[VLN] Vilniaus infrastruktūros projektai

[MarkWood]

Galbūt dėl neišlaikomo minimalaus atstumo tarp sankryžų.
Iš esmės horizontalus ženklinimas nedraudžia atlikti manevro, bet jis buvo skirtas įvažiavimui (matomas nuotraukos kairėje). Tačiau daugelis nesugeba neįjungus atbulinio apsisukti.

Na, jei TP buvo suderintas, ir gautas statybos leidimas, visi normatyviniai atstumai turėtų atitikti normas. Negali statybų metu tiesiog persigalvoti, ir daryti iš esmės kitaip.

[MikasRidikas]

Kad čia tiesiog dar neperpieštas ženklinimas. Normaliai bus ten to pločio, galima palyginti pažiūrėjus į toliau esančias mašinas.

Aišku su perpiešimu reikėtų paskubėti, nes dabar, kol vyskta darbai yra negerai.

Jau nugremžtos juostos, neužilgo turėtų supaišyti normaliai. Nuostabu, kad sutvarkė nesąmonę, kuri ten buvo ant to kampo.

[Kaid]

Na, jei TP buvo suderintas, ir gautas statybos leidimas, visi normatyviniai atstumai turėtų atitikti normas. Negali statybų metu tiesiog persigalvoti, ir daryti iš esmės kitaip.

Tai riek pasiieškoti ar šiam brėžiniui ar jau pakoreguotam buvo išduotas leidimas.
planuojustatau.lt man dar nelabai veikia

[Tikras architektas]

Sveiki.
Gal žinote,kodėl buvo neįrengta iškilioji sankryža Manufaktūrų/ Paplaujos g. ? Dabartinis eismas šioje vietoje- visiškas chaosas. Kas trečias bando apsisukti vidury gatvės ( nors horizontalaus ženklinimo rodyklės rodo važiuoti į kitą juostą), ir patekti į Paupį.
Ištrauka iš gatvės rekonstravimo techninio projekto, bei sutvarkytos gatvės foto- iš Citynow:

Man labai vizualinį chaosą kelia šaligatvio trinkelių sprendimas - barkodai. Atrodo kaip parkavimo vietų žymėjimas...

[Tikras architektas]

Jau nugremžtos juostos, neužilgo turėtų supaišyti normaliai. Nuostabu, kad sutvarkė nesąmonę, kuri ten buvo ant to kampo.

Reiktų nufotkinti naujai ir įdėti Zuokulai po postu, kad būtų debunkinta melosklaida.

[Azure]

Kažkur feisbuke mačiau Pakalnio žinutę, kad šitos vietos tikslas apsunkinti patekimą į Paupį tam, kad žmonės jo nenaudotų tranzitui.

[KUBILISTANAS]

Kažkur feisbuke mačiau Pakalnio žinutę, kad šitos vietos tikslas apsunkinti patekimą į Paupį tam, kad žmonės jo nenaudotų tranzitui.

kad zmones nebenaudotu gatves tranzitui, reik jas panaikinti......o jei rimciau vilnius tampa kazkokia kreivu paranojiniu veidrodziu karalyste.....

[luknas]

Kažkur feisbuke mačiau Pakalnio žinutę, kad šitos vietos tikslas apsunkinti patekimą į Paupį tam, kad žmonės jo nenaudotų tranzitui.

kad zmones nebenaudotu gatves tranzitui, reik jas panaikinti......o jei rimciau vilnius tampa kazkokia kreivu paranojiniu veidrodziu karalyste.....

Geležinio Vilko gatvė irgi pagal miesto valdžios logiką turi būti susiaurinta iki dviejų juostų, nes eina per centrą, o ant tilto liktų vietos paspirtų ir dviračių takams.

[Sula]

Geležinio Vilko gatvė irgi pagal miesto valdžios logiką turi būti susiaurinta iki dviejų juostų, nes eina per centrą, o ant tilto liktų vietos paspirtų ir dviračių takams.

Ateityje taip ir bus.
Schema: C+A+P+B, t.y. vidurinė juosta automobiliams, po to VT, dešinesnė - mokamam parkavimui, o už jos - dviratininkai.
Kalvarijų g, gal iš viso bus uždraustas automobilių eismas.

[Creatium]

Geležinio Vilko g. yra arterinė A kategorijos gatvė. Nei parkavimo, nei stotelių joje neturėtų būti. O kategorijos mažinti lyg ir neplanuojama, o gatvių standarte greito eismo gatvės yra aiškiai išskirtos ir joms tos taisyklės negalioja.

Na, bet kažkada ilgoje perspektyvoje vis gi turbūt turėtų atsirasti kažkokie ribojimai joje. Galbūt, tarkim, kamščių mokestis kaip kokiam Stokholme? Čia su sąlyga, kad bus išbaigti miesto aplinkkeliai.

[Sula]

Geležinio Vilko g. yra arterinė A kategorijos gatvė. Nei parkavimo, nei stotelių joje neturėtų būti. O kategorijos mažinti lyg ir neplanuojama, o gatvių standarte greito eismo gatvės yra aiškiai išskirtos ir joms tos taisyklės negalioja.

Na, bet kažkada ilgoje perspektyvoje vis gi turbūt turėtų atsirasti kažkokie ribojimai joje. Galbūt, tarkim, kamščių mokestis kaip kokiam Stokholme? Čia su sąlyga, kad bus išbaigti miesto aplinkkeliai.

