[VLN] Vilniaus infrastruktūros projektai

[Lettered]

Geležinio/Ozo dobilo sankryžoje toliau stato dviračų ir šaligatvio jungtį. Panaikino laiptus ir šiaip atrodo neblogai viskas. Vienas klausimas, tai kaip bus su pačiomis pervažomis/perėjomis per tas nuovažas? Visose nuovažose yra tik viena juosta, nors važiuojamosios dalies plotis 7 metrai ar net daugiau. Ar bus ten kažkokie ženklinimo pakeitimai? Stulpeliai? Greičio kalniukai? Nes kai yra 7.5m pločio viena eismo juosta, tai vien teorinių KET nuostatų eismo saugumui užtikrinti nepakanka.

Svarbu padarytų aukštas iškilias perėjas, nes dabar greičiai ten labai dideli, pvz. GV nuo santariškių sukant link Akropolio daug kas važiuoja 80 km/h ar net greičiau (o jei važiuoji ant kokių 60 km/h dar ir aplenkti sugeba), net autostradose daug kur tokių greitų/plačių nuovažų nėra.

[PoDV]

O aš iš vis už dobilo panaikinimą

[Blaze]

Svarbu padarytų aukštas iškilias perėjas, nes dabar greičiai ten labai dideli, pvz. GV nuo santariškių sukant link Akropolio daug kas važiuoja 80 km/h ar net greičiau (o jei važiuoji ant kokių 60 km/h dar ir aplenkti sugeba), net autostradose daug kur tokių greitų/plačių nuovažų nėra.

Pritariu. Ten dabar beveik lenktynių trasa. Net Google maps automobilį BMWsiukas deda streetviews: https://maps.app.goo.gl/TkZWWjpuXZWh2Bh8A

[abruo]

O aš iš vis už dobilo panaikinimą

Siūlot šviesoforą Ozo g.?

[PoDV]

Siūlot šviesoforą Ozo g.?

Dvi šviesoforines sankryžas Jos ir taip būtų papildomos šalia jau esamų. Ozo g. nėra autostrada.

Dar nepamirščiau Pilaitės pr.-VA sankryžos. Ten perdaryčiau iš dobilo į deimantą. Nebūtų greičio sumažinimo VA, liktų 90 km/h.

[Riedis]

Ozo dvirtakyje problematiškiausia bus Jūsų minima GV-Ozo g. jungiamoji gatvė. Leidžiantis nuo akropolio pusės matomumas labai prastas reaguojant į didelį greičiu lekiančius.



Kitose vietose pagrindinis pavojus - įvažiuojantys vairuotojai, nerodantys posūkio. Visai smagu, kad bus vandens nuvedimas (ar čia atraminis techninis šaligatvis?), nes takas žemiau nei gatvė.



O pats tiltas asfaltuotas, pakankamao platus, bet svarbu jo viduryje nėra stulpų kaip kokioj Oslo g.

[John]

Ozo dvirtakyje problematiškiausia bus Jūsų minima GV-Ozo g. jungiamoji gatvė. Leidžiantis nuo akropolio pusės matomumas labai prastas reaguojant į didelį greičiu lekiančius.

Tai vat ir kalbam apie tai, kokios bus greičio slopinimo ar kitos saugumo priemonės? Užbrūkšniavimas iki vienos juostos pločio kaip minimum, bet be greičio kalniuko čia matyt irgi negalima apsieiti.

[PoDV]

Tai vat ir kalbam apie tai, kokios bus greičio slopinimo ar kitos saugumo priemonės? Užbrūkšniavimas iki vienos juostos pločio kaip minimum, bet be greičio kalniuko čia matyt irgi negalima apsieiti.

Dar geriau viską išspręstų dobilo panaikinimas ir šviesoforo įrengimas Dviračių takas praeitų pro vieną šviesoforą bei kilpą į Gel. Vilko g., o kita kilpa būtų kitoje gatvės pusėje, papildomai būtų panaikintas apsisukimas Ozo g. ties PC "Ozas". Tokia vizija europietiško miesto link. Geležinio Vilko g. turėtų mažiau konfliktinių taškų. Ozo g. turbūt niekada nebus automagistralė/autobanas ar Kanzaso prerijų Interstate'as.

