Parašė Kristisz
Rodyti pranešimą
-
O kodėl reikia daryti su laiptais, jei galima padaryti iš kart gerai, kaip vakaruose? Čia būtų dviratininkams patogiausias kelias patekti nuo Upės g. į Lvovo. g.
-
O galėtum gal greitai papaišyt kaip toks dalykas atrodytų Konstitucijos pr.?Parašė Lettered Rodyti pranešimą
O kodėl reikia daryti su laiptais, jei galima padaryti iš kart gerai, kaip vakaruose? Čia būtų dviratininkams patogiausias kelias patekti nuo Upės g. į Lvovo. g.
Kokio pločio ir aukščio ten ta perėja yra?Comment
-
Manau būtų patogiausias būdas dviračiu nuo pakrantės patekti į šnipiškes, nereiktų be reikalo laukti prie šviesoforo Konstitucijos pr., plius nuolydis būtų gerokai mažesnis ir lengviau įveikiamas vyresniems dviratininkams nei dabar yra pvz. stačioje Nasvyčio gatvėje šalia SEB.Parašė Creatium Rodyti pranešimą
Paskutinis taisė Romas; 2021.12.07, 22:18. Priežastis: Kopija iš temos "Šnipiškių infrastryktūros projektai"Comment
-
Diskusija buvo apie senos požeminės perėjos atkasimą, ne apie naujos statybą. Naujos statybos net neverta svarstyti.Comment
-
Tai būtent tai, kas kalbėta apie požemines perėjas ir turiu galvoje šitai siūlydamas. Požeminė perėja gerai tada, kai į ją nusileidžiama be laiptų, o iš perėjos vidaus matomas laukas (šioje perėjoje vienoje pusėje taip jau yra). Tuo tarpu kitoje pusėje atstumas nuo Lvovo g. iki Konsituticijos pr yra apie 110 m. Nesu specialistas, bet manau, kad tokio atstumo tikrai pakaktų nuožulniai rampai. Gal kas kitas galėtų pakomentuoti.Parašė Kristisz Rodyti pranešimą
Būtent tokį variantą ir turiu galvoje.Parašė Lettered Rodyti pranešimą
O kodėl reikia daryti su laiptais, jei galima padaryti iš kart gerai, kaip vakaruose? Čia būtų dviratininkams patogiausias kelias patekti nuo Upės g. į Lvovo. g.
Paskutinis taisė abruo; 2021.12.07, 17:13.Lietuva visiems.Comment
-
labai ilgas tunelis gautusiParašė Lettered Rodyti pranešimą
Manau būtų patogiausias būdas dviračiu nuo pakrantės patekti į šnipiškes, nereiktų be reikalo laukti prie šviesoforo Konstitucijos pr., plius nuolydis būtų gerokai mažesnis ir lengviau įveikiamas vyresniems dviratininkams nei dabar yra pvz. stačioje Nasvyčio gatvėje šalia SEB.
Comment
-
Važinėju dviračiu nemažai ir galiu pritarti, kad stoviniavimas prie kiekvieno šviesoforo yra absurdas. Suprantu dar, kad šviesorų prismaigstymas kur-reikia-kur-nereikia, atseit, lėtina automobilių srautą, skatina persėsti ant dviračių. Bet tada ir vėl, dviračių greitis letėja.
