[VLN] Vilniaus infrastruktūros projektai

[Cer]

M. K. Čiurlionio g. keičia bordiūrus, dangos nekeis, netvarkys (taip sakė darbininkai)

Dviračių gatvė išlieka ir toliau nepatraukli ir nepatogi važiuoti dviračiu. Absoliuti dauguma dviratininkų renkasi važiuoti nauju taku, nei gatve, kadangi vyksta labai intensyvus automobilių eismas, danga nelygi, duobėta, dominuoja didelės grindinio trinkelės, arčiau Vingio parko automobilių greičiai daug didesni, nes yra asfalto plati važiuojamoji dalis.

Matyt, kitais metais, su rekordiniu biudžetu, visas gatvės taip tvarkys

Pagal maps.vilnius, Čiurlionio g. bent metus yra žymima kaip projektuojama ramaus eismo gatvė. Nelabai suprantu, kodėl tuomet dabar keičia bordiūrus

[Lettered]

Pagal maps.vilnius, Čiurlionio g. bent metus yra žymima kaip projektuojama ramaus eismo gatvė. Nelabai suprantu, kodėl tuomet dabar keičia bordiūrus

Ji realiai dabar yra ramaus eismo, tik reikia šiek tiek kosmetinio remonto.

[Ciurlionis]

Pagal maps.vilnius, Čiurlionio g. bent metus yra žymima kaip projektuojama ramaus eismo gatvė. Nelabai suprantu, kodėl tuomet dabar keičia bordiūrus

Pagrindinis srautas ten yra Medicinos fakultetas, tiksliau visa jo teritorija, be dėstytojų ir studentų ten dsr yra 4 barakai, observatorija, o dalis patalpų išnuomota būreliams - o tai sutraukia super dsug tėvų su auromobiliais.

ir viskas į draugystės viešbutį mažai, kas savais ratais ayvsžiuoja. Jei nebūtų fakulteto, ten viena kita mašina pravažiuotų.

[Arunasx]

Ar kas nors matė 2025m. biudžete išlaidas A juostoms ar tik tuščias pi.delinimas? Narbuto gatvės rekonstrukcija nuo Sėlių iki Panoramos turbūt sėkmingai pamiršta kaip ir N kitų projektų. Apie Šiaurinę galima tik pasvajoti.

V. Benkunsko teigimu, yra investuojama į viešojo transporto atnaujinimą ir kokybę, numatyta skirti lėšas „A“ juostų plėtrai, pralaidumo didinimui.

https://madeinvilnius.lt/transportas...lo-keisti-ket/

[Riedis]

Kalbėjo apie kol kas mistinius berods 6km A juostų. Tai 2km bus Narbuto, 2km Kudirkos - yra eilutės jau porą metų su vis numatytom lėšom. Gal dar įsibėgės Buivydiškių, Kareivių ir sakys vo - intensyviai darom. Realiai tik dalis tų juostų turbūt atsiras anksčiausiai 2027m.

[Creatium]

Nedideli, bet vis pokyčiai. Mindaugo g. nori palikti 2 juostas, kitą erdvę skirti parkavimui.

Daro apklausą: https://apklausa.lt/f/apklausa-del-g.../answers/new.f

[Kaid]

Ar kas nors matė 2025m. biudžete išlaidas A juostoms ar tik tuščias pi.delinimas? Narbuto gatvės rekonstrukcija nuo Sėlių iki Panoramos turbūt sėkmingai pamiršta kaip ir N kitų projektų. Apie Šiaurinę galima tik pasvajoti.

https://madeinvilnius.lt/transportas...lo-keisti-ket/

Sąrašuose yra, bet per tarybos posėdį, meras sakė, kad projektuoja 6 km A juostas, todėl greit nebus

[dondc]

Nedideli, bet vis pokyčiai. Mindaugo g. nori palikti 2 juostas, kitą erdvę skirti parkavimui.

Cool. ↓

Nepritariu. Prašau vieną juostą skirti dvikrypčiam dviračių takui fiziškai apsaugotam nuo likusių automobilinių eismo juostų. Turi būti atskirta įrengiant bortus tarp dviračių tako ir likusios gatvės išilgai. Taip daro Kanadoje, Šveicarijoje, Prancūzijoje.

[rmss]

Nedideli, bet vis pokyčiai. Mindaugo g. nori palikti 2 juostas, kitą erdvę skirti parkavimui.

Daro apklausą: https://apklausa.lt/f/apklausa-del-g.../answers/new.f

Peragsvaltavo naujai gatvę, o dabar klausia ką su ja daryt, ok Panašu, kad tiesiog reikėjo varnelę užsidėt dėl gyventojų atsiklausimo, nes faktas, kad max ką padarys, tai išpies parkavimo vietas ant naujo eksvaldo.

[Riedis]

Karaliaučiaus g. C kategorijos variantas

Pilaitės gatvių konfigūracijų įvairovė plečiasi - šmaikštokas skirtumas lyginant su senąja Karaliaučiaus g. dalimi, Smalinės ir Vydūno C kategorijos gatvėmis.

[John]

LRT Panorama vakar rodė reportažą apie planus daryti daugiau ramaus eismo gatvių: https://www.youtube.com/live/8L5aPb5...YIHelK8&t=1095

Kaip jau įprasta, Nacionalinis transliuotojas iš esmės varo į vienus vartus. Be kitų, kalbina "saugaus eismo specialistą" (kas jam suteikė šitą titulą, beje? Pagal atstovaujamą poziciją panašesnis į autosporto ir didelio greičio entuziastą) A. Pakėną, kuriam absoliučiai viskas, kas mažina automobilių greitį ir galimybes minti gazą iki dugno, yra blogis ir kelia klausimus "kokią problemą tai išspręs"?

