[VLN] Vilniaus infrastruktūros projektai

[digital]

Nu žiūri į nuotrauką. Dešinėj ženklas akligatvis. Įvažiavus, vienintelis kelias išvažiuoti, yra per kairėje esančią duobę arba kertant ištisinę liniją.

Kad linija ne iki pat galo, paliktas tarpas.

[Ginthus]

Kad linija ne iki pat galo, paliktas tarpas.

Nepakankamas.
O linija kaip supratau piešiama vien tam, kad neleisti parkuotis? Daugiau nesugalvoju priežasties, kam ji gali būti reikalinga.

[Creatium]

Ten daug tik savo teises žinančių pėsčiųjų, šviesoforai būtini.

Ir perderinti ciklus, nes jau dabar sukančių į Laisvės pr. uodega kartais užkiša Narbuto g., jei padarysi tik vieną juostą - eilė bus iki pėsčiųjų viaduko

Manau, kad pėstieji ir VT susiderintų tarpusavyje gana sėkmingai. Kitur Vilniuje yra tokie dalykai padaryt (pvz., Žemaitės g.) ir apie avarijas neteko girdėt.

O dėl ciklų suderinimo irgi parašiau jiems. Eilės ten atsirado po to, kai buvo nuimtos žalios rodyklės. Tos pačios eilės lygioje vietoje atsirado ir, pvz., prie PC Mada, sukant iš aikštelės į Laisvės pr. (kur yra įrengta net greitėjimo juosta).

[Arunasx]

Dar straipsnis:
T. Narbuto gatvė bus plečiama iki 6 eismo juostų, naikinamos 2 perėjos https://madeinvilnius.lt/naujienos/t...ins-2-perejas/ .
Pagalvojau, kad būtų visai sveikas reikalas įrengti pailgintą įvažą/A juostą čia https://www.google.com/maps/@54.6994...7i13312!8i6656 panašiai kaip Žemaitės, kad VVT nereikėtų laukti ant raudono.
Gavau atsakymą iš SĮ „Vilniaus planas“, projekto vadovo – Vaidoto Lukošiūno

Ačiū už pastabas. Jūsų laišką su pastabomis gavome, atsakysime po viešo susirinkimo per 5 d. d.
Jei dėl iškeltų klausimų reiks aptarimo su užsakovu ir Eismo organizavimo skyriumi, tai atsakymai gali būti atsiųsti ir vėliau, nei 5 d. d.

[abruo]

Ten daug tik savo teises žinančių pėsčiųjų, šviesoforai būtini.

Ir perderinti ciklus, nes jau dabar sukančių į Laisvės pr. uodega kartais užkiša Narbuto g., jei padarysi tik vieną juostą - eilė bus iki pėsčiųjų viaduko

Toje vietoje reikia įrengti papildomą sekciją ir problemos neliks, nes sankryžoje yra 4 fazės, o iš jų bent 2 galima būtų panaudoti leidimui sukti į dešinę. Daugybę metų bandau pasiekti, kad įrengtų papildomą sekciją čia, bet nesėkmingai. Eismo organizavimo skyrius kaskart vis kitokį kosminį atsakymą atsiunčia.

Pagalvojau, kad būtų visai sveikas reikalas įrengti pailgintą įvažą/A juostą čia https://www.google.com/maps/@54.6994...7i13312!8i6656 panašiai kaip Žemaitės, kad VVT nereikėtų laukti ant raudono.

Tai būtų labai geras dalykas, bet kaži ar užteks vietos, turint omeny ten prie stotelės greit pradėsimą statyt naują biurų pastatą. Be to, buvo daug kur galvota apie atskirą VT juostą sankryžoje (buvo, berods, Laisvės pr.-Justiniškių g. projektas), bet įgyvendintas tik vienas - Žemaitės gatvėje. Nėra prioriteto jiems kažkodėl. O tai galėtų būtų puiki BRT tinklo su atskirtomis juostomis pradžia.

[spekas]

Dar straipsnis:
T. Narbuto gatvė bus plečiama iki 6 eismo juostų, naikinamos 2 perėjos https://madeinvilnius.lt/naujienos/t...ins-2-perejas/ .
Pagalvojau, kad būtų visai sveikas reikalas įrengti pailgintą įvažą/A juostą čia https://www.google.com/maps/@54.6994...7i13312!8i6656 panašiai kaip Žemaitės, kad VVT nereikėtų laukti ant raudono.
Gavau atsakymą iš SĮ „Vilniaus planas“, projekto vadovo – Vaidoto Lukošiūno

Visgi, manau, kaip gerai būtų padaryti vienos juostos tunelį iš Sėlių į Narbuto g. Pilaitės kryptymi. Nebeliktų šviesoforo ir pralaidumas būtų geresnis (laisvėtų Žvėrynas nuo kamščių). Šiais laikais yra visokių kasimosi būdų, tad nemanau, kad būtų labai brangu, ypač kai kalba apie vienos juostos tunelį.

