Dviračių takai Lietuvoje

[mantasm]

Vienintelė iš tiesų probleminė vieta yra nuo Rumšiškių iki Kauno. Ypač tiltas per Kruną ir privažiavimas nuo/iki jo.

Kadangi pilnu ilgiu tai būtų poilsinis maršrutas, sakyčiau reiktų laikytis toliau nuo autostrados. Ir daugiau orientuotis į vietinių miestelių-kaimelių sujungimą. Minti šalia autostrados nėra jokio malonumo, per miestelius daugiau infrastruktūros (parduotuvės ir t.t.), galima pravažiuoti vaizdingesnėmis vietomis. Be to būtų sukuriama papildoma vertė pagerinant susisiekimą vietiniams gyventojams.

Nuo Žiežmarių lyg ir yra planai asfaltuoti #1823 iki Eelektrėnų. Kol kas patvirtinta dalis ilgio, liks nedidelė atkarpa. Toliau Vievį galima pasiekti arba per Abromiškes, arba tiesiai per #4728.

Nuo Vievio vienas variantas yra per Dūkštas ir Pilaitę. Žiūrint į kurią Vilniaus dalį reikia - tai gali būti arčiau nei per Grigiškes. Tavo siūlomu maršrutu būtų galima sutvarkyti privažiavimą iki Lazdėnų nuo #107. Kol neišasfaltuotas #4731, jau dabar galima važiuoti asfaltu per Valų sodus.

[senasnamas]

O išvis yra Lietuvoje ilgesnių normalių (be žvyrkelių ir automobilių kelių) dviračių takų maršrutų? Žinau tik pajūryje, kur galima nuo Nidos visai patogiai nuvažiuoti iki Šventosios. Šiaip tendencija tokia, kad miesteliai nusitiesia takus palei kelią, kurie netikėtai prasideda ir netikėtai baigiasi, bet niekur neveda. Tai patvirtina ir vis dar neegzistuojanti normali jungtis tarp Vilniaus ir Trakų, kuri turėtų didelį populiarumą ir seniai galėjo būti nutiesta.

[PoDV]

Vienintelė iš tiesų probleminė vieta yra nuo Rumšiškių iki Kauno. Ypač tiltas per Kruną ir privažiavimas nuo/iki jo.

Kadangi pilnu ilgiu tai būtų poilsinis maršrutas, sakyčiau reiktų laikytis toliau nuo autostrados. Ir daugiau orientuotis į vietinių miestelių-kaimelių sujungimą. Minti šalia autostrados nėra jokio malonumo, per miestelius daugiau infrastruktūros (parduotuvės ir t.t.), galima pravažiuoti vaizdingesnėmis vietomis. Be to būtų sukuriama papildoma vertė pagerinant susisiekimą vietiniams gyventojams.

Įmanoma, bet gautųsi labai ilgas ir vingiuotas maršrutas. Galima jį palikti kaip alternatyvų maršrutą (Neveronys, Aleksandruvka, Pravieniškės II, Pravieniškės I, o Palemonas-Rumšiškės būtų pagrindinis. Jau net ir tiesiu keliu iki Rumšiškių, skaičiuojant nuo miesto centro būtų toliau negu iki Kulautuvos - tolimiausio taško nuo Centro, kurį galima pasiekti dviračių jungtimis. Tiesa, jei rinkčiausi tą poilsinį maršrutą per Pravieniškes, noras keliauti iki Rumšiškių dviračiu stipriai atšoktų, Pravieniškės II (garsėjanti pataisos namais) jau būtų galutinė riba dėl atstumo, kuris beje būtų panašus kaip iki Rumšiškių, jei takas eitų palei autostradą Jungtimi palei autostradą susigundyčiau ir iki Rumšiškių nuvažiuot

Nuo Žiežmarių lyg ir yra planai asfaltuoti #1823 iki Eelektrėnų. Kol kas patvirtinta dalis ilgio, liks nedidelė atkarpa. Toliau Vievį galima pasiekti arba per Abromiškes, arba tiesiai per #4728.