KEdas tavo išaiškinimą, kuris teisingas, bet visiškai idealistinis ir maksimalistiškai juoda vs balta, LRT yra pateikiamas kaip argumentas prieš ko nors darymą ir pokyčius. Kitaip tariant, tai jokios problemos neišspręs, bus tik varnelė ir geriausia nieko nekeisti ir toliau minkyti gazą ir varinėti 80km/h. Imho, prasta ir nekonstruktyvi strategija. Kaip bebūtų, netgi pagal tave "blogai" padarytos Naugarduko, Gerosios Vilties ar kokia Ševčenkos gatvė yra belenkaip geriau, nei tai, kas buvo anksčiau, nors tranzitas ten ir nebuvo pažabotas. Bent jau nebeliko ant 80 skraidančių entitled debilų, kurie jautėsi absoliučiai nesutramdomi.

Anyway, turbūt geriausia, ką galima padaryti, tai užsirašyti į "Ramaus eismo zonų dirbtuves" (judu.lt/ramaus-eismo-zonos/), kurios bus atskirai kiekvienai planuojamai zonai ir konstruyktyvią poziciją išsakyti vietoje face to face, o ne kaip už "eksperto" titulo besislapstantys lenktynininkai per gazo minkytojų naratyvams prijaučiantį LRT

Pasirodo, yra ir straipsnis:

Specialistas peikia Vilniuje planuojamas ramaus eismo zonas: nesuprantu, ką tai sprendžia - LRT

Vilniaus valdžia nusprendė susiaurinti dar daugiau gatvių. Iki 2027-ųjų vadinamosios ramaus eismo zonos atsiras keliolikoje sostinės vietų. Žadama, kad pertvarkytose gatvėse automobiliai važiuos 20–30 km/h greičiu, todėl bendrame judėjime galės dalyvauti ir dviratininkai. Tiesa, sostinės valdžia žada, kad jei žmonės permainoms prieštaraus – jų atsisakys.

"Specialistas"

[digital]

KEdas tavo išaiškinimą, kuris teisingas, bet visiškai idealistinis ir maksimalistiškai juoda vs balta, LRT yra pateikiamas kaip argumentas prieš ko nors darymą ir pokyčius. Kitaip tariant, tai jokios problemos neišspręs, bus tik varnelė ir geriausia nieko nekeisti ir toliau minkyti gazą ir varinėti 80km/h. Imho, prasta ir nekonstruktyvi strategija. Kaip bebūtų, netgi pagal tave "blogai" padarytos Naugarduko, Gerosios Vilties ar kokia Ševčenkos gatvė yra belenkaip geriau, nei tai, kas buvo anksčiau, nors tranzitas ten ir nebuvo pažabotas. Bent jau nebeliko ant 80 skraidančių entitled debilų, kurie jautėsi absoliučiai nesutramdomi.

Šiaip sutinku, bet kiek ironiška, kai panašiais atvejais John dažnai rašo "(C) geriau negu buvo", o dabar pats tą naudoja

[John]

Šiaip sutinku, bet kiek ironiška, kai panašiais atvejais John dažnai rašo "(C) geriau negu buvo", o dabar pats tą naudoja

Deja, tenka tenkintis tokiu standartu, nes geriau negalime, kuo įsitikinom tiek prie abiejų Šimašiaus, tiek prie dabartinės Benkunsko administracijos. Gatvių humanizavimas visgi buvo vienas iš nedaugelio gerų dalykų, kartu su dviračių takais, kurie buvo daromi per paskutines pustrečios kadencijos.
Kitas dalykas, kad gatvių tranzito ribojimą galima nesunkiai įgyvendinti po to t.y. pakanka tiesiog pastatyti klombą gatvės gale ar vidury, jeigu kada nors ateityje atsiras tam politinės valios.

[alga]

Pakėnas yra vairavimo mokytojas ir autosporto treneris. Čia kaip medžiotojų būrelio vadovą vadinti aplinkosaugos specialistu.

[John]

Pakėnas yra vairavimo mokytojas ir autosporto treneris. Čia kaip medžiotojų būrelio vadovą vadinti aplinkosaugos specialistu.

Čia veikia iš seniau užsilikusi, LRT petrolheadų tebetampoma, nors jau nugaišusi, saugaus eismo samprata, kur eismo saugumas yra tik gebėjimas teisingai stabdyti, pasukti, ar kitaip valdyti mašiną avarinėse ar šiaip sudėtingose situacijose. Toks "ekspertas" turbūt galėtų visai neblogai išaiškinti, kodėl žieminės padangos geriau sukimba su keliu esant sniegingoms oro sąlygoms, kas yra ABS, arba kaip sukti vairą mašinai slystant ir t.t., bet kažin, ar galėtų daug pasakyti apie saugaus eismo praktikas ir elgesį, kurie realiai pagerina visų eismo dalyvių saugumą. Jokie pėstieji, dviračiai ar kitas "netransportas" toje "saugaus eismo" sampratoje apskritai nedalyvauja ir yra tik kažkokie neaiškūs artefaktai, kurie karts nuo karto netikėtai ir išskirtinai tik dėl savo pačių kaltės atsiduria po efektyvaus (=greito) ir saugaus vairavimo meną įvaldžiusių vairuotojų bolidų ratais.

[liudasbar]

Čia labiau tiesiog žurnalistai turi pastovius ryšius, į kuriuos kreipiasi tam tikromis temomis, arba patys kalbinami asmenys parašo žurnalistams "jūs mane žinot, galiu pateikti komentarų šia tema" taip keldami savo žinomumą. Pirmojo varianto pavyzdys: