo taisyklėse, patvirtintose Lietuvos Respublikos susisiekimo ministro 2012 m. sausio 31 d. įsakymu Nr. 3-81 „Dėl Kelių šviesoforų įrengimo taisyklių patvirtinimo“, Statybos techniniame reglamente STR 2.06.04:2014 „Gatvės ir vietinės reikšmės keliai. Bendrieji reikalavimai“, patvirtintame Lietuvos Respublikos aplinkos ministro 2011 m. gruodžio 2 d. įsakymu Nr. D1-933 „Dėl statybos techninio reglamento STR 2.06.04:2011 „Gatvės ir vietinės reikšmės keliai. Bendrieji reikalavimai“ patvirtinimo“ (toliau - STR 2.06.04:2014).

II SKYRIUS
POVEIKIO VERTINIMAS SANKRYŽOSE ĮRENGTOSE ARBA REKONSTRUOTOSE IKI 2020 M. SAUSIO 1 D.

4. Lentelės poveikio vertinimas atliekamas vadovaujantis eismo saugos ir sankryžos pralaidumo vertinimo kriterijais naudojant standartinę vertinimo anketos formą (Metodikos 2 priedas). Vizualus vertinimo kriterijų taikymo algoritmas pateiktas Metodikos 1 priede.

5. Eismo saugos vertinimo kriterijų klausimai:

5.1. Ar ties žaliu šviesoforo signalu yra papildoma šviesoforo sekcija su žalia rodykle dešiniajam posūkiui?

5.2. Ar yra atskiras šviesoforas su rodyklėmis dešiniajam posūkiui?

5.3. Ar į dešine leidžiama sukti daugiau kaip iš vienos eismo juostos?

5.4. Ar gatvėje, į kurią įsukama, leidžiamas važiavimo greitis yra didesnis už 50 km/h?

5.5. Ar į dešinę ketinantis sukti vairuotojas, sustojęs prieš STOP liniją, blogai mato pėsčiuosius ir transporto priemones, kurių judėjimo kryptį jis kirs, ir kliudys pagal žalią signalą skersine kryptimi judantiems pėstiesiems ir transportui (matomumas vertinamas pagal STR 2.06.04:2014 79 punkto nuostatas)?

6. Sankryžos pralaidumo vertinimo kriterijų klausimai:

6.1. Ar papildomą šviesoforo sekciją su žalia rodykle dešiniajam posūkiui galima įrengti be naujos eismo juostos?

6.2. Ar papildoma šviesoforo sekcija su žalia rodykle dešiniajam posūkiui lemia geresnį pralaidumą sankryžoje palyginti su situacija be papildomos šviesoforo sekcijos su žalia rodykle posūkiui į dešinę?

7. Jeigu bent į vieną eismo saugos kriterijų klausimą yra atsakoma teigiamai „Taip“, tuomet formuluojama neigiama išvada dėl lentelės įrengimo. Tada pagal sankryžos pralaidumo vertinimo kriterijus įvertinama, ar būtų tikslinga įrengti šviesoforo sekciją su žalia rodykle posūkiui į dešinę (jeigu tokios sekcijos ar atskiro šviesoforo analizuojamoje sankryžoje nėra) ir teikiama su tuo susijusi rekomendacija.

8. Jeigu į visus eismo saugos kriterijų klausimus yra atsakoma neigiamai „Ne“, toliau lentelės įrengimas vertinamas pagal sankryžos pralaidumo vertinimo kriterijus.

9. Jeigu į pirmą sankryžos pralaidumo vertinimo kriterijų klausimą yra atsakoma neigiamai „Ne“, tuomet vertinimas toliau nebetęsiamas ir formuluojama teigiama išvada dėl lentelės panaudojimo.

10. Jeigu į pirmą sankryžos pralaidumo vertinimo kriterijų klausimą yra atsakoma teigiamai „Taip“, tuomet vertinimas tęsiamas pagal antrą sankryžos pralaidumo vertinimo kriterijų klausimą.

11. Jeigu į antrą sankryžos pralaidumo vertinimo kriterijų klausimą yra atsakoma teigiamai „Taip“, tuomet formuluojama neigiama išvada dėl lentelės įrengimo ir teikiama rekomendacija įrengti papildomą šviesoforo sekciją su žalia rodykle dešiniajam posūkiui.

12. Jeigu į antrą sankryžos pralaidumo kriterijų klausimą yra atsakoma neigiamai „Ne“, tuomet formuluojama teigiama išvada dėl lentelės panaudojimo.


III SKYRIUS
VERTINIMAS SANKRYŽOSE, ĮRENGTOSE ARBA REKONSTRUOTOSE PO 2020 M. SAUSIO 1 D.

