[NL, BE, LU] Beniliukso keliai

[dsanto]

Manua, kad postus, susijusius su kelių eismo taisyklėmis reikia perkelti į temą "Kelių eismo taisyklės". Ši tema skirta ženklinimui.

[Mørtã]

Gal nereikia tos demagogijos ir nekritiško vertinimo to, kas Vakaruose. Važiuojantis dideliu greičiu pagrindiniu keliu neturi praleidinėti iš šalutinio kelio įvažiuojančių ir kraštine juosta važiuojančių. Nes būtent tai yra nesaugu. Nes gali tekti stabdyti praleidžiant įvažiuojantįjį. O iš šalutinio kelio važiuojantis visada važiuoja lėčiau ir būtent jis turi stebėti, kada gali įsilieti į srautą.

Butent nereikia demagogijos, kalbi be pagrindo. Kol neatsakysi į užduotą klausimą nėra prasmes aiškinti kodėl ten taip yra.

[Eimantas]

Nyderladuose tikrai nėra tokių kvailų problemų, štai dar vienas pvz. kaip iš greitkelio įvažiuojama į autostradą (iki 0:33):

Youtube video

Užtat ten važiuojant magistralėmis klaidina visokie 90 km/h ženklai, kaip pvz. 0:31.

[Mørtã]

Ten ne 90, o rekomenduojamas 60

Kadangi užlipimas į N31 pakankamai staigus, rekomenduoja greiti laikyti 60 kmph. Jei laikysi daugiau - tavo reikalas, niekas nebaus, bet avarijos atvejų draudimas pinigų nemokės. Ta pati praktika galioja ir Vokietijos autobanuose. Nesvarbu kad greičio apribojimo nera, gali lekt kiek nori... bet už avarija (virš 130 kmph) mokėsi pats.

[Eimantas]

Turėjau galvoje ne konkrečiai šią vietą ir ženklą, bet analogiškose vietose statomus su greičio ribojimu.

[Al1]

Butent nereikia demagogijos, kalbi be pagrindo. Kol neatsakysi į užduotą klausimą nėra prasmes aiškinti kodėl ten taip yra.

Tik nereikia čia vaizduoti

Olandijos atveju, tas, kuris važiuoja iš šalutinio kelio ir greitėja turi didesnes galimybes pristabdyti ir sklandžiai įsilieti į srautą, nei tas, kuris važiuoja pirma juosta greitai ir turi staiga stabdyti ar persirikiuoti į antrą juostą, kuria važiuojama paprastai dar greičiau, kad įleistų įvažiuojantį iš šalutinio kelio. Olandijos praktika yra labai ir labai bloga saugumo požiūriu. Tik kad pas mus visiškai jokio kritinio mąstymo - Vakaruose viskas tik tobula ir iš principo negali būti bloga, o pas mus viskas blogai, viskas atsilikę.

[Mørtã]

Olandijos atveju, tas, kuris važiuoja iš šalutinio kelio ir greitėja turi didesnes galimybes pristabdyti ir sklandžiai įsilieti į srautą, nei tas, kuris važiuoja pirma juosta greitai ir turi staiga stabdyti ar persirikiuoti į antrą juostą, kuria važiuojama paprastai dar greičiau, kad įleistų įvažiuojantį iš šalutinio kelio. Olandijos praktika yra labai ir labai bloga saugumo požiūriu. Tik kad pas mus visiškai jokio kritinio mąstymo - Vakaruose viskas tik tobula ir iš principo negali būti bloga, o pas mus viskas blogai, viskas atsilikę.

Jūsų tekste yra 6 klaidos, nes neturite supratimo apie ką kalbate. O reikejo tik paskaityti kas buvo parašyta ankščiau.

[Al1]

Viską supratau teisingai. Ir padariau atitinkamas išvadą - Olandijos praktika bloga. Nereikia kabinėtis, klaidų nėra, nebent stiliaus.

[Mørtã]

/\ Kiekvienas paboldintas žodis yra tavo supratimo/žinių_stokos klaida.

[Aleksio]

Nea... iš technines puses ji nealieka greitėjimo funkcijos, nes greičio didėjimo joje nėra. Greitis jau pasiektas toli iki tos susiliejimo vietos... ir nesvarbu kokiom linijom ji pažymėta... linijos tik sutvarko eismą, bet ne greitį. Sunku suprasti, ar ne?
Tai va, pagal taisykles kaltas susidurimo atveju bus tas kuris vaziavo tiesiai ir trukdė įvaziuoti. Lietuvoje atvirkščiai ir tai yra blogai, tai yra nesaugu.

Kodėl nesaugu ir kodėl kažkas trukdė įvažiuoti? Juk tas, kuris persirikiuoja, privalo duoti kelia važiuojančiam tiesiai. Viskas logiška.
Ir iš vis - ko čia visi naujų taisyklių gynėjai tvirtina, kad "taip yra vakarų Europoje"? Juk būtent vakarų Europoje yra žymiai didesnė kelių beda - anglai ir airiai su savo važinėjimu ne ta kelio puse. Kai jie pradės važiuoti normaliai, tada ir pas mus galima būtų vienodinti taisykles ir ženklinimus. O kol kas Masiulis šitą naują tvarką privalo atšaukti.

