[VLN] Vilniaus infrastruktūros projektai

[Pilaitis]

Tai klausiu, ką dar su VT galima padaryti? Taip, galima pabandyti paleisti autobusą ne kas 5, o kas 4 minutes (+3 reisai per valandą arba +400 papildomų vietų), bet ar tai drastiškai pakeis situaciją? Juk nepaleisi autobuso kas minutę.

2019–2020 m. iki vasario mėn. teko kasdien važinėti po 5,1 km, tai buvo 1 rytas nestipraus plikledžio, 2 rytai visiško plikledžio, 2 dienas apsnigti dvirtakiai. Visais kartais važiavau, tik vieno plikledžio metu teko kristi dėl neatsargumo ir blogos infrastruktūros.

Ši žiema buvo išskirtinai šilta, be to, tikrai nemanau, kad bent ketvirtadalis iš dabar važinėjančių automobiliais norės atvykti į darbą suprakaitavęs, o grįžtant iš darbo dar ir į kalną minti

[themanual]

Tai klausiu, ką dar su VT galima padaryti? Taip, galima pabandyti paleisti autobusą ne kas 5, o kas 4 minutes (+3 reisai per valandą arba +400 papildomų vietų), bet ar tai drastiškai pakeis situaciją? Juk nepaleisi autobuso kas minutę.


Ši žiema buvo išskirtinai šilta, be to, tikrai nemanau, kad bent ketvirtadalis iš dabar važinėjančių automobiliais norės atvykti į darbą suprakaitavęs, o grįžtant iš darbo dar ir į kalną minti

Pirmiausia reikia įrengti A juostas visoje Narbuto gatvėje (kas ir yra planuojama), tuomet net esami autobusai galės kursuoti dažniau, nes užtruks mažiau laiko maršrute. O tuomet galima didinti autobusų kiekį tiek kiek reikės, t.y. tegu ir kas minutę, jeigu tik paklausa bus. O dėl A juostų padidėjusio greičio ir šiaip didėjančio gyventojų skaičiaus bei mažėjančio parkingo kiekio centre paklausa tikrai augs, kol galiausiai bus galima pateisinti ir tramvajaus liniją.

Dėl dviračių, tai ketvirtadalis yra kosminis skaičius apie kurį nereikia svajoti, bet kiekvienas dviratininkas yra potencialiai minus vienas automobilis kamštyje, todėl vis tiek reikia gerinti infrastruktūrą ir džiaugtis net ir minimaliais pasiekimais, nes jie vis tiek linkę anksčiau ar vėliau sprogti į didesnį augimą ir ateitis šias investicijas pateisins, ypač kai elektriniai dviračiai taps labiau prieinamais.

Dėl prakaito neverta diskutuoti, nes žmonės kuriems tai didelė problema matyt niekad nesvarstys naudotis transporto priemone be kondicionieriaus, nors vėlgi tikrai galima komfortiškai važiuoti elektriniu paspirtuku ar dviračiu

[Sula]

Akivaizdu jog reikia gerinti VT tarp Pilaitės ir centro, o ne galvoti apie kažkokias naujas jungtis automobiliams

Autobusas irgi automobilis.

Dėl dviračių. Iš Lazdynų nėra normalaus dviračių tako, o ir dviratininkus galima skaičiuoti ant rankų pirštų. "A" juostos normalios irgi nėra.

[Romas]

Galima plačiau, kodėl netinka dviračių takas ir rengiami rekonstrukcijos planai Narbuto g.? Galima pagalvoti, juos stato tik grožiui ir pavieniams sportininkams. 15min GAZAS (eismo) redaktorius rašo taip:

Dviračiu iš Pilaitės į Vilniaus centrą: dantys sveiki, bet akys ant kaktos iššoka
2017 gegužės 24d.
[URL="https://www.15min.lt/gazas/naujiena/saugukelyje-lt/dviraciu-is-pilaites-i-vilniaus-centra-dantys-sveiki-bet-akys-ant-kaktos-issoka-787-802026?copied"]https://www.15min.lt/gazas/naujiena/...-802026[/.