[Zefyras]

Dar geriau viską išspręstų dobilo panaikinimas ir šviesoforo įrengimas Dviračių takas praeitų pro vieną šviesoforą bei kilpą į Gel. Vilko g., o kita kilpa būtų kitoje gatvės pusėje, papildomai būtų panaikintas apsisukimas Ozo g. ties PC "Ozas". Tokia vizija europietiško miesto link. Geležinio Vilko g. turėtų mažiau konfliktinių taškų. Ozo g. turbūt niekada nebus automagistralė/autobanas ar Kanzaso prerijų Interstate'as.

Taig pRaLAiDuMAs nukentėtų. Bet iš tiesų, tuose jungiamuosiuose keliuose nėra jokių paskatų važiuoti lėčiau, nes iš 80 išvažiuoji į 60 km/h panašaus pločio gatvę. Ypatingai toje vietoje, kur susijungia Ozo g. srautas nuo Akropolio ir srautas iš centro/GV. Kertant būtent tą atšaką, perėjoje jau reiktų pėsčiųjų šviesoforo.

[liootas]

Dar geriau viską išspręstų dobilo panaikinimas ir šviesoforo įrengimas Dviračių takas praeitų pro vieną šviesoforą bei kilpą į Gel. Vilko g., o kita kilpa būtų kitoje gatvės pusėje, papildomai būtų panaikintas apsisukimas Ozo g. ties PC "Ozas". Tokia vizija europietiško miesto link. Geležinio Vilko g. turėtų mažiau konfliktinių taškų. Ozo g. turbūt niekada nebus automagistralė/autobanas ar Kanzaso prerijų Interstate'as.

Būtent. Jau kalbėta daug, kad reiktų naikinti tą Ozo-GV dobilą. Tai variantas galėtų būti kažkoks toks:



GV palikti be šviesaforų kaip nepertraukiamą greitąją gatvę, o Ozo gatvę sužmoginti, padarant dvi šviesoforines sankryžas. Atsirastų du šviesaforai, liktų keturios (vietoj 8) nereguliuojamos nuovažios, kuriose turėtų būti kalniukai su perėjomis. O šviesoforų Ozo gatvėj vis tiek netoliese pilna, dar du nieko nepagadintų

[MartynasT]

Pigiausia būtų susiaurint kuoliukais fiziškai iki vienos mašinos pločio ties perėja Ozo g. link akropolio ir pastatyt prieš perėją kalniuką.

[PoDV]

Papaišiau, turbūt logiškesnis būtų toks sprendimas sankryžai:

[lanxtot]

Pirmas variantas būtų geresnis, nes antrame variante atsirastų (tikriausiai) kamštingi posūkiai į kairę.

[liootas]

Galėtų taip atrodyti (super Paint skillsai, ačiū). Juolab nuo GV atvažiuojant į Ozo g. nuo centro, kairys posūkis link Akropolio turėtų būti gana nepopuliarus ir turėtų trumpą šviesaforo fazę

[index]

Šiaip kompromisinis ir visiems ne per blogas variantas būtų žiedas (dėl vietos trūkumo būtų kokios netaisyklingo ovalo ar aštuoniakampio formos), paliekant nenutrūkstamą eismą Geležinio Vilko gatve po juo (kaip po Pedagoginio žiedu). Automobilių eismas irgi būtų mažiausiai stabdomas, nes šviesoforų nereikėtų. Žiede būtų iškilusios perėjos pėstiesiems ir dviratininkams. Dabartinis viadukas liktų tik pėstiesiems ir dviratininkams.

Vienintelė problema iškiltų kada nors sugalvojus paleisti kokį tramvajų Ozo gatve, tada gali prireikti jam statyti atskirą viaduką. Bet čia jau visiškai hipotetinė problema.

[Romas]

Dar geriau viską išspręstų dobilo panaikinimas ir šviesoforo įrengimas Dviračių takas praeitų pro vieną šviesoforą bei kilpą į Gel. Vilko g., o kita kilpa būtų kitoje gatvės pusėje, papildomai būtų panaikintas apsisukimas Ozo g. ties PC "Ozas". Tokia vizija europietiško miesto link. Geležinio Vilko g. turėtų mažiau konfliktinių taškų.

Dobilo formos dviejų lygių sankryža nėra idealus sprendimas. Dėl žemės pigumo ir skurdo anais laikais nebuvo projektuojamos estakados.
Tačiau vietoj dviejų lygių sankryžos siūlyti šviesoforus yra, švelniai tariant, yra nesąmonė. Nepriimkite, asmeniškai, bet fantazijos irgi turėtų turėti ribas.

