[VLN] Vilniaus infrastruktūros projektai

[Riedis]

Truputis apie darbų eigą Šnipiškėse.

Dėl šios Kernavės g. – Konstitucijos g. sankryžos turėjo būti panaikinta greta esanti sankryža prie verslo centro „Quadrum“, kuri išliks iki tol, kol nebus įgyvendintas Kernavės gatvės atkarpos, nuo Konstitucijos pr. iki Lvovo gatvės, projektas. Kaip paaiškėjo, šiais metais savivaldybė dar neplanuoja įrengti naujos sankryžos. Tačiau dar šiemet sostinėje, tarp Žalgirio ir Lvovo gatvių, bus pradėta tiesti nauja dviejų eismo juostų gatvė

Šaltinis: https://madeinvilnius.lt/naujienos/t...s-nauja-gatve/ .

[mr_miegas]

greitai perzvelgiau Vilniaus biudzeta 2020. Keli (man) idomesni projektai apacioje. Visa info is: https://vilnius.lt/lt/biudzeto-suves...gal-priemones/
biudzetas dideja 11% bet kazkokiu esminiu projektu - nera. Toks jausmas, kad tiesiog tes darbus is 2019.

Bajoru darzelis - pinigu negavo siemet
STEAM centras - pinigu negavo siemet

Elektromobilių įkrovimo stotelių įrengimas Vilniaus mieste - gavo 41k
Aukštaičių g. įrengimas su įvažiavimų į Drujos g. ir Paupio g. rekonstravimu - gavo 40k
Centrinės gatvės bulvaro su rekreacine įranga įrengimas Paplaujos rajone - gavo 120k
Dviejų lygių sankryžos Vilniuje, Žirnių g., Liepkalnio g. ir Minsko pl. rekonstravimas - gavo

3 524k

Dviračių tako nuo Ukmergės g. iki Konstitucijos pr. statyba - negavo
Dviračių tako T. Narbuto gatvėje nuo Pilaitės pr. iki Konstitucijos pr. statyba - gavo

1 600,5k (50% nuo to ko prase)