[dsanto]

Dar kartą noriu pabrežti, Nyderlandų keliuose nėra greitėjimo juostų, nei autostradose, nei greitkeliuose. Gerokai iki Oprit susijungimo su pagrindiniu keliu mano greitis jau toks pat kaip ir pagrindinio trafiko (120 kmph autostradoje ir 100 kmph greitkelyje). Ir dar svarbus momentas, sankryža su autostrada ne toj vietoj kur mes pripratę isivaizduoti, o Oprit pradžioje, ar Afrit pabaigoje. Štai kur skirtumas su mūsų taisyklemis.

Taigi olandų ženklinimo dokumente yra terminas "toerit", reiškiantis įvažiuojamąją juostą (kelią), vedantį į pagrindinį kelią. Wikipedia olandų kalba rašo:

Toerit

<...>

Vanaf het puntstuk wordt er gesproken van invoegstrook, een strook met beperkte lengte (in Nederland meestal 180 meter) waarop bestuurders snelheid kunnen maken om in te voegen op de hoofdrijbaan.

Het is gebruikelijk dat een automobilist op de rechterbaan, indien dit enigszins (veilig) kan, ruimte maakt voor de invoegende automobilist, bijvoorbeeld door naar de linkerbaan uit te wijken. Wanneer dit niet gebeurt, bijvoorbeeld omdat de linkerbaan al bezet is, moet de invoegende automobilist voorrang verlenen aan de auto's op de snelweg. Een autosnelweg is immers altijd ook een voorrangsweg.<...>

Išverčiau į vokiečių kalbą ir gavau tokį vertimą:

Kelių techninėje kalboje taip vadinama greitėjimo juosta (Nyderlanduose paprastai 180 m ilgio), kurioje vairuotojai gali įsibėgėti ir taip greičiau įvažiuoti į pagrindinį kelią.

Įprastai pagrindiniu keliu važiuojantis vairuotojas gali atlaisvinti kelią įvažiuojančiam vairuotojui, pvz.: persirikiuodamas į kairę eismo juostą. Jei tai neįmanoma, pvz., jei kairė juosta užimta, įvažiuojantis vairuotojas turi duoti kelią automagistrale važiuojantiems vairuotojams. Automagistralė yra visuomet pagrindinis kelias.

Galima pasidaryti ir vertimą į lietuvių kalbą, gausit panašų tekstą.

[Mørtã]

Taigi olandų ženklinimo dokumente yra terminas "toerit", reiškiantis įvažiuojamąją juostą (kelią), vedantį į pagrindinį kelią. Wikipedia olandų kalba rašo...

Na aišku kad ir tokių kelių yra Nyderlanduose, bet mes kalbame apie įvažiavimą į autostradą. Peržiurėk mano video dar kartą ir pamatysi, kad ten yra visiškai kito tipo kelias. Atkreipk demesį į kelio ilgį ir sudėtus ženklus.

[dsanto]

Na aišku kad ir tokių kelių yra Nyderlanduose, bet mes kalbame apie įvažiavimą į autostradą. Peržiurėk mano video dar kartą ir pamatysi, kad ten yra visiškai kito tipo kelias. Atkreipk demesį į kelio ilgį ir sudėtus ženklus.

Tai Wikipedia ir rašo apie įvažiavimą į automagistralę...

[Mørtã]

Wikipedia nėra dokumentas, straipsnis netobulas ir neapima visų kelių variantų, aš dar kartą sakau, pažiurėk mano video, ten realiai gali pamatyti kaip vyksta judėjimas ta juosta... ir kaip ji įrengta. Ir apskritai nesuprantu, ką tu man bandai įrodyti?

[dsanto]

Wikipedia nėra dokumentas, straipsnis netobulas ir neapima visų kelių variantų, aš dar kartą sakau, pažiurėk mano video, ten realiai gali pamatyti kaip vyksta judėjimas ta juosta... ir kaip ji įrengta. Ir apskritai nesuprantu, ką tu man bandai įrodyti?

Visų pirma, kad toerit (oprit) yra greitėjimo juosta. Dėl pirmenybės užklausiu olando, ženklinimo eksperto.

[Mørtã]

Na, jei taip nori...

[dsanto]

Na, jei taip nori...

Tegu patvirtina

[Mørtã]

/\ Gerai, tada ir paklausk kas čia:

[Mørtã]

Dar vienas nedidelis Nyderlandų kelių fragmentas. Dabar greitkelis N31, Fryzijos provincijoje (fry.: Fryslân, ned.: Friesland):
Idomiausias objektas akvedukas Langdeel (2007), o taip pat kelio infrastruktūra, avarinės aikštelės, autobusų stotelės ir degalinės nuvažiavimo ir išvažiavimo juostos, taip pat automagistralės pradžios ženklas įrengtas tik pradedant nusukinėti nuo greitkelio (video pabaigoje):



Map: http://binged.it/ylTccr

[Romas]

Sukurta atskira tema Nyderlandų, Belgijos ir Liuksemburgo keliams.
Atkelti / nukopijuoti pranešimai iš temų:
- NL. Nyderlandai / Nederland
- Vakarų Europos keliai
- Iš Londono į Vilnių automobiliu

Turbūt apie Beniliukso šalių kelius yra pranešimų ir kitose temose.