[VLN] Vilniaus infrastruktūros projektai

[Creatium]

Kad čia kažkokia labai biudžetine rekonstrukcija kvepia. Kiek matau ortofoto, tai stotelė, kuri ir dabar be įvažos, taip ir lieka be įvažos. T.y. iš esmės niekas nekeičiama, o paliekama taip kaip yra. Iš esmės labai blogai, kad atliekamos tokios rekonstrukcijos, kurios vienoje ir toje pačioje gatvėje taiko skirtingus sprendinius (šiuo atveju stotelės su įvažomis/be įvažų, perėjos su saugumo salelėmis, perėjos be salelių). Nes kai infrastruktūra vienoda, tai psichologiškai skatina palaikyti vienodą pastovų greitį, jei vienur plačiau, kitur siauriau, tai greitis pastoviai bus palaikomas didesnis, kokiu įmanoma važiuoti platesnėse vietose.

Aš čia vėl biški pakomentuosiu, pasiginčysiu

Daroma normali rekonstrukcija. Dabar gatvės plotis varijuoja, vietomis yra ir 8 ir daugiau metrų. Tai visa gatvė siaurinama berods iki minimalių 3,25 (čia nesu tikras, bet man atrodo dėl VT siauriau negalima, galiu klysti), taip pat smarkiai atsižvelgta į patvirtintas pėsčiųjų takų įrengimo rekomendacijas (pvz., įvažiavimai į smulkias gatveles yra daromi pratęsiant pėsčiųjų ir dviračių takus, o automobiliai pakyla iki jų lygio - tai yra vau).

Be įvažų projektuojamos dvi stotelės. Jeigu pažiūrėsit projektą, įvažos netilptų niekaip, nes čia pat yra sklypai.

[sleader]

Aš čia vėl biški pakomentuosiu, pasiginčysiu

Daroma normali rekonstrukcija. Dabar gatvės plotis varijuoja, vietomis yra ir 8 ir daugiau metrų. Tai visa gatvė siaurinama berods iki minimalių 3,25 (čia nesu tikras, bet man atrodo dėl VT siauriau negalima, galiu klysti), taip pat smarkiai atsižvelgta į patvirtintas pėsčiųjų takų įrengimo rekomendacijas (pvz., įvažiavimai į smulkias gatveles yra daromi pratęsiant pėsčiųjų ir dviračių takus, o automobiliai pakyla iki jų lygio - tai yra vau).

Be įvažų projektuojamos dvi stotelės. Jeigu pažiūrėsit projektą, įvažos netilptų niekaip, nes čia pat yra sklypai.

Nėra ko čia ginčytis Prieš tai žiūrėjau iš paties įkeltų jpg, tai sunkiai kažką mačiau, dabar radau ir PP pdf'ą. Taigi matau, kad rekonstrukcija kaip ir normali, tik pritarsiu Ginthus , kad kai kurie techniniai šaligatviai kelią klausimų ir netgi vienoje vietoje atrodo platesnis už pėsčiųjų taką.
Dėl stotelių, tai turėjau omenyje stotelę vienu pavadinimu, kas techniškai yra dvi stotelės kiekviena kryptimi. Neaiškiai išsireiškiau Kadangi jos netelpa, tai ką jau padarysi, bet bent jau perėjoje 1,5 m pločio salelė ten turėtų tikrai įtilpti, kas būtų efektyvi priemonė nuo bandymų lenkti sustojusį VT.

Trukdantis sklypas šiaurinėje pusėje kažkodėl išlenda už raudonųjų linijų. Tas sklypas kiek matau priklauso biudžetinei valstybinei švietimo įstaigai, kurios steigėja Švietimo ir mokslo ministerija. Na nepatikėsiu, kad vardan tų pačių jos lankytojų saugumo, neįmanoma susitarti dėl servituto nustatymo sklypo ruožui palei gatvę. Juo labiau sklypas ten milžiniškas.

[Creatium]

Ten yra ir kažkoks dar rezervatas ar pan. Tai gali būti problemų daugiau.

O salelė tikrai galėtų tilpti, jei dalis gatvės būtų čiut čiut viršun pakelta.