Dviračių takų infrastruktūros atnaujinimas ir plėtra Algirdo, V. Mykolaičio-Putino, Geležinkelio, Dariaus ir Girėno gatvėse Pietinėje tikslinėje teritorijoje - gavo 50k
Giedraičių ir kitų Šnipiškių gatvių tarp Lvovo ir Žalgirio gatvių rekonstravimas, įrengiant modernias eismo saugos priemones - gavo 626k
Kareivių gatvės atkarpos tarp Žirmūnų ir Verkių gatvių bei Kareivių ir Verkių gatvių sankryžos rekonstrukcija įrengiant eismo saugos priemones - gavo 150k
Kernavės g. nuo Žalgirio g. iki Lvovo g. rekonstrukcija, įrengiant modernias eismo saugos priemones - gavo 500k
Kompleksinis gyvenamojo rajono kvartalo Žirmūnų, Minties, Tuskulėnų gatvių trikampyje viešosios infrastruktūros atnaujinimas - gavo 300k (prase 850k)
Nemenčinės plento rekonstrukcija nuo Kairėnų gatvės iki miesto ribos - negavo
Neries senvagės rekreacinės infrastruktūros įrengimas su aktyvaus poilsio ir pėsčiųjų bei dviračių trasomis - gavo 200k
Neries slėnio rekreacinės paskirties takų ir jų jungčių, saugos ir kitos viešųjų erdvių infrastruktūros įrengimas - gavo 500k
Pėsčiųjų – dviračių takų infrastruktūros atnaujinimas ir plėtra Žalgirio, Rinktinės, Širvintų, Kernavės gatvėse Šiaurinėje tikslinėje teritorijoje - gavo 49k
Pėsčiųjų dviračių tilto per Nerį tarp Lazdynų ir Naujamiesčio (Užvingio salos tiltas) įrengimas ir viešosios erdvės sutvarkymas - gavo 30k
Pėsčiųjų tunelio po geležinkeliu Vilniaus miesto Iešmininkų gatvėje įrengimas - gavo 86k
Pėsčiųjų viaduko rekonstrukcija Aukštuosiuose Paneriuose - negavo
Požeminės perėjos įrengimas Vilniaus miesto Zuikių gatvėje - negavo
Susisiekimo optimizavimas pagal darnaus judumo principus Šeškinės daugiafunkcio komplekso prieigose, įrengiant tam tinkamą infrastruktūrą su inžinerinėmis komunikacijomis - gavo 10k (prase 112.5k)
Šiaurinės gatvės statyba - gavo 10k (prase 100k)
Viešųjų erdvių tvarkymas Pietinėje tikslinėje teritorijoje prie rekonstruojamų Aukštaičių, Paupio ir Drujos gatvių - gavo 106k
Gamtinės Neries senvagės kraštovaizdžio arealų būklės atkūrimas (tarp Linkmenų ir Geležinio Vilko gatvių) - gavo 100k
A juostų įrengimas - gavo 100k (prase 940k)
Dviračių takų plėtra - gavo 500k (prase 1 700k)
Japoniško sodo įkūrimas teritorijoje prie Lvovo ir Geležinio Vilko g. - gavo 40k (prase 250k)
Kultūrinį-istorinį reformacijos paveldą reprezentuojančio Reformatų sodo atkūrimas ir sutvarkymas - gavo 682k
Lukiškių aikštės sutvarkymo darbai su techninio darbo projekto parengimu ir projekto vykdymo priežiūra (I etapas) - gavo 200k
Misionierių sodų atkūrimas - gavo 300k
Neries krantinių modernizavimas, sukuriant inovatyvias erdves kūrybai, sąlygas aktyviam poilsiui, sveikatingumo renginiams Šiaurinėje teritorijoje - gavo 3 000k
Tauro kalno parko ir Liuteronų sodų tvarkymas Pietinėje tikslinėje teritorijoje - negavo
Valstybinio Sapiegų parko tvarkymas ir pritaikymas lankymui ir tausojančiam naudojimui - negavo
Viešųjų erdvių tvarkymas Šiaurinėje tikslinėje teritorijoje tarp Giedraičių g. ir Kintų g., ir prie Giedraičų g. - gavo 50k
Vingio parko estrados kapitalinis remontas - negavo
Vingio parko pastato remontas ir pritaikymas visuomenės sveikatos biuro reikmėms - gavo 10k (prase 300k)

[vaidasp]

Ką tai reiškia realiame gyvenime? Konkrečiai pvz. šis: Šiaurinės gatvės statyba - gavo 10k (prase 100k)

[Arunasx]

Čia abi sumos yra nereikšmingos, 100k užtektų tik kokiam popieriaus perdėjimui nuo vieno stalo ant kito viso projekto mastu.
Realiai bjauriau skamba tai toks

A juostų įrengimas - gavo 100k (prase 940k)

[vaidasp]

Čia abi sumos yra nereikšmingos, 100k užtektų tik kokiam popieriaus perdėjimui nuo vieno stalo ant kito viso projekto mastu.

Tai vat man ir įdomu kokių velnių prašyti 100k Šiaurinei gatvei įrengti? Nebent tik tų 100k trūksta prie jau turimų milijonų ir EU

[Romas]

Pranešimai apie Ukmergės / Ozo g. mazgą ir sankryžą prie "Akropolio" perkelti / nukopijuoti į temą .[VLN] Ukmergės g. Vilniuje. Infrastruktūra Šeškinėje, Pašilaičiuose, Fabijoniškėse
Bus lengviau surasti dokumentus ir projektavimo eigą.
Šioje temoje palikti tik keli brėžiniai.

[Sula]

Ką tai reiškia realiame gyvenime? Konkrečiai pvz. šis: Šiaurinės gatvės statyba - gavo 10k (prase 100k)

Aš irgi nesupratau tokio išvedžiojimo.
Ten daug tokių.
Bene avaringiausio Nemenčinės plento rekonstrukcija nusitempia neaprėpiamai ateičiai.
Nebus požeminio tunelio Panerių vaikams.
Nesuprantu, kaip tokiais tempais jie užtikrins "darnų judumą"?
P.S.
Pastebėjau, kad kone visą padidėjimą suėda švietimo aplinkos skyrius. Darbo užmokesčio eilutė kyla bene dvigubai. Tikėsimės, kad mokytojai ir auklėtojai šiemet gaus tikrai orius atlyginimus.
Infrastruktūros skyrius - minus 6 mln. Stekensime ir taip varganus miesto griaučius?