Tai kalba ir eina apie perspektyvas maždaug 2030-2040 metams, kai atsiras naujas MRT Vilniuje ir gal būt naujas asmeninis elektrinis (autonominis?) transportas.
Klausimas lieka dėl komercinio ir sunkaus krovininio transporto. Beje, kaip matom, jis jau dabar tampa pagrindiniu teršėju mieste.
Vakar mieste tiesiog karavanai furų lakstė beprotišku greičiu (įtariu, persimeta nuo uždaromo Lenkijos pasienio)

[John]

Tai kalba ir eina apie perspektyvas maždaug 2030-2040 metams, kai atsiras naujas MRT Vilniuje ir gal būt naujas asmeninis elektrinis (autonominis?) transportas.
Klausimas lieka dėl komercinio ir sunkaus krovininio transporto. Beje, kaip matom, jis jau dabar tampa pagrindiniu teršėju mieste.

Statybinė ir panaši technika smarkiai prie to prisideda. Tik problema ne gatvių infrastruktūros trūkumai ar teisinės bazės/mokesčių dalykai, o esamų įstatymų ignoravimas. Technika tinkamai neprižiūrima, neplaunama, transportavimas dažnai vykdomas pažeidžiant galiojančias taisykles. Tai pradžiai reiktų užtikrinti esamų įstatymų laikymąsi, prieš planuojant kažką labai į ateitį.

[MedinisStrazdas]

Geležinio Vilko g. yra arterinė A kategorijos gatvė. Nei parkavimo, nei stotelių joje neturėtų būti. O kategorijos mažinti lyg ir neplanuojama, o gatvių standarte greito eismo gatvės yra aiškiai išskirtos ir joms tos taisyklės negalioja.

Na, bet kažkada ilgoje perspektyvoje vis gi turbūt turėtų atsirasti kažkokie ribojimai joje. Galbūt, tarkim, kamščių mokestis kaip kokiam Stokholme? Čia su sąlyga, kad bus išbaigti miesto aplinkkeliai.

Kategorijų mažinti neplanavo ir Konstituciijos bei Šiaurinėje gatvėje, bet paėmė ir sumažino, nors srautų poreikis nesumažėjo (kaip tik išaugo).

[Creatium]

Kategorijų mažinti neplanavo ir Konstituciijos bei Šiaurinėje gatvėje, bet paėmė ir sumažino, nors srautų poreikis nesumažėjo (kaip tik išaugo).

Ne "ėmė ir sumažino", o tą suplanavo su Bendruoju miesto planu ir įgyvendino.

[Romas]

Ne "ėmė ir sumažino", o tą suplanavo su Bendruoju miesto planu ir įgyvendino.

Nuoroda į Bendrąjį planą atrodo šiek tiek anekdotiškai.
Kažkodėl ši bejėgė savivaldybė per dvi kadencija savarankiškai net nepradėjo nė vieno rimto projekto, numatyto Bendrajame plane - nei Šiaurinės, nei Mykolo Lietuvio, nei rekonstravo Nemenčinės plentą, nei pradėjo rekonstruoti Galvės gatvę.

[Sula]

Tikriausiai, nes visi šie projektai tokio mąsto, kad reikia finansavimo valstybinės reikšmės lėšomis. Miesto biudžetui čia per dideli projektai. Didelė lėšų dalis nueina remontui, kur tik nesenai pritaikius naujus standartus gatvės pritaikomos ramesniam eismui ir dažnu atveju tvarkoma kompleksiškai (takai, kanalizacija, apšvietimas) Iki tol tebuvo tik pilotiniai pasibandymai, kurie turi nemažai trūkumų.

Ruošiant BP finansavimo šaltiniai nebuvo planuojami (bent jau bendrais bruožais?). Kam tuomet toks BP?
Bent jau etapais dalį projektų tikrai įmanoma įgyvendinti vien miesto lėšomis (tik gal geriau ne "laikinai" kaip Taurupės g. ar dalis M.Lietuvio)
Kitas dalykas tas, kad niekas neuždraudė prašyti valstybės pagalbos. O valstybiniuose keliuose/infrastruktūroje ji ir taip privaloma. Vyriausybėje dabar draugiškos politinės jėgos.

[Slafka]

naujienos iš bičių g, ir arimų g link baniškių g. 10,24 pradėti darbai o foto 11,13 jau darbai užbaigti, net nzn kada tiksliau buvo padaryti visi darbai, neturiu info,


foto iš naujosios g puses,







apsisukam ir einam atgal,




nauja technologija? po asfaltu yra betonas, tai iškarto betonavo kelia o veliau asfaltavo ar čia tik kraštai betonuoti vietoj bortu?

[Slafka]

ir arimų g , ech, gražuma kokia,


čia lygiai taip patkaip ir bičių g, betonas ir asfaltas




kokybes kontrole?

[KUBILISTANAS]

o kur salygatviai ????

[Kaid]

Čia ne betonavo, o atliko esamos dangos stabilizaciją. Pigesnis ir greitesnis variantas, nes nereikia kasti senos konstrukcijos ir vežti naujų medžiagų.

Video susipažinti: https://youtu.be/wc5EbXj56xw