[lukass]

Lzinios.lt 2019.05.23
Automobilių spūstis aštrina politinis pokeris

...Vilnius, be Liepkalnio sankryžos, ketina iš esmės pertvarkyti ir Ukmergės gatvę. Šis projektas bus ilgalaikis ir užtruks apie 20 metų, o štai Nemenčinės plento nuo Kairėnų gatvės iki miesto ribos rekonstrukciją planuojama baigti iki 2020-ųjų. Skatinant miesto gyventojus rinktis viešąjį transportą trijose sostinės „Statyk ir važiuok“ aikštelėse pernai paslaugos kaina sumažinta nuo 2 iki 0,5 euro...

Daugiau skaitykite: https://www.lzinios.lt/Ekonomika/aut...pokeris/287516
© Lietuvos žinios

[lukass]

Visuomenės informavimas apie numatomą Paupio gatvės atkarpos tarp Krivūlės ir Aukštaičių gatvių Vilniuje, projektavimą

[lukass]

Institucijos nesugeba susitarti, o Tarandės gyventojai kasdien rizikuoja kelyje Vilnius–Panevėžys

Kasdien į namus grįžtantys Tarandės gyventojai priversti rizikuoti sukdami į kairę ir kirsdami dvi intensyvaus eismo kelio Panevėžys-Vilnius juostas. Dėl saugumo posūkį žadama naikinti, o eismą nukreipti po viaduku šalia Avižienių, nors jau ne vienerius metus po magistrale žadėtas tunelis. Tačiau jo dar teks laukti ilgai, nes valstybinės institucijos nesugeba susitarti tarpusavyje...

[abruo]

Visuomenės informavimas apie numatomą Paupio gatvės atkarpos tarp Krivūlės ir Aukštaičių gatvių Vilniuje, projektavimą

Gaila, kad nedaromas užvažiavimas į Drujos/Subačiaus g. Būtų galima panaikintą tą bereikalingą šviesoforą.

[SoulMulticast]

Institucijos nesugeba susitarti, o Tarandės gyventojai kasdien rizikuoja kelyje Vilnius–Panevėžys

kaip as suprantu is LAKD puses viskas parengta, eilinis VMS neigalumo irodymas. Laukti dar 5 metus (kai praeis dar viena kadencija) kol kazkas prades krapstyti eiline sankryza. Ir dar tas pavyzdys su Nemencines plentu, fantastika...

[Creatium]

kaip as suprantu is LAKD puses viskas parengta, eilinis VMS neigalumo irodymas. Laukti dar 5 metus (kai praeis dar viena kadencija) kol kazkas prades krapstyti eiline sankryza. Ir dar tas pavyzdys su Nemencines plentu, fantastika...

Apie žemės paėmimą turbūt praleidai... ?

[abruo]

Nemenčinės plentas jau geriau toks, koks yra, nei tokia "rekonstrukcija" su šviesoforu ant krūvos įvažiavimų į sodus.

[kutas]

Rekonstruoti reikia, nes senoji atkarpa visiškai nebeatitinka dabartinio automobilių srauto. Dažnos avarijos tose pačiose vietose, pastovūs kamščiai vasarą piko metu. Jeigu šviesaforai būtų normaliai sureguliuoti ir po rekonstrukcijos būtų galima važiuoti greičiau ir saugiau (kaip jau rekonstruotoje dalyje) - gal nebūtų taip blogai?

[abruo]

Jeigu šviesaforai būtų normaliai sureguliuoti ir po rekonstrukcijos būtų galima važiuoti greičiau ir saugiau (kaip jau rekonstruotoje dalyje) - gal nebūtų taip blogai?

Jeigu. Kaip ten bus padaryta, galima matyti jau naujoje sankryžoje prie Maximos. Ačiū, nereikia. Ko reikia, tai Ožkinių tilto.

[kutas]

Buvo projektiniai pasiūlymai kažkada viešinti. Pagal juos numatomos keturios šviesaforinės sankryžos, su perspektyva vieną rekonstruoti į dviejų lygių:

• su Balžio g. (ši būtų rekonstruojama į dviejų lygių, jeigu kada nors būtų statomas Ožkinių tiltas)
• su Lankštingalų sodų g.
• su Antavilių g.
• su Antavilių sodų 2-ąja g.

Šviesaforų pirmose trijose sankryžose įrengimas nėra netikėtas, nes jose didžiausi konfliktai. Ypač ties Balžio g. Dėl Antavilių sodų 2-osios reikalingumo labai abejočiau, bet PP teigiama, kad nėra kito išvažiavimo iš šios gatvės dėl reljefo. Na, galbūt.