Yra žodis IR - reikalingas ir Pilaitės prospekto platinimas (iš kurio čia bandyta tyčiotis), ir dviračių takas. Pilaitės prospekte vietos viskam pakanka.
Taip pat reikalingos kitos jungtys su Pilaitė.

[themanual]

Autobusas irgi automobilis.

Dėl dviračių. Iš Lazdynų nėra normalaus dviračių tako, o ir dviratininkus galima skaičiuoti ant rankų pirštų. "A" juostos normalios irgi nėra.

O kam autobusams naujos jungtys? Ar tikrai yra poreikis autobusui važiuojančiam Taurupės gatve ir kaip turėtų atrodyti jo maršrutas, per aplinkkelį? Sutvarkius VT ir A juostas susisiekimas tarp Pilaitės ir Lazdynų būtų pakankamai greitas jau esamais greitaisiai maršrutais.

[Sula]

O kam autobusams naujos jungtys? Ar tikrai yra poreikis autobusui važiuojančiam Taurupės gatve ir kaip turėtų atrodyti jo maršrutas, per aplinkkelį? Sutvarkius VT ir A juostas susisiekimas tarp Pilaitės ir Lazdynų būtų pakankamai greitas jau esamais greitaisiai maršrutais.

Kalba ėjo apie tai, kad autobusai netelpa Pilaitės pr. (pats nežinau - nevažiuoju ten), be to nėra normalaus susisiekimo su Naująja Pilaite. Bent iki Vaivorykštės mazgo yra poreikis (čia jau teko susidurti).
Viską sutvarkius, viskas bus - su tuo niekas nesiginčyja.

[themanual]

Kalba ėjo apie tai, kad autobusai netelpa Pilaitės pr. (pats nežinau - nevažiuoju ten), be to nėra normalaus susisiekimo su Naująja Pilaite. Bent iki Vaivorykštės mazgo yra poreikis (čia jau teko susidurti).
Viską sutvarkius, viskas bus - su tuo niekas nesiginčyja.

Taip, bet turi būti prioritetas, ir jeigu autobusai kažkur netelpa tuomet prioritetas aiškus

[kutas]

Pilaitės problema, kad ji pernelyg nutolusi nuo miesto centro, o vietinis centras nesusiformavęs. Iki artimiausių prekybos ir paslaugų vietų reikia važiuoti kaip iš kokio priemiesčio (tik gyventojų tankumas ne kaip priemiesty), tas pats su sveikatos priežiūros, švietimo ir kultūros įstaigomis. Vien transporto infrastruktūra nepadės. Situacija pamažu gerėja, bet kvartalai už Pilaitės irgi dygsta.

[digital]

Stovi ta Pilaitė prie sankryžos su Laisvės prospektu, paskui stovi Narbuto kalne. Pilaitės prospekto platinimas tą tik pablogins. Praplatinus Narbuto gatvę stovės prie Panoramos ar prie Pedagoginio žiedo.

Dalis nusuka į Vakarinį aplinkkelį, todėl platinimas iki jo tikrai turi prasmę, analogiškai ir iki Laisvės pr.

[SoulMulticast]

/\ Juokeliai ne vietoje.
Pats pabandyk nuvažiuoti ryte iš ten į centrą. Lengva tyčiotis kai pats negyveni Pilaitėje.

Pilaitės prospektas yra vienintelis normalus kelias, kuriuo visa Pilaitė ir priemiesčiai važinėja į miestą .
Kiti maršrutai iš Pilaitės per per Zujūnus ar Gudelius yra siauri vienos juostos keliai.
Gal kolega siūlysi "padidinti pralaidumą" siaurindamas gatvę, o gal pasiūlysi Pilaitės gyventojams "darnų judumą" su paspiritukais ?

