Parašė mantasm
Rodyti pranešimą
Skelbimas
Collapse
No announcement yet.
[VLN] Vilniaus infrastruktūros projektai
Collapse
X
-
Parašė Mindzius-LT Rodyti pranešimą
Taip, 'dekoratyvinė' 50 metrų juosta būtų per trumpa, tiesiog tokio ilgio galėtų būti įrengta minimaliomis investicijomis - toliau prie pat kelio - šlaitas. Geriausia būtų greitėjimo juosta bent kelių šimtų metrų ilgio, bet juk investicijos neadekvačiai didelės būtų, pinigų juk 'nėra'.O pinigus ištaškyti galima ir naudingiau. Pradedant dvirtakiais ir baigiant pora metrų Šiaurinės ar ML..
- 1 patinka
Comment
-
Parašė mantasm Rodyti pranešimą
Gal geriau pigiausiu būdu susiaurinti, pasiekti 90% rezultato su 1% išlaidų ir neturėti porai metų kelio darbų su ta pačia viena juostaO pinigus ištaškyti galima ir naudingiau. Pradedant dvirtakiais ir baigiant pora metrų Šiaurinės ar ML..
Pats ten karts nuo karto pravažiuoju (Galvės-Savanorių pr.), tai problema dėl įsiliejimo į Savanorių pr. aiški. Svarbu, kad sprendžiant vieną problemą neatsirastų kita.
Comment
-
Parašė Mindzius-LT Rodyti pranešimą
Na jei toje vietoje viena juosta viena kryptimi A1 esamam srautui yra pakankama - tada žinoma taip, geriau nedaryti trumpos greitėjimo juostos. Tik kaip pats minėjai, tikrai morališkai sunku A1 turėti tik 1 juostą.
Pats ten karts nuo karto pravažiuoju (Galvės-Savanorių pr.), tai problema dėl įsiliejimo į Savanorių pr. aiški. Svarbu, kad sprendžiant vieną problemą neatsirastų kita.
Comment
-
Parašė Mindzius-LT Rodyti pranešimą
Na jei toje vietoje viena juosta viena kryptimi A1 esamam srautui yra pakankama - tada žinoma taip, geriau nedaryti trumpos greitėjimo juostos. Tik kaip pats minėjai, tikrai morališkai sunku A1 turėti tik 1 juostą.
Pats ten karts nuo karto pravažiuoju (Galvės-Savanorių pr.), tai problema dėl įsiliejimo į Savanorių pr. aiški. Svarbu, kad sprendžiant vieną problemą neatsirastų kita.
Comment
-
Dėl Galvės g. ir Savanorių pr. Iš vienos pusės Savanorių pr. srautas daug mažesnis nei iš Galvės g., todėl Savanorių pr. pakaktų vienos juostos. Bet yra vienas bet. Sunvežimiams leidžiama leistis žemyn tik pirma juosta. Tada jie nuo Gariūnų atvažiuotų antra juosta ir jau leidžiantis kažkur ties ta vieta, kur prospektas ima sukti į kairę, turėtų persirikiuoti į pirmą juostą. Taip pat ir autobusai leidžiasi pirma juosta. Tai sudarys avarines situacijas.
Todėl tegul nepeza nesąmonių, kad šlaitai, kanalizacijos ir pan. trukdo įrengti greitėjimo juostą. Yra ten tos vietos pakankamai.
Comment
-
Parašė Mindzius-LT Rodyti pranešimąTai dabar gaunasi, kad šiemet bus įrengtas Savanorių pr. susiaurėjimas į vieną juostą. Sprendimas bent jau man atrodo nelogiškas - srautas nuo A1 turės talpintis vieną juostą...
Comment
-
Parašė Creatium Rodyti pranešimą/\ Na, gal. Pažiūrėsim kaip toks sprendimas veiks.
----
Kiek kita tema. Žiūrėdamas Vilniaus interaktyvų žemėlapį radau tokį projektuojamą įvažiavimą į ko gero būsimą Rutkausko g.