Kontaktinius laidus irgi būtų galima įrengti tunelyje, manau (viskas įmanoma, reikia tik galvą pasukt).

Taip, žinau, kad ten stotelės abipus ir dėl to reikia pėstiesiems gatvę pereiti - būtų galima arba pėsčiųjų tunelį daryti (nebūtų jis toks blogas dėl reljefo ypatumų), arba stoteles kelti link būsimo pėsčiųjų viaduko.

https://www.google.com/maps/@54.6990...7i13312!8i6656

[Smalsuolis]

Visgi, manau, kaip gerai būtų padaryti vienos juostos tunelį iš Sėlių į Narbuto g. Pilaitės kryptymi. Nebeliktų šviesoforo ir pralaidumas būtų geresnis (laisvėtų Žvėrynas nuo kamščių). Šiais laikais yra visokių kasimosi būdų, tad nemanau, kad būtų labai brangu, ypač kai kalba apie vienos juostos tunelį.

Kontaktinius laidus irgi būtų galima įrengti tunelyje, manau (viskas įmanoma, reikia tik galvą pasukt).

Taip, žinau, kad ten stotelės abipus ir dėl to reikia pėstiesiems gatvę pereiti - būtų galima arba pėsčiųjų tunelį daryti (nebūtų jis toks blogas dėl reljefo ypatumų), arba stoteles kelti link būsimo pėsčiųjų viaduko.

Tai kaip tokioj vietoj ir tokiam gylyje tai tik atviru būdu tokį tuneliuką. Suprantant nėra taip, kad per sankryžą tunelis ir jau tada viskas, reikia nemažą atkarpą dar prieš tai įgilinti ir už jo, o tai reiškia, kad reikia perkelti daug komunikacijų ir išsipučia sąmata, kartu ir nemažą ruožą rekonstruoti. Tai čia be 10+ mln. eurų nieko nebūtų. Ir įgyvendinus tokį sprendinį, visas srautas stoja ties Laisvės pr. šviesoforine sankryža, o iš kitos pusės prie pedagoginio žiedo tai kaip ir prasmės netenka.
Turėtume trečią lygį Pilaitės - Narbuto, ir pedagoginio žiedo pertvarką į kelių lygių, tada gal suprasčiau kad būtų logikos, bet dabar tikrai ne, t.y., kol pagrindinio srauto kryptimi yra butelio kakliukų, tol apie šalutinį nėr ko galvoti.

[abruo]

Viadukas per Narbuto g., turėjęs sujungti Lokių g., išspręstų šitos sankryžos panaikinimo klausimą. Bet nepanašu, kad dabar prisimenami tie planai, nes maždaug toje vietoje dabar jau braižomas tik pėsčiųjų ir dviratininkų viadukas.

[MedinisStrazdas]

Kodėl? Kažkur toliau gali apsisukti.

Nesąmonė.

Jeigu ištisinė linija - negali.

Dar straipsnis:
T. Narbuto gatvė bus plečiama iki 6 eismo juostų, naikinamos 2 perėjos https://madeinvilnius.lt/naujienos/t...ins-2-perejas/ .

Tai visgi nuties A juostą ir toliau stotelės ar vis dar svaigsta, kad draustinis?
Piešiniuose jau lyg ir pažymėta.

[digital]

Toliau turėjau omeny kur jau nebesimato nuotraukoj.

[mr_miegas]

Prasidejo darbai!!
https://citify.eu/sirvintu-g/

Ir tuo paciu klausimas: ar nera jokio projekto, kad atsirastu jungtis tarp Zalgirio ir Ozo g? Ten kaip ir imanoma Linkmenu g. nuvaziuot, bet tragiskai atrodo vaizdas ties Gotu.

[Creatium]

Prasidejo darbai!!
https://citify.eu/sirvintu-g/

Ir tuo paciu klausimas: ar nera jokio projekto, kad atsirastu jungtis tarp Zalgirio ir Ozo g? Ten kaip ir imanoma Linkmenu g. nuvaziuot, bet tragiskai atrodo vaizdas ties Gotu.