13. Lentelės poveikio vertinimas atliekamas vadovaujantis eismo saugos ir sankryžos pralaidumo vertinimo kriterijais naudojant standartinę vertinimo anketos formą (Metodikos 4 priedas). Vizualus vertinimo kriterijų taikymo algoritmas pateiktas Metodikos 3 priede.

14. Eismo saugos vertinimo kriterijų klausimai.

14.1. Ar priešpriešiniam transportui numatytas apsaugotas kairysis posūkis?

14.2. Ar priešpriešiniam transportui numatytas dalį laiko apsaugotas kairysis posūkis?

14.3. Ar dešinėje esančiam transportui numatytas apsaugotas kairysis posūkis?

14.4. Ar dešinėje esančiam transportui numatytas dalį laiko apsaugotas kairysis posūkis?

14.5. Ar ties žaliu šviesoforo signalu yra papildoma šviesoforo sekcija su žalia rodykle dešiniajam posūkiui?

14.6. Ar yra atskiras šviesoforas su rodyklėmis dešiniajam posūkiui?

14.7. Ar į dešine leidžiama sukti daugiau kaip iš vienos eismo juostos?

14.8. Ar gatvėje, į kurią įsukama, leidžiamas važiavimo greitis yra didesnis už 50 km/h?

14.9. Ar įrengtas jutiklinis šviesoforų valdymas?

14.10. Ar į dešinę ketinantis sukti vairuotojas, sustojęs prieš STOP liniją, blogai mato pėsčiuosius ir transporto priemones, kurių judėjimo kryptį jis kirs, ir kliudys pagal žalią signalą skersine kryptimi judantiems pėstiesiems ir transportui (matomumas vertinamas pagal STR 2.06.04:2014 79 punkto nuostatas)?

15. Sankryžos pralaidumo vertinimo kriterijų klausimai:

15.1. Ar papildomą šviesoforo sekciją su žalia rodykle dešiniajam posūkiui galima įrengti be naujos eismo juostos?

15.2. Ar papildoma šviesoforo sekcija su žalia rodykle dešiniajam posūkiui lemia geresnį pralaidumą sankryžoje palyginti su situacija be papildomos šviesoforo sekcijos su žalia rodykle posūkiui į dešinę?

16. Jeigu bent į vieną eismo saugos kriterijų klausimą yra atsakoma teigiamai „Taip“, tuomet formuluojama neigiama išvada dėl lentelės įrengimo. Tada pagal sankryžos pralaidumo vertinimo kriterijus įvertinama, ar būtų tikslinga įrengti šviesoforo sekciją su žalia rodykle posūkiui į dešinę (jeigu tokios sekcijos ar atskiro šviesoforo analizuojamoje sankryžoje nėra) ir teikiama su tuo susijusi rekomendacija.

17. Jeigu į visus eismo saugos kriterijų klausimus yra atsakoma neigiamai „Ne“, toliau lentelės įrengimas vertinamas pagal sankryžos pralaidumo vertinimo kriterijus.

18. Jeigu į pirmą sankryžos pralaidumo vertinimo kriterijų klausimą yra atsakoma neigiamai „Ne“, tuomet vertinimas toliau nebetęsiamas ir formuluojama teigiama išvada dėl lentelės panaudojimo.

19. Jeigu į pirmą sankryžos pralaidumo vertinimo kriterijų klausimą yra atsakoma teigiamai „Taip“, tuomet vertinimas tęsiamas pagal antrą sankryžos pralaidumo vertinimo kriterijų klausimą.

20. Jeigu į antrą sankryžos pralaidumo vertinimo kriterijų klausimą yra atsakoma teigiamai „Taip“, tuomet formuluojama neigiama išvada dėl lentelės įrengimo ir rekomenduojama įrengti papildomą šviesoforo sekciją su žalia rodykle dešiniajam posūkiui.

21. Jeigu į antrą sankryžos pralaidumo kriterijų klausimą yra atsakoma neigiamai „Ne“, tuomet formuluojama teigiama išvada dėl lentelės panaudojimo.

IV SKYRIUS
PRAŠYMO IR REIKALINGŲ DUOMENŲ VERTINIMUI ATLIKTI PATEIKIMAS

22. Kelio savininkas (valdytojas) arba jo įgaliotas asmuo, pakabinęs lentelę arba ketinantis ją pakabinti, el. paštu info@tka.lt arba tiesiogiai kreipiasi į VšĮ Transporto kompetencijų agentūrą su prašymu (Metodikos 5 priedas) ir pateikia šiuos duomenis:

22.1. sankryžos vaizdinė medžiaga: eismo juostų ir šviesoforų nuotraukos esamoje situacijoje iš visų sankryžos pusių;

22.2. sankryžos schema ir šviesoforų veikimo programos fazių diagrama. Turi būti pateikta eismo srautų duomenų rinkimo metu dirbančios šviesoforų veikimo programos fazių diagrama. Duomenų pateikimo pavyzdys pateiktas Metodikos 6 priede.

