[VLN] Vilniaus infrastruktūros projektai

[senasnamas]

Kas šitame projekte tikrai kelia klausimą - tai pėsčiųjų takų problemos nesprendimas: nekertant ten augančių medžių (o jie gražūs - kirsti nereikia, tik apgenėti), pėstiesiems ir toliau paliekami siauri praėjimai.

Nėra Kosciuškos gatvėje kažkokių traukos taškų, pėsčiųjų ten yra minimaliai. Jei platinti, tai nebent važiuojamąją dalį, o ne šaligatvius.

[Tomizmas]

Dėl dviračių tako - toje gatvėje tikrai ne pirmo prioriteto daiktas. Ten labai nepalankus reljefas - staigus nusileidimas ir ilgas pakilimas.
Dėl pėsčiųjų takų. O pats 3 km atstumas nuo Pilaitės pakraščio palei Taurupės gatvę pėstiesiems mažai reikalingas, nes tai kelias į niekur - nei į parduotuvę, nei į mokyklą. Tarp Pilaitės ir Karoliniškių yra nemažai pasivaikščiojimo takų, gal pirmiau sutvarkyti ir pažymėti esamus pėsčiųjų takus.

Iš tikrųjų tai dėl šito galima ir nelabai sutikti. Gatvė iš tikrųjų veda kai kur - Lazdynų ir Karoliniškių gyventojus geru oru prie Salotės ir Gilužio ežerų. Vakar kaip tik ten ėjau prie ežero, ir pėsčiųjų bei dviratininkų ten tikrai yra. Netgi esant žvyruotai gatvei jų būdavo, o išasfaltavus iš karto pastebimai dar labiau padaugėjo. Žmonės ten tikrai vaikšto, todėl papildomas saugumas būtų tikrai ne betikslis.

O reljefas... Visame Vilniuje reljefas yra ne olandiškas ir net ne klaipėdietiškas (vien ko verti didžiuliai nuolydžiai tarp miegamųjų rajonų ir senesnės miesto dalies), bet dviračiais naudojasi daug kas.

[Romas]

Gatvė iš tikrųjų veda kai kur - Lazdynų ir Karoliniškių gyventojus geru oru prie Salotės ir Gilužio ežerų. .

Ačiū už paaiškinimą. Dabar aišku, ką toje gatvėje šiek tiek pasimetusi veikė pėsčiųjų pora. Vienas ėjo viena, kitas - kita puse. Kažkas per savaitę išasfaltavo tą šunkelį, bet vaikščiojimo įpročiai dar nepasikeitė. Netruks ilgai ir šalia išmins pėsčiųjų taką.
Aš turėjau omeny, kad Pilaitės gyventojams nėra didelio poreikio eiti pėsčiomis į Karoliniškes ir būtent Taurupės gatve.
Labai gerai, kad nutiesė gatvę, tegu ir laikiną - gyvenimas greičiau ir aiškiau parodys, kokie yra realūs poreikiai

[Inspiron]

Kokie darbai vyksta upės gatvei prie šūdvamdžio? Plyta, pravažiuot neina

[MindesAcc]

Gal kazkur sitos informacijos nepastebejau, bet ar butu galima suzinoti kaip ir kodel Rinktines g. prie Zalgirio stadijono yra praplatinama iki 5 juostu? Galvojau pagal STR tokio tipo gatve tiktai gali tureti 4 juostas? Istiesu nelabai kur STR nuorodos yra laikomos kaip gatves yra taisomos pastaruoju metu.

[mr_miegas]

/\ kairieji posukiai atsiras ir nauja sankryza

[Creatium]

Gal kazkur sitos informacijos nepastebejau, bet ar butu galima suzinoti kaip ir kodel Rinktines g. prie Zalgirio stadijono yra praplatinama iki 5 juostu? Galvojau pagal STR tokio tipo gatve tiktai gali tureti 4 juostas? Istiesu nelabai kur STR nuorodos yra laikomos kaip gatves yra taisomos pastaruoju metu.

Negali, bet bus. Viena juosta projektiniuose pasiūlymuose buvo pažymėta kaip "techninis šaligatvis". Kas ten su ta gatve darosi - neaišku. Taginti buvo visi iš eilės: Poderskis, Šimašius, Nikitinas... niekas nieko konkretaus.

Bent jau gatvėje buvo žadėta žalią skiriamąją juostą padaryt su želdynais. Žiūrėsim ar nepamirš.

[Creatium]

Visuomenės informavimas apie numatomą Karaliaučiaus gatvės atkarpos nuo Pilaitės pr. iki L. Rėzos al. su Karaliaučiaus g./Pilaitės pr. ir Karaliaučiaus g./L. Rėzos al. sankryžomis, Vilniuje, projektavimą

[Sula]

Nelabai suvokiu, kam ten tokia plati gatvė.

[vėkas]

Nelabai suvokiu, kam ten tokia plati gatvė.

Čia būsimas Pilaitės aplinkkelis

[Creatium]

Aplinkkeliu gal nevadinčiau, bet, kad bus viena iš arterijų - taip. Kai nuties normalią Taurupės g. ir Gilužio g., tai Karaliaučiaus g. turėtų tapti gana svarbia.

[SoulMulticast]

Kiek pamenu tai pirmas kartas nepriklausomo Vilniaus istorijoje kai pilnaverte gatve su saligatviais (ir dv. takais) projektuojama beveik plinam lauke - i ateiti, kol neapstatyta viskas aplink.