Na, tai šita gatvė iš dalies tam ir bus skirta. Todėl jos gale ir bus dviračių takas. Bet, aišku, pagrindine jungti turbūt bus laikomas Senvagės takas. Pagal dokumentus tai ir Kalvarijų g. turėtų atsirasti dviračių takas, bet tai lieka neaišku, nes kažkaip nelabai savivaldybė laikosi tų dokumentų.

[mr_miegas]

danke. O automobilių? pamenu skaičiau Linkmenų ežerų projektinių pasiūlšmo aptarimo protokole, kad ten buvo planuojamas eismas automobiliams Linkmenų g, (tarp Žalgirio ir Ozo)

[MedinisStrazdas]

Toliau turėjau omeny kur jau nebesimato nuotraukoj.

Ir kas tada, apsisuki ir atbuliniu išvažiuoji iš gatvės ar prieš eismą važiuoji?

[Creatium]

Širvintų g. tranzitas berods nebus ribojamas? Bet ir Linkmenų g. galima pravažiuoti.

Anyway, esminės jungtys, panašu, išliks Kalvarijų ir Geležinio Vilko g. Vargu ar kada bus nutiesta kita Kernavės g. dalis per esančius gyvenamuosius namus.

[Kaid]

Visuomenės informavimas apie numatomą Srovės gatvės atkarpos (nuo pravažiavimo kelio tarp žemės sklypų, Srovės g. 21 ir 23, iki žemės sklypo Srovės g. 22a) ir S. Batoro / Rudens / Srovės gatvių sankryžos, Vilniuje, rekonstravimą

https://vilnius.lt/lt/numatomo-stati...gatviu-sankry/

Projektinių pasiūlymų užduotyje nurodyta suprojektuoti 2,5 m pločio dviračių taką. Vietoj to suprojektuotas bendras takas, kuris prasideda ir baigiasi važiuojamojoje dalyje, be jokiu saugumo priemonių.

[Zefyras]

Visuomenės informavimas apie numatomą Srovės gatvės atkarpos (nuo pravažiavimo kelio tarp žemės sklypų, Srovės g. 21 ir 23, iki žemės sklypo Srovės g. 22a) ir S. Batoro / Rudens / Srovės gatvių sankryžos, Vilniuje, rekonstravimą

https://vilnius.lt/lt/numatomo-stati...gatviu-sankry/

Projektinių pasiūlymų užduotyje nurodyta suprojektuoti 2,5 m pločio dviračių taką. Vietoj to suprojektuotas bendras takas, kuris prasideda ir baigiasi važiuojamojoje dalyje, be jokiu saugumo priemonių.

Kaip galima taip kvailai projektuoti? Kam tokioje D (lėto eismo) gatvėje apskritai planuoti atskirus dviračių ir pėsčiųjų takus, pėsčiųjų perėjas? Vietoje to, kad mažinti automobilių kiekį gatvelėje ir išgyvendinti įprotį vaikus atvežti kuo arčiau mokyklos durų, suprojektuoja ją taip, kad mašinos turi važinėti gatvele pirmyn - atgal, o vaikam praeiti paliekama tik siaurutė perėja, vaizdą blokuoja lygiagrečiai įrengtos parkavimosi vietos (realybėje visi vaikščios kaip jiems patogiausia, užprogramuojamos nesaugios situacijos).

[Kaid]

Širvintų gatvės rekonstrukcija ir dviračių tako nauja statyba nuo Širvintų g. iki Ozo g. Nuotraukos darytos 2020-05-13


1.


2. Sankryža su Žalgirio gatve. Atkarpa nuo Žalgirio g. iki Utenos g. panašu nesenai perasfaltuota


3. Atkarpa nuo Žalgirio g. iki Utenos g. panašu nesenai perasfaltuota


4. Signalinis stulpelis be atšvaitų ir su elektros įtampa. Atkarpa nuo Žalgirio g. iki Utenos g. panašu nesenai perasfaltuota


5.


6.


7. Sankryža su Utenos gatve


8. Sankryža su Utenos gatve


9.


10.


11.


12.


13.


14.


15.


16.


17.

[Sula]

4-oje nuotraukoje elektros stulpai, atrodo, viduryje gatvės važiuojamosios dalies. Galima vesti gūglo japonų turistus. Ar irgi bus sunaikinta?

[MedinisStrazdas]

Matyt pagal STR norėjo atitraukti nuo šalgatvio

Bet šiaip jeigu apie japonus prakalbome, tai ten stulpai ant važiojamosios dalies urbaizuotose vietovėse yra norma. Manau jų turistam bus neįdomu.