Dviračių takai Lietuvoje

[Kaid]

Projektuojamas dviračių ir pėsčiųjų takas Tauragėje, Tilžės pl. (A12 kelias).
Projektuojamas 2,50 m plocčio dviračių takas, "kur nėra vietos" bendras, per vieną pervažą net 4,50 m (!!!).

https://www.taurage.lt/skelbimai/inf...-tinklu-staty/

[Zygis]

Turbut nera miesto Lietuvoje ar net Rusijoje su kvailiau isdeliotais dviraciu takais nei Klaipedoje:

1) Jie dazniusiai prasideda vienoje puseje prie perejos ir tesiasi kitoje. Taip pat vingiuoja be jokios priezasties - parkuose dviraciu takas eina desine puse, bet veliau del tik gerai isgerusiam zinomu priezasciu - pereina i kaire puse ir atvirksciai.

2)Is esmes vien tik plyteles, nenorima tiesti asfalto

3) Senamiestyje daug kur eina vidury saligatvio

3) Net kai neina vidury saligatvio, buna suglausti su juo paliekant minimalu taka pestiesiems, ko pasekoje pestieji eina dviraciu taku.


ir vysnele ant torto cia. Kuo ne ruskyno logika? Vienoje sviesoforo puseje raudonas - dviraciu takas. Tas dviraciu takas yra pdarytas ir per pereja. Taciau kitoje puseje uz perejos tas pats raudonas takas tampa pesciuju taku. WTF? Akivaizdu, kad Klaipedos savivaldybeje dirba protiskai neigalus zmones.

[Valiukas]

ir vysnele ant torto cia. Kuo ne ruskyno logika? Vienoje sviesoforo puseje raudonas - dviraciu takas. Tas dviraciu takas yra pdarytas ir per pereja. Taciau kitoje puseje uz perejos tas pats raudonas takas tampa pesciuju taku. WTF? Akivaizdu, kad Klaipedos savivaldybeje dirba protiskai neigalus zmones.

Man rodos čia logika ta, kad už perėjos (na arba žiūrint iš fotograuojančiojo taško - prieš perėją) yra gatvėje atskira dviračių juosta. Kuri (greičiausiai, galimai, nežinau 100 proc.) buvo "įrengta" (nupiešta) kažkada vėliau nei raudonos trinkelės, būtent tokiu būdu sprendžiant pėsčiųjų ir dviratininkų srautų (ne)susikirtimo problemą.
Nu ne idealus sprendimas, sutinku.

[ttttt]

Turbut nera miesto Lietuvoje ar net Rusijoje su kvailiau isdeliotais dviraciu takais nei Klaipedoje:

1) Jie dazniusiai prasideda vienoje puseje prie perejos ir tesiasi kitoje. Taip pat vingiuoja be jokios priezasties - parkuose dviraciu takas eina desine puse, bet veliau del tik gerai isgerusiam zinomu priezasciu - pereina i kaire puse ir atvirksciai.

2)Is esmes vien tik plyteles, nenorima tiesti asfalto

3) Senamiestyje daug kur eina vidury saligatvio

3) Net kai neina vidury saligatvio, buna suglausti su juo paliekant minimalu taka pestiesiems, ko pasekoje pestieji eina dviraciu taku.

Čia sakyčiau ir taip, ir ne.

Šiais metais teko kelis kartus apsilankyt Klaipėdoje ir visos išvardintos pretenzijos yra legitimios, bet yra adresuotos tik tiems "pirmiesiems dvirtakiams", kurių realiai nelabai ir kritikuočiau, nes jie buvo nutiesti kai Lietuvoje žmonės iš esmės neįsivaizdavo kaip reikia daryti teisingai. Čia kaip 2004-2010 Vilniaus dvirtakiai, kur "norėjo padaryt kažką gero, bet gavosi tai kas gavosi". Nauji Klaipėdoje tiesiami dvirtakiai niekuo nesiskiria nuo Vilniaus.

O kalbant apie Senamiestį, tai tiesą sakant nelabai įsivaizduoju kur jūs ten radot dvirtakius apart tos pagrindinės Tiltų gatvės, kur jie yra tiesiog nupaišyti ant bruko tokiu "early Zuokas" stiliuku, na arba "Naugarduko Šimašius style". Tikriausiai kalbat apie lygią granitinę šaligatvio dangą, kuria naudojasi paspirtukininkai, nes per bruką važiuot nėra įmanoma, bet tai nėra dvirtakiai.

