[VLN] Vilniaus pėsčiųjų perėjos

[geriantis]

Tai pažeminti laisvės prospektą 1 m. ir 2 m. pakelt viaduku ir 3 m. man atrodo kaip tik troleibuso laidai. jau labai brangiai kainuotų? Nes kasant tunelį perėjai, tai jau pigiai kainuos? Viadukas, tai metalinė konstrukcija, kur išlieji pamatus ir sumontuoji. Perėja, tai iškast tunelį, perkelt komunikacijas, užbetonuot ir perklot asfaltą. Ir iškart problemos - nesaugu, nes bus rinksis visokio plauko asmenys, laiptai į apačią, į viršų, su vežimėliais be šansų, invalidams be šansų, dviratininkams irgi labai patogu, vienintelis sprendimas - liftai, kuriuos matyt nemokamai įrengia??? Ir liftai visur veikia matyt puikiausiai, kaip konst.pr. Lettered ką manai?

Kokie plaukuoti asmenys renkasi kitose dvejuose požeminėse perėjose, kurios yra šalia? Vežimėliai ir dviratininkai puikiai leidžiasi ir kyla pandusais, o invalidams yra socialinis taxi, kas yra pigiau nei įrenginėti ir eksploatuoti liftus kiekvienoje perėjoje ar pan.

[Mettal]

Laisvės pr., prie perėjos ties Norfa / Lidl / Karoliniškių poliklinika išardyti šaligatviai, pasmaigstyta kuoliukų ir jau ardomos tvoros žaliojoje skiriamojoje juostoje. Kas ten bus daroma?

[Creatium]

Laisvės pr., prie perėjos ties Norfa / Lidl / Karoliniškių poliklinika išardyti šaligatviai, pasmaigstyta kuoliukų ir jau ardomos tvoros žaliojoje skiriamojoje juostoje. Kas ten bus daroma?

Požeminė perėja. Daugiau apie tai temoje apie perėjas Vilniuje.

[Mettal]

Dėkui. Jau pats susiradau ir norėjau pasitaisyti, bet aplenkėt

[Mettal]

Tai pažeminti laisvės prospektą 1 m. ir 2 m. pakelt viaduku ir 3 m. man atrodo kaip tik troleibuso laidai.

Baikit, tikrai ne. Vilniaus dujiniai MAN NL273 autobusai yra 3.3 metro aukščio, paprasti - beveik 3 m. Troleibusams reikia apie 5 m.

[Vilnius]

Baikit, tikrai ne. Vilniaus dujiniai MAN NL273 autobusai yra 3.3 metro aukščio, paprasti - beveik 3 m. Troleibusams reikia apie 5 m.

Oho, kad 5 metrai, tikrai nesitikėjau ačiū už info

[Smalsuolis]

Oho, kad 5 metrai, tikrai nesitikėjau ačiū už info

Virš gatvės kontaktinio laido pakabinimui reikalingas 5,7 ± 0,1 m aukštis. Kontaktinio laido pakabinimo aukščio nuokrypiai nuo reikalavimų leidžiami: iki 5,2 metro troleibusų parkų pastatuose, iki 4,7 metro ties troleibusų parkų pastatų vartais ir po inžineriniais statiniais – iki 4,2 metro, laikantis tolygaus kontaktinių laidų pakabinimo aukščio keitimo.

Taigi Laisvės pr. reiktų iškasti apie 3 metrus, pagal jūsų idėją, kas yra žvėriškai daug, nekalbu kad reiktų perkelti tiek daug komunikacijų, sužeminti lietaus surinkimą ir pan.. Ir kad padarytume tolygią "duobę" po viaduku, reiktų nemažoje atkarpoje perkasti gatvę... Kosminiai pinigai. Požeminė perėja kainuos centus, palyginus su tokiu projektu.

[Vilnius]

Taigi Laisvės pr. reiktų iškasti apie 3 metrus, pagal jūsų idėją, kas yra žvėriškai daug, nekalbu kad reiktų perkelti tiek daug komunikacijų, sužeminti lietaus surinkimą ir pan.. Ir kad padarytume tolygią "duobę" po viaduku, reiktų nemažoje atkarpoje perkasti gatvę... Kosminiai pinigai. Požeminė perėja kainuos centus, palyginus su tokiu projektu.

/\ 3 metrai tikrai daug o 5 metrų viadukas irgi būtų nesąmonė, bet esu matęs Belgijoje, Vokietijoje, kad visur stengiasi viadukas daryti virš kelių, o ne tunelius. Kažkaip ten sugeba trupučiuka kelią pagilint, tas aikštes abipus kelio pakelt, kokį prekybcentrį pastatyt ir tas viadukas palaipsniui užsikelia ant stogo, tada virš gatvės ir kitoje pusėje nusileidžia kaip nors panašiai. Tos tranzitinės gatvės labiau slepiamos už prekybcentrių, daugiaaukščių parkingų, tuneliukais, o pas mus paradiniai prospektai su triukšmu, smarvė Kada nors ir pas mus taip gal projektuos.

[Smalsuolis]

/\ 3 metrai tikrai daug o 5 metrų viadukas irgi būtų nesąmonė, bet esu matęs Belgijoje, Vokietijoje, kad visur stengiasi viadukas daryti virš kelių, o ne tunelius. Kažkaip ten sugeba trupučiuka kelią pagilint, tas aikštes abipus kelio pakelt, kokį prekybcentrį pastatyt ir tas viadukas palaipsniui užsikelia ant stogo, tada virš gatvės ir kitoje pusėje nusileidžia kaip nors panašiai. Tos tranzitinės gatvės labiau slepiamos už prekybcentrių, daugiaaukščių parkingų, tuneliukais, o pas mus paradiniai prospektai su triukšmu, smarvė Kada nors ir pas mus taip gal projektuos.