Nuo Vievio vienas variantas yra per Dūkštas ir Pilaitę. Žiūrint į kurią Vilniaus dalį reikia - tai gali būti arčiau nei per Grigiškes. Tavo siūlomu maršrutu būtų galima sutvarkyti privažiavimą iki Lazdėnų nuo #107. Kol neišasfaltuotas #4731, jau dabar galima važiuoti asfaltu per Valų sodus.

Tiesa, galima ir tokiais keliais važiuoti. Tiesiog norėjau išlaikyti planuojamą dviračių jungtį kuo arčiau autostrados. Pvz. ties Kietaviškėmis dviračių jungtis stipriai nukryptų, o tarp Vievio ir Vilniaus prarastų konkretumą Aš siekiau įsivaizduoti kaip galima viena konkrečia jungtimi sujungti Vilnių ir Kauną.

[senasnamas]

Tokio ilgio maršrutai turėtų būti tiesiami atsižvelgiant į rekreaciją (lankytinos vietos ir pan.), nes niekas iš Vilniaus į Kauną nevažiuos dviračiu vien dėl susisiekimo. Palei eilinius krašto kelius nutiesti dviračių takai nieko tokio, bet palei intensyvaus eismo kelius nutiesti dviračių takai būtų nejaukūs ir nelabai suderinami su sveikatingumu.

[mantasm]

Įmanoma, bet gautųsi labai ilgas ir vingiuotas maršrutas.

Bet kokiu atveju gautųsi >100km. Šiaip ar taip tai visos dienos kelionė eiliniam piliečiui. 10km ten ar ten tikrai nedaro įtakos pasiryžimui minti. Daug svarbiau ką gali pamatyti važiuodamas tokiu maršrutu. Tikrai maloniau minti per miestelius ramiais keliais be triukšmo nei palei autostrada su tarša visomis prasmėmis.

Dėl Rumšiškių pritariu - tai turbūt maksimalus atstumas ką dar galima traktuoti kaip susisiekimą. Tada dar verta skaičiuoti kilometrus ir aukoti malonumą dėl greičio.

Tiesa, galima ir tokiais keliais važiuoti. Tiesiog norėjau išlaikyti planuojamą dviračių jungtį kuo arčiau autostrados. Pvz. ties Kietaviškėmis dviračių jungtis stipriai nukryptų, o tarp Vievio ir Vilniaus prarastų konkretumą Aš siekiau įsivaizduoti kaip galima viena konkrečia jungtimi sujungti Vilnių ir Kauną.

O koks tikslas išlaikyti kuo arčiau autostrados? Kaimuose bent yra į ką pavėpsoti, galima vandens nusipirkti. Prireikus susišaudyti autobusą. O šalia autostrados esi paliktas likimo valiai, ypač jei nėra privažiavimų prie degalinių.

Nežinau kaip dėl Kauno, bet Vilnius nėra tik vienas taškas prie Katedros. Pvz per Dūkštas gaunasi arčiau taikant į Pilaitę ar šiaurinę dalį (Baltupiai, Santariškės ir t.t.) Nelabai matau prasmės ieškoti hipotetinio konkretumo turistiniuose maršrutuose. Be to tvarkant Dūkštų kryptį būtų galima gerinti turistinį maršrutą į Kernavę. Taip pat į objektus prie tų pačių Dūkštų. O dvirtakis palei A1 gautųsi beprasmis apart tų kurių tikslas tiesiai į Kauną arba tiesiog renka kilometrus. Vievyje nelabai yra ką žiūrėt. Bažnyčia visai graži, bet vien dėl jos neminčiau

Asmeniškai Vilnius-Kaunas minu per Aukštadvarį ir Prienus. Gaunasi apie 130-140km žiūrint kur būtent pradžios/pabaigos taškas. Nėra idealu, bet gyvent galima, ypač savaitgaliais. Dažniausiai atkarpą su daug eismo iki Trakų apvažiuoju per Semeliškes. Dar +10km, bet kelias daug gražesnis. Mažiau eismo irgi pliusas.

