Dviračių takai Lietuvoje

[Evier]

Aš sakyčiau tai yra vietiniam eismui skirtas kelias, o ne dviračių takas

Ir aš iš pradžių taip maniau. Bet iš abiejų pusių kelio yra po atskirą keliuką ir kolkas sunku suprasti, kur tas dviračių takas eina, nors man ir pačiam asmeniškai aktualu.

[Xmaster]

Ir aš iš pradžių taip maniau. Bet iš abiejų pusių kelio yra po atskirą keliuką ir kolkas sunku suprasti, kur tas dviračių takas eina, nors man ir pačiam asmeniškai aktualu.

Pagal techninio projekto brėžinį tai yra kaip įprastas kelias. Tarkime prie Nemenčinės sankryžos artėjant nuo Utenos projektuojamas ženklas, kad traktorių ir dviračių eismui negalima važiuoti 4 juostų keliu ir jie yra kreipiami į šalutinius kelius. Tai čia nebus toks grynai dviračiams dedikuotas kelias, o juo dviračiai dalinsis su vietiniu eismu ir pvz. traktoriais, kuriems uždrausta važiuoti pagrindine kelio dalimi.

[Evier]

Pagal techninio projekto brėžinį tai yra kaip įprastas kelias. Tarkime prie Nemenčinės sankryžos artėjant nuo Utenos projektuojamas ženklas, kad traktorių ir dviračių eismui negalima važiuoti 4 juostų keliu ir jie yra kreipiami į šalutinius kelius. Tai čia nebus toks grynai dviračiams dedikuotas kelias, o juo dviračiai dalinsis su vietiniu eismu ir pvz. traktoriais, kuriems uždrausta važiuoti pagrindine kelio dalimi.

Supratau. Ačiū už paaiškinimą.

[Riedis]

Dviračių takas šalia A14 (Vilnius-Utena)

Naujos atkarpos pradžia rytinėje pusėje. Čiut plačiau, čiut toliau nuo gatvės ir yra atskyrimas nuo pievos.








Įdomus privažiavimas.






Dviračių takas tęsiasi vakarine puse.



Tako pabaiga

[Ginthus]

Dviračių takas šalia A14 (Vilnius-Utena)

Nesigilinsiu kur ten veda ir neveda takai, bet matau grubią saugumo klaidą. Apsauginis atitvaras skirtas apsaugoti ką nuo ko? Kad sužverėjęs 2 tonas sveriantis dviratininkas neįvažiuotų kiaurai atitvarus į kokį automobilį? Nes tik taip galima paaiškinti, kodėl daromas buferinis 2m tarpas iki eismo juostos, o ne iki tako. Nes jeigu būtų pavojus rėžtis į atitvarą nuo greitkelio pusės, tuomet nedarytumėm taip, kad pėstiesiems jau nebūtų kur pasitraukti nuo prispaudimo metalu?

[Romas]

LAKD 2019.12.04
Kelių direkcija imasi inventorizuoti pėsčiųjų ir dviračių takų tinklą prie valstybinės reikšmės kelių

Pasak Kelių direkcijos vadovo, šiuo metu prie valstybinės reikšmės kelių esančią pėsčiųjų ir dviratininkų infrastruktūrą valdo Kelių direkcija, savivaldybės ir atskirais atvejais privatūs fiziniai ar juridiniai asmenys. Tokia situacija susiklostė reorganizavus anksčiau šią infrastruktūrą valdžiusias valstybės įmones „... regiono keliai“.

Siekiant efektyviai valdyti valstybinės reikšmės kelių tinklą ir racionaliai naudoti Kelių priežiūros ir plėtros programos (KPPP) lėšas, būtina turėti išsamią informaciją apie pėsčiųjų ir dviratininkų infrastruktūrą, esančią šalia valstybinės reikšmės kelių, jos techninę būklę, dangos tipą, pločius, ilgius, teisinę (turtinę) priklausomybę. „Turint išsamią informaciją apie takus, bus sudaroma galimybė visos šalies mastu efektyviau planuoti takų tiesimo, remonto ir rekonstravimo darbus, nustatyti aiškius darbų prioriteto kriterijus“, – sako V. Andrejevas.


http://lakd.lrv.lt/lt/naujienos/keli...reiksmes-keliu

[dondc]

Šiaurinis vilniaus aplinkkelis dviračiu (Žaliųjų ežerų takas - Gulbinų g. - Didžioji Riešė - Mažoji Riešė - Ukmergės pl.)
Į vakarus yra atskiras asfaltuotas takas, į rytus geros dangos pakankamai plati gatvė vedanti pro gyvenvietę iki žvyrkelio/provėžų miške

Ta dalis į kairę nuo Molėtų pl. jau buvo perkasta prieš mėnesį. Darbai vyksta.