[MedinisStrazdas]

Na neaišku kokių esminių projektų čia norima, kai biudžetas padidėjo vos 5 milijonais, o esamiem projektam ir taip neužtenka pinigų. Gal bent pabaikime pradžiai esamus (šiaurinė gatvė, aplinkelio pabaigimas kaip pvz).

[Creatium]

Jeigu klausėte pristatymo, tai buvo akcentuota, kad dalis projektų ateis metų eigoje, kai bus pilnai paruošti ir jiems bus prašoma atskiro finansavimo. Dauguma čia šitų projektų yra, panašu, skirta projektų pabaigimui arba sumokėjimui už juos.

Kitas dalykas, kad dažnai metų eigoje finansų atsiranda daugiau, negu buvo planuota. Tai pradžiai skiria mažiau finansavimo, bet metų eigoje didina.

P.S. Pavyzdžiui, Kernavės g. savivaldybė finansuos ~2 mln. Eur dalį.

[Sula]

Na neaišku kokių esminių projektų čia norima, kai biudžetas padidėjo vos 5 milijonais, o esamiem projektam ir taip neužtenka pinigų. Gal bent pabaikime pradžiai esamus (šiaurinė gatvė, aplinkelio pabaigimas kaip pvz).

Iš viso neaišku, kokie projektai nurodyti. Reikia žinoti šio biudžeto sudarymo principus. Pagal pinigus Šiaurinė dar nepradėta ir nebus pradėta 2020 m.

[spekas]

Mane domina šios dvi eilutės:

Aukštaičių g. įrengimas su įvažiavimų į Drujos g. ir Paupio g. rekonstravimu - gavo 40k
Viešųjų erdvių tvarkymas Pietinėje tikslinėje teritorijoje prie rekonstruojamų Aukštaičių, Paupio ir Drujos gatvių - gavo 106k

Kuriose vietose Drujos gatvė buvo ar bus rekonstruojama? Ir ką jie turi omenyje su ,,Aukštačių g. įvažiavimas į Drujos g.''?

Klausiu todėl, kad laukiu progos kreiptis į savivaldybę su argumentuotu siūlymu panaikinti perėją su kairiaisiais posūkiais Drujos ir Manufaktūrų sankryžoje, nes kai bus įrengta gatvė su šaligatviu ir dviračių taku po tiltu per Vilnią, šviesoforinė sankryžą su perėja esamoje vietoje bus ne tik nereikalinga, bet ir bereikalingas trukdis. (Stebiu kiek mašinų suka iš Drujos į Manufaktūrų g. piko metu, tai jų būna visai nedaug - vidutiniškai apie 4, o stabdoma apie 30-50 auto su viešuoju transportu). Panaikinus eismo stabdymus toje vietoje bus taupomos lėšos infrastruktūrai ir degalams, padidės eismo dalyvių saugumas, bus mažiau teršiama dėl rėžimo stabdis-akseleratorius panaikinimo etc.. Kai bus laikas pridėsiu schemą, kad būtų aiškiau. Beje gal žinote kur kreiptis su tokiu siūlymu - gal į Antoną?

[Ginthus]

Mane domina šios dvi eilutės:

Aukštaičių g. įrengimas su įvažiavimų į Drujos g. ir Paupio g. rekonstravimu - gavo 40k
Viešųjų erdvių tvarkymas Pietinėje tikslinėje teritorijoje prie rekonstruojamų Aukštaičių, Paupio ir Drujos gatvių - gavo 106k

Kuriose vietose Drujos gatvė buvo ar bus rekonstruojama? Ir ką jie turi omenyje su ,,Aukštačių g. įvažiavimas į Drujos g.''?