Jus rasote is serijos "pats pabandyk rasti vieta kieme, todel parkuojuosi ant saligatvio". Nu come on, Romai.
Ka daryti?
1. Irengti papildomas jungtis, kurios buvo numatytos kaip cia ir rase dar sovietmeciu - uzbaigti Helsinkio g. sujungima su aplinkkeliu ir Pilaite, irengti ten trukstama atkarpa iki Suduviu.
2. Gerinti susisiekima VT su Pilaite. Juostas galima dadedineti iki begalybes, baigsis viskas vienu didziuliu kamsciu ir viskas. Per karantina gal ne, bet paziuresime kas bus sekanti rudeni.



https://bathtrams.uk/relative-carryi...s-buses-trams/
In the above, it is showing that the three car tram, white, in the centre, can replace 7 buses, and all the cars on the left, ie an 8 lane highway

[Sula]

Taip, bet turi būti prioritetas, ir jeigu autobusai kažkur netelpa tuomet prioritetas aiškus

Autobusai, kiek suprantu, ten netelpa jau ne dėl lengvųjų automobilių, o dėl riboto VT juostų/kišenių/manevrinio pralaidumo. Pvz. kaip prie Žaliojo tito stotelės.

[Riedis]

O kiek bus kitoje pusėje juostų? Kaune pastačius tiltus per Nerį lygtais vienoje atkarpoje bus 10 juostų, įdomu kam priklausys rekordas, ar yra Lietuvoje vietų kur jų būtų dar daugiau?

Jei skaičiuoti tik vienos pusės eismo juostas tai Vilniuje pati plačiausia berods Narbuto g. ties Laisvės pr. 2 kairėn, 2 dešinėn ir 2 tiesiai, po rekonstrukcijos bus 3 tiesiai, tai viso 7 eismo juostos. Dabar keliose vietose 6 berods daugiausiai Vilniuje.

[Romas]

Jus rasote is serijos "pats pabandyk rasti vieta kieme, todel parkuojuosi ant saligatvio". Nu come on, Romai.

Nereikia prikurti žodžių kurių nebuvo pasakyta. Niekur nebuvo užsiminta apie parkavimą ir šaligatvius.
Čia kaip iš vienos šalies propagandistų serijos "o Amerikoje negrus muša".
Apie parkavimą vis dėlto diskutuojama kitose dviejose temose.

Ka daryti?
1. Irengti papildomas jungtis, kurios buvo numatytos kaip cia ir rase dar sovietmeciu - uzbaigti Helsinkio g. sujungima su aplinkkeliu ir Pilaite, irengti ten trukstama atkarpa iki Suduviu.
2. Gerinti susisiekima VT su Pilaite. Juostas galima dadedineti iki begalybes, baigsis viskas vienu didziuliu kamsciu ir viskas. Per karantina gal ne, bet paziuresime kas bus sekanti rudeni.

Šiaip gavosi nebloga diskusija.
Vyksta chaotiška plėtra, Pilaitėje ir priemiesčiuose (Zujūnų pietuose, Papiškėse, Platiniškėse,...), tačiau nepakankamai kuriama socialinė infrastruktūra ir darbo vietos. Tokios plėtros pasekmė ir yra generuojami nauji transporto srautai.

Pilaitės problema, kad ji pernelyg nutolusi nuo miesto centro, o vietinis centras nesusiformavęs..

Kažkada nutolusi už 3 km nuo paskutinių namų Pilaitė ir nebuvo suvokiama kaip Vilniaus miestas.
Per kelis dešimtemčius kažkiek srautų nuėmė vakarinsi aplinkkelis. Miestas priartėjo iki Vakarinio aplinkeklio, bet Pilaitė liko nutolusi.
Vienu žodžiu yra problema, apie kurią bus galima diskutuoti dar ne vienerius metus.

[Riedis]

Na artimiausių kelių metų perspektyvoje Pilaitė pakankamai prisivis gyventojų skaičių pagal socialinę infrastruktūrą ir darbo vietas.

2 valstybiniai darželiai (600 mažamečių), mokykla (1000 gimnazistų)

Prekybcentriai ir pramogų kompleksas, administracinis pastatas, statybinių medžiagų krautuvės, verslo centras.

Dar klausimas ką darys su Pilaitės ir Karoliniškių garažų masyvų plotais ties aplinkkeliu, pagal idėją ten irgi verslui skirti plotai pagal BP.

[digital]

Taigi naikina garažus visame Vilniuje.

[Romas]

Vilniaus m. savivaldybė 2020.11.06
Dėl Verkių ir Kareivių gatvėse vykdomų darbų – eismo pokyčiai

Vilniaus miesto savivaldybė tęsia inžinerinių tinklų rekonstrukcijos darbus Verkių ir Kareivių gatvių sankryžoje, kurių metu laikinai numatomi viešojo transporto judėjimo ir transporto eismo pokyčiai.