[Picusiaubas]

Tas projektas yra visiškas nesusipratimas. Kurių galų reikia 2 šviesoforų Antaviliuose ir dar vieno prie pat, į Laurų gatvę nusileidus nuo kalniuko?
Rekonstruotoje atkarpoje irgi pridaryta nesąmonių. Tarkim tas šviesoforas prie Nemenčinės televizijos bokšto yra visiškai nereikalingas, nes prie namų galima buvo padaryti privažiavimą iš miesto pusės senuoju keliu (kuris dabar liko apleistas). Šviesoforas naudingas nebent dėl pėsčiųjų, kurių ten eina keli per valandą. Ką kalbėt apie šimto metrų susiaurėjimą iki vienos juostos prieš pat nusukimą į Nemenčinę. Vienintelis geras dalykas yra naujas dviračių takas.

[abruo]

Rektarčiais pravažiuoju Balžio g., niekada nebūna problemos įsukti į Nemenčinės plentą. Jei būna lėtai judanti kolona, gana greitai kas nors įleidžia. Aišku, nežinau, kaip ten yra rytinio piko metu, gal tikrai labai sunku pasukti. O sankryža (ir dar veikiausiai su apsaugotais posūkiais, kaip dabar mėgstama) eismo greitesniu tikrai nepadarys. Saugesniu – galbūt. Pats aš būčiau už turbo žiedus tose sankryžose, išskyrus, aišku, Antavilių sodų 2-ojoje g., kur, matosi, tiesiog patingėta rasti sprendimą.

[lukass]

Sostinėje atnaujinta visa Olandų gatvė – darbai persikelia į žiedinę sankryžą

Gera žinia Olandų gatvės ir aplinkinių rajonų gyventojams – baigtas beveik 1,5 km ilgio kapitalinis gatvės remontas. Per porą mėnesių sutvarkyta beveik 400 metrų ilgio Olandų gatvės atkarpa tarp Filaretų ir Polocko gatvių – pakeisti kelio bortai, suremontuoti šaligatviai, įrengtas naujas LED apšvietimas, pakeisti lietaus vandens surinkimo šuliniai ir atnaujintas ženklinimas.

„Olandų gatve kasdien keliauja daugiau kaip 40 tūkst. vilniečių, gyvenančių centrinėje miesto dalyje, Užupyje, Antakalnyje, Žirmūnuose, Naujojoje Vilnioje. Ši svarbi miestui gatvė juosia Senamiestį ir jungia kelias svarbias sostinės arterijas. Suplanavome ir tolesnius šios teritorijos ir jos infrastruktūros atnaujinimo darbus – birželį remontuosime žiedinę sankryžą Olandų, T. Kosciuškos ir Antakalnio gatvių sankirtoje“, – sako bendrovės „Grinda“ vadovas Kęstutis Vaicekiūtis...

Skaityti daugiau: https://madeinvilnius.lt/naujienos/t...dine-sankryza/ .

[Creatium]

Jeigu gerai suprantu iš kelių netyčia užmatytų posėdžių protokolų, tai yra parengti Viršuliškių g. tęsinio iki Ozo g. projektiniai pasiūlymai, taip pat užsakyti rengti PP Ozo g. pratęsimui iki Laisvės pr.

[Sula]

Jeigu gerai suprantu iš kelių netyčia užmatytų posėdžių protokolų, tai yra parengti Viršuliškių g. tęsinio iki Ozo g. projektiniai pasiūlymai, taip pat užsakyti rengti PP Ozo g. pratęsimui iki Laisvės pr.

Rimtai? Tai būtų epochiniai sprendiniai, kurie sustabdyti dar ankstyvos "perestrojkos" metais

[Creatium]

Rimtai? Tai būtų epochiniai sprendiniai, kurie sustabdyti dar ankstyvos "perestrojkos" metais

Šiaip ne taip atkapsčiau ištrauką, kurią mačiau. Apie Ozo g. neberandu. Dar ir apie Viršuliškių g. buvau radęs, kad tikrai tęsinys iki Ozo g. Bet kai neišsisaugojau, tai...

[ttttt]

Pradėjo Giedraičių gatvės rekonstrukciją.