Klausiu todėl, kad laukiu progos kreiptis į savivaldybę su argumentuotu siūlymu panaikinti perėją su kairiaisiais posūkiais Drujos ir Manufaktūrų sankryžoje, nes kai bus įrengta gatvė su šaligatviu ir dviračių taku po tiltu per Vilnią, šviesoforinė sankryžą su perėja esamoje vietoje bus ne tik nereikalinga, bet ir bereikalingas trukdis. (Stebiu kiek mašinų suka iš Drujos į Manufaktūrų g. piko metu, tai jų būna visai nedaug - vidutiniškai apie 4, o stabdoma apie 30-50 auto su viešuoju transportu). Panaikinus eismo stabdymus toje vietoje bus taupomos lėšos infrastruktūrai ir degalams, padidės eismo dalyvių saugumas, bus mažiau teršiama dėl rėžimo stabdis-akseleratorius panaikinimo etc.. Kai bus laikas pridėsiu schemą, kad būtų aiškiau. Beje gal žinote kur kreiptis su tokiu siūlymu - gal į Antoną?

Taip pat būtų galima panaikinti parkingą ir padaryti pravažiavimą iki žiedo. Įsigudrino mat darytis sau parkingus už sklypo ribų.
40k labai panašu į sumą už techninio projekto rengimą.

[Eddy]

Klausiu todėl, kad laukiu progos kreiptis į savivaldybę su argumentuotu siūlymu panaikinti perėją su kairiaisiais posūkiais Drujos ir Manufaktūrų sankryžoje, nes kai bus įrengta gatvė su šaligatviu ir dviračių taku po tiltu per Vilnią, šviesoforinė sankryžą su perėja esamoje vietoje bus ne tik nereikalinga, bet ir bereikalingas trukdis. (Stebiu kiek mašinų suka iš Drujos į Manufaktūrų g. piko metu, tai jų būna visai nedaug - vidutiniškai apie 4, o stabdoma apie 30-50 auto su viešuoju transportu). Panaikinus eismo stabdymus toje vietoje bus taupomos lėšos infrastruktūrai ir degalams, padidės eismo dalyvių saugumas, bus mažiau teršiama dėl rėžimo stabdis-akseleratorius panaikinimo etc.. Kai bus laikas pridėsiu schemą, kad būtų aiškiau. Beje gal žinote kur kreiptis su tokiu siūlymu - gal į Antoną?

Perėjos bus nereikalingos, bet pvz posūkis į kairę nuo Viados bus reikalingas, kad patekti į Aukštaičių gatvę.

[tungustapi]

Perėja reikalinga kad patekti iš/į autobusų stotelę Drujos gatvėje Rasų kryptimi. Manufaktūrų gatvėje planuojama 2000+ naujų butų, tai atitinkamai pasikeis ir automobilių bei pėsčiųjų srautai.

[Ginthus]

Perėja reikalinga kad patekti iš/į autobusų stotelę Drujos gatvėje Rasų kryptimi. Manufaktūrų gatvėje planuojama 2000+ naujų butų, tai atitinkamai pasikeis ir automobilių bei pėsčiųjų srautai.

Panaikinus sankryžą stotelė galėtų būti perstumta arčiau tilto ir eiti po tiltu pasidarytų nei kiek ne toliau, be to ir nereiktų laukti šviesoforo.

[Jegermeister]

Mane domina šios dvi eilutės:

Aukštaičių g. įrengimas su įvažiavimų į Drujos g. ir Paupio g. rekonstravimu - gavo 40k
Viešųjų erdvių tvarkymas Pietinėje tikslinėje teritorijoje prie rekonstruojamų Aukštaičių, Paupio ir Drujos gatvių - gavo 106k

Kuriose vietose Drujos gatvė buvo ar bus rekonstruojama? Ir ką jie turi omenyje su ,,Aukštačių g. įvažiavimas į Drujos g.''?