Jeigu rimtai chebra užsiimtų dviračių infrastruktūra, reikėtų kelių kertančių miestą dviračių magistralių su minimaliu šviesoforų skaičiumi.Comment
-
Automobilizmo apologetai tą patį teigia. Tikiuosi jūs suprantat, kad mieste tai nėra realu?Parašė Obi-Wan Kenobi Rodyti pranešimą
Comment
-
Ta perėja yra šiek tiek kairiau, nei Lettered nupaišė. Ji užsibaigia visai greta NDG. Ten dar yra ventiliacijos anga toje vietoje. Bet šiaip visai verta svarstymo įdėja.Comment
-
Ten šiaip iš NDG pusės labai aiškiai matosi kurioje vietoje buvo požeminė perėja. O yra kokių nors nuotraukų kaip ji atrodė? Įdomu koks buvo plotis (ir kažkin ar brangiai kainuotų normaliai praplatint, nes tikrai reikėtų, jeigu norim normalios jungties, o ne tipinės sovietinės požeminės perėjos). Šiap manau jeigu kas nors ir bandytų įgyvendinti šios perėjos atgaivinimą, tai ne VMS, o vystytojas. Nes visų pirma jis būtų vystytojo sklype, antra, tokios jungties atsiradimas būtų tarp vystytojo interesų, nes padarius patogią jungtį be didelių aukščio skirtumų ir laptų (kas yra visiškai įmanoma ir buvo daroma dar 1960's), dar ir su vieša erdve (šiuo atveju nebūčiau prieš aikštę su afmiteatru) per projektą eitų didelis srautas žmonių, nes tai būtų patogesnė, trumpesnė ir visiems pritaikyta alternatyva K18B tuneliui. O nuo Upės gatvės pusės aukščio skirtumų problemą galima būtų sutvarkyti padarius gražų serpantiną ir pertvarkius tą vietą į skverą/parkelį, užpildžius tarpą tarp sakurų ir sujungus viską į vieną viešą erdvę.
Comment
-
Parašė ttttt Rodyti pranešimąParašė SPX Rodyti pranešimąKadras iš filmo "Gamtos Šėlsmas: Žemės drebėjimas":
Perėjos pradžia ties Nacionaline dailės galerija.Comment
-
I. Šimulionio gatvėje vėl po neilgos pertraukos numušė pėsčiųjų perėjos ženklą ties įvažiavimu į Maximą. Puikus pavyzdys, kaip iš esmės geras gatvės humanizavimo sprendimas paliekamas nedadarytas iki galo.Lietuva visiems.Comment
-
O kaip reikėtų padaryti gerai? Turbūt nusiuntėte pasiūlymus?Comment
-
Taip. Padaryti gerai reikštų kaip nors atskirti dviračių juostą nuo automobiliams skirtos važiuojamosios dalies ir neklaidinti vairuotojų į gatvės kraštą statant saleles, kurios įprastai yra statomos perėjose tarp skirtingos krypties automobilių juostų.Parašė digital Rodyti pranešimąLietuva visiems.Comment
-
Žvėryne užmačiau tokius dalykus. Pakeistas apšvietimas sankryžoje ir ant jo sukabinti ženklai. Pirmą kartą matau Vilniuje.
Comment
-
Super, daugiau taip reikia. Nebebus stulpų miško prie kiekvienos perėjos.
P.S. pagrindinio kelio ženklas atrodo lenkiškas (mažiukas), ar čia tik nuotrauka taip?Comment
-
Yra ir Lietuvoje daug tokių ženklų. Iš pradžių buvo priimta tik senamiesčiams, tačiau su laiku pradėjo naudoti beveik visur miestuose.Parašė MedinisStrazdas Rodyti pranešimąComment
-
Keistai atrodo, kad ženklai nevienodo formato, lyg vienas kažkuris būtų mažiau svarbus.Comment
-
Nuotraukoje matome klasikinį nesusipratimą. Pagrindinio kelio ženklas priimtas senamiesčio tipo 0 dydžio, nors senamiesčiuose jis apskritai turėtų būti perteklinis. Tuo tarpu perėjų ženklai jau didesni, nes taisyklės nenumato jų mažesnių, nes ten, kur statomi 0 dydžio ženklai, turi būti saugu pereiti ir be perėjų. Šiek tiek juokinga matyti tokius derinius.Comment
-
Eem, viskas kaip ir gerai, bet what about Naujas Vilniaus gatvių standartas, 6 punktas: Visi gatvės elementai - juodi. Senas projektas™?Comment
Comment