22.3. Eismo srautų duomenys (atskirai lengvųjų automobilių, sunkiasvorių automobilių įskaitant viešąjį transportą, pėsčiųjų ir dviračių eismo intensyvumas per valandą). Eismo srautų duomenys turi būti renkami intensyviausio paros eismo metu bet kurią savaitės dieną nuo pirmadienio iki ketvirtadienio. Rekomenduojama pateikti duomenis ne senesnius kaip 2020 m. sausio 2 d. Duomenų pateikimo pavyzdys pateikiamas Metodikos 7 priede.

23. Jeigu prašymą ir Metodikos 22.1–22.3 papunkčiuose nurodytus duomenis teikia kelio savininko įgaliotas asmuo, pridedamas ir atstovavimą patvirtinantis dokumentas.

24. Jeigu pateikta netiksli ir (ar) ne visa reikalinga informacija pagal Metodikos 22 ir 23 punktus, VšĮ Transporto kompetencijų agentūra raštu per 10 darbo dienų paprašo ne vėliau kaip per 1 mėnesį pateikti visą reikalingą informaciją.

25. Gavus visą reikalingą informaciją pagal Metodikos 22 ir 23 punktus vienos sankryžos saugumas ir pralaidumas lentelei įrengti įvertinamas ne vėliau kaip per 3 mėnesius nuo visų reikalingų duomenų gavimo dienos.

26. Laikoma, kad sprendimas įrengti prie šviesoforo raudono signalo lentelę su žalia rodykle yra nesuderintas (jeigu lentelė pakabinta, ji turi būti pašalinta):

26.1. Kai VšĮ Transporto kompetencijų agentūra pateikia neigiamą išvadą.

26.2. Kai Metodikos 24 punkto nustatyta tvarka nepateikiami reikalingi duomenys.

https://www.e-tar.lt/portal/lt/legal...9bc2bea81c1194

[dsanto]

[dsanto]

Šiauliuose šiuo metu veikia 5 papildomos sekcijos į dešinę pagal naują tvarką. Papildomų sekcijų tinklas plečiamas toliau. Rekonstruojamoje Draugystės pr. - Vytauto g. sankryžoje įrengta papildoma sekcija į dešinę iš Draugystės pr. - Vytauto g. link Tilžės g.


Kitas Lietuvos didmiestis Panevėžys planavo įsirengti tris papildomas sekcijas į dešinę pagal naują tvarką. Reikės pasidomėti, kokia situacija, nes kol kas net Alytus turi daugiau papildomų sekcijų nei Panevėžys.

[Briedis]

Klaipėdoje šią savaitę sumontuota sekcija posūkyje iš Šiaurės pr. į Liepų g. Kitomis kryptimis jokių pakeitimų nepadaryta. Gal protingi žmonės iš savivaldybės nusprendė, kad užtenka sutvarkyti vieną pusę? Bet kokiu atveju, sąrašas po truputį trumpėja, bent tai džiugina:

1) Smiltelės g. -> Taikos pr.
2) Statybininkų pr. -> Minijos g. (panaikinus galimybę dešinėn sukti iš 2 juostos)
3) Naikupės g. -> Minijos g.
4) Dubysos g. -> Minijos g.
5) Agluonos g. -> Minijos g.
6) Plieno g. -> Šilutės pl.
7) Vingio g. -> Šilutės pl.
8) Šilutės pl. -> Vingio g. (panaikinus galimybę 1 juosta važiuoti tiesiai)
9) Statybininkų pr. -> Šilutės pl.
10) Sausio 15-osios g. -> Taikos pr. (grąžinti sekcijas iš abiejų pusių. Anksčiau buvusias pakeitė paprastomis lentelėmis)
11) Šiaurės pr. -> Liepų g. (jeigu po dabar vykstančios Liepų g. rekonstrukcijos nepasikeis esamos fazės)
12) Liepų g. -> Šiaurės pr. (analogiškai)
13) P. Lideikio g. -> H. Manto g.
14) H. Manto g. -> P. Lideikio g.
15) H. Manto -> Liepų g.
16) Naujojo Sodo -> H. Manto g.
17) Minijos g. -> Rūtų g. (įrengus mygtukus pėstiesiems)
18) Pilies g. -> Minijos g.
19) Šiaurės pr. -> Kretingos g.
20) Liepų g. -> Trilapio g.
21) Šilutės pl. -> Debreceno g. (panaikinus galimybę 1 juosta važiuoti tiesiai)
22) Naujoji Uosto g. -> Gegužės g. (įrengus transporto jutiklius nuo uosto pusės, arba įvedus vienkryptį eismą link uosto).