[Riedis]

Perkastas visas ruožas, bet kol kas nemačiau daugiau progreso. Buvau prieš kokią savaitę. Yra tikimybė, kad darbus tęs po žiemos.

Kalino atkarpa (į dešinę/rytus) tik projektas, bet turėtų pabaigti iki sausio.

[SoulMulticast]

Pagal rodikliu duomenu baze Vilniuje dviraciu taku tiek pat kiek Siauliuose, o Kaune dvigubai daugiau. Rimtai?

[PoDV]

Neaišku dėl duomenų patikimumo. LAKD dar tik pradeda/žada inventorizuoti dviračių takus. Savivaldybės gali būt net nepradėjus jų inventorizuot.

Kodėl Kauno apskrityje galimai daugiau dviračių takų nei Vilniaus apskrityje (Sostinės regione, kuriam priklauso Ukmergė). Didesnis gyventojų tankumas visame regione ir palankesnis dviračiams reljefas. Kauno apskrityje vyrauja lygumos, o Vilniaus apskritis yra kalvota, netgi aukščiausia Lietuvos kalva yra Vilniaus apskrityje.

[Riedis]

Negi 2017-2018 Kaunas nutiesė 120km dviračių takų??? Ten gal per 100 suklydo, tada patikėčiau, kad panašiai su Vilnium.

[PoDV]

Negi 2017-2018 Kaunas nutiesė 120km dviračių takų??? Ten gal per 100 suklydo, tada patikėčiau, kad panašiai su Vilnium.

Gyrėsi berods, kad daugiausiai Lietuvoje kilometrų nuties Kauno mieste. Dauguma takų yra po paprastųjų/kapitalinių remontų tiesiog perasfaltuoti šaligatviai, kai kurie gal net pėsčiųjų/dviračių tako ženklų neturi, bet galimai priskirti dviračių takams, turbūt su sąlyga, norit važiuojat gatve, norit šaligatviu. Dar reiktų nepamiršti, kad Kauno apskrities miesteliuose irgi galėjo būti tvarkomi takai ir jie buvo priskirti pėsčiųjų/dviračių takams. Plius, Kauno apskritis tankiau gyvenama.

[themanual]

Tai kad net Sostinės regiono 192.5 km skamba kaip iš fantastikos srities, nebent įskaičiuoti zuokiniai patepliojimai ant šaligatvių, Kauno apskrity gal už takus apskritai ima visus šaligatvius (o ko ne dviračių takas jei važiuot galima?)

[dondc]

Dviračių takas: A14 (Vilnius-Utena)

Vaizdas iš vakarinės pusės Vilniaus kryptimi. Po pusmečio darbai vyksta vis dar toje pačioje vietoje. Tako plotis geras. Visgi gaila, jog ne požeminė pervaža (be laiptų), nes toliau tęsiasi dviračių takas kitoje kelio pusėje (persikėlus per viaduką) ir nuo Vilniaus ribos lieka senai pastatyta atkarpa – labai siaura, kad sunku prasilenkti dviems, o vis dėl sunešamo smėlio ir pavojinga paslysti plentinėmis padangomis. Valo tik kartą metuose, o tas asfalto bortelis sulaiko nešamą smėlį nuo kelio.



Vaizdai sukantis atgal (nuo Vilniaus krypties):

[Riedis]

Plungė, Laisvės g. Tiesiamas dvirtakis (kelio rekonstrukcija su apšvietimu ir t.t.) pagal naujus standartus. Maloniai nustebino, kad gatvė palikta pakankamai siaura.



Numatoma per artimiausius 2 metus rekonstruoti pagrindines 2 gatvių ašis nuo priemiesčio dvirtakio iki centro, įrengiant dvirtakius.

[MindesAcc]

Biski nematau logikos tokios kategorijos gatveje tiesti atskira dviraciu taka.

[Riedis]

"Blogiausiu" atveju galės vaikai saugiai važinėtis.
Tamsiu paros metu ramiau. Kai lija, šlapia patogiau.

Čia kai kurie "kaimiečiai" iš prekybcentrio aikštelės nemoka išsukti be ratų praslydimo.

Bile tik daugiau miesteliuose tokių rekonstrukcijų. Tokiais tempais Iki 2030 sunku bus įsivaizduoti kaip gyvenome be takų sistemos.

[booraz]

Plungė, Laisvės g. Tiesiamas dvirtakis (kelio rekonstrukcija su apšvietimu ir t.t.) pagal naujus standartus. Maloniai nustebino, kad gatvė palikta pakankamai siaura.



Numatoma per artimiausius 2 metus rekonstruoti pagrindines 2 gatvių ašis nuo priemiesčio dvirtakio iki centro, įrengiant dvirtakius.