[PoDV]

Kadangi taką nutiesė LAKD, dėsiu prie dviračių takai Lietuvoje

Kelias 232 Vilijampolė-Šėta

Tarp Kauno miesto ribos ir Lapių pabaigtas tiesti dviračių takas.

Takas baigtas iki Kauno ribos. Kauno mieste darbai vis dar vyksta. Nemenkos apimties projektas. Krapštėsi ruože ties Salių sodais. Kitur tokia pati padėtis kaip prieš porą mėnesių. Nedatvarkyta šen bei ten. Bendra darbų apimtis tiek Kauno mieste, tiek rajone siekia apie 10 km.


Dėl šalia esančių sklypų, takas praeina pro stotelę. Tiesa suoliukas ir perspektyvus laukimo paviljonas turėtų būti atitrauktas toliau nuo kelio, kad būtų daugiau vietos dviračiams pravažiuoti.


Kai kur pažymėti trikampiukai:



Padaryti štai tokie praėjimai į kitą pusę. Tiesa tokios prabangos kaip išasfaltuota kita kelio pusė į stotelę nepadarė beveik niekur.





Kur yra vietos ten padarė praplatėjimą ties stotele.



Ties įvažiavimu į Girėnus atsiranda dviračių takas iš abejų pusių. Bevažiuodamas supratau, kad tai padaryta tokia kaip ir prabanga kitoj gatvės pusėj esančiam kvartalui



Ten, kur kelio ir dviračių tako važiuojamos dalys prisiglaudžia ten įrengta tvorelė.



Takas užsibaigia ties pagrindine Lapių sankryža į autobusų stotelę, toliau eina siauras pėsčiųjų takas į Lapes.


Ženklinimas

[Ginthus]

Kadangi taką nutiesė LAKD, dėsiu prie dviračių takai Lietuvoje

Kelias 232 Vilijampolė-Šėta

Tarp Kauno miesto ribos ir Lapių pabaigtas tiesti dviračių takas.

Takas baigtas iki Kauno ribos. Kauno mieste darbai vis dar vyksta. Nemenkos apimties projektas. Krapštėsi ruože ties Salių sodais. Kitur tokia pati padėtis kaip prieš porą mėnesių. Nedatvarkyta šen bei ten. Bendra darbų apimtis tiek Kauno mieste, tiek rajone siekia apie 10 km.

Kas antroje nuotraukoje tegaliu pakomentuoti WTF? Sprendimai tikrai stebina:
Kam akluosius varyti automobiliams po ratais? Ar čia toks naujoviškas nežymėtos perėjos žymėjimas? Ne konfūzas?
Aptverinėjam F1 trasą metaliniais atitvarais ten, kur iškart kelios įvažos, autobusų stotelės ir perėja? Tokiais atvejais gal geriau tiesiog sulėtinti eismą kokia iškilia sankryža?
Pėstiesiem trikampukai ant asfalto, o automobiliams kelio ženklas "duoti kelią". Tai čia visgi katras katram dabar turi duoti tą kelią?Jei jau paišom trikampukus dviračiams ir pėstiesiems (pastarieji gal net nesupras ką jie reiškia arba gali jų nesimatyti), tai gal ta proga galima buvo ir iškreivinimus padaryti, kad neįlėktų dviratis į kelią?
Naudojam visokius ten europos saugumo didinimo fondus, bet saugiai daryti vis neišmokstam

[booraz]

Kam akluosius varyti automobiliams po ratais? Ar čia toks naujoviškas nežymėtos perėjos žymėjimas? Ne konfūzas?

Aš tai pritariu tokioms nežymėtoms perėjoms, ypač tokiose vietose, tada pats pėstysis yra atsakingas už save, bet infrastuktūra yra pritaikyta pereiti gatvę šioje vietoje.

