[VLN] Vilniaus infrastruktūros projektai

[Sula]

O tai savivaldybė nežinojo kad reiks derinti su gyventojų interesais ? Ar kame bėdos, kad pastoviai sukuriami terminai “iš lempos”, kurių pati savivaldybė net nesilaiko ?

Maža to, neaiški reagavimo į pasiūlymus logika. Kartais pakanka universalaus "nėra galimybių". Kitais atvejais užtenka marazmatinės pastabos stabdyti daugiamilijonius projektus. Prisiminkime Liepkalnio sankryžos "padidės tarša"...

[index]

O tai savivaldybė nežinojo kad reiks derinti su gyventojų interesais ? Ar kame bėdos, kad pastoviai sukuriami terminai “iš lempos”, kurių pati savivaldybė net nesilaiko ?

Terminai iš lempos, taip problema. Reiktų (žinant, kad valdant bet kokius projektus vėlavimai beveik neišvengiami) tiesiog iš anksto užsidėti saugumo maržą, nurodyti vėlyvesnį laikotarpį, ir geriau vieną kitą kartą kai viskas pavyksta "baigti anksčiau laiko".

Kita problema, kad visai nemažai įgyvendinamų projektų yra seni (kartais labai seni, suplanuoti dar kokiais 80-aisiais) ir jie pradedami taisyti ne iš anksto, planuojant atgaivinti jų įgyvendinimą, o tik po pykčių, protestų ir gal net teismų.

[spekas]

Amatų gatvės nuo Naugarduko g. iki Švitrigailos g. statybos projektas

Skaityti daugiau: https://madeinvilnius.lt/naujienos/t...021-m-sarasas/ .

O nebūtų geriau kažkaip taip gatvę užbaigti?


https://maps.vilnius.lt/teritoriju-p...-map&identify=

https://vilnius.obliview.com/?d=0&l=...43,-0.0000&k=N

[Creatium]

Čia berods yra istorinė gatvė, tai ne. Eismas joje jeigu ir vyks, tai bus tik tų kelių namukų gyventojų.

[alga]

Čia berods yra istorinė gatvė, tai ne. Eismas joje jeigu ir vyks, tai bus tik tų kelių namukų gyventojų.

O geras, tikrai!

[MedinisStrazdas]

tada kai bus suderinta su visų interesais

T.y. Niekada. Neįmanoma suderinti su visų interesais. Aplinkinių gyventojų interesas tik vienas - kad niekada nebūtu čia nieko statoma ir galėtu toliai savo šunis šikinti apleistoje pievoje.

Yra dar fantastinis Ukmergės g. projektas.

Nėra. Ten tik architekto fantazija. Be prastai nupieštos vizualizacijos ten nieko nebuvo. Rinkiminis pasvaigimas ir tiek ten.

[Arunasx]

T.y. Niekada. Neįmanoma suderinti su visų interesais. Aplinkinių gyventojų interesas tik vienas - kad niekada nebūtu čia nieko statoma ir galėtu toliai savo šunis šikinti apleistoje pievoje.
Nėra. Ten tik architekto fantazija. Be prastai nupieštos vizualizacijos ten nieko nebuvo. Rinkiminis pasvaigimas ir tiek ten.

Tas rinkiminis išmestas PR'iaščikų, kad užmaskuoti nesugebėjimą per ankstesnę kadenciją pajudinti iš mirties taško seniau žadėtus projektus.

[spekas]

Aplinkos tvarkymo standartas Vilniuje – kur ir kaip keisis miestas per 2021 metus

https://vilnius.lt/lt/2021/03/25/apl...er-2021-metus/

https://vilnius.lt/lt/savivaldybe/miesto-ukis-ir-transportas/gyvenamosios-aplinkos-gerinimo-programa-2021-m/

[Arunasx]

DUK apie Infrastruktūros plėtros įmoką https://vilnius.lt/lt/2021/03/18/duk...pletros-imoka/

[Riedis]

DUK apie Infrastruktūros plėtros įmoką https://vilnius.lt/lt/2021/03/18/duk...pletros-imoka/

Anksčiau tavo pasidalintoje nuorodoje planuojustatyti.lt yra jau pirmas sutarties (vietoje įmokos) pavyzdys. VMS su LIDL ties Oslo/Erfurto g. Įpareigojimas nutiest dvirtakius/žiedą ir pan.

https://planuojustatyti.lt/info-portal/vilniaus-m.-sav

[Kaid]

Juodojo kelio, Gurių g. ir Tolimosios g. rekonstravimas. Nuotraukos darytos 2021-04-03

1. Juodojo kelio ir Gurių g. sankryža


2. Juodasis kelias link Grigaičių


3. Nuovaža


4. Juodasis kelias link Grigaičių. Po darbų sankryža bus reguliuojama šviesoforu.


5. Juodasis kelias link centro.


6. Tolimoji g. link Naujosios Vilnios


7. Žvilgnis atgal


8. Tolimoji g. link Naujosios Vilnios


9. Tolimoji g. link Juodojo kelio


10. Nuovaža į degalinę


11. Juodasis kelias link Grigaičių


12. Juodasis kelias link Grigaičių. Toliau šaligatvis labai prastos būklės, per siauras ir per vidury esančiomis el. tinklų atramomis.


13. Juodasis kelias link centro


14. Žvilgnis atgal. Toliau šaligatvio nėra.