Prašom pasitikrinti savo idėjas su Ozo gatvės eismo dalyviais ar šalia esančių prekybcentrių lankytojais,
Gal reikėtų iškart siūlyti uždrausti automobilių eismą Ozo gatvėje ir ją visą atiduoti dviratininkams ir paspirtukininkams.

[Zefyras]

Dobilo formos dviejų lygių sankryžą nėra idealus sprendimas. Dėl žemės pigumo ir skurdo anais laikais nebuvo projektuojamos estakados.
Tačiau vietoj dviejų lygiųų sankryžos siūlyti šveisoforus yra, švelniai tariant, yra nesąmonė. Nepriimkite, asmeniškai, bet fantazijos irgi turėtų turėti ribas.

Kai būsite Vilniuje, prašom pasitikrinti savo idėjas su Ozo gatvės eismo dalyviais ar šalia esančių prekybecentrių lankytojais,
Gal reikėtų iškart siūlyti uždrausiti automobilių eismą Ozo gayvėje ir ją visą atiduoti dviratininkams ir paspirtukininkams.

Nereikia visko sukergti į vieną ir vaizduoti kad kažkas nori uždrausti eismą Ozo gatvėje . Tais laikais planuota neatsižvelgiant į pėsčiuosius, dabartinė infrastruktūra yra nesaugi tiek automobilininkams dėl dobile susikertančių srautų, tiek pėstiesiems, kurie ten vaikšto ir turi kirsti jungiamuosius kelius, kuriuose visi gerokai viršija greitį. Taip, ten yra vaikštančių ar važiuojančių, nes dar ne visi žmonės yra priversti persėsti į automobilį. Romai, pabandykite praeiti pro tą vietą su vėžimėliu arba pravažiuoti su dviračiu. Tiesą sakant, rytais tai dažnai būna greičiausias būdas nusigauti nuo Akropolio iki Kuro aparatūros sankryžos. Šviesoforas galėtų būti variantas, bet turbūt užtektų susiaurinti tas jungiamasias gatves, padaryti saugias perėjas

[Romas]

ais laikais planuota neatsižvelgiant į pėsčiuosius, dabartinė infrastruktūra yra nesaugi tiek automobilininkams dėl dobile susikertančių srautų, tiek pėstiesiems, kurie ten vaikšto ir turi kirsti jungiamuosius kelius, kuriuose visi gerokai viršija greitį.

Ir visas eismo problemas Ozo - Geležinio vilko g. , kur dviem lygiais abiem kryptimis rytais stovi kilometriniai kamščiai, išspręs šviesoforas

[Zefyras]

Ir visas eismo problemas Ozo - Geležinio vilo g. , kur dviem lygiais abiem kryptimis rytais stovi kilometriniai kamščiai, išspręs šviesoforas

Man atrodo kad miestas ir visuomenė pamažu pribrendo supratimui (nors tai retai kada pasireiškia veiksmais net ir prie šitos administracijos), kad kamščių problemas reikia spręsti mažinant automobilių srautus ir siekiant išlaipinti žmones iš automobilių ir įsodinti į autobusą arba peršokti ant dviračio ir paspirtuko. Deja, jei nesudarysime sąlygų saugioms kelionėms ne tik automobiliu, tatai greičiausiai neįvyks, nes visuomet atsiras 'sveiko proto' išminčių, kuriems vienintelis sprendimas yra platinti gatves, neatsižvelgiant į neautomoblininkų poreikius.

[index]

Šiaip jau šviesoforinę sankryžą ten padaryti fiziškai sunkoka būtų be didelių pertvarkų, nes gatvės praeina skirtinguose lygiuose. Kita vertus, dabartinė sankryža, šiaip skirta labiau greitkeliams, miestui nėra tinkama, nes ten egzistuoja pėsčiųjų ir dviratininkų eismas (ir tikrai ne visi sulėtina ar juo labiau sustoja jų praleisti).

O sutvarkyti būtų gana nesunku arba paprastuoju būdu (dobilo lapuose įrengiant iškilusias perėjas ar reguliuojamus šviesoforus) arba daugiau pertvarkos (dviejų viadukų) reikalaujančiu: įrengti ir pėstiesiems draugišką ir automobiliams pralaidžiausią sankryžą - žiedą.