"Kažkaip ten sugeba".. pas mus irgi viską sugeba, bet kaip ir minėjau, viskas remiasi į pingus. Kol Vilniuje gatvių būklė tragiška, pinigus galima panaudoti racionaliau. Reikia džiaugtis, kad apskritai ta požeminė perėja bus ir nebestabdys eismo tas šviesoforas, mažiau jūsų minimos "smarvės" bus.

[spirit]

Reikia džiaugtis, kad apskritai ta požeminė perėja bus ir nebestabdys eismo tas šviesoforas, mažiau jūsų minimos "smarvės" bus.

Būtų įdomu pamatyti požeminės perėjos projektą nes įdomu kaip bus sprendžiamas pensininkų ir kitų judėjimo negalią turinčių asmenų judėjimas.

O čia šiaip neblogas straipsnelis apie požemines perėjas:
Чем плохи подземные переходы

[Pilaitis]

Galima tiesiog padaryti ne tik laiptus, bet ir įlgą nuolužnų įėjimą (pandusą) iš kitos pusės. Kas labai skuba -pasinaudos laiptais, kam sunkiau lipti laiptais - galės eiti pandusu.

[M1gdas]

Būtų įdomu pamatyti požeminės perėjos projektą nes įdomu kaip bus sprendžiamas pensininkų ir kitų judėjimo negalią turinčių asmenų judėjimas.

O čia šiaip neblogas straipsnelis apie požemines perėjas:
Чем плохи подземные переходы

Berots jau buvo įmestas šis brėžinys, bet pakartosiu, kad priminti.
Išilginis perėjos pjūvis.
(paspaudus-didesnis)

Viešųjų pirkimų tarnybos infromacija. Vieši dokumentai. Požeminės pėsčiųjų perėjos Laisvės pr. statybos darbai. 5 priedas. Architektūros dalis.pdf

[Creatium]

Galima tiesiog padaryti ne tik laiptus, bet ir įlgą nuolužnų įėjimą (pandusą) iš kitos pusės. Kas labai skuba -pasinaudos laiptais, kam sunkiau lipti laiptais - galės eiti pandusu.

Būtent. Šaligatvio vietos ten pilna į visas puses, laisvai galima įrengti nedidelį nuolydį visiems ratuotiems. Aš tą patį siūliau daryti ir Narbuto/Saltoniškių g. sankryžoje, kur bus tiesiamas dviračių takas kitąmet. Panašu, kad vis gi taupumas ima viršų - ten lyg tai atsiras šviesoforas dviratininkams šalia požeminės perėjos

[Vilnietizz]

Būtent. Šaligatvio vietos ten pilna į visas puses, laisvai galima įrengti nedidelį nuolydį visiems ratuotiems. Aš tą patį siūliau daryti ir Narbuto/Saltoniškių g. sankryžoje, kur bus tiesiamas dviračių takas kitąmet. Panašu, kad vis gi taupumas ima viršų - ten lyg tai atsiras šviesoforas dviratininkams šalia požeminės perėjos

Čia tai būtų nesąmonė.. Geriau jau padaryti pėsčiųjų-dviračių perėją per Saltoniškių gatvę kur nors ties sankryža su Liepyno gatve. Gerai būtų ir pėstiesiems - atsirastų nauja perėja tarp Narbuto ir Sėlių gatvių.

[Arunasx]

Sostinėje bus įrengta nauja Laisvės pr. požeminė pėsčiųjų perėja – bus eismo pakeitimų

Sostinės savivaldybė įrengs Laisvės pr. požeminę pėsčiųjų perėją – jau šį rudenį Karoliniškių rajono gyventojai galės saugiai ir patogiai pereiti beveik 43 metrų ilgio, 4 metrų pločio nauja požemine pėsčiųjų perėja. Joje bus įrengti du dengti įėjimai ir išėjimai, taip pat abiejose Laisvės prospekto pusėse numatyta įrengti neįgaliųjų keltuvus. Įrengus saugesnę naują požeminę perėją, antžeminė šviesoforais valdoma pėsčiųjų perėja bus panaikinta, taip pat nebeliks pėstiesiems skirto šviesoforo.

Vilniaus savivaldybė praneša, kad dėl požeminės pėsčiųjų perėjos įrengimo darbų, nuo balandžio 25 d. iki liepos 28 d., laikinai bus ribojamas transporto eismas Laisvės pr., ties išvažiavimais iš Sausio 13-osios ir L.Asanavičiūtės gatvių.

www.vilnius.lt/index.php?4114362536

[Horn]

Prie Karoliniškių poliklinikos pradėjo daryti požeminę perėją (per Laisvės pr.)?
Jau matau kitoj temoj atsakymą. Darbai jau prasidėję.

[Creatium]

Prie Karoliniškių poliklinikos pradėjo daryti požeminę perėją (per Laisvės pr.)?
Jau matau kitoj temoj atsakymą. Darbai jau prasidėję.

Taip.

[Lettered]

Jau išasfaltuota skiriamoji juosta:

[ssnaiperis]

Matomai buvo iškasę šią dalį požeminei perėjai?
O tai kokiu principu darė požeminę Pilaitės perėją?

[Lettered]

Matomai buvo iškasę šią dalį požeminei perėjai?
O tai kokiu principu darė požeminę Pilaitės perėją?

Ne, išasfaltuota skiriamoji juosta 2 vietose, prieš ir už dabartinės perėjos, turbūt tam, kad automobiliai persirikiuotų į kitą pusę, kai iš tiesų pradės kasti.