Šulinys aukštokas atrodo. Visi taip ar čia vienas išskirtinis toks?

[taccido]

Įdomumo dėlei įdėsiu dviračių taką Lietuvoje su dideliu aukščio skirtumu, nes gal ne visi matę. Jis yra Alytuje, prie Tūkstantmečio tilto.
Skirtumas tarp aukščiausios (ant terasos) ir žemiausios (šalia Nemuno) tako dalies – 50 metrų.
Leidžiantis nuo viršaus, dviračių takas eina palei gatvę, aukščių skirtumas apie 20 m, nuolydis 6 %.
Tada takas su vienu pabangavimu nuo pylimo leidžiasi žemyn ir čia reikia pravažiuoti dar 5 „serpantinus“ („V“ formos takas). Pabaigoje yra dar vienas V. Pėstieji gali lipti tiesiai laiptais.



Tiesa, saugumo prasme galėjo būti viskas labiau apgalvota. Atvažiuojant nuo viršaus, kai kairėje prasideda pirmoji „V raidė“, čia reikia staigiai sukti į kairę. Laiku nepasukus galima nudardėti laiptais. Nėra jokių įspėjamųjų ženklų. Kaip šitoj nuotraukoj:





Šiaip jau visi posūkiai gana staigūs bei takas gana siauras, todėl jų neišeis įveikt, jeigu važiuosi greičiau, negu eitų pėstysis. Tad ties kitomis „V raidėmis“ nudardėt mažai šansų.
Vaizdai iš drono: https://www.youtube.com/watch?v=41Qf...raidantiKamera

Apibendrinant, takas neblogas. Gal ir Vilniuje kur nors tokia schema tiktų (tik reikėtų paplatinti).

[dondc]

Ačiū už pasidalinimą, buvo įdomu. Tai ką, visgi yra Lietuvėlėj pinigų?

Šiaip čia, turbūt, pėsčiųjų ir dviračių tako ženklas stovi trasos pradžioje? Tai reiškia, viso labo, šaligatvį (nors ir asfaltuotą), kuriuo privalai važiuoti prievarta, o ne gatvėje trukdyti mašinoms.

Tas pandusas, nepriklausomai ar ten viršuj dviračių takas, gali būti traktuotinas tik kaip neįgaliųjų pandusas ir tik šaligatvio dalis. Dviračių pandusai visai kitų charakteristikų: normalųs posūkių spinduliai, plotis nesiaurėjantis (na, kaip tuose užsienio pavyzdžiuose), o Lietuvoje dar privaloma ir neslystanti speciali danga (guminė, etc.). Taip pat, tikėtina, projektuojant dviračių tikrą pandusą, vietoj 10-ies kilpų, būtų bent per pus mažiau su papildomomis „plokščiomis salelėmis” (jei pakilimai ilgi).

Dėl taip savižudiškai suprojektuotų nusukimų ties slaiptais, teko susidurti ir Vilniuje, projektuojant Baltojo tilto rekonstrukciją. Siunčiau pastabą tam potencialiam žudikui (iš Vilniaus plano, haha), turbūt sudrėko (pažastys) bedėkojant:

Feb 20, 2018

Labas rytas,

1. Pastebėjimas dėl posūkio tikrai vertingas,. Reikės formuoti fizinę kliūtį ir labiau informuoti dėl posūkio. Labai ačiū, už šį komentarą, tikrai geras pastebėjimas. Dėl laiptų perkėlimo reikės pažiūrėti bendroje kompozicijoje, bet manau irgi galima sprendimas. Tačiau visi šie nedideli laiptai prie tilto yra tik šalutiniai ir bus naudojimi gana retai, pagrindinis srautas vistiek trauks tiltu.

2. Dėl šių laiptų atsakau taip pat, tai rečiau naudojami laiptai, bet vis tiek gal labiau reikalingi šioje pusėje nes kitoje pusėje galima nusileisti tilto nuolydžiu.

3. Visi dviračių takai projektuomia žemiau (per nusklembtą bortą). Bet dėl posūkių ir laiptų butinai reikės ženklinimo ir informacijos.

Labai dėkui už pastebėjimus.

Aišku, kai įsabačins tą tvorą, tai įdomu ar bus išlaikytos saugos zonos. Na, bijau, kad patirtis jau sako, ko galima tikėtis.

P. S. Na stebėsim, kaip ten bus nusklembti bortai ant tilto. Virš T. Narbuto g. sukniso viską kapitaliai ir nieko neliko panašaus į tai, kas buvo suderinta su visuomene, net per 2 viešus svarstymus. Tuo tarpu Šimašius juostą kirpo ir šypsojosi žurnalistams atidarymo metu, o už metro nuo jo, paspsirtukininkai skundėsi labai slidžia dažyto betono danga.