Pėstiesiem trikampukai ant asfalto, o automobiliams kelio ženklas "duoti kelią". Tai čia visgi katras katram dabar turi duoti tą kelią?Jei jau paišom trikampukus dviračiams ir pėstiesiems (pastarieji gal net nesupras ką jie reiškia arba gali jų nesimatyti), tai gal ta proga galima buvo ir iškreivinimus padaryti, kad neįlėktų dviratis į kelią?

Čia tas automobiliams ženklas duoti kelią yra skirtas pagrindiniu keliu važiuojančioms transporto priemonėms praleisti, nes jei būtų skirtas dviračių taikui, tai būtų ir kitoje kelio pusėje prieš dviračių taką. Bet tikrai reikėtų šitą ženklą perkelti arčiau pagrindinio kelio jau už dviračių tako, o dviračiams pastatyti duoti kelią vertikalų ženklą, ne tik horizontalų žymėjimą.

[Ginthus]

Aš tai pritariu tokioms nežymėtoms perėjoms, ypač tokiose vietose, tada pats pėstysis yra atsakingas už save, bet infrastuktūra yra pritaikyta pereiti gatvę šioje vietoje.

Nežymėtos perėjos kaip ir tvarkoj, bet įsigilinkim į išpildymą: nežymėta perėja, kur pėstysis turi būti atsargus, bet su pažymėta perėja akliesiems. Supersaugu! Gal vistik geriau apšvietimą būtų įrengę regintiems?

Čia tas automobiliams ženklas duoti kelią yra skirtas pagrindiniu keliu važiuojančioms transporto priemonėms praleisti, nes jei būtų skirtas dviračių taikui, tai būtų ir kitoje kelio pusėje prieš dviračių taką. Bet tikrai reikėtų šitą ženklą perkelti arčiau pagrindinio kelio jau už dviračių tako, o dviračiams pastatyti duoti kelią vertikalų ženklą, ne tik horizontalų žymėjimą.

Ženklą žinoma reiktų perkelt, bet dviratininkams nėra prasmės statyti dar vieno ženklo. Užtektų paprasčiausio zigzago su tvorele greičiui numušti.

[PoDV]

Jei zigzagas būtų bent 2,5 m pločio, tada ok. Šiaip ten tas dviračių takas toje vietoje užkyla į viršų, tai irgi manau veikia kaip šioks toks stabdis. Tiesa, aš irgi pagalvojau, kad vertikalus ženklas duoti kelią būtų geriau.

Labiausiai pasigedau, kad neišasfaltavo kitos kelio pusės link stotelės, dar ir ties Smiltynų kaimo kapinėmis takas susiaurėja iki 1,5 m ir vienam ruože virsta pėsčiųjų taku. Nulipt nelabai yra noro.

Dėl viso kito, neišmanau tų smulkmenų (pvz. net nepagalvojau, kad taktilinės trinkelės į nežymėtą perėją yra kažkas blogo), čia jau reikia aiškinti(s) kaip darbai turi būti atlikti teisingai, jei dalykas išmanomas.

[SoulMulticast]

Kas antroje nuotraukoje tegaliu pakomentuoti WTF? Sprendimai tikrai stebina:
Kam akluosius varyti automobiliams po ratais? Ar čia toks naujoviškas nežymėtos perėjos žymėjimas? Ne konfūzas?

visu pirma ka apskritai aklieji veikia dviraciu take... ? Nuo kada dviraciu takus zymi akluju taktinemis plytelemis?

[themanual]

visu pirma ka apskritai aklieji veikia dviraciu take... ? Nuo kada dviraciu takus zymi akluju taktinemis plytelemis?