[Ginthus]

O kas čia per naujovė taktilinių trinkelių juostos dviračių take? Kokiais čia reglamentais remiamasi?

[Kaid]

O kas čia per naujovė taktilinių trinkelių juostos dviračių take? Kokiais čia reglamentais remiamasi?

Teko sudalyvauti viešinime. Paaiškino, kad atliekant saugaus eismo auditą (vertino Vilnius Tech) bei gavus pastabą iš LAKD, kad reikia sumažinti greitį dviračių take, kur pėstieji kerta dviračių taką. Tad numatė trinkelių juostas, nes "ale Olandijoje tokius daro".

[dondc]

Iš peržiūrėtų kruvos NL video dar niekur nemačiau taktilikos dviračių take.

[Kaid]

Iš peržiūrėtų kruvos NL video dar niekur nemačiau taktilikos dviračių take.

Būtent, man yra tekę gyvai matyti tik kalnelius arba dangos įgilinimus/bangavimus.
Tokie siūlymai labiau ateina iš Lietuvos kelių, kur prieš sankryžas įrengia "tarkas".

[dondc]

Nemenčinė. Pranešimo #246 tęsinys.

Ružava – trinkelių dvirtakis. Sodriai oranžinė – asfalto dvirtakis.

https://www.streetskins.eu/vilnius-c...y-road-surface

Fotografuota nuo šiaurės prieš laikrodžio rodyklę:
1.

2.

3.

4.

5.

6. Paradoksas, kad trasos pažymėtos dviračių tako kelio ženklu, vadinasi slidinėti čia negalima, o dviračiu aklakelis dėl šios tvoros.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

18.

19.

20. Sportinė šaudykla ↓ Buvo šaulys, poška normaliai.

21.

22.

23.

24.

25.

[dondc]

Šiaip trūksta Lietuvos KET kelio ženklo žyminčio dviračių ir dviračių ir pėsčiųjų tako pabaigą. Italija:

[PoDV]

Šiaip trūksta Lietuvos KET kelio ženklo žyminčio dviračių ir dviračių ir pėsčiųjų tako pabaigą. Italija:

Trūksta. Lenkai, latviai, estai turi tuos ženklus.
Italijoje teko matyti, kur kiekvieną įvažiavimą pažymėjo dviračių tako pradžios ir pabaigos ženklais ir gaunasi ženklų jūra. Reikia labai griežtai nustatyti tokių ženklų naudojimą, t.y. draudžiama įrengti dviračių pervažoje, kuri jungia dviračių takus skirtingose pervažos pusėse. Tokius ženklus įrengti, kur rimtai baigiasi dviračių takas, ypač naudingas įvažiuojant į važiuojamąją dalį su automobiliais. NL toks ženklas irgi naudojamas, tai pagrinde tokioms situacijoms ir naudojamas.

[Gator]

Tai inicijuojam kreipimąsi, kad įtrauktų. Kokia ten procedūra?

[PoDV]

Tai inicijuojam kreipimąsi, kad įtrauktų. Kokia ten procedūra?

Visada galima paruošti visokiausius variantus. Šiaip manau vektorius turėtų būti NL kryptimi, kur net bendrų pėsčiųjų ir dviračių takų ženklų nėra, realiai pas mus su tais bendrais takais toks miksas, nes šaligatviais važinėti lyg ir leidžia dviračiais, o ne visi tais bendrais takais mėgsta naudotis ir pažeidinėja KET.

Bendras takas NL yra arba dviračių takas, kur pėstysis yra svečias (jam galima ten vaikščiot jei negalima kitaip), arba yra atskiras dviračių takas ir šalia pėsčiųjų šaligatvis be papildomo vertikaliojo ženklinimo, t.y. tik dviračio simbolis ženklle. Taip kaip palei gatves kažkaip neišskiriam ženklais šaligatvių.

Ėjau per šalių sąrašus kelio ženklų, tai pvz. dvir. tako pabaigos ženklai nenaudojami Vokietijoje ir Danijoje.
Tai Lietuva nėra išskirtinė šiuo požiūriu.

[dondc]

Nuo Baltarusijos pusės važiuojant link Vilniaus. Minsko plentu, Nemėžis → Vilnius.