[Romas]

Įdomu, ar užtaisyta ta didžiulė duobė pagrindinėje Pavilnio sankryžoje prie degalinės (Juodasis kelias - Tolimoji g.)

[Riedis]

Schema paimta iš detaliojo plano koncepcijos su SPAV ataskaita TPD Nr. K-VT-13-18-344

Detaliajame plane nagrinėjamos teritorijos susisiekimo brėžinys (Viadukas ir prieigos Pilaitės pr.)



Detaliojo plano aiškinamąjame rašte matomas aplinkinių teritorijų vystymas. Iš pirmo žvilgsnio, įdomu, kad įgyvendinus viaduką ir jungiamąjį kelią su Baltynės/Sietyno g. atitinkamai turėtų būti panaikinti kairieji posūkiai Pilaitės pr ties Pociūno ir Sietyno g. (Schemoje melsvi skrituliai apačioje). Kitaip tariant B kategorijos gatvės jungtys su D pajungtos tik dešiniaisiais posūkiais (atitinkamai ir šviesoforai galbūt net ir panaikinti).


Taip pat užsiminta potenciali tendecija Pilaitės 24 000 pakelti iki 56 000 iki 2030m.

[John]

Geležinio/Ozo dobilo sankryžoje toliau stato dviračų ir šaligatvio jungtį. Panaikino laiptus ir šiaip atrodo neblogai viskas. Vienas klausimas, tai kaip bus su pačiomis pervažomis/perėjomis per tas nuovažas? Visose nuovažose yra tik viena juosta, nors važiuojamosios dalies plotis 7 metrai ar net daugiau. Ar bus ten kažkokie ženklinimo pakeitimai? Stulpeliai? Greičio kalniukai? Nes kai yra 7.5m pločio viena eismo juosta, tai vien teorinių KET nuostatų eismo saugumui užtikrinti nepakanka.

[Creatium]

Geležinio/Ozo dobilo sankryžoje toliau stato dviračų ir šaligatvio jungtį. Panaikino laiptus ir šiaip atrodo neblogai viskas. Vienas klausimas, tai kaip bus su pačiomis pervažomis/perėjomis per tas nuovažas? Visose nuovažose yra tik viena juosta, nors važiuojamosios dalies plotis 7 metrai ar net daugiau. Ar bus ten kažkokie ženklinimo pakeitimai? Stulpeliai? Greičio kalniukai? Nes kai yra 7.5m pločio viena eismo juosta, tai vien teorinių KET nuostatų eismo saugumui užtikrinti nepakanka.

Ten posūkis, tai turbūt ypatingai siaurinti ir nelabai išeitų. Fūros čia važiuoja, autobusai turbūt irgi gali važiuot, tai išsisukimui vietos paliekama. Bet iškilias galėtų padaryt, kaip buvo komentuota anksčiau.

Man įdomiau kaip bus ant viaduko? Vietos ten lyg ir nėra plačiam dviračių takui.

[Romas]

Geležinio/Ozo dobilo sankryžoje toliau stato dviračų ir šaligatvio jungtį. (...)
Visose nuovažose yra tik viena juosta, nors važiuojamosios dalies plotis 7 metrai ar net daugiau. Ar bus ten kažkokie ženklinimo pakeitimai? Stulpeliai? Greičio kalniukai? Nes kai yra 7.5m pločio viena eismo juosta, tai vien teorinių KET nuostatų eismo saugumui užtikrinti nepakanka.
https://i.imgur.com/rnd76M6.jpg

Bet iškilias galėtų padaryt, kaip buvo komentuota anksčiau.

Šiek tiek perlenkta su norais siaurinti ir daryti iškilias perėjas kur reikia ir kur nereikia - net Ozo-Geležinio Vilko gatvių mazge.
Dviratininkų per dieną būna vos vienas kitas. Negi sunku prieš kertant gatvę apsidairyti.
Ten yra transporto mazgas, kur kasdien važiuoja tūkstančiai automobilių. Stabdyti eismą visokiais kalneliais gadinant pakabas yra pretekliniai. Gal dar kils noras jungtyje tarp gatvių pastatyti šviesoforą.

[MartynasT]

Man tai realiai išsukinėjant nuo Ozo (prekybcentrio) į Ozo g. tas dvirtakis nuo kalno taip baisiai atrodo. Pats pastebėjau, kad visada žiūriu ar neatvažiuoja mašinos iš kairės, vaizdą aišku užstoja autobusų stotelė. O į dvirtakį dėmesio mažai atkreipiu, pristabdau, bet pastebėt ten ar nuo kalno kažkas atvažiuoja visai sunku.

[rmss]

Šiek tiek perlenkta su norais siaurinti ir daryti iškilias perėjas kur reikia ir kur nereikia - net Ozo-Geležinio Vilko gatvių mazge.
Dviratininkų per dieną būna vos vienas kitas. Negi sunku prieš kertant gatvę apsidairyti.
Ten yra transporto mazgas, kur kasdien važiuoja tūkstančiai automobilių. Stabdyti eismą visokiais kalneliais gadinant pakabas yra pretekliniai. Gal dar kils noras jungtyje tarp gatvių pastatyti šviesoforą.

Ar automobilių pakabos yra vertingesnės nei žmonių gyvybės?

[thomcius]

Hmm, o jei bus kad pinigai ištaškyti o rezultato kaip ir nėra?

tai aišku, geriau nieko nedaryti

[Egiuxz]

Ar automobilių pakabos yra vertingesnės nei žmonių gyvybės?

Taip.