Klausiu todėl, kad laukiu progos kreiptis į savivaldybę su argumentuotu siūlymu panaikinti perėją su kairiaisiais posūkiais Drujos ir Manufaktūrų sankryžoje, nes kai bus įrengta gatvė su šaligatviu ir dviračių taku po tiltu per Vilnią, šviesoforinė sankryžą su perėja esamoje vietoje bus ne tik nereikalinga, bet ir bereikalingas trukdis. (Stebiu kiek mašinų suka iš Drujos į Manufaktūrų g. piko metu, tai jų būna visai nedaug - vidutiniškai apie 4, o stabdoma apie 30-50 auto su viešuoju transportu). Panaikinus eismo stabdymus toje vietoje bus taupomos lėšos infrastruktūrai ir degalams, padidės eismo dalyvių saugumas, bus mažiau teršiama dėl rėžimo stabdis-akseleratorius panaikinimo etc.. Kai bus laikas pridėsiu schemą, kad būtų aiškiau. Beje gal žinote kur kreiptis su tokiu siūlymu - gal į Antoną?

Ši dabar esanti šviesoforinė sankryža buvo įrengta tik dėl pėsčiūjų, kad galėtų į stoteles per gatvę patekti. Sovietmečiu čia nebuvo numatyta sankryža, nes kam ji reikalinga, kai nuo jos į abi puses 200-300 m atstumu yra dviejų lygių sankryžos. Tačiau kadangi nebuvo iki galo įrengtas normalus-civilizuotas pėsčiųjų praėjimas po tiltu per Vilnelę, tai ir "įkalė" šviesoforus. Kažkada prieš kelis metus per "Tvarkau Vilnių" esu kėlęs klausimą panaikinti šią šviesoforinę sankryžą, tai atsakymas buvo, kad panaikins tada, kai bus įrengtas pėsčiųjų praėjimas po tiltu. Dabar toks pėsčiųjų praėjimas po tiltu jau yra ir po Aukštaičių g. įvažiavimo į Drujos g. įrengimo, gal ir dėl sankryžos panaikinimo galės būti keliamas klausimas?

[adomazzz]

Dar nesutvarkytas praėjimas, pėsčiųjų takas nesujungtas su Manufaktūrų g. - dabar tenka klampoti per purvyną norint praeiti link/nuo tilto.

[Jegermeister]

Dar nesutvarkytas praėjimas, pėsčiųjų takas nesujungtas su Manufaktūrų g. - dabar tenka klampoti per purvyną norint praeiti link/nuo tilto.

Taip, po pačiu tiltu jau sutvarkytas, bet prieigos iki jo ne.

[spekas]

Taip pat būtų galima panaikinti parkingą ir padaryti pravažiavimą iki žiedo. Įsigudrino mat darytis sau parkingus už sklypo ribų.
40k labai panašu į sumą už techninio projekto rengimą.

Geras pastebėjimas. Būtinai jį turėsiu minty kai eis diskusija dėl Drujos-Manufaktūrų sankryžos.

Pažymėjau jungtį kaip supratau apie ką kalbate - ar teisingai supratau?

O tolėliau irgi bus naują gatvė tad eismui alternatyvų bus sočiai, tuo labiau, kad automobiliu pavažiuoti kelis šimtus metrų ypač be stabdymų yra geriau nei stabdyti didžiulius srautus vietoje kur ir taip bus įrengta infrastruktūra įvairiam eismui vykti skalndžiai.

PS.
Ir taip, stotelę, esančią tolėliau nuo tilto, reikia traukti prie tilto, kad ji būtų veidrodiniu principu orientuota priešingoje gatvės pusėje esančiai stotelei. Ten tik linijas reikia perbraižyti - vietos yra.



Manufaktūrų 7 projektas

[adomazzz]

Nelabai matau prasmės vietoje parkingo statyti dubliuojantį kelią ties Drujos gatve - įvažiavimas nuo Drujos gatvės į Manufaktūros gatvę taptų pavojingas, nes ties pačiu posūkiu būtų tas jūsų išvažiavimas - realiai neužtektų netgi vietos, kad kažkaip normaliai sutvarkyti šią naują dubliuojančia sankryža, reiktų šviesoforo, kuris dar labiau blokuotų eismą Drujos ir Manufaktūrų gatvėje - o kam, jeigu jau dabar yra Kaukysos gatvė, kurį atlieka gatvių sujungimo funkciją? Manau,kad niekada vietoje parkingo nebus kelio, nes jis būtų beprasmis, tuo labiau, kad kaip jau paminėta, Manufaktūrų g. 7 irgi planuoja paraleliai statyti savo gatvę. Turint kelias jungiančias gatves statyti dar vieną?