Comment
-
Parašė vėkas Rodyti pranešimą
Dar vienas programuojamas konfliktas - iš greitėjimo juostos, kertant dvi eismo juostas tiesiai į apsisukimą. Sprendimai braižant ištisines linijas neveikia, nei Pilaitėj, nei prie Šilo tilto.Nepirk iš Decathlon, Ritter Sport, Philips, Nestle, KraftHeinz, Viada, Vičiūnų, ypač Kalnapilis myžalų,
Toblerone, Milka, Dirol, Halls (Mondelez International), Hellmann's, Heineken, Mars, PepsiCo
Comment
-
Parašė Al1 Rodyti pranešimąDėl Galvės g. ir Savanorių pr. Iš vienos pusės Savanorių pr. srautas daug mažesnis nei iš Galvės g., todėl Savanorių pr. pakaktų vienos juostos. Bet yra vienas bet. Sunvežimiams leidžiama leistis žemyn tik pirma juosta. Tada jie nuo Gariūnų atvažiuotų antra juosta ir jau leidžiantis kažkur ties ta vieta, kur prospektas ima sukti į kairę, turėtų persirikiuoti į pirmą juostą. Taip pat ir autobusai leidžiasi pirma juosta. Tai sudarys avarines situacijas.
Todėl tegul nepeza nesąmonių, kad šlaitai, kanalizacijos ir pan. trukdo įrengti greitėjimo juostą. Yra ten tos vietos pakankamai.
Per tokius pezėtojus po to atsiranda "greitėjimo" juostos kaip iš Vakarinio į Gariūnus prieš rekonstrukciją ar iš Ozo. Tokios juostos pagreitina nebent kelionę į kapines. Tiek avarijos atveju, tiek sugadintais nervais.
Comment
-
Parašė Arunasx Rodyti pranešimąČia dažnai nebūna srauto nuo centro, tai manyčiau nėra pavojinga.
Comment
-
Alternatyvus Galvės/Savanorių sprendimas būtų pertiesti visą įvažiavimą arčiau viaduko. Nuo viaduko iki dabartinio išvažiavimo tilptų ~200-250m juosta. Ar ten irgi yra kokių komunikacijų? Bet kaina gaunasi tikrai solidesnė nei susiaurinimas. Ir nesprendžia greičio atvažiuojant iš A1 problemos.
Comment
-
Greitis iš A1 gali būti sumažintas keliais būdais - ženklai 70 dar prieš nusukimą iš A1 į Galvės g., už viaduko didelis baltas ženklas "Vilnius", ženklas 50, "tarkos", kamera. Kamera tikrai veiksmingai veikia ties Karčiupiu (tiltu per Kruną, taip pat ties Kaunu, nusukimu į Karmėlavą, taip pat prieš tiltą per Nerį...Paskutinis taisė Al1; 2018.02.06, 13:04.
Comment
-
Parašė mantasm Rodyti pranešimą
Bent per StreetView pasižiūrėk vaizdelį. Nu nėra vietos normaliai pagreitėjimo juostai. 50m neužteks, kad fūra ar autobusas iš Galvės įsilietų į Savanorių pirmą juostą tarp tų pačių fūrų ir autobusų.
Per tokius pezėtojus po to atsiranda "greitėjimo" juostos kaip iš Vakarinio į Gariūnus prieš rekonstrukciją ar iš Ozo. Tokios juostos pagreitina nebent kelionę į kapines. Tiek avarijos atveju, tiek sugadintais nervais.
Siūlote pranešant apie problemines vietas/ kt. miesto problemas, nepasiūlant jokio problemos sprendimo būdo? Per pezėtojus galiausiai ir vyksta eismo saugumo komisijos posėdžiai, kuriuose priimami optimaliausi miesto kišenei ir konkrečiai vietai sprendimai. Šioje situacijoje komisija priėmė pigiausią variantą.