Ne per toliausiai nuo Medininkų pilies prasideda dvigubai siauresnis asfaltuotas kelkraštis, vėliau išplatėja. Ties vandlenčių parku (per radiją girėjau, jog Lietuva šioje srityje labai pasikaustę, parkai vieni geriausių Europoje ar pasaulyje). Tolumoje pėstysis, eina kelkraščiu link parko, kaip ir įspėja ženklas:
1.

2.

3. Vos pravažiavus telkinį, pravažiuojama pro Nemėžio dvarą. Prie pat gatvės, iš Google foto matosi apleistas, bet vienoje 2020 m. parodyti pastoliai ties vartais. Romai, prašom aplankyt ir raportuot Nuo Ežero g. atsiranda takas, vaizdas atgal:

4.

5. Viadukas per geležinkelį. Atgal:

6.

7.

8.Tolumoje matosi ir Vilnietiškas viešojo trasnporto ilgas autobusas, nors tai dar ne Vilnius:

9.

10.

11. Gatvės tolumoje tolsta paspirtukininkė:

12.

13.

14.

15.

16.

18. Nemėžio Šv. R. Kalinausko gimnazija:

19.

20.

21.

22.

23. Tolstant:

25. Vis dar Nemėžis. Nors ir matoma Vilniaus iškaba, bet oficiali miesto riba šiuo senesniu taku pasiekiama žymiai toliau. Takas prisijungs prie naujai įrengtų raudonų takų ties Liepkalnio slidinėjimo trasomis:

[Sklansky]

Pirmasis Lietuvoje ziedas su integruotu dviraciu taku. Jonava

[Resutas]

Pirmasis Lietuvoje ziedas su integruotu dviraciu taku. Jonava

Gal visgi norėtusi raduono asfalto. Ir šaligatvio aukštyje gal galėtų būti.

[thomcius]

Gal visgi norėtusi raduono asfalto. Ir šaligatvio aukštyje gal galėtų būti.

Šaligatvio aukštyje? Taigi jis kerta važiuojamąją dalį, tai ar automobiliai turėtų liptų ant "šaligatvio" aukščio? Ir ar norėtum važiuoti dvirtakiu kuris gulinčio policininko formos, išgaubtas?
Spalva gal ir būtų gerai raudona.

[Tikras architektas]

Labai nesaugus tas žiedas. Pagooglinkit kaip atrodo olandiški dviračių žiedai ir kaip juose kertamas kelias. Šitiek vietos, šitiek pinigų, o vistiek daroma idiotiška chaltūra ir galop kaltinami dviratininkai. Kažkaip neišneša galvos valdžiažmogių ir projektuotojų kaip reikia daryti, tartum pasiektas IQ limitas ir jų makaulės nepajėgios išnarplioti racionalios infrastruktūros "vingrybių". O kur dar noras "įsisavinti".

Bet iš Jonavos aš nieko nesitikiu. Jei Kaune viskas tept lept daroma (ir kartais netgi Vilniuje), tai ko tikėtis iš tokios gūdumos.

[Sklansky]

Labai nesaugus tas žiedas. Pagooglinkit kaip atrodo olandiški dviračių žiedai ir kaip juose kertamas kelias. Šitiek vietos, šitiek pinigų, o vistiek daroma idiotiška chaltūra ir galop kaltinami dviratininkai. Kažkaip neišneša galvos valdžiažmogių ir projektuotojų kaip reikia daryti, tartum pasiektas IQ limitas ir jų makaulės nepajėgios išnarplioti racionalios infrastruktūros "vingrybių". O kur dar noras "įsisavinti".

Bet iš Jonavos aš nieko nesitikiu. Jei Kaune viskas tept lept daroma (ir kartais netgi Vilniuje), tai ko tikėtis iš tokios gūdumos.

Vimtelejai tu vel cia kazka eilini karta.

Ir kuom cia esmingai skiriasi nuo olandisko ziedo?

[Tikras architektas]

Vimtelejai tu vel cia kazka eilini karta.

Ir kuom cia esmingai skiriasi nuo olandisko ziedo?

Užsidėk akinius ir pastudijuok savo pavyzdį. Pavyzdys neblogas. Iš jo daug ko galima pasimokyti mužikėliams projektuotojams ir mužikiškai valdžiai.

1. Kaip ir kur yra atskirti skirtingi eismo dalyviai. Pėstieji, automobiliai ir dviračiai.
2. Kurioje vietoje dviračiai kerta kelią. Kodėl olandiškas būdas saugesnis.
3. Koks yra kelių ženklinimas.