[PAN] Panevėžio eismas ir infrastruktūros projektai

[sleader]

Jei žinai ką reiškia tie ženklai, tai problemų nekils. Kita problema ar galima leisti naudoti ženklus "kelio maršruto numeris" ir (ar) "atstumų rodyklė" su kitais kelio ženklais, kuriuose pavaizduotos bet kokios rodyklės. Vis tiek neprisiminsi, užsimirši, susimaišysi, toks gyvenimas.

Ženklai turi būti intuityvūs, lengvai suprantami, o ne "priversti pamąstyti" ką čia projekto autorius norėjo pasakyti
Juo labiau visiškai neaišku kodėl gatvės viduryje, prieš sankryžą yra reikalinga visus informuoti, kad čia yra kelias A10. Suprantu už sankryžos, įsukusius į šią gatvę, gal ir būtų aktualu informuoti kokio numerio trasa važiuoji, bet šiuo atveju...

Tai pažiūrėk kaip išvažiavimai suvesti, dviratininkai gali važiuoti linksmaisiais kalneliais arba lygiai tuščia gatve. Nuotraukoje beje net užstatytas dviračių takas automobiliu.

Akivaizdu, kad per mažai kalbama ir mažai skelbiama potencialių naudotojų nuomonė apie tokius "atrakcionus". Todėl ir toliau sėkmingai štampuojamos ir tiražuojamos tokios nesąmonės.

[PredatorGTR]

"Smėlynės gatve, kuri yra pagrindinė jungtis Rygos link važiuojančiam keleiviniam ir krovininiam transportui, per parą vidutiniškai pravažiuoja daugiau kaip 16 tūkst. transporto priemonių."

Pagal foto, tai gatvės išpildymas ne kaip pagrindinės vedančios iš miesto tokiam srautui...
Žiemą per plikledį bus smagu pėstiesiems ant tų kalniukų...
Ir kas per pusantros mašinos ilgio nusūkimo juostos? Dvi mašinos ir eismas stoja?
Kai kur panašu net jei gyventojo kiemo vartai ne automatiniai - galima puikiai užstabdyti gatvę, kol atsidarysi

[Panevezietis]

Neužmirškit, kad viskas daryta esamos situacijos rėmuose, daugiau pločio neatsirado.
Sklypai maži, daug įvažiavimų į juos tiek vienoje, tiek kitoje pusėje ir t.t.

[PoDV]

Ženklai turi būti intuityvūs, lengvai suprantami, o ne "priversti pamąstyti" ką čia projekto autorius norėjo pasakyti
Juo labiau visiškai neaišku kodėl gatvės viduryje, prieš sankryžą yra reikalinga visus informuoti, kad čia yra kelias A10. Suprantu už sankryžos, įsukusius į šią gatvę, gal ir būtų aktualu informuoti kokio numerio trasa važiuoji, bet šiuo atveju...

Kiek esu matęs tų trasos numerių ženklų, tai gyvenvietėse Lietuvoje jie niekada nesižiūrėjo.
Atrodo kaip gryna tarša.
Yra rodyklė prieš sankryžą ir pagal ją suki. Tik už gyvenvietės ir įrengi kokią nors atstumų rodyklę su trasos numeriu, kad priminti kur važiuoji.

[MRTN]

Vienam iš ankstesnių straipsnių, Hisk darbų vadovas patikino, kad "gatve sunkvežimiai nevažinės, o lengvosioms ji nebus per siaura". Turbūt norima sunkvežimius nukreipti Šiaurine gatve.

Kai kur panašu net jei gyventojo kiemo vartai ne automatiniai - galima puikiai užstabdyti gatvę, kol atsidarysi

Taip, ypač atkarpoj nuo geležinkelio iki Paliūniškio gatvės ir jau tokį atvejį teko patirti.

[booraz]

Reiktų uždrausti statyti vartus 5 metrai iki valstybinės žemės, kad automobilis galėtų įvažiuoti sustoti, tada atsidaryti vartus, nebūtų trukdžių nei pėstiesiems, nei dviratininkams, nei automobiliams. Čia dažna sodų problema. Net ir automatiniai, nes jų neatidaro per 2 s., kai kurie užtrunka ir minutę kol atidaro juos.

[MedinisStrazdas]

jeigu būtų tinkamo pločio šaligatviai tai įvažose užtektu vietos sustoti ir atidaryti vartus

[Valiukas]

Dar viena klasika:

[PredatorGTR]

Taip, ypač atkarpoj nuo geležinkelio iki Paliūniškio gatvės ir jau tokį atvejį teko patirti.

Va va... o tai kur dar paštininkai, greitoji pagalba, kurjeriai, atvykstantys svečiai

[Tomas]

Tai pažiūrėk kaip išvažiavimai suvesti, dviratininkai gali važiuoti linksmaisiais kalneliais arba lygiai tuščia gatve. Nuotraukoje beje net užstatytas dviračių takas automobiliu.

Be to važiuojamojoje dalyje nėra medžių ir stulpų.

[Egiuxz]

Panevėžyje su infrastruktūros atnaujinimu pastaruoju metu ne pyragai.
Pavydžiui, pavasarį atidaryta šita rekonstruota stovėjimo aikštelė. Nuotrauka šiandienos. Nieko netrūksta?

[MedinisStrazdas]

Tai čia vietos provilegijuotiems EV vairuotojams, o ne krovimo stotelės Žinok kurioje kastoje esi.

[MRTN]

Vilniaus g.