2020 m. lapkričio 9 – gruodžio 18 d. transporto eismas bus draudžiamas Verkių g. dalyje tarp Kareivių g. ir įvažiavimo į „Emsi“ degalinę.
Eismas bus nukreipiamas apylanka per Žirmūnų ir Kareivių gatvių sankryžą. Minėtomis dienomis Verkių ir Kareivių gatvių sankryžoje bus susiaurinta važiuojamoji dalis, draudžiami kairieji posūkiai, o transporto priemonės, važiuojančios Verkių gatve nuo Valakampių pusės link miesto centro, Verkių ir Kareivių gatvių sankryžoje bus nukreipiamos į priešpriešinio eismo juostą.

Vairuotojai turėtų su atsarga planuotis kelionės laiką važiuojant Kareivių, Verkių gatvėmis, o rekomenduojama darbų zoną apvažiuoti aplinkinėmis greito eismo gatvėmis.


Laikini eismo ribojimai ir aptvėrimai reikalingi dėl darbų sudėtingumo, saugos ir tinklų išdėstymo vietos. Verkių ir Kareivių gatvių sankryžoje, 6–7 m gylyje, bus išmontuojamas esamas fiziškai ir morališkai pasenęs d 800 mm skersmens gelžbetoninis lietaus surinkimo kolektorius, o vietoj jo klojamas naujas d 1600 mm skersmens stiklo pluošto kolektorius

Viešojo transporto pokyčiai: (...)

Kaip keisis viešojo transporto judėjimas?
Nuo lapkričio 3 d. keitėsi 6 troleibusų maršruto trasa ir eismo tvarkaraštis.
Nuo lapkričio 9 d. keisis: 7 autobusų maršruto trasa bei eismo tvarkaraštis, tai pat 1G, 2G, 3G, 5G, 5, 8, 9, 10, 21, 24, 25, 27, 29, 33, 34, 35, 36, 37, 40, 46, 48, 49, 52, 53, 56, 63, 66, 87, 89 autobusų maršrutų trasos. Jos keisis tais reisais, kai transporto priemonės važiuoja iš Autobusų parko Verkių g. arba grįžta į jį. (...)

https://vilnius.lt/lt/miesto-ukis-tr...jimo-pokyciai/

[Alfas Vingys]

1. Irengti papildomas jungtis, kurios buvo numatytos kaip cia ir rase dar sovietmeciu - uzbaigti Helsinkio g. sujungima su aplinkkeliu ir Pilaite, irengti ten trukstama atkarpa iki Suduviu.

Helsinkio gatvės klausimas "sprendžiamas" jau 5 metai. Turėjo būt atidaryta su aplinkeliu. Stebėtinas savivaldybės lėtumas. Buvo sklypų klausimas, po to savivaldybės atstovai sakė, kad jau sutarta, bet niekas nejuda vistiek

[Sula]

Helsinkio gatvės klausimas "sprendžiamas" jau 5 metai. Turėjo būt atidaryta su aplinkeliu. Stebėtinas savivaldybės lėtumas. Buvo sklypų klausimas, po to savivaldybės atstovai sakė, kad jau sutarta, bet niekas nejuda vistiek

Smalinės g. klausimas jau 30 metų sprendžiamas.
Helsinkio g. berods įsiremia į rajono valdas.

[abruo]

Helsinkio g. berods įsiremia į rajono valdas.

Dalis Helsinkio g. yra Vilniaus rajone, bet sujungimui su Talino g. į rajoną lįsti nereikia. Čia grynai VMS apsileidimas.

[Sula]

Dalis Helsinkio g. yra Vilniaus rajone, bet sujungimui su Talino g. į rajoną lįsti nereikia. Čia grynai VMS apsileidimas.

Ten tai aišku, bet Helsinkio g. iš esmės daug neišsprendžia. Gal nuims srautą iš Smalinės ir Zujūnų. Normalaus kelio iš Pilaitės vis vien nėra. Ir rajonas, kiek žinau, nesiruošia nieko keisti.