[Creatium]

Nu dar Šiaurinė g. Irgi kaip ir laukuose bus statoma.

[dondc]

Na Šiaurinė nors ir laukuose, bet jau įsprausta kai kuriose vietose. Tarkim dviračių takas vienoj vietoj gi nutrūko, prie statomo daugiabučio Laisvės pr.

Dar gal kas galit patikslint, į raudonas gatvės linijas turi tilpti tik pati važiuojamoji dalis ar kartu dvirtakiai su šaligatviais? Siunčiau siūlymą projektuotojui, įsivaizduodamas, kad į raudonąsias linijas turi tilpt ir šaligatviai, bet suabejojau.

[kutas]

STR 2.06.04:2014 „GATVĖS IR VIETINĖS REIKŠMĖS KELIAI. BENDRIEJI REIKALAVIMAI“

6.6. gatvės raudonosios linijos – linijos, nužyminčios žemės juostą, kuri skirta gatvės ir jos elementų tiesimui ir įrengimui;

6.5. gatvės elementai − inžinerinio tiesinio (gatvės) sudėtinės dalys urbanizuotos teritorijos ribose: važiuojamoji dalis, sankryžos, gatvių statiniai, pėsčiųjų ir dviračių takai (šaligatviai), įvairios paskirties skiriamosios juostos, techninės eismo reguliavimo, stebėjimo ir informacinės priemonės, viešojo transporto stotelės ir galiniai punktai, automobilių stovėjimo vietos, techninės priemonės nuo taršos ir triukšmo, želdiniai, apšvietimo inžineriniai tinklai ir įrenginiai, lietaus vandens surinkimo ir nuvedimo inžineriniai tinklai ir įrenginiai, drenažo tinklai ir įrenginiai gatvių raudonųjų linijų juostoje;

Aš tai suprantu, kad šaligatvis, nutiestas šalia gatvės, turėtų tilpti į raudonasias linijas. Kita vertus draudimo tiesti šaligatvį už gatvės ribų tarsi irgi nėra, tokiu atvejus jis tiesiog nesiskaitytų gatvės dalimi.

[Creatium]

Aš apskritai pasiūliau visą gatvę kiek pastumti į dešinę (arba ties sankryža siaurinti skiriamąją juostą), kad kairėje tilptų normalus dvipusis dviračių takas. Siūliau dvipusius bent 2,5 pločio takus abiejose pusėse tiesti. Taip pat juos atskirti bent veja nuo pėsčiųjų takų ir papildomai apželdinti visą gatvę. Dar taip pat pasiūliau mažinti posūkių kampą, kad šaligatviai užsibaigtų statmenai, o ne lanku kaip dabar. Na ir dar keletą kitų pasiūlymų.

[dondc]

O kuo statūs šaligatvio kampai geriau? Dviračiu įveikiami posūkiai juk lanku, tada teks kirsti aštrius šaligatvių kampus.

Dėl skiriamosios juostos siaurinimo ties sankryža: turbūt negalima, nes dings saugumo salelė. Ji būtina pagal STR dėl gausybės juostų.

[kutas]

Man kiek netikėta, kad pirma pasirodė Karaliačiaus gatvės tęsinio projektas (šiuo metu vedantis į plynus laukus), bet ne Gilužio g. Išasfaltuota Taurupės g. kol kas patogiai pasiekiama tik iš Pietrytinės Pilaitės dalies ir Salotės kvartalo. Pietvakarinei Pilaitei tektų važiuoti per vidines gatveles arba mušti sviestą Gilužio g. Antra vertus smagu, kad infrastruktūra projektuojama anksčiau, nei atsiranda statinių.

[Sula]

Aš apskritai pasiūliau visą gatvę kiek pastumti į dešinę (arba ties sankryža siaurinti skiriamąją juostą), kad kairėje tilptų normalus dvipusis dviračių takas. Siūliau dvipusius bent 2,5 pločio takus abiejose pusėse tiesti. Taip pat juos atskirti bent veja nuo pėsčiųjų takų ir papildomai apželdinti visą gatvę. Dar taip pat pasiūliau mažinti posūkių kampą, kad šaligatviai užsibaigtų statmenai, o ne lanku kaip dabar. Na ir dar keletą kitų pasiūlymų.

Klausimas - į tuos pasiūlymus kažkas atsižvelgia?

[Creatium]

O kuo statūs šaligatvio kampai geriau? Dviračiu įveikiami posūkiai juk lanku, tada teks kirsti aštrius šaligatvių kampus.

Dėl skiriamosios juostos siaurinimo ties sankryža: turbūt negalima, nes dings saugumo salelė. Ji būtina pagal STR dėl gausybės juostų.

Statūs gatvės posūkio kampai sumažina atliekamo posūkio greitį, taigi saugiau pėstiesiems ir dviratininkams. Taip pat daugiau vietos lieka pėstiesiems šaligatvyje. Ir sumažėja galimybė daryti pažeidimus (pvz., apvažiuojant darantį posūkį). Statesnis gaunasi ir žiūros kampas tarp vairuotojo bei pėsčiojo, taigi saugiau (vairuotojui nereikia tiek daug sukti galvos į šoną, kad matyti pėsčiuosius).

Klausimas - į tuos pasiūlymus kažkas atsižvelgia?

Kartais taip, kartais ne. Nuo pasiūlymo priklauso. Jei kažkas kardinalaus - dažniausiai neatsižvelgia