Comment
-
Taigi problemos atsiras su sunkvežimiais ir autobusais. Sunkvežimiams galima leistis žemyn tik pirma juosta, o atvažiavę A1 antra juosta, jie turės jau nuolydyje ir posūkyje persirikiuoti į pirmą juostą, taigi kirsis srautai lengvųjų automobilių, kurie iš Galvės g. atvažiuos ir norės leistis žemyn 2 juosta, nes pirma būna užimta lėtų transporto priemonių, visų pirma sunkvežimių ir autobusų bei neskubančių lengvųjų. O sunkvežimiams ir autobusams bus sunku persirikiuoti į pirmą juosta, nes ji bus užimta iš Galvės g. įsiliejusio srauto.
Taip, vienintelis teisingas sprendimas būtų jungtį Galvės g. su A1 perkelti arčiau viaduko arba tiesiog įrengti papildomą juostą neliečiant dabartinio įvažiavimo. Manau, kad antrasis variantas netgi pigenis, nepaisant to, kad reikės nukasti dalį šlaito ir šiek tiek papilti pylimo. Be to ten seniau buvo milicijos postas ir yra pakankamai vietos juostai įrengti toje vietoje, kur buvo stabdomi automobiliai. Aišku, jos ilgio nepakanka normaliai greitėjomo juostai įrengti.Paskutinis taisė Al1; 2018.02.06, 13:13.
Comment
-
Parašė Al1 Rodyti pranešimąGreitis iš A1 gali būti sumažintas keliais būdais - ženklai 70 dar prieš nusukimą iš A1 į Galvės g., už viaduko didelis baltas ženklas "Vilnius", ženklas 50, "tarkos", kamera. Kamera tikrai veiksmingai veikia ties Karčiupiu (tiltu per Kruną, taip pat ties Kaunu, nusukimu į Karmėlavą, taip pat prieš tiltą per Nerį...
Comment
-
Parašė Mindzius-LT Rodyti pranešimą
Labai jau į dūšią paėmėte 'bent 50 metrų' greitėjimo juostos pasiūlymą. Pranešimas buvo skirtas, kad būtų atkreiptas dėmesys į problemą ir kad atsakingi žmonės įvertintų galimus problemos sprendimus. Tikrai tikiu, kad bent 50 metrų (200 m būtų puiku) greitėjimo juosta yra geriau nei dabartinė situacija. Pritariu, A1 susiaurėjimas į vieną juostą yra geriau (saugiau) nei dabartinė situacija. Tik klausimas - ar dėl tokių pokyčių neatsiras daugiau problemų.
Siūlote pranešant apie problemines vietas/ kt. miesto problemas, nepasiūlant jokio problemos sprendimo būdo? Per pezėtojus galiausiai ir vyksta eismo saugumo komisijos posėdžiai, kuriuose priimami optimaliausi miesto kišenei ir konkrečiai vietai sprendimai. Šioje situacijoje komisija priėmė pigiausią variantą.
Labai gerai, kad pranešėte. Kuo daugiau judinsim savivaldybę, tuo didesnė tikimybė, kad bus kažkas sprendžiama. Ypač prieš rinkimus
Comment
-
Panaikinti tą draudimą sunkvežimiams važiuoti antra juosta ir tiek. Nu ir greitis tegul būna 50 km/h. Gal taip sumažins avarinių situacijų susidarymą, tiesiog fūristas galės savo nuožiūra (kaip ir visi kiti) pasirinkti pirmą juostą.
Pakeitimui reikėtų pritarti, geriau negu dabartinis variantas su neadekvačiomis įsiliejimo juostomis.
Hmm, o jei dar perasfaltuotų Savanorių pr. bent iki Geležinio Vilko g., tai jau pasiektų Kauno lygįPaskutinis taisė PoDV; 2018.02.06, 14:54.
