[VLN] Vilniaus infrastruktūros projektai

[Sula]

Gera chaltūra.

[Nikas]

Čia viskas nuostabu: ir 30cm bortai, ir laiptai, ir žinoma, kiekvieno šaligatvio pažiba - stulpai šaligatvyje (žinoma, priešais nuolydį).

[Kaid]

Aš manau bus iškeltas įvaživimas iki tako lygio.

Mano nuomone yra baisiau, kad privarė kažkokių granitinių dangų ir akmenų fragmentų parkingo vietose, kas čia per parkingas, kad taip prabangiai reik? Kodėl tose salelėse ne želdiniai?

[Obi-Wan Kenobi]

Nuostabiausia tai, kad daugumai vilniečių, važinėjančių su automobilių numerių rėmeliais "Ką tu? Ką vakare?" visa tai yra absoliučiai PCH'ui.

[Sula]

Nuostabiausia tai, kad daugumai vilniečių, važinėjančių su automobilių numerių rėmeliais "Ką tu? Ką vakare?" visa tai yra absoliučiai PCH'ui.

Tai ne nuostabiausia, tai natūralu.
Vienodai ir nevažinėjantiems taip pat.

[Nikas]

Buvęs miesto architektas čia nieko blogo nemato. Tai pasako išties daug
Man dar kliūna tie granitiniai bortai - arba kampai kažkokie netolygus,arba nesutampa raštas, tekstūra.

[Creatium]

1. Kas čia per projektas ir kodėl nebuvo viešintas.

2. Akmenų intarpai laisvai gali būti KPD reikalavimas, nes Tilto g. lyg ir buvo akmenimis grįsta.

[sleader]

Man tai ši atkarpėlė panašu į mock-up. Gal vertina ar daryti taip visą, ar ne?

[Kaid]

Savivaldybė atsakė į E. Parulskio postą apie Tilto gatvę:


Taip pat autorius papildė savo postą po savivaldybės komentaro

Aišku, nedelsiant norisi pakomentuoti kelis dalykus, kurie gali pakenkti atsargaus optimizmo išsivystymui į realų optimizmą (ir ta pačia proga privalau pažymėti, kad tarp komentatorių buvo Adas Paulius Pararažinskas, pateikęs teisingą paslapties išaiškinimą). Iš tikrųjų net ne keli dalykai gąsdina, o vienas: „Istoriškai ši gatvė buvo grįsta akmens danga“. Aš manau, kad gatvės istoriškumą formuoja ne nebematoma praeitis, o likusių ir atsiradusių pastatų realybė, kuri Tilto gatvėje yra dvejopa – pusė gatvės yra iš XX a. antros pusės iki dabar, nuo Kongresų rūmų iki daugiaaukščio parkingo ir šioje vietoje asfaltas atrodytų organiškiausiai (bet nebūtinai). Antra gavės pusė yra iš XIX a. antros pusės ir iki XX a. pirmos pusės, tad istoriškiausia gatvės danga būtų ne Gedimino laikų rieduliai, o vilnietiškos bazalto trinkelės. Taip, suprantu, kad skirtinga gatvės danga atrodytų kvailai, todėl būčiau visiškai patenkintas, jei Tilto gatvė ir jos baseinas (Radvilų g., K. Sirvydo ir Ž. Liauksmino gatvės, šv. Jurgio skg.) gautų kompromisinę ir sąlyginai komfortišką bazaltinę dangą. O jei dar tiksliau formuluočiau savo baimes – gatvės dangai tiktų viskas, išskyrus riedulius.

Labai geri pastebėjimai. Tie svetimkūniai (rieduliai ir granitiniai elementai) nelabai tinka šioje vietoje

[Sula]

Labai geri pastebėjimai. Tie svetimkūniai (rieduliai ir granitiniai elementai) nelabai tinka šioje vietoje

Na, akmens gindinys ten joks svetimkūnis, pats dar pamenu, bent dalis buvo išlikusi (mama dirbo Raudonajame kryžiuje).
Kita vertus, gal nėra prasmės kabintis už to. Tašyto akmens trinkelės visai tiktų.

[MindesAcc]

Liubarto gatvė šiandien:

Mano senelis anksciau sakydavo 'kas cia per Jurbarkas' kaip as kazka blogai padarydavau, tai as dabar sakau ta pati...Cia 6 eismo juostu gatve ar kas? Liubarto tai D kategorijos gatve ar ne? Tai turi buti 2 juostu plocio o cia tai labiau panasi i Lidl parkingo aikstele nei miesto gatve.

[geriantis]

Taigi pirma juosta skirta parkingui, o antra eismo juosta važiuoja trulikai, tai tokio pločio ir reikia. Čia nebent parkingo vietas kažkaip atskirti reiktų, bet matyt pabrangimas iš karto automatiškai. Ir kodėl tranzitinė gatvė yra D kategorijos? Manau stiprus B. Nu gal C

[sleader]

Taigi pirma juosta skirta parkingui, o antra eismo juosta važiuoja trulikai, tai tokio pločio ir reikia. Čia nebent parkingo vietas kažkaip atskirti reiktų, bet matyt pabrangimas iš karto automatiškai. Ir kodėl tranzitinė gatvė yra D kategorijos? Manau stiprus B. Nu gal C

Čia kažkokie nauji trūlikai 5 metrų pločio važiuos?

[MindesAcc]

Taigi pirma juosta skirta parkingui, o antra eismo juosta važiuoja trulikai, tai tokio pločio ir reikia. Čia nebent parkingo vietas kažkaip atskirti reiktų, bet matyt pabrangimas iš karto automatiškai. Ir kodėl tranzitinė gatvė yra D kategorijos? Manau stiprus B. Nu gal C

[SoulMulticast]

Neieskokit tokiu dalyku kaip kategorijos Google, nes neaisku is kur ir kuriais metais visokie agregatoriai eme info, eikite i maps.vilnius.lt - Transportas ir ten ziurekit:
Kategorija yra C

[Sula]

Ne tai kad aš pulsiu ginti estakados idėją (ją, šiaip reiktų apsvarstyti ir pasverti už/prieš), bet man užkliuvo žodis prioritetai. Vilnius yra visiškame projektų badmetyje. Realiai pper paskutinius ~10 metų nebuvo nė vieno didesnio ar rimtesnio projekto. Gal tik Liepkalnio tunelį daugmaž galima tokiam priskirti? O kur visa kita? Koncertų salė, stadionas, pėsčiųjų tiltai, gatvių rekonstrukcijos su projektais, Šiaurinė gatvė, Zahos geležinkelio stotis, VT plėtra ir t.t. ir pan. Kad būtų pasirenkamas koks nors prioritetas, tai visvien reiškia, kad kažkas actually turi būti pasirenkama ir įgyvendinama, bet dabar neįgyvendinama praktiškai niekas, neskaitant einamosios priežiūros ir vieno kito smulkaus projektėlio. Ir visa tai išskirtinai spartaus miesto augimo ir praturtėjimo sąlygomis, kai pinigų yra daug ir jų daugėja. Kodėl?

Dar pridėsiu - du ar trys pėsčiųjų tiltai. Vienas jau net konkursą laimėjęs.
Pėsčiųjų estakada nuo Baltojo tilto - sėkmingai į šiukšlyną.
Kažkas žadėjo, kad Taurupės g. "laikinas sprendimas"? Eina jau 7-ti metai...