Pagal logiką išeina, kad dviračiais važinėja. Bet greičiausiai ir pėstiesiams čia takas, ne vien dviratininkams.
Bet ta vieta kur nukreipimas į nežymėtą perėją tai šiek tiek makabriška.
Aš šiaip už infrastruktūros kūrimą žmonėms su negalia, bet ar tikrai ji čia būtina? Dviratininkams pastoviai reikės dardėti per tas plyteles, o ar tos šen ben ten sumestos plytelės bus naudingos akliesiems taip kaip jos įrengtos, net nediskutuojant kiek realiai aklųjų gali čia užklysti.

Šiaip su tokiais takais kyla kartais piktos mintys, kad gal verta geriau jau kur nors kitur normaliai nutiest nei čia šitaip, bet nu iš esmės su tuo kaip buvo situacija žymiai geresnė ir gal su laiku tuos trūkumus sutvarkys kas nors.

[PoDV]

Tai pėsčiųjų ir dviračių takas. Kitoks sprendimas būtų nesąmonė, nes nėra alternatyvų pėstiesiems.

Gali būti,k kad čia didžiausia bėda tada taktilinės trinkelės. Dėl kitų dalykų nuomonę pasakiau arba nepasirodė blogas dalykas, pvz. tinklas tarp automobilių ir dviračių.

[Ginthus]

Tai pėsčiųjų ir dviračių takas. Kitoks sprendimas būtų nesąmonė, nes nėra alternatyvų pėstiesiems.

Gali būti,k kad čia didžiausia bėda tada taktilinės trinkelės. Dėl kitų dalykų nuomonę pasakiau arba nepasirodė blogas dalykas, pvz. tinklas tarp automobilių ir dviračių.

Tas tinklas ant atitvarų yra savadarbis vietinis išsigalvojimas ir gamintojai tokių nebuvo numatę. Bėda ta, kad pas mus nori ir kad greitis liktų 100kmph ir dviračiams būtų saugu, o vietos buferinėms zonoms nėra. Galima imti perteklinai didelį atitvarą, bet jis netenkins reikalaujamo atstumo iki kliūties t.y. iki pėsčiųjų (atstumas per kurį avarijos metu atitvaras išsilenks ir visvien sužalos pėsčiuosius). Tad stato mažesnį su visais sertifikatais reikiamam atstumui, o po to ant viršaus prisuka DIY. Taisyklės kaip ir leidžia, jeigu tai nepablogina atitvaro savybių, bet o kas tą tikrins?
Kitaip sakant mes vis dar chaltūrinam, nors ir dosniai šeriami free pinigais.

[Xmaster]

Atnaujinimas iš vakar dienos. Išties jau galima važiuoti nauju ruožu. Jausmas itin geras - kokybiškas, saugus kelias - puikiai padirbėta. Atidarius viadukus šis ruožas bus itin geras.




A14 link Utenos eis virš eismo ratu


Eismas, kolkas, vyksta kairiąja puse. Dešinė pusė dar uždaryta




rsz_img_20191109_121508.jpg

A14 link Utenos eis po aukščiau būsinčiu eismu ratu
rsz_img_20191109_121542.jpg

[Riedis]

Iš nuotraukų iki galo nesuprantu ar kartu su rekonstrukcija tęsiamas dviračių takas Molėtų plente iki viaduko?

[mantasm]

Iš nuotraukų iki galo nesuprantu ar kartu su rekonstrukcija tęsiamas dviračių takas Molėtų plente iki viaduko?

Rodos ne tik iki pirmo viaduko, bet ir iki antro viaduko sankryžoje su 108

[Evier]

Iš nuotraukų iki galo nesuprantu ar kartu su rekonstrukcija tęsiamas dviračių takas Molėtų plente iki viaduko?

Jei gerai suprantu palei tvorą nuo gyvūnų einantis asfaltas yra dviračių takas.

[Xmaster]

Aš sakyčiau tai yra vietiniam eismui skirtas kelias, o ne dviračių takas

[startchoppin']

Dviračių takas eina tik šalia rytinės pusės vietinio kelio.