Comment
-
Negalima naikinti reikalavimo sunkvežimiams leistis pirma juosta. Sunkusis transportas užkiš viską. Dar kartą kartoju, kad pasirinktas visiškai netinkamas variantas, nors jis ir pigus, o greitėjimo juostos įrengimas yra galimas ir ne toks jau ir brangus, kalbos apie kanalizacijas ir kitokias nesąmones yra melas. nes kaip minėjau, ten yra buvęs milicijos postas ir juosta stabdomiems automobiliams sustoti. Taigi, reikia tik labai nedidelės apimties darbų. Jei juosta būtų 100 metrų, tai net nereikėtų platinti pylimo, pakaktų esamo pagrindo juostai įrengti. Jei ilgesnę, tada reikėtų platinti pylimą. Ilga juosta nebūtina. Dabartinė problema yra tame, kad automobilis dar nejuda lygiagrečiai A1 juostoms, važiuodamas pačiu Galvės g. jungties galu, todėl nėra gera matomumas per veidrodėlį ir sunkiau įsilieti į A1. Jei būtų bent 70-80 metrų lygiagrečios greitėjimo juostos, pavyktų kur kas sklandžiau įsilieti į srautą.
Parašė mantasm Rodyti pranešimą
Kaip ir sakiau, nuvažiuok į vietą ar bent per StreetView pasižiūrėk. Ženklas 70 yra ir dabar. Kamera nepadės - ir dabar viršyjantys važiuoja iki +20. O įsilieti į srautą iš trumpos lėtėjimo juostos tiek prie 70, tiek prie 90 sudėtinga. Suleidmas į vieną juostą bus tikrai saugiau ir mažiau kamščių nei 50 ar tarka.Paskutinis taisė Al1; 2018.02.06, 16:51.
Comment
-
Parašė Al1 Rodyti pranešimąNegalima naikinti reikalavimo sunkvežimiams leistis pirma juosta. Sunkusis transportas užkiš viską. Dar kartą kartoju, kad pasirinktas visiškai netinkamas variantas, nors jis ir pigus, o greitėjimo juostos įrengimas yra galimas ir ne toks jau ir brangus, kalbos apie kanalizacijas ir kitokias nesąmones yra melas. nes kaip minėjau, ten yra buvęs milicijos postas ir juosta stabdomiems automobiliams sustoti. Taigi, reikia tik labai nedidelės apimties darbų. Jei juosta būtų 100 metrų, tai net nereikėtų platinti pylimo, pakaktų esamo pagrindo juostai įrengti. Jei ilgesnę, tada reikėtų platinti pylimą. Ilga juosta nebūtina. Dabartinė problema yra tame, kad automobilis dar nejuda lygiagrečiai A1 juostoms, važiuodamas pačiu Galvės g. jungties galu, todėl nėra gera matomumas per veidrodėlį ir sunkiau įsilieti į A1. Jei būtų bent 70-80 metrų lygiagrečios greitėjimo juostos, pavyktų kur kas sklandžiau įsilieti į srautą.
Aš ten važinėju pakankamai dažnai ir nereikia man specialiai važiuoti. 70 ženklas nepakankamas. Reikia kameros ir geresnio ruožo apšvietimo dar prieš viaduką (dabar apšvietimas tik nuo viaduko miesto link). 70 prieš nusukimą į Galvės g., nuo Gariūnų pusės, o ne vien tik už viaduko. Dar kartą kartoju, kad antra juosta važiuojantis sunkusis transportas, įskaitant ir autobusu, turės persirikiuot į pirmą juostą, kuri jau iki to bus užimta įsukančių iš Galvės g. ir sudarinės avarines situacijas, kurios bus kur kas pavojingesnės nei viršijamas kai kurių greitis.
Pagal StreetView 70 ženklas yra A1 prieš viaduką, iškart už posūkio į Trakus. Kiek atsimenu jo niekas nenuėmė.
Kamščiai didelė problema, apart piko meto. Sunkusis transportas už posūkio turės laiko persirikiuoti ties jiems skirtu 50 ženklu. Bus mažiau avarinių situacijų nei dabar ar su 50m pagreitėjimo juosta. Ir taip dabar fūros kartais antra juosta važiuoja, kad suleistų iš Galvės gatvės ir tik po to persirikiuoja į pirmą. Neteko matyti dėl to problemų. Priešingai nei su įvažiaivmu.
Taip, kaip iir rašiau, Galvės gatvės galo perstatymas būtų neblogas variantas. Bet jis irgi būtų gerokai brangesnis nei kuoliukų